Тест: ஆடி க்யூ 5 ஹைப்ரிட்

ஆனால் வாகனத்தில் ஹைபிரிட் டிரைவ் இருப்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இதனால் வாகனத்தின் செயல்திறன் சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்துடன் கூடிய பெரிய பெட்ரோல் எஞ்சின் போலவே இருக்கும்.

ஆடி க்யூ 5 ஹைப்ரிட் குவாட்ரோ போன்றது. சக்திவாய்ந்த (அதிகபட்சம் 245 "குதிரைத்திறன்" கணினி சக்தி), நிச்சயமாக நான்கு சக்கர இயக்கி, ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த நுகர்வு.

ஆடி அதன் கலப்பின மலையேற்றத்திற்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான கலவையை உருவாக்கியுள்ளது: நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் டர்போ எலக்ட்ரிக் மோட்டார் (40 கிலோவாட் மற்றும் 210 என்எம்) மூலம் நிரப்பப்படுகிறது, இது எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் அதே வீட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் சக்தி நான்கு சக்கரங்களுக்கும் மைய வேறுபாடு வழியாக அனுப்பப்பட்டது.

எலக்ட்ரிக் மோட்டருக்கும் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கும் இடையே உள்ள கிளட்ச் மின்சார மோட்டருக்கான இணைப்பை வழங்குகிறது. ஒரு லித்தியம் அயன் பேட்டரி உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியில் சேமிக்கப்படுவது இதுவே முதல் முறை மற்றும் வழக்கமான Q5 இல் உள்ளதைப் போலவே உள்ளது, தவிர பூட் தளத்தின் கீழ் கூடுதல் சேமிப்பு பெட்டி இல்லை, இல்லையெனில் அது இருக்கும் என்பதை உறுதி செய்யும் விரிவாக்கப்பட்ட தட்டையான அடிப்பகுதி பீப்பாய்.

பின்புறத்தில் உள்ள பேட்டரிக்கு அடுத்ததாக ஒரு கூடுதல், மாறாக பெரிய இடைவெளி ஒரு சிறப்பு குளிரூட்டும் உறுப்பால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது தேவையான இயக்க வெப்பநிலை தொடர்ந்து பராமரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. காரின் அனைத்து முக்கிய பாகங்களும் எப்போதும் சரியான வெப்பநிலையில் இயங்குவதை உறுதி செய்ய ஆடி வடிவமைப்பாளர்கள் மிகவும் கடினமாக முயற்சி செய்கிறார்கள் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே எஞ்சின் பெட்டியில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் குளிரூட்டலுக்கான குளிரூட்டும் முறையும் உள்ளது.

சென்டிங் கன்சோலில் ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் முறைகளில் ஒன்றான மின்சாரத்தில், நீங்கள் மின்சக்தியிலும் ஓட்ட முடியும் என்று ஆடி உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, ஆனால் இது சில கிலோமீட்டர்களுக்கு மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

அதிகபட்சமாக மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் நகரத்தைச் சுற்றிச் செல்லும்போது, ​​எங்கள் சோதனைகளில் இதுபோன்ற சவாரி வரம்பு அதிகபட்சமாக 1,3 கிமீ (சராசரியாக 34 கிமீ / மணி) ஆகும், இது தொழிற்சாலையில் வாக்குறுதியளித்ததை விட சற்றே குறைவு.

நுகர்வுக்கான எங்கள் முடிவுகளிலும் இதுவே உண்மை: குறைந்தபட்சத்தை அடைய முயலும் போது, ​​ஆனால் அதே நேரத்தில் நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் ஓட்டத்தில் பங்கேற்கிறது, இது 6,3 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர், சராசரி எண்ணிக்கை 3,2 லிட்டர் அதிகமாக இருந்தது.

நெடுஞ்சாலையில் அதிக நேரம் ஓட்டுவதற்கு (அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 130 கிமீ / மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது), சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 10 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டருக்கு சற்று அதிகமாக "எரிந்தது".

இது ஒரு ஹைப்ரிட் காருக்கு நிறையத் தோன்றலாம், ஆனால் இந்த Q5 இரண்டு டன்களுக்குள் எடை கொண்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒரே உண்மையான போட்டியாளரான லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் 400 எச் உடன் ஒப்பிடும்போது ஆடி வடிவமைப்பாளர்கள் பல பத்து கிலோகிராம் எடையைக் குறைக்க முடிந்தது. இது இலகுவான லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள், அநேகமாக அலுமினிய உடலின் சில பகுதிகள் (டெயில்கேட் மற்றும் ஹூட்) காரணமாக இருக்கலாம்.

Q5 இல் எரிபொருள் சிக்கனத்தைத் தேடும் எவரும் டர்போ டீசல் பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள். Q5 ஹைப்ரிட் குவாட்ரோ குறிப்பாக போதுமான சக்திவாய்ந்த மற்றும் சூழ்ச்சி வாகனத்தை விரும்புவோரை ஈர்க்கும்.

245 "குதிரைத்திறன்" சிஸ்டம் பவர் மற்றும் 480 என்எம் மொத்த முறுக்குவிசை எப்போதாவது நமக்குத் தேவைப்படும்போது மட்டுமே வேலை செய்யும், பின்னர் நாம் ஆக்ஸிலரேட்டர் பெடலை அழுத்தும்போது கார் உண்மையில் ஒளிரும் என்று தெரிகிறது.

இருப்பினும், நான் முன்பு குறிப்பிட்டது போல, நாங்கள் பேட்டரியிலிருந்து மின்சாரம் முடிந்தவரை விரைவாக உட்கொள்கிறோம், பின்னர் எங்களிடம் மீண்டும் 155 கிலோவாட் பெட்ரோல் இயந்திரம் உள்ளது. அதன் சக்தியைப் பற்றி நாங்கள் புகார் செய்ய முடியாது மற்றும் கூர்மையானது இன்னும் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

இன்பத்தை ஓட்டுவதற்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும், குறிப்பாக கார்னிங் ஒரு பிரச்சனையாக இல்லாதபோது. நிரந்தர நான்கு சக்கர டிரைவ் தண்டவாளங்களில், குறிப்பாக ஈரமான சாலை மேற்பரப்பில் இருப்பது போன்ற உணர்வை அளிக்கிறது.

ஆடி அதிக சிக்கனமான டயர்களிலும் சமரசம் செய்யவில்லை, 19-இன்ச் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் சரியாக இருந்தது. பெரிய சக்கரங்கள் (வித்தியாசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட நிலையான அலாய் சக்கரங்களுடன்) மற்றும் கடினமான, நிச்சயமாக ஸ்போர்ட்டியர் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றின் கலவையானது, அதிக ஆறுதல் சார்ந்த இயக்கிக்கு தீவிரமான கருத்துக்கு தகுதியான ஒரே விஷயம்.

ஸ்லோவேனியன் சாலைகளில் பள்ளங்கள் அடிக்கடி தோன்றும், இது நிச்சயமாக ஆடி பயணிகளின் நல்வாழ்வை பாதிக்கிறது.

மின்சக்தி உதவியுடன் முன் இருக்கை சரிசெய்தல் முதல் மகிழ்ச்சியான இருக்கை அட்டைகள் வரை, ஒரு முழுமையான பொருத்தப்பட்ட மற்றும் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட காக்பிட் என்ற உணர்வு அதன் சொந்தமாக மட்டுமே உயர்த்தப்படுகிறது.

வழிசெலுத்தல் தொகுப்பு (நிலையான விலை கலப்பின பதிப்பு) உடன் MMI க்கும் இது பொருந்தும். வழிசெலுத்தல் சாதனத்தில் உள்ள தரவு ஸ்லோவேனியாவிற்கும் புதுப்பிக்கப்படுகிறது, ப்ளூடூத் வழியாக மொபைல் போனை இணைப்பது எளிமையானது மற்றும் திறமையானது.

கியர் லீவரின் கீழ் சென்டர் கன்சோலில் சென்டர் மற்றும் கூடுதல் பொத்தான்கள் கொண்ட எம்எம்ஐயின் முழு செயல்பாடும் நிச்சயமாக மிகவும் சக்திவாய்ந்த கம்ப்யூட்டராக உள்ளது, இருப்பினும் டிரைவர் அடிக்கடி விலகிப் பார்க்க வேண்டும் . குறைந்தபட்சம் அவர் அவர்களுடன் பழகும் வரை. சாலை…

ஆடியின் முதல் கலப்பின எஸ்யூவி உண்மையில் சிறப்பாக செயல்பட்டுள்ளது. எங்கள் சந்தையில் அதன் வெற்றியை நாங்கள் விரும்ப மாட்டோம் என்பது தெளிவாகிறது (ஆனால் இதுவரை இது அனைத்து கலப்பின கார்களுக்கும் பொருந்தும்). ஆடி க்யூ 5 ஹைப்ரிட்டில், குவாட்ரோ தங்களுக்கு இன்னும் ஏதாவது தேவை என்று நினைப்பவர்களுக்கு மாற்று சலுகையை வழங்கியுள்ளது. மேலும் இதன் மூலம் நீங்கள் ஒரு மின்சார இயக்கி மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும் இடத்திற்குச் செல்ல முடியும்!

டோமாஸ் போரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச், அலே பாவ்லெடிக்

ஆடி க்யூ 5 ஹைப்ரிட் குவாட்ரோ

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	59.500 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	155 கிலோவாட் (211 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	7,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 225 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,5l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 41% / மைலேஜ் நிலை: 3.128 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போ-பெட்ரோல் - முன் குறுக்குவெட்டு - இடமாற்றம் 1.984 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 155 kW (211 hp) 4.300-6.000 rpm இல் - 350-1.500 இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.200 Nm மின்சார மோட்டார்: நிரந்தர காந்தம் - நேரடி மின்னோட்டம் - மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 266 V - அதிகபட்ச சக்தி 40 kW (54 hp), அதிகபட்ச முறுக்கு 210 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	ஆல்-வீல் டிரைவ் - 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 235/55 R 19 V (கான்டினென்டல் கான்டிஸ்போர்ட் கான்டாக்ட்)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 225 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 7,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6/7,1/6,9 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 159 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	ஆஃப்-ரோட் செடான் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், குறுக்கு தண்டவாளங்கள், சாய்ந்த தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் ( கட்டாய குளிரூட்டலுடன்), பின்புற ஏபிஎஸ் - வீல்பேஸ் 11,6 மீ - எரிபொருள் தொட்டி 72 லி.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.910 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.490 கிலோ.
பெட்டி:	படுக்கையின் விசாலத்தன்மை, AM இல் இருந்து 5 சாம்சோனைட் ஸ்கூப்புகளின் நிலையான தொகுப்புடன் அளவிடப்படுகிறது (மிகக் குறைவான 278,5 லிட்டர்): 5 இடங்கள்: 1 × பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 2 × சூட்கேஸ் (68,5 எல்);

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 16 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 41% / மைலேஜ் நிலை: 3.128 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	7,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	15,1 ஆண்டுகள் ( 145 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	225 கிமீ / மணி (VII. VIII.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,3l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	12,2l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	9,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,2m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	53dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
செயலற்ற சத்தம்:	22dB

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்

நல்ல தரமான உபகரணங்கள்

சிறந்த பணித்திறன்

இடம் மற்றும் ஆறுதல்

சோதிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் அதிக விலை

AUX உள்ளீடு மற்றும் இரண்டு மெமரி கார்டு ஸ்லாட்டுகள் மட்டுமே