டெஸ்ட் டிரைவ் ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் மற்றும் ஜாஃபிரா லைஃப்: ஜேர்மனியர்கள் திரும்பியவை

வருடத்தில், ஓப்பல் எங்கள் மார்க்கெட்டுக்கு ஆறு மாடல்களைக் கொண்டுவரும், ஆனால் இதுவரை அது இரண்டுடன் தொடங்கும்: ஒரு பிரெஞ்சு தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மறுவடிவமைக்கப்பட்ட மினிவேன் மற்றும் பணக்கார உபகரணங்களுடன் கூடிய விலையுயர்ந்த குறுக்குவழி.

ஓப்பல் ரஷ்யாவுக்குத் திரும்பினார், புத்தாண்டு தினத்தன்று நாங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாகக் கற்றுக்கொண்ட இந்த நிகழ்வு, சந்தை தேக்கத்தின் பின்னணியில் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் தோன்றியது. இந்த ஆண்டின் இறுதிக்கு முன்பே, இறக்குமதியாளர் அதன் இரண்டு மாடல்களுக்கு விலைகளை அறிவித்து ஒரு முன்கூட்டிய ஆர்டரைத் திறக்க முடிந்தது, மேலும் அவ்டோடாக்கி நிருபர் ஜெர்மனிக்குப் பயணம் செய்தார், எங்களுக்குப் பொருத்தமான பிராண்டின் கார்களைப் பற்றி விரிவான அறிமுகம். இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் ரஷ்ய ஓப்பல் வரிசை ஆறு மாடல்களாக வளரும் என்பது அறியப்படுகிறது, ஆனால் இதுவரை கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் கிராஸ்ஓவர் மற்றும் ஜாஃபிரா லைஃப் மினிவேன் மட்டுமே டீலர் ஷோரூம்களில் தோன்றியுள்ளன.

ரஷ்யாவில் ஓப்பல் கிராஸ்ஓவரின் தலைவிதியைப் பற்றிய கவலைக்கு இந்த பெயர் ஒரு முக்கிய காரணம். ஐந்து ஆண்டுகளில், பிராண்டின் அனைத்து கார்களையும் முற்றிலுமாக மறக்க இயலாது என்பது தெளிவாகிறது, குறிப்பாக அஸ்ட்ரா மற்றும் கோர்சா போன்ற சில சிறந்த விற்பனையாளர்கள் ஓப்பல் வரிசையில் மூன்று தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக இருந்து வந்தாலும், இன்னும் பல்லாயிரக்கணக்கான பயணங்களை எங்கள் சாலைகளில் பயணிக்கும்போது நாடு. ரஷ்ய வாங்குபவரை குழப்பும் முதல் விஷயம் கிராஸ்லேண்ட் எக்ஸ் என்ற அசாதாரண பெயர், ஏனென்றால் மக்களின் மனதில், கிராஸ்ஓவர் பிரிவில் உள்ள ஜெர்மன் பிராண்ட் இன்னும் ஒரு பெரிய அன்டாரா மற்றும் ஒரு ஸ்டைலான நகர்ப்புற மொக்காவுடன் தொடர்புடையது.

இருப்பினும், புதிய கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ், நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டிய பெயருக்கு, முதல் அல்லது இரண்டாவது வாரிசு என்று அழைக்க முடியாது. காரின் நீளம் 4477 மிமீ, அகலம் 1906 மிமீ, உயரம் 1609 மிமீ, இந்த அளவுருக்களுடன் இது மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மாடல்களுக்கு இடையே சரியாக பொருந்துகிறது. புதிய ஓப்பல் வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான், கியா ஸ்போர்டேஜ் மற்றும் நிசான் காஷ்காய் ஆகியவற்றுடன் சந்தைக்கு உண்மையான அளவு கார்களுக்கு மிக அருகில் உள்ளது.

இருப்பினும், இந்த மாடல்களைப் போலன்றி, பியூஜியோட் 3008 உடன் தளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் கிராண்ட்லேண்ட், முன்-சக்கர டிரைவில் பிரத்தியேகமாக வழங்கப்படுகிறது. பின்னர், நான்கு சக்கர டிரைவோடு ஒரு கலப்பின பதிப்பை எங்களிடம் கொண்டு வருவதாக ஜேர்மனியர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள், ஆனால் குறிப்பிட்ட தேதிகள் எதுவும் கொடுக்கப்படவில்லை. இதற்கிடையில், தேர்வு மிகவும் எளிமையானது, இது பரிமாற்ற வகைக்கு மட்டுமல்ல, சக்தி அலகுகளுக்கும் பொருந்தும். எங்கள் சந்தையில், கார் 150 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சினுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. உடன்., இது 8-வேக தானியங்கி ஐசினுடன் பிரத்தியேகமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், இந்த அலகு உண்மையில் மிகவும் நல்லது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். ஆமாம், இது வோக்ஸ்வாகன் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகுகள் போன்ற குறைந்த அளவிலான முறுக்குவிசை இல்லை, ஆனால் பொதுவாக நிறைய உந்துதல் உள்ளது, மேலும் இது முழு இயக்க வேக வரம்பிலும் சமமாக பரவுகிறது. நல்ல அமைப்புகளுடன் கூடிய வேகமான எட்டு வேக தானியங்கி ஒன்றைச் சேர்க்கவும், உங்களிடம் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த கார் உள்ளது. மேலும் நகரத்தில் மட்டுமல்ல, நெடுஞ்சாலையிலும் கூட.

டெஸ்ட் டிரைவ் நடந்த பிராங்பேர்ட்டில் போக்குவரத்து ஒளி தொடங்குகிறது, ஆரம்பத்தில் இருந்தே மின் அலகு பற்றி எந்த கேள்வியும் இல்லை. இயக்கத்தின் பாதை முறைகள் குறித்த சந்தேகங்கள் விரைவாக அகற்றப்பட்டன, வரம்பற்ற ஆட்டோபானில் நகரத்திற்கு வெளியே இருப்பது மட்டுமே அவசியம். இந்த நடவடிக்கையின் முடுக்கம் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 160-180 கி.மீ வேகத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வழங்கப்பட்டது. கார் ஆவலுடன் வேகத்தை எடுத்தது மற்றும் எளிதில் முந்தியது. அதே நேரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு, அத்தகைய வேகத்தில் கூட, 12 எல் / 100 கிமீ தாண்டவில்லை. நீங்கள் வெறித்தனமின்றி இந்த காரை ஓட்டினால், சராசரி நுகர்வு 8-9 லிட்டருக்குள் வைத்திருக்க முடியும். வர்க்கத்தின் தரங்களால் மோசமாக இல்லை.

ஜேர்மன் மாடலில் உள்ள பிரெஞ்சு அலகுகள் மிகவும் பொருத்தமானவையாக மாறியிருந்தால், ஓபிலெவ்ஸி, வெளிப்படையாக, உள்துறை தங்களைத் தாங்களே ஒழுங்கமைத்துக்கொண்டே இருந்தது. பிரெஞ்சு எண்ணுடன் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச பாகங்கள் உள்ளன. கிராஸ்ஓவர் அதன் சொந்த சமச்சீர் முன் குழு, வெள்ளை வெளிச்சம் கொண்ட கிணறுகளில் பாரம்பரிய கருவிகள், சென்டர் கன்சோலில் நேரடி பொத்தான்களை சிதறடிப்பது மற்றும் பரந்த மாற்றங்களுடன் வசதியான இருக்கைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், இந்த வடிவமைப்பு பாணி கொஞ்சம் பழமையானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இங்கு பணிச்சூழலியல் தவறுகள் எதுவும் இல்லை - எல்லாம் சரிபார்க்கப்பட்டு ஜெர்மன் மொழியில் உள்ளுணர்வு.

இரண்டாவது வரிசை மற்றும் தண்டு ஒரே பீடத்துடன் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்புற ரைடர்ஸுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது, சோபா இரண்டு பேருக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மூன்றாவது ஹெட்ரெஸ்ட் உள்ளது. மூன்றாவது தடுமாறும், மற்றும் தோள்களில் மட்டுமல்ல, கால்களிலும் கூட இருக்கும்: சிறிய மனிதர்களின் முழங்கால்கள் கூட கன்சோலுக்கு எதிராக ஏர் கண்டிஷனிங் வென்ட்கள் மற்றும் சோபாவை சூடாக்குவதற்கான பொத்தான்கள் மூலம் ஓய்வெடுக்கும்.

514 லிட்டர் அளவு கொண்ட சரக்கு பெட்டி - வழக்கமான செவ்வக வடிவம். சக்கர வளைவுகள் இடத்தை சாப்பிடுகின்றன, ஆனால் சற்று மட்டுமே. தரையின் கீழ் மற்றொரு கண்ணியமான பெட்டி உள்ளது, ஆனால் அது ஒரு ஸ்டோவேவால் ஆக்கிரமிக்கப்படாமல் இருக்கலாம், ஆனால் ஒரு முழு உதிரி சக்கரம்.

பொதுவாக, கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் ஒரு திட நடுத்தர வர்க்கத்தைப் போல தோற்றமளிக்கிறது, ஆனால் ஐசனாச்சில் உள்ள ஜெர்மன் ஓப்பல் ஆலையில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் காரின் விலை இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. வாடிக்கையாளர்கள் fixed 23, $ 565 மற்றும் $ 26 விலையில் மூன்று நிலையான உள்ளமைவுகளிலிருந்து மகிழுங்கள், கண்டுபிடிப்பு மற்றும் காஸ்மோ தேர்வு செய்யலாம். முறையே.

இந்த பணத்திற்காக, நீங்கள் ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் நன்கு பொருத்தப்பட்ட வோக்ஸ்வாகன் டிகுவானை வாங்கலாம், ஆனால் ஓப்பல் கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் ஏழைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, காஸ்மோவின் சிறந்த பதிப்பில் தோல் இருக்கைகள் நிறைய மாற்றங்கள், பனோரமிக் கூரை, உள்ளிழுக்கும் திரைச்சீலைகள், ஒரு கார் பார்க் மற்றும் ஆல்ரவுண்ட் கேமராக்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி, எலக்ட்ரிக் டிரங்க் மற்றும் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர் உள்ளன. தவிர, அதன் வகுப்பு தோழர்களைப் போலல்லாமல், இந்த மாதிரி எங்கள் சந்தைக்கு இன்னும் புதியது.

எண்களைப் பொறுத்தவரை, ஜாஃபிரா லைஃப் மினிவேன் இன்னும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் நேரடி போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்ததாகத் தெரிகிறது. இந்த கார் இரண்டு டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது: புதுமை மற்றும் காஸ்மோ, முதல் ஒன்று குறுகிய (4956 மிமீ) மற்றும் நீண்ட (5306 மிமீ) பதிப்புகள், மற்றும் இரண்டாவது - நீண்ட உடலுடன் மட்டுமே. ஆரம்ப பதிப்பின் விலை $ 33, மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பின் விலை $ 402. சிறந்த பதிப்பிற்கு, 34 செலவாகும்.

மேலும் மலிவானது அல்ல, ஆனால் ஜாஃபிரா லைஃப் என்ற மாடல் முன்னாள் ஜாஃபிராவைப் போல சிறிய வேன் பிரிவில் விளையாடவில்லை என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், ஆனால் முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்று. இந்த கார் சிட்ரோயன் ஜம்பி மற்றும் பியூஜியோட் எக்ஸ்பர்ட் உடன் ஒரு பிளாட்பாரத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, மாறாக வோக்ஸ்வாகன் காரவெல்லே மற்றும் மெர்சிடிஸ் வி-கிளாஸுடன் போட்டியிடுகிறது. மற்றும் ஒத்த டிரிம் நிலைகளில் இந்த மாதிரிகள் நிச்சயமாக மலிவானதாக இருக்காது.

ஜாஃபிரா லைப்பில் பவர் ட்ரெயின்களின் தேர்வும் பணக்காரர் அல்ல. ரஷ்யாவைப் பொறுத்தவரை, இந்த காரில் இரண்டு லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 150 லிட்டர் திரும்பும். உடன்., இது ஆறு வேக தானியங்கிடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மீண்டும் முன் சக்கர இயக்கி மட்டுமே. இருப்பினும், மினிவேன் இன்னும் ஆல்-வீல் டிரைவைப் பெறும் வாய்ப்பு உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கலுகாவில் அதே வரிசையில் செல்லும் சிட்ரோயன் ஜம்பி, ஏற்கனவே 4x4 டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வழங்கப்படுகிறது.

சோதனையில் ஒரு குறுகிய பதிப்பு இருந்தது, ஆனால் மின்சார பக்க கதவுகள், ஹெட்-அப் காட்சி, தூரம் மற்றும் பாதை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், அத்துடன் ஒரு தேர்வாளருடன் ஒரு பிடியில் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு உள்ளிட்ட முழு அளவிலான கிடைக்கக்கூடிய உபகரணங்களுடன் கூடிய பணக்கார தொகுப்பில் சாலை ஓட்டும் முறைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது.

கிராண்ட்லேண்ட் எக்ஸ் போலல்லாமல், ஜாஃபிரா லைப்பில், பிஎஸ்ஏ மாடல்களுடனான தொடர்பு உடனடியாகத் தெரிகிறது. உட்புறமானது ஜம்பியைப் போலவே உள்ளது, சுழலும் தேர்வாளர் வாஷர் வரை. பூச்சு பரவாயில்லை, ஆனால் இருண்ட பிளாஸ்டிக் சற்று இருண்டதாக உணர்கிறது. மறுபுறம், அத்தகைய கார்களில் உட்புறத்தின் நடைமுறை மற்றும் செயல்பாடு முக்கியமாகும். இதனுடன், ஜாஃபிரா லைஃப் முழுமையான வரிசையைக் கொண்டுள்ளது: பெட்டிகள், அலமாரிகள், மடிப்பு இருக்கைகள் - மற்றும் மூன்று முன் வரிசை இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் இருக்கைகளின் முழு பஸ்.

கார் அதன் லேசான கையாளுதலால் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டது. மின்சார சக்தி திசைமாற்றி அளவீடு செய்யப்படுகிறது, இதனால் குறைந்த வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் கிட்டத்தட்ட சிரமமின்றி சுழல்கிறது, எனவே ஒரு குறுகிய இடத்தில் சூழ்ச்சி செய்வது முன்னெப்போதையும் விட எளிதானது. வேகத்தின் அதிகரிப்புடன், ஸ்டீயரிங் செயற்கை சக்தியால் நிரப்பப்படுகிறது, ஆனால் தற்போதுள்ள இணைப்பு அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தில் பாதுகாப்பான இயக்கத்திற்கு போதுமானது.

பயணத்தில், ஜாஃபிரா மென்மையாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். அவள் சாலையில் அற்பமானவற்றை விழுங்குகிறாள். பெரிய முறைகேடுகளில், கிட்டத்தட்ட கடைசி வரை, இது நீளமான ஊசலாட்டத்தை எதிர்க்கிறது மற்றும் நீங்கள் ஒரு நல்ல வேகத்தில் கடந்து சென்றால், நிலக்கீல் பெரிய அலைகளுக்கு மட்டுமே பதட்டமாக செயல்படுகிறது.

நாட்டின் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது கேபினில் உள்ள ஏரோடைனமிக் சத்தம் தான் எனக்கு எரிச்சலைத் தருகிறது. ஏ-தூண்களின் பகுதியில் உள்ள கொந்தளிப்பிலிருந்து வரும் அலறல் காற்று கேபினில் தெளிவாகக் கேட்கப்படுகிறது. குறிப்பாக வேகம் மணிக்கு 100 கிமீ தாண்டும்போது. அதே நேரத்தில், இயந்திரத்தின் கர்ஜனையும் டயர்களின் சலசலப்பும் நியாயமான வரம்புகளுக்குள் உட்புறத்தில் ஊடுருவுகின்றன. மொத்தத்தில், இந்த காரை போட்டியை விட சற்று மலிவானதாக மாற்றுவதற்கு ஒரு முழுமையான ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க விலை போல் தெரிகிறது.

வகை	கிராஸ்ஓவர்	மினிவேன்
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4477/1906/1609	4956/1920/1930
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2675	3275
தரை அனுமதி மிமீ	188	175
தண்டு அளவு, எல்	514	1000
கர்ப் எடை, கிலோ	1500	1964
மொத்த எடை	2000	2495
இயந்திர வகை	ஆர் 4, பெட்ரோல், டர்போ	ஆர் 4, டீசல், டர்போ
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1598	1997
அதிகபட்சம். சக்தி, l. உடன். rpm இல்	150/6000	150/4000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்மில் என்.எம்	240/1400	370/2000
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முன்னணி, ஏ.கே.பி 8	முன்னணி, ஏ.கே.பி 6
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	206	178
எரிபொருள் நுகர்வு (சராசரி), எல் / 100 கி.மீ.	7,3	6,2
இருந்து விலை, $.	23 565	33 402