டெஸ்ட் டிரைவ் மெர்சிடிஸ் ஜிஎல்பி 250
கடந்த ஆண்டு, புதிய ஜி.எல்.பி பிராங்பேர்ட்டில் அறிமுகமாகும் வரை நாங்கள் காத்திருந்தபோது, வாகன ஊடகங்கள் அதற்கு விரைவாக "பேபி ஜி-கிளாஸ்" என்ற புனைப்பெயரைக் கொடுத்தன. சில நேரங்களில் ஊடகங்களை தொலைக்காட்சி ஜோதிடர்களைக் காட்டிலும் குறைவாக நம்பமுடியாது என்பதை இது நிரூபிக்கிறது.
இதோ இறுதியாக சீரியல் GLB. ஐந்து-பவுண்டு சுத்தியல் சாக்லேட் சோஃபிளின் ஒரு பகுதியை ஒத்திருப்பதைப் போல, இது புராண ஜி-கிளாஸைப் போன்றது என்று உங்களுக்குச் சொல்ல நாங்கள் விரைந்து செல்கிறோம். ஒன்று வேலையைச் செய்ய நம்பகமான கருவி. மற்றொன்று வேடிக்கைக்காக உருவாக்கப்பட்டது.
அதன் பாக்ஸி வடிவம் மற்றும் உச்சரிக்கப்பட்ட ஆண்பால் வடிவமைப்பு உண்மையில் மற்ற ஸ்டுட்கார்ட் கிராஸ்ஓவர்களில் இருந்து அதை வேறுபடுத்துகிறது. ஆனால் அவர்கள் உங்களை ஏமாற்றக்கூடாது. தாடி வைத்த ஆண்களுக்கு சிகரெட் ஃபில்டர்களைக் கிழிக்கும் வலிமையான SUV அல்ல. அதன் மாட்டிறைச்சி முகப்பின் கீழ் Mercedes இன் எங்கும் நிறைந்த கச்சிதமான இயங்குதளம் உள்ளது - GLA இன் சாதாரண வெளிப்புறத்தின் கீழும், புதிய B-கிளாஸின் கீழும், மற்றும் A-வகுப்பின் கீழும் கூட.
ஆனால் இங்கே அதிகபட்சம் வெளியேற்றப்படுகிறது. இந்த குறுக்குவழி பி-கிளாஸை விட 21 சென்டிமீட்டர் நீளமானது மற்றும் ஜி.எல்.சியை விட இரண்டு விரல்கள் மட்டுமே குறைவு, ஆனால் அதன் புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, இது உண்மையில் அதன் பெரிய சகோதரனை விட அதிக உள்துறை இடத்தை வழங்குகிறது. இது மூன்றாவது வரிசை இடங்களை கூட வழங்குகிறது.
இரண்டு பின்புற இருக்கைகள் 180 சென்டிமீட்டர் உயரம் வரை இரண்டு பெரியவர்களுக்கு வசதியாக இருக்கும் என்று மெர்சிடிஸ் உறுதியளிக்கிறது. இது ஒரு ஆதரவு சேவை என்று அவர்கள் எங்களிடம் கூறியிருக்கலாம். இரண்டும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அப்பட்டமான பொய்கள். இருப்பினும், உங்களுக்கு சிறிய குழந்தைகள் இருந்தால் மூன்றாவது வரிசை நன்றாக இருக்கும்.
கேபினில் ஏராளமான அறைகள் உள்ளன, இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் இப்போது இயற்கைக்கு மாறான மடிப்புகள் இல்லாமல் உயரமானவர்களுக்கு வசதியாக அமர்ந்துள்ளன.
வெளியில் இருந்து பார்த்தால், ஜி.எல்.பியும் உண்மையில் இருப்பதை விட மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. இதன் மூலம், பெரிய ஜி.எல்.சி மற்றும் ஜி.எல்.இ போன்ற மற்றவர்களிடமிருந்து அதே மரியாதையைப் பெறுவீர்கள். ஆனால் மிகக் குறைந்த செலவில்.
200 என நியமிக்கப்பட்ட அடிப்படை, $ 42 இல் தொடங்குகிறது. உண்மை, முன் சக்கர இயக்கி மற்றும் ஹூட்டின் கீழ் ஏ-கிளாஸ், நிசான் காஷ்காய் மற்றும் டேசியா டஸ்டரில் கூட நீங்கள் காணும் அதே 000 லிட்டர் டர்போ எஞ்சின். இருப்பினும், இதை ரெனால்ட் என்ஜினாக அறிவிக்கும் மன்றங்களில் உள்ள "connoisseurs" பற்றி மறந்து விடுங்கள். தயவுசெய்து, இரண்டு நிறுவனங்களும் இதை கூட்டு வளர்ச்சி என்று அழைக்கின்றன, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், இது மெர்சிடிஸ் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பிரெஞ்சுகள் அவற்றின் மாடல்களில் சாதனங்களையும் சில மாற்றங்களையும் மட்டுமே சேர்க்கின்றன.
இது ஒரு பொறாமைமிக்க வேகமான இயந்திரம், மிதமான பயன்பாட்டுடன், மிகவும் சிக்கனமாக இருக்கும். ஆனால் அதன் 163 குதிரைகள் இன்னும் உங்களுக்கு குதிரைவண்டி போல் இருந்தால், எங்கள் சோதனைக் காரான 250 4மேட்டிக்கை நம்புங்கள். இங்கே இயந்திரம் ஏற்கனவே இரண்டு லிட்டர், 224 குதிரைத்திறன் மற்றும் 6,9 முதல் 0 கிலோமீட்டர் வரை 100 வினாடிகளில் இறுக்கமாக உள்ளது. இயக்கி நான்கு சக்கர இயக்கி, மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இனி ஏழு வேகம் அல்ல, ஆனால் எட்டு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி. சாதாரண சுமைகளின் கீழ் சீராக இயங்கும்.
சஸ்பென்ஷனில் முன்புறத்தில் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்புகள் உள்ளன, மேலும் நன்றாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது - பெரிய சக்கரங்கள் இருந்தபோதிலும், கார் புடைப்புகளை நன்றாக உறிஞ்சுகிறது. அதே நேரத்தில், கூர்மையான திருப்பங்களில் அது மிகவும் கண்ணியமாக நடந்து கொள்கிறது.
ஆரம்பத்தில் ஜி.எல்.பி சரியாக ஒரு எஸ்யூவி அல்ல என்று நாங்கள் குறிப்பிட்டபோது, நாங்கள் நகைச்சுவையாக இருக்கவில்லை. ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் சிறப்பாக செயல்படுகிறது மற்றும் ஸ்கை சரிவுகளுக்கு கவலையற்றதாக உங்களை அழைத்துச் செல்கிறது. ஆனால் நிலக்கீல் மீது இந்த காருக்கு வேறு எதுவும் திட்டமிடப்படவில்லை. உலர்த்தும் குட்டையைத் தாக்க எங்கள் வீர முயற்சி பின்புற கவசத்தை அவிழ்த்துவிட்டது. குறைந்தபட்ச தரை அனுமதி 135 மில்லிமீட்டர் ஆகும், இது மலைகளில் வேட்டை பயணங்களை குறிக்காது.
இறுதியாக, நிச்சயமாக, இதுபோன்ற கார்களை யாரும் சேற்றில் ஓட்டுவதில்லை என்பதற்கான முக்கிய காரணத்திற்கு வருகிறோம்: அவற்றின் விலை. நாங்கள் அடிப்படை GLB $42 கீழ் உள்ளது, இது லாபகரமானது. ஆனால் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன், காரின் விலை $000, மேலும் உங்கள் கண்களுக்கு முன்னால் உள்ள ஒன்றின் விலை, அனைத்து கூடுதல் அம்சங்களுடனும் $49 க்கும் அதிகமாக உள்ளது.
116 முதல் 190 குதிரைத்திறன் வரை (மற்றும் $ 43 முதல், 000 50 வரை) மூன்று டீசல் விருப்பங்களும் உள்ளன. வரம்பின் உச்சியில் 500 குதிரைகளுடன் ஏஎம்ஜி 35 மற்றும் ஆரம்ப விலை கிட்டத்தட்ட, 306 60.
மூலம், இங்கே அடிப்படை நிலை மோசமாக இல்லை. இதில் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங், 7 இன்ச் டிஜிட்டல் கேஜ்கள், 7 இன்ச் எம்பியூஎக்ஸ் திரை எளிதான குரல் கட்டளைகள் மற்றும் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவை அடங்கும். தரநிலை என்பது தானியங்கி லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் ஆகும், இது தேவைப்பட்டால் உங்களுக்காக ஸ்டீயரிங் திருப்புகிறது, மேலும் தானியங்கி வேக வரம்பு, இது அறிகுறிகளை அடையாளம் கண்டு குறைக்கிறது.
ஆனால் நாங்கள் இன்னும் மெர்சிடிஸைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதால், பலர் ஒரு அடிப்படை காரை வாங்குவது சாத்தியமில்லை. எங்கள் சோதனை விருப்பமான ஏஎம்ஜி வரிசையுடன் செய்யப்படுகிறது, இது உங்களுக்கு வேறுபட்ட கிரில், 19 அங்குல சக்கரங்கள், விளையாட்டு இருக்கைகள், தோல்வியுற்ற பின்புற மேலோட்டத்தில் டிஃப்பியூசர்கள் மற்றும் அனைத்து வகையான கூடுதல் அலங்காரங்களையும் வழங்குகிறது. கூடுதல் உபகரணங்களுக்கான விலைகள் மெர்சிடிஸுக்கு சமமானவை: 1500 அமெரிக்க டாலர். ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, 600 இன்ச் மல்டிமீடியாவிற்கு 10, பர்மிஸ்டர் ஆடியோ சிஸ்டத்திற்கு 950, லெதர் இன்டீரியருக்கு 2000, கேமரா $ 500 ஐ மாற்றியமைக்கிறது.
பொதுவாக, ஜி.எல்.பி.க்கு எங்கள் பூர்வாங்க எதிர்பார்ப்புகளுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. கடினமான, துணிச்சலான காருக்கு பதிலாக, இது ஒரு நடைமுறை மற்றும் மிகவும் வசதியான குடும்ப காராக மாறியது. இது அதிக விலை இல்லாமல் ஒரு பெரிய குறுக்குவழியின் க ti ரவத்தை உங்களுக்கு வழங்கும்.
