சோதனை: சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ 1.5 HDi ஷைன் XTR // மூன்றில் முதல்

உதாரணமாக, இந்த ஆண்டு பெர்லிங்கோ (நாங்கள் பேசுவது பயணிகள், சரக்கு பதிப்புகள் அல்ல, நிச்சயமாக) கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு கேடியை விற்றது மற்றும் கிட்டத்தட்ட பத்து மடங்கு அதன் சகோதரி பியூஜியோட் பார்ட்னர்களை விற்றது.

எனவே பெர்லிங்கோ முதன்மையானவர். "மூன்றில்" பற்றி என்ன? முன்னதாக, அவர் "இரண்டில் இருந்து" இருந்தார், ஏனெனில் அவர் சில குறுக்குவழிகளைத் தவிர, குறிப்பிட்ட கூட்டாளருடன் நுட்பத்தையும் கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றையும் பகிர்ந்து கொண்டார். ஆனால் சமீபத்தில் பிரெஞ்சு குழு பிஎஸ்ஏவும் ஓப்பலை வைத்திருக்கிறது, பெர்லிங்கோ மற்றும் பார்ட்னருக்கு மூன்றாவது சகோதரர்: ஓப்பல் காம்போ.

இந்த மூன்றின் ஆஃபரை PSA இறுதியாக எப்படி "விடுப்டு" செய்யும், எல்லாமே தோராயமாக தர்க்கரீதியாக இருக்கும் மற்றும் எந்த மாடல்களும் விட்டுவிடப்படாது என்பதும், காம்போவின் உபகரணங்கள் மற்றும் விலைகள் எவ்வாறு உள்ளன என்பதை நாம் அறிந்தால் தெளிவாகிவிடும். நம் நாடு , அவர்களுக்கிடையேயான வேறுபாடுகள் ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளன பெர்லிங்கோ மற்றும் கூட்டாளர்: பெர்லிங்கோ வடிவத்தில் மிகவும் கலகலப்பானது (குறிப்பாக வெளியே, ஆனால் உள்ளேயும்), ஏழை உள்துறை உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது (உதாரணமாக உயர்த்தப்பட்ட சென்டர் கன்சோல்கள், எடுத்துக்காட்டாக, இது இல்லை), கிளாசிக் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சென்சார்கள் (பியூஜியோட் ஐ-காக்பிட் போலல்லாமல்), பார்ட்னரை விட (15 மில்லிமீட்டர்) அதன் வயிறு தரைக்கு சற்று நெருக்கமாக உள்ளது, மேலும் பெரிய ஸ்டீயரிங் வீல் காரணமாக ஓட்டும் உணர்வு கொஞ்சம் "பொருளாதாரமாக" இருக்கும். சிறிய "கடினமான" உணர்வு.

ஆனால் இது நிச்சயமாக, அத்தகைய பெர்லிங்கோ ஒரு சரக்கு வேன் என்று அர்த்தமல்ல, அதில் அவசரகால பின்புற இருக்கைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மாறாக: வணிக வாகனங்களிலிருந்து ஏற்கனவே வெகு தொலைவில் இருந்த அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​புதிய பெர்லிங்கோ இன்னும் நாகரீகமானது, பொருட்கள் சற்று சிறப்பாக உள்ளன, ஆனால் சில C4 கற்றாழையின் பொருட்களுடன் ஒப்பிடமுடியாது, அது நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது, முழுதும் வடிவமைப்பு, குறிப்பாக விருப்ப XTR தொகுப்புகளைப் பற்றி நீங்கள் நினைத்தால் (உள்ளே வெவ்வேறு பிளாஸ்டிக் நிறங்கள், வெவ்வேறு இருக்கை ஜவுளிகள் மற்றும் பிரகாசமான உடல் பாகங்கள்), இது ஒரு மாறும் குடும்பம் - மற்றும் மிகவும் புதியது. இது ஒரு நல்ல ஆயிரம் கூடுதல், இது காரின் தன்மையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. காரின் பக்கங்களைப் பாதுகாக்கும் பார்க்கிங் சென்சார்களின் முழுப் பொதிக்கான கூடுதல் கட்டணத்திற்கும் இதுவே செல்கிறது, மேலும் டாம் டாம் வழிசெலுத்தலுக்கான கூடுதல் கட்டணத்திற்கு முற்றிலும் நேர்மாறானது. TomTom இன் கூற்றுப்படி, இது பொதுவாக மிக உயர்ந்த தரம் அல்ல, உண்மையில் இது முற்றிலும் தேவையற்றது, ஏனெனில் Apple CarPlay மற்றும் AndroidAuto உடன் ஒழுக்கமான ஸ்மார்ட்போன் இணைப்புடன் கூடிய RCCA2 இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஏற்கனவே தரநிலையாக உள்ளது. கார்ப்ளேயில் கூகுள் மேப்ஸைப் பயன்படுத்த ஆப்பிள் அனுமதிப்பதால், பெரும்பாலான உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் எய்ட்ஸ் (அவை மலிவானவை) தேவையற்றவை மட்டுமல்ல, காலாவதியானவை. சுருக்கமாகச் சொன்னால், இந்த 680 யூரோ கூடுதல் கட்டணங்கள் பாதுகாப்பாகச் சேமிக்கப்பட்டிருக்கும். ப்ரொஜெக்ஷன் ஸ்கிரீன், இது ஷைன் உபகரணங்களில் நிலையானது மற்றும் பெர்லிங்கோவில் காணப்படும் சற்றே ஒளிபுகா அனலாக் ஸ்பீடோமீட்டரை விட அதிகமாக உள்ளது. சென்சார்களில் ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தில் இருந்து தரவைக் காண்பிக்கும் வகையில் மிகவும் பெரிய எல்சிடி திரை உள்ளது.

முன் உணர்வு இனிமையானது, முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் (மற்றும் தொடர்புடைய சேமிப்பு இடம்) இடையில் காணாமல் போன சென்டர் கன்சோலை சேமிக்கவும். ஓட்டுநர் நிலை உயரமான டிரைவர்களுக்கும் ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும் (எங்காவது 190 சென்டிமீட்டரில் இருந்து பின்புறத்தை நோக்கி டிரைவர் இருக்கையின் சற்று பெரிய நீளமான இயக்கத்திற்கான ஆசை இருக்கலாம்), ஆனால் நிச்சயமாக போதுமான இடம் இருக்கும். பின்புறம் மூன்று தனி இருக்கைகள் உள்ளன, அதாவது இந்த பெர்லிங்கோ பல்துறை திறன் கொண்டது. இது போன்ற கார்களின் சாராம்சம்: விசாலமான தன்மை (இந்த பெர்லிங்கோ மிகுதியாக உள்ளது, அது அதன் முன்னோடியிலிருந்து வளர்ந்தது) மட்டுமல்லாமல், அது (கிட்டத்தட்ட) ஒரு குடும்ப செடானிலிருந்து (கிட்டத்தட்ட) ஒரு சரக்கு ஒன்று. வேன்

உட்புறத்தை இனிமையாக்க, மேலும் சில சேர்த்தல்கள் சேர்க்கப்பட்டன. Modutop அமைப்பு ஏற்கனவே முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து அறியப்பட்டது, ஆனால் புதிய பெர்லிங்கோவிற்கு இது முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. இது, நிச்சயமாக, காரின் கூரையின் கீழ் உள்ள பெட்டிகளின் அமைப்பாகும் (முழு உட்புறத்திற்கும் மேலே - ஆனால் முன்பு அது கடினமான பிளாஸ்டிக் பெட்டிகளாக இருந்தால், இப்போது இது ஒரு கண்ணாடி பனோரமிக் கூரையின் கலவையாகும், எல்.ஈ.டி விளக்குகளுடன் கூடிய ஒளிஊடுருவக்கூடிய அலமாரி இரவு மற்றும் பெட்டிகளின் குவியல், கூடுதலாக, இது கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றுகிறது, மேலும் இந்த நிலையான ஷைன் உபகரண துணையுடன் கூடிய பெர்லிங்கோவின் உட்புறம் புதிய பரிமாணங்களைப் பெறுகிறது. நீங்கள் ஷைன் பதிப்பைத் தேர்வுசெய்தால், சாதனம் பணக்காரமானது: ஒரு நல்ல இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பிலிருந்து, ஒரு தேவையான இணைப்பு அம்சங்கள், திறமையான டூயல்-சோன் ஏர் கண்டிஷனிங், பகல்நேர LED ஹெட்லைட்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஸ்மார்ட் கீ மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்களுக்கான லிமிட்டர் வேகம்.

பெர்லிங்கில், முன் இருக்கைகள் மற்றும் பலவகையான சாமான்களுக்கு இடையில் சென்டர் கன்சோல் இல்லாததைத் தவிர, பயணிகள் நன்கு கவனித்துக்கொள்ளப்படுகிறார்கள் (ஸ்கைஸ், சர்போர்டுகள் அல்லது வாஷிங் மெஷின்களுக்கு வரும்போது கூட), ஆனால் வாகனம் ஓட்டுவது பற்றி என்ன?

புதிய 1,5 லிட்டர் டீசல் ஏமாற்றமடையவில்லை. இது அதன் முன்னோடியைக் காட்டிலும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அமைதியானது (இது ஒரு புதிய நவீன இயந்திரம் என்பதால் மட்டுமல்ல, புதிய பெர்லிங்கோவின் ஒலி காப்பு அதன் முன்னோடிகளை விட சிறப்பாக உள்ளது), மேலும் மேம்பட்டது, அதன் சக்தி 96 அல்லது 130 kW ஆகும். "குதிரைத்திறன்" மற்றும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் பெர்லிங்காவை போதுமான அளவு வேகமாக நகர்த்துவதற்கு போதுமான சக்தி வாய்ந்தது (முன்பக்க பகுதியின் நியாயமான அளவு எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்) மற்றும் கார் ஏற்றப்படும் போது. நிச்சயமாக, நீங்கள் பலவீனமான பதிப்பில் உயிர்வாழ்வீர்கள், ஆனால் வலுவான பதிப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்ததல்ல, அதை வாங்குவதை நீங்கள் தீவிரமாகக் கருதுகிறீர்கள் - குறிப்பாக நுகர்வு (அமைதியான இயக்கிகளைத் தவிர) கிட்டத்தட்ட எந்த வித்தியாசமும் இருக்காது என்பதால், மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தாலும் கூட பதிப்பு இந்த 1,5, XNUMX-லிட்டர் டர்போடீசல் மிகவும் விவேகமான வகை.

ஷிப்ட் லீவரின் இயக்கம் மிகவும் துல்லியமாகவும், குறைவான அரட்டையுடனும் இருக்கும், மேலும் கிளட்ச் மிதி மென்மையாகவும் இருக்கும் என்பதால், பெர்லிங்கோவுக்கு ஒரு சிறிய எதிர்மறையை நாங்கள் காரணம் காட்டினோம். இரண்டும் ஒரு எளிய தீர்வு மூலம் அகற்றப்படுகின்றன: ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துதல். பொதுவாக, பெடல்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை பெர்லிங்கோவின் தோற்றத்தை சிறப்பாகக் காட்டும் காரின் பகுதியாகும். கைப்பிடிகள் மற்றும் பெடல்கள் போன்றவற்றிலும் இது ஒன்றுதான்: இலகுவாக இருப்பதில் தவறில்லை, ஆனால் சற்று சிறியதாகவும் இருக்கும்.

ஆஃப்-ரோடு நிலை - பெர்லிங்கோ போன்ற ஒரு கார் நிச்சயமாக வாங்கும் போது பட்டியலில் எங்கோ கீழே உள்ளது, ஆனால் சேஸ் வழங்கும் வசதி மிகவும் முக்கியமானது. இங்கே பெர்லிங்கோ மிகவும் வசதியான ஒன்றாகும், ஆனால் சிறந்தது அல்ல. வாகனத்தின் வகையைப் பொறுத்து, கார்னரிங் லீன் சிறிதளவுதான், ஆனால் நாம் (குறிப்பாக பின்புற அச்சுக்கு வரும்போது) முன் தயாரிக்கப்பட்ட வேகத் தடைகள் போன்ற குறுகிய, கூர்மையான புடைப்புகளை நன்றாகக் குறைக்க விரும்புகிறோம். பயணிகள், குறிப்பாக பின்பக்கத்தில் (வாகனம் அதிக அளவில் ஏற்றப்பட்டிருந்தால் தவிர), இந்த நிலைமைகளின் கீழ் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து அதிக உந்துதலால் ஆச்சரியப்படலாம்.

ஆனால் எல்லா நேர்மையிலும், அத்தகைய நடத்தை, அது எந்த வகையான கார் என்று கொடுக்கப்பட்டால், மிகவும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட காரை விரும்புவோர் வெறுமனே ஒரு மினிவேன் அல்லது கிராஸ்ஓவரை நாடுவார்கள் - அத்தகைய நடவடிக்கை கொண்டு வரும் விலை மற்றும் இடத்தின் அடிப்படையில் அனைத்து குறைபாடுகளுடன். இருப்பினும், தங்களுக்கு என்ன வேண்டும், ஏன் இந்த "குடும்ப வேன்" தங்களுக்கு பொருந்தும் என்பதை அறிந்தவர்கள் அத்தகைய வடிவமைப்பின் தீமைகளை அறிந்திருப்பார்கள், மேலும் அவற்றைச் சமாளிக்கத் தயாராக இருப்பார்கள். பெர்லிங்கோவை அவர்களின் கண்களால் பார்க்கும்போது, ​​இது ஒரு நல்ல தயாரிப்பு ஆகும், இது வீட்டு "சகோதரர்களிடையே" மிகவும் (அல்லது ஒரே) போட்டியைக் கொண்டிருக்கும்.

சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ 1.5 HDi ஷைன் XTR

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா
சோதனை மாதிரி செலவு:	27.250 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	22.650 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	22.980 €
சக்தி:	96 கிலோவாட் (130 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
உத்தரவாதம்:	2 ஆண்டு பொது உத்தரவாதம், 3 ஆண்டு வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டு துரு எதிர்ப்பு உத்தரவாதம், மொபைல் உத்தரவாதம்
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	20.000 கி.மீ. / 12 மாதங்கள்

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.527 €
எரிபொருள்:	7.718 €
டயர்கள் (1)	1.131 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	8.071 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.675 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	5.600 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 26.722 0,27 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 73,5 × 88,3 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.499 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 16:1 - அதிகபட்ச சக்தி 96 kW (130 hp) -5.500 சராசரியாக 16,2.r. அதிகபட்ச சக்தியில் பிஸ்டன் வேகம் 53,4 m / s - குறிப்பிட்ட சக்தி 72,7 kW / l (300 hp / l) - 1.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு XNUMX வால்வுகளுக்குப் பிறகு - நேரடி ஊசி
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,540 1,920; II. 1,150 மணிநேரம்; III. 0,780 மணிநேரம்; IV. 0,620; வி. 0,530; VI. - வேறுபாடு 4,050 - விளிம்புகள் 7,5 J × 17 - டயர்கள் 205/55 R 17 H, உருட்டல் சுற்றளவு 1,98 மீ
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 10,3 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,3-4,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 114-115 g/km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், சுருள் நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி பார் - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி பார் - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு பிரேக்குகள், ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மின்சார பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாறவும்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,9 திருப்பங்கள்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.430 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.120 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.500 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.403 மிமீ - அகலம் 1.848 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.107 மிமீ - உயரம் 1.844 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.785 மிமீ - முன் பாதை 1.553 மிமீ - பின்புறம் 1.567 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 10,8 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 880-1.080 மிமீ, பின்புறம் 620-840 மிமீ - முன் அகலம் 1.520 மிமீ, பின்புறம் 1.530 மிமீ - தலை உயரம் முன் 960-1.070 மிமீ, பின்புறம் 1.020 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 490 மிமீ, பின்புற இருக்கை 430 மிமீ - ஸ்டீயரிங் வீல் ரிங் விட்டம் 365 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 53 எல்
பெட்டி:	597-2.126 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / டயர்கள்: மிச்செலின் முதன்மை 205/55 ஆர் 17 எச் / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.154 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,0 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,0 / 15,2 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	12,9 / 17,3 வி (W./VI.)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,7 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	60,7m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,7m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (406/600)

• இந்த பெர்லிங்கோ (பார்வையைக் கவரும் வாகனத்தைத் தேடுபவர்களுக்கு கூட) ஒரு சிறந்த குடும்பத் தேர்வாக இருக்கலாம்.

• வண்டி மற்றும் தண்டு (85/110)

  நிறைய அறை, ஆனால் அதிக நடைமுறை விவரங்கள் மற்றும் பயனுள்ள சேமிப்பு இடம் கவனிக்கப்படவில்லை.

• ஆறுதல் (77
  
  
  / 115)

  நிறைய அறை, ஆனால் அதிக நடைமுறை விவரங்கள் மற்றும் பயனுள்ள சேமிப்பு இடம் கவனிக்கப்படவில்லை. அதிக இரைச்சல் இல்லை, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் நல்லது, டாஷ்போர்டின் பிளாஸ்டிக் மட்டும் சுவாரசியமாக இல்லை

• பரிமாற்றம் (58
  
  
  / 80)

  மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் போதுமான சக்தி வாய்ந்தது, மற்றும் ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் மென்மையான இயக்கங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (66
  
  
  / 100)

  சேஸ் நிழலுக்கு மிகவும் வசதியாக சரிசெய்யப்படலாம் (குறிப்பாக பின்புறத்தில்).

• பாதுகாப்பு (69/115)

  யூரோஎன்சிஏபி சோதனையில் நான்கு நட்சத்திரங்கள் மட்டுமே இங்கே மதிப்பீட்டை குறைத்தன

• பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் (51
  
  
  / 80)

  நுகர்வு கருப்பு நிறத்தில் உள்ளது, அதனால் விலையும் உள்ளது.

ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி: 1/5

• பெர்லிங்கோ ஒரு குடும்ப வரவேற்புரை மட்டுமே, இங்கு ஓட்டுநர் இன்பம் பற்றி பேசுவது கடினம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

திட்டத் திரை

மாடுடாப்

இருக்கைகளுக்கு இடையில் சென்டர் கன்சோல் இல்லை, எனவே போதுமான பயனுள்ள சேமிப்பு இடம் இல்லை

பெரிய லிப்ட்-அப் பின்புற கதவுகள் கேரேஜ்களில் நடைமுறைக்கு மாறானது