சோதனை: BMW i3

நண்பர்கள், அறிமுகமானவர்கள், உறவினர்கள் அல்லது அக்கம்பக்கத்தினர் என் கையில் இருக்கும்போது சோதனை இயந்திரத்தால் மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள். ஆனால் நானே காரில் மிகவும் ஆர்வமாக இருப்பேன், இந்த உற்சாகத்தை அவருக்கு அனுப்பும் ஒருவரைத் தேடுவேன் என்று எனக்கு ஒருபோதும் தோன்றவில்லை. சோதனையின் போது, ​​இந்த காரில் ஒவ்வொரு பயணத்தையும் பிரகாசமாக்கும் பல தீப்பொறிகளைக் கண்டேன். முதலில், அது நிச்சயமாக அமைதி. ஒரு நல்ல ஒலி அமைப்பை அனுபவிப்பதற்காக உன்னதமான உள் எரிப்பு இயந்திரம் இல்லாதது மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய சத்தம் வரவேற்கத்தக்கது என்று முதலில் நீங்கள் நினைக்கலாம். ஆனால் இல்லை, ம .னத்தைக் கேட்பது நல்லது. சரி, இது ஒரு மின்சார மோட்டரின் அமைதியான ஹம் போன்றது, ஆனால் இந்த ஒலியுடன் நாம் நிறைவுற்றதாக இல்லை என்பதால், அதை பின்னணியில் உணர்வது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

இன்னும் வேடிக்கை என்ன தெரியுமா? கண்ணாடியை கீழே உருட்டி, நகரத்தின் வழியாக ஓட்டி, வழிப்போக்கர்களைக் கேளுங்கள். பெரும்பாலும் நீங்கள் கேட்கலாம்: "பாருங்கள், அது மின்சாரத்தில் உள்ளது." எல்லாம் ஒலிக்கிறது, நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்! பவேரியர்கள் சில ஸ்காண்டிநேவிய வடிவமைப்பு நிறுவனத்திடம் ரகசியமாக உதவியை நாடினர், இது அவர்களுக்கு உட்புறத்தை வடிவமைக்கவும் சரியான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் உதவியது. நாங்கள் கதவைத் திறக்கும்போது (காரில் கிளாசிக் பி-பில்லர் இல்லை, மேலும் பின்புறக் கதவு முன்பக்கமாகத் திறக்கும்), டேனிஷ் இன்டீரியர் டிசைன் இதழிலிருந்து வரவேற்பறையைப் பார்ப்பது போல் உணர்கிறோம். . பொருட்கள்! பயணிகள் சட்டகம் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது மற்றும் அவை கதவின் கீழ் சில்ஸில் பின்னிப் பிணைந்திருப்பதைப் பார்க்க நன்றாக இருக்கிறது. பிரகாசமான துணி, மரம், தோல், மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் அனைத்தும் ஒன்றிணைந்து நம்பமுடியாத அழகான முழுமையை உருவாக்குகின்றன, அது உள்ளே ஒரு இனிமையான உணர்வை உருவாக்குகிறது. மீதமுள்ளவை வீட்டின் மற்ற மாதிரிகளிலிருந்து திறமையாக கடன் வாங்கப்படுகின்றன. இருக்கைகளுக்கு இடையில் ரோட்டரி குமிழ் மூலம் இயக்கப்படும் மத்திய திரை, கிளாசிக் விஷயங்களைத் தவிர, மின்சார காரை ஓட்டுவதற்கு ஏற்ற சில தரவுகளையும் நமக்குக் காட்டுகிறது. எனவே, ஆற்றல் நுகர்வோர், நுகர்வு மற்றும் சார்ஜ் வரலாறு ஆகியவற்றைக் காண்பிக்க நாம் தேர்வு செய்யலாம், வழிகாட்டி சிக்கனமான ஓட்டுதலுக்கு உதவும், மேலும் மீதமுள்ள பேட்டரியுடன் வரைபடத்தில் வரம்பு குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

டிரைவரின் முன், கிளாசிக் சென்சார்களுக்குப் பதிலாக, முக்கியமான ஓட்டுநர் தகவலைக் காட்டும் எளிய எல்சிடி திரை மட்டுமே உள்ளது. சவாரியை பிரகாசமாக்கும் தீப்பொறிகளை நான் தொடர்ந்து ஒளிரச் செய்ய வேண்டுமா? இது வேடிக்கையாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நான் ஒவ்வொரு சிவப்பு விளக்கையும் அனுபவித்தேன். வேகமாக ஒரு கார் என் அருகில் நின்றால் எனக்கு இன்னும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். ரியர்வியூ கண்ணாடியில் என்னால் நன்றாகப் பார்க்க முடியாவிட்டாலும், சிறிய பெம்விசெக்கை அவர் போக்குவரத்து விளக்கிலிருந்து குதித்தபோது அவர்கள் எப்படிப் பார்த்தார்கள் என்பதை என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடிந்தது. 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 60 முதல் 3,7 கிலோமீட்டர் வரை, 0 வினாடிகளில் 100 முதல் 7,2 வரை, 80 வினாடிகளில் 120 முதல் 4,9 வரை - நீங்கள் உணரும் வரை அதிகம் சொல்லாத எண்கள். எனவே, நான் தெரிந்தவர்களைத் தேடி அழைத்துச் சென்றேன், பின்னர் அவர்களின் உற்சாகத்தை நான் கவனிக்க முடியும். இந்த சாதனைகளின் தொழில்நுட்ப பக்கத்தில் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு: குழந்தை 125 கிலோவாட் அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் 250 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்கு கொண்ட ஒரு ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

டிரைவ் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட வேறுபாடு வழியாக பின்புற சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி 18,8 கிலோவாட்-மணிநேர திறன் கொண்டது. 100 கிலோவாட்-மணிநேரமாக இருந்த 14,2 கிமீ டெஸ்ட் சர்க்யூட்டின் நுகர்வு கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டால், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளுடன் இதேபோன்ற பயணத்தில், வரம்பு 130 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும். நிச்சயமாக, இந்த எண்ணைப் பாதிக்கும் ஏராளமான மறைமுகக் காரணிகளை (மழை, குளிர், வெப்பம், இருள், காற்று, போக்குவரத்து () நீங்கள் எண்ண வேண்டும், அதனால் அது மிகவும் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும். சார்ஜ் செய்வது பற்றி என்ன? கிளாசிக் ஹோம் அவுட்லெட்டில், எட்டு மணி நேரத்தில் i3 சார்ஜ் ஆகும், 22KW 3-ஃபேஸ் AC சார்ஜரை நீங்கள் தேடுவது நல்லது, ஏனெனில் சார்ஜ் செய்ய சுமார் மூன்று மணிநேரம் ஆகும், ஸ்லோவேனியாவில் எங்களிடம் 3KW CCS சார்ஜர்கள் இல்லை மற்றும் iXNUMX பேட்டரிகளை குறைவான நேரத்தில் சார்ஜ் செய்யலாம். அரை மணி நேர அமைப்பு. நிச்சயமாக, பயன்படுத்தப்படும் ஆற்றலின் ஒரு பகுதியும் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டு பேட்டரிகளுக்குத் திரும்பும். நாம் முடுக்கி மிதியை வெளியிடும் போது, ​​பிரேக்கைப் பயன்படுத்தாமல் வேகத்தை குறைப்பது ஏற்கனவே மிகவும் அதிகமாக இருப்பதால், மீளுருவாக்கம் காரை முழுவதுமாக நிறுத்துகிறது. .முதலில், இதுபோன்ற பயணம் கொஞ்சம் அசாதாரணமானது, ஆனால் காலப்போக்கில் பிரேக் பெடலை மிதிக்காமல் காரை ஓட்ட கற்றுக்கொள்கிறோம். வரம்பையும் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய எடுக்கும் நேரத்தையும் அமைப்பதைத் தவிர, iXNUMX மிகவும் பயனுள்ளது மற்றும் செயல்பாட்டு கார்.

எல்லா இருக்கைகளிலும் நிறைய இடங்கள் இருக்கும், மேலும் குழந்தைகளைப் பாதுகாக்கும் போது சிறகுகள் கொண்ட கதவின் வசதியால் அப்பாக்களும் அம்மாக்களும் ஈர்க்கப்படுவார்கள். நிச்சயமாக நாம் அவரை குற்றம் சொல்லலாம். உதாரணமாக, காரை ஸ்டார்ட் செய்ய போதுமான புத்திசாலித்தனமான ஒரு ஸ்மார்ட் கீ, ஆனால் அதை திறக்க உங்கள் பாக்கெட்டிலிருந்து இன்னும் எடுக்க வேண்டும். அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட உட்புறங்களுக்கு கூட சில சேமிப்பு வரி தேவைப்படுகிறது. பயணியின் முன்னால் உள்ள டிராயர் சில ஆவணங்களுக்கு மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் ஹூட்டின் கீழ் (எஞ்சினைக் கிளாசிக் காரில் நாம் காண்கிறோம்) ஒரு சிறிய தண்டு என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். பிஎம்டபிள்யூ சலுகையில் உள்ள மற்ற கார்களில் இருந்து இந்த ஐ 3 மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தாலும், அவற்றுடன் பொதுவான ஒன்று உள்ளது. பிரீமியம் பிராண்டுக்கு நாம் பழகிய விலை. எலக்ட்ரிக் காரை வாங்குவதற்கு அரசாங்கம் உங்களுக்கு ஐயாயிரம் ரொக்க ஊக்கத்தொகையை வழங்கும், எனவே அத்தகைய i3 க்கு நீங்கள் இன்னும் 31 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு மேல் கழித்துக் கொள்வீர்கள். உங்கள் தினசரி, பட்ஜெட் அல்லது வேறு ஏதாவது இதுபோன்ற காரை வாங்குவதை ஆதரிக்காவிட்டாலும், நான் இன்னும் என் ஆன்மாவை வைத்திருக்கிறேன்: ஒரு டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள், இந்த காரில் ஏதாவது நிச்சயமாக உங்களை ஈர்க்கும். இது ஒரு ஹர்மன் / கார்டன் ஒலி அமைப்பு அல்ல என்று நம்புகிறேன்.

உரை: சாஷா கபெடனோவிச்

பி.எம்.டபிள்யூ i3

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	BMW GROUP ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	36.550 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	51.020 €
சக்தி:	125 கிலோவாட் (170 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	7,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 150 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	12,9 kWh / 100 கிமீ / 100 கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	மின்சார மோட்டார்: நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் - அதிகபட்ச சக்தி 125 kW (170 hp) - 75 rpm இல் தொடர்ச்சியான வெளியீடு 102 kW (4.800 hp) - 250 / நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 0 Nm. பேட்டரி: Li-Ion பேட்டரி - பெயரளவு மின்னழுத்தம் 360 V - திறன் 18,8 kWh.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	பின்புற சக்கரங்களால் இயக்கப்படும் இயந்திரம் - 1-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - முன் டயர்கள் 155/70 R 19 Q, பின்புற டயர்கள் 175/60 ​​R 19 Q (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Ecopia EP500).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 150 km/h - முடுக்கம் 0-100 km/h 7,2 s - ஆற்றல் நுகர்வு (ECE) 12,9 kWh/100 km, CO2 உமிழ்வு 0 g/km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 4 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை விஷ்போன்கள், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற ஐந்து-இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு 9,86 - பின்புறம், XNUMX மீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.195 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.620 கிலோ.
பெட்டி:	5 இருக்கைகள்: 1 விமான சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்).

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 29 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 50% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 516 கிமீ.
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	7,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,0 ஆண்டுகள் ( 141 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	இந்த வகை கியர்பாக்ஸ் மூலம் அளவீடு சாத்தியமில்லை. எஸ்
அதிகபட்ச வேகம்:	150 கிமீ / மணி (நிலை D இல் கியர் லீவர்)
சோதனை நுகர்வு:	17,2 kWh l / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	14,2 kWh l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	61,4m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	33,6m
AM அட்டவணை:	40m

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (341/420)

• i3 வித்தியாசமாக இருக்க விரும்புகிறது. BMW களில் கூட. பலர் அதை விரும்புவார்கள், இருப்பினும் அவர்களின் தேவைகள் மற்றும் தேவைகள் காரணமாக, அவர்கள் சாத்தியமான பயனர்களிடையே தங்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது. ஆனால் அத்தகைய இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் தினசரி வழக்கத்தில் வாழும் ஒருவர் அதைக் காதலிப்பார்.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  இது ஏதோ சிறப்பு. உதாரணமாக, ஒரு உயர்மட்ட தொழில்துறை வடிவமைப்பு, அது சற்று வித்தியாசமான கேபிள் கார் கேபினை உருவாக்குகிறது.

• உள்துறை (106/140)

  கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்களுடன் ஒரு அழகான உள்துறை மட்டுமல்ல, பணிச்சூழலியல் மற்றும் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் துல்லியமான வேலைத்திறன். ஒரு சில தருணங்களில் ஒரு சிறிய தண்டு மற்றும் சேமிப்பு இடமின்மை.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (57
  
  
  / 40)

  அமைதி, அமைதி மற்றும் லேசான தன்மை, தீர்க்கமான செயலுடன் சுவையூட்டப்பட்டது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (55
  
  
  / 95)

  ஸ்போர்ட்டி கார்னிங்கை தவிர்ப்பது நல்லது, ஆனால் மற்ற நன்மைகளும் உள்ளன.

• செயல்திறன் (34/35)

  மின்னணு வரையறுக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் சிறந்த அறுவடையை உறுதி செய்கிறது.

• பாதுகாப்பு (37/45)

  NCAP சோதனைகளில் வெறும் நான்கு நட்சத்திரங்கள் காரணமாக சில விலக்குகளுடன், ஏராளமான பாதுகாப்பு அமைப்புகள் எப்போதும் எச்சரிக்கையுடன் இருக்கும்.

• பொருளாதாரம் (38/50)

  இயக்ககத்தின் தேர்வு தெளிவற்ற சிக்கனமானது. குறிப்பாக நீங்கள் (இப்போது) நிறைய இலவச சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்திக் கொண்டால்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

மோட்டார் (ஜம்ப், முறுக்கு)

உட்புறத்தில் உள்ள பொருட்கள்

விசாலமான தன்மை மற்றும் பயணிகள் பெட்டியின் எளிமை

மையத் திரையில் தகவல்

ஸ்மார்ட் சாவியைக் கொண்டு கதவைத் திறத்தல்

மிகக் குறைந்த சேமிப்பு இடம்

வீட்டுக் கடையிலிருந்து மெதுவாக சார்ஜ் செய்தல்