கீலி கூல்ரே டெஸ்ட் டிரைவ்

ஸ்வீடிஷ் டர்போ எஞ்சின், முன்னரே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரோபோ, இரண்டு காட்சிகள், ரிமோட் ஸ்டார்ட் மற்றும் போர்ஷே பாணி விசைகள் - பெலாரஷ்யன் சட்டசபையின் சீன கிராஸ்ஓவரை ஆச்சரியப்படுத்தியது

சீன கொரோனா வைரஸ் வாகனத் தொழில்துறையை கடுமையாக பாதித்துள்ளது மற்றும் பல புதிய கார் அறிமுகங்களை முறியடித்தது. இது கார் டீலர்ஷிப்கள் மற்றும் பிரீமியர்களை ரத்து செய்வது பற்றி மட்டுமல்ல - உள்ளூர் விளக்கக்காட்சிகள் கூட அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகியிருந்தன, மேலும் புதிய ஜீலி கூல்ரே கிராஸ்ஓவரின் சோதனை பெர்லினிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அவசரமாக நகர்த்தப்பட வேண்டியிருந்தது.

இருப்பினும், மாற்றீடு மிகவும் போதுமானதாக மாறியது, ஏனென்றால் அமைப்பாளர்கள் நகரம் மற்றும் பிராந்தியத்தில் போதுமான ஆக்கபூர்வமான இடங்களைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, இது கூல்ரேக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. முன்மாதிரி எளிது: புதிய கிராஸ்ஓவர் ஒரு இளைய பார்வையாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவர் மாதிரியின் அசாதாரண பாணி, ஒரு வேடிக்கையான உள்துறை, உயர்தர மின்னணுவியல் மற்றும் மிகவும் நவீன தொழில்நுட்பத்தை பாராட்ட வேண்டும். இந்த தொகுப்பின் மூலம், கூல்ரே உபயோகமான ஹூண்டாய் கிரெட்டாவுக்கு முற்றிலும் எதிரானது மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய மற்றும் சமமான ஆக்கப்பூர்வமான கியா செல்டோஸிலிருந்து தெளிவாக விலகிவிடும்.

சீன மாடல்களின் பதினைந்து வருட பரிணாமம் ரஷ்யாவில் ஒரு காலத்தில் நம் சந்தையை தொடாத பிராண்டுகள் எதுவுமில்லை, இன்று ஜீலி மற்றும் ஹவல் பிராண்டுகள் சந்தையில் நிபந்தனை தலைமைக்கு வாதிடுகின்றன. கடந்த ஆண்டின் இறுதியில், ஹவல் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் குறைந்த விலை கிராஸ்ஓவர் சந்தையின் மிகவும் பிரபலமான பிரிவில் எந்த பிராண்டும் இன்னும் நவீன மாடலைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அதனால்தான் சீனர்கள் புத்தம் புதிய ஜீலி கூல்ரே மீது ஒரு சிறப்பு பந்தயம் கட்டுகிறார்கள், க்ரெட்டாவை விட அதை அதிக விலைக்கு விற்க தயங்குவதில்லை.

உயர்தர மற்றும் நவீன கார்களை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்று சீனர்கள் கற்றுக் கொண்டார்களா என்று கேட்கப்பட்டபோது, ​​பாரம்பரிய உற்பத்தியாளர்கள் அரிதாகவே தீர்மானிக்கும் வடிவமைப்பு கூறுகளின் தொகுப்போடு கீலி கூல்ரே மிகவும் கண்ணியமான பாணியுடன் பதிலளிப்பார். கூல்ரே சுவாரஸ்யமான டையோடு ஒளியியல், இரண்டு-தொனி வண்ணப்பூச்சு வேலை, ஒரு "தொங்கும்" கூரை மற்றும் சிக்கலான ரேடியேட்டர் புறணி முதல் சிக்கலான பிளாஸ்டிக் பக்க பேனல்கள் வரை அளவுகோல் கூறுகள் முழுவதையும் கொண்டுள்ளது. இங்கே மிதமிஞ்சியதாகத் தோன்றும் ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், பம்பரின் தொண்டை மிகப் பெரியது மற்றும் ஐந்தாவது கதவின் தெளிவான ஸ்பாய்லர் - மேல் "விளையாட்டு" உள்ளமைவின் அம்சம்.

உள்துறை வடிவமைப்பு மட்டுமல்ல, மிகவும் வசதியானது. ஓட்டுநருக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது, மேலும் பயணிகள் ஒரு குறியீட்டு கைப்பிடியால் கூட அடையாளமாக பிரிக்கப்படுகிறார்கள். ஸ்டீயரிங் கீழே துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, இருக்கைகள் வலுவான பக்கவாட்டு ஆதரவைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மிகவும் கண்ணியமான கிராபிக்ஸ் கொண்ட வண்ணமயமான காட்சி உங்கள் கண்களுக்கு முன்னால் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இன்னொன்று கன்சோலில் உள்ளது, மேலும் இங்குள்ள கிராபிக்ஸ் பாராட்டிற்கும் அப்பாற்பட்டது, அது விரைவாக வேலை செய்கிறது. எந்த வழிசெலுத்தலும் இல்லை, மொபைல் இடைமுகங்களிலிருந்து அதன் சொந்தமானது மட்டுமே, இது தொலைபேசி திரையை பிரதிபலிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இருப்பினும் உங்கள் விரல்களால் இதை நீங்கள் செய்ய முடியாது.

மற்றொரு நல்ல விஷயம், குளிர் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட தொடு உணர் பரிமாற்ற தேர்வாளர். போர்ஷே பாணியில் பொத்தான்களின் வரிசை கொஞ்சம் தொடுகிறது, ஆனால் செயல்பாடுகளின் அடிப்படையில் எல்லாம் தீவிரமானது: மலை வம்சாவளி உதவியாளர், மின் உற்பத்தி நிலைய சுவிட்சுகள், ஆல்ரவுண்ட் (!) வியூ கேமரா விசை மற்றும் தானியங்கி வேலட் இயக்கி, இது வோக்ஸ்வாகனின் அனலாக்ஸை விட அதிகமான முறைகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருப்பது கிட் தானே அல்ல, ஆனால் அது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது. பொருட்கள் நிராகரிப்பை ஏற்படுத்தாது, வாசனை வராது என்பது மட்டுமல்லாமல், அவை சரியாக பொருத்தப்பட்டிருக்கின்றன, மேலும் வண்ணங்கள் கண்ணுக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கின்றன. துவங்கிய பின், கூல்ரே, நல்ல இரைச்சல் காப்பு கொண்டிருப்பதாகவும், நெடுஞ்சாலைகளில் கூட செல்ல ஏற்கனவே தடைசெய்யப்பட்ட வேகத்தில் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வசதியாக இருப்பதாகவும் மாறிவிடும்.

சேஸ் அமைப்புகளில் பள்ளியின் உணர்வு இருப்பதாக இது கூறவில்லை, ஏனென்றால் இந்த பிரச்சினையில் கூல்ரே சமரசம் நிறைந்தவர். இடைநீக்கம் ஆறுதல் இன்னும் உறுதியான புடைப்புகளில் முடிவடைகிறது, இருப்பினும் சேஸ் அவர்கள் மீது சலசலப்பு ஏற்படாது மற்றும் வீழ்ச்சியடைய முயற்சிக்காது. கையாளுதல் இன்னும் பல கேள்விகளை விட்டுச்செல்கிறது: எல்லாம் நேர் கோட்டில் நன்றாக இருந்தால், மூலைகளில் சுறுசுறுப்பாக ஓட்ட முயற்சிக்கும்போது, ​​டிரைவர் காரின் உணர்வை இழக்கிறார், மேலும் ஸ்டீயரிங் போதுமான கருத்துக்களை அளிக்காது.

விளையாட்டு பயன்முறையை இயக்குவது, கருவிகளின் அழகிய படத்தை இன்னும் அழகாக மாற்றி, ஸ்டீயரிங் வீலை மிகவும் அடர்த்தியான முயற்சியால் உயர்த்துகிறது, ஆனால் இது மின்சார பூஸ்டரின் செயல்திறனில் குறைவு போன்றது. காரின் நடத்தை பற்றி உண்மையில் ஸ்போர்ட்டி எதுவும் இல்லை, இது மிகவும் கண்ணியமான பவர் ட்ரெயினின் பின்னணியில் சற்று ஏமாற்றமளிக்கிறது.

கூல்ரே கிராஸ்ஓவர் வோல்வோவிலிருந்து மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பெற்றது, ஆனால் இங்கே நகைச்சுவைகள் இல்லை: 1,5 லிட்டர், 150 லிட்டர். உடன் (ஸ்வீடிஷ் 170 ஹெச்பிக்கு பதிலாக) மற்றும் இரண்டு வேகத்துடன் ஏழு வேக "ரோபோ". யூனிட்டிலிருந்து திரும்புவது வேகமானது, பாத்திரம் கிட்டத்தட்ட வெடிக்கும் தன்மை கொண்டது, மேலும் இந்த பிரிவில் 8 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" இயக்கவியல் கிட்டத்தட்ட காணப்படவில்லை. கார்க் பயன்முறையைத் தவிர, "ரோபோ" நன்கு புரிந்துகொண்டு கிட்டத்தட்ட எந்த முறைகளிலும் விரைவாக மாறுகிறது: தொடக்கத்தில் குறிப்பிடத்தக்க இழுப்பு இல்லை, ஆனால் அவர்களுடன் வாழ்வது மிகவும் சாத்தியம்.

கிராஸ்ஓவர் பிரிவில் முழுமையாக செயல்பட ஜீலி கூல்ரே இல்லாத ஒரே விஷயம் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகும், இது 196 மில்லிமீட்டர் என அறிவிக்கப்பட்ட தரை அனுமதி கொண்ட ஒரு காருக்கு மிதமிஞ்சியதாகத் தெரியவில்லை. இது இல்லாதது 1,5 மில்லியன் ரூபிள் விலையில் கூட அந்நியமாகத் தெரிகிறது, இது கூல்ரேயின் சிறந்த பதிப்பைக் கேட்கிறது, இருப்பினும் ஹூண்டாய் கிரெட்டா நான்கு பேருக்கும் ஒரே செலவில் ஒரு இயக்கி உள்ளது.

மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், கூல்ரே பல மடங்கு பிரகாசமாகவும் நவீனமாகவும் தோற்றமளிப்பது மட்டுமல்லாமல், மிகவும் தீவிரமான உபகரணங்களையும் வழங்குகிறது. 1 ரூபிள் காரில். கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ரிமோட் என்ஜின் தொடக்க அமைப்புகள், சூடான முன் மற்றும் பின்புற இருக்கைகள், வாஷர் முனைகள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டின் பகுதிகள், ஒரு குருட்டு மண்டல கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடு, பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒற்றை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை உள்ளன. இந்த காரில் சன்ரூஃப், ஒரு தானியங்கி பார்க்கிங் அமைப்பு, தொடு உணர் ஊடக அமைப்பு மற்றும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய கருவி காட்சி ஆகியவற்றைக் கொண்ட பனோரமிக் கூரை உள்ளது.

நீங்கள் விளையாட்டு சூழலைக் கைவிட்டால், நீங்கள் 50 ஆயிரம் ரூபிள் சேமிக்க முடியும். சொகுசு என்ற பெயரில் ஒரு எளிய பதிப்பு 1 ரூபிள் செலவாகும், ஆனால் இது குறைந்த உபகரணங்கள், எளிமையான முடித்தல் மற்றும் டயல் அளவீடுகளைக் கொண்டிருக்கும். எதிர்காலத்தில், இன்னும் மலிவு அடிப்படை பதிப்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது பின்னர் தோன்றும். இதுவரை, ஆரம்ப காரின் விலை ஒரு மில்லியன் ரூபிள் விட சற்று அதிகமாக இருக்கும் என்று ஒருவர் மட்டுமே கருத முடியும், இது ஹூண்டாய் கிரெட்டாவின் எளிய உள்ளமைவுகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கது.

வகை	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4330/1800/1609
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2600
தரை அனுமதி மிமீ	196
தண்டு அளவு, எல்	330
கர்ப் எடை, கிலோ	1340
இயந்திர வகை	ஆர் 3, பெட்ரோல், டர்போ
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1477
அதிகபட்சம். சக்தி, எல். உடன். (rpm இல்)	150 க்கு 5500
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	255-1500 இல் 4000
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முன், 7-ஸ்டம்ப். ஆர்.சி.பி.
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	190
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	8,4
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கிமீ (கலவை)	6,1
விலை, அமெரிக்க டாலர்	16900