சோதனை: ஆடி க்யூ 3 35 டிஎஃப்எஸ்ஐ எஸ் லைன் எஸ் ட்ரோனிக் // ஒரு வயது வந்தவர்

முந்தைய தலைமுறையில் இது எப்படியாவது குடும்பத்திற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நாங்கள் எழுதியிருந்தாலும், அது தன்னிச்சையானது: குடும்பத்தில் அதிகமான குழந்தைகள் இல்லாவிட்டால், அவர்கள் விடுமுறைக்குச் சென்றால், குறிப்பாக ஸ்கைஸில், சாமான்களை கவனமாக தேர்வு செய்து கூரைகள். ரேக் ஆனால் தலைமுறை மாறியபோது அவருக்கு அங்குல உயர்வு கிடைத்தது Q3, இங்கே நிறைய மாறிவிட்டது.

முந்தைய மூன்றாம் காலாண்டில், மூன்று பேர் கொண்ட ஒரு குடும்பத்திற்கு கூரை ரேக் இல்லாமல் ஒரு வாரம் பனிச்சறுக்கு செல்ல வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை - அவர்கள் ஸ்கைஸை வாடகைக்கு எடுப்பதற்குப் பதிலாக அவர்களுடன் கொண்டு வர விரும்பினால் தவிர. பங்கேற்பாளர்களில் ஒருவர் ஸ்னோபோர்டிங் செய்தாலும், புதிய Q3 இதை எளிதாகச் செய்ய முடியும். மேலும் என்னவென்றால்: ஒரு சிறிய ஒழுங்கமைப்புடனும் கவனமாக திட்டமிடுதலுடனும், உங்கள் முதுகில் உலர்வாக அமர்ந்திருந்தால் நான்கு நாட்கள் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டில் ஈடுபடலாம்.

முந்தைய தலைமுறை Q3 ஐ விட Q5 நன்கு முன்னேறிய நீளத்தின் அதிகரிப்பு பின் இருக்கையில் அமர்ந்திருப்பவர்களின் முழங்கால்களில் ஓரளவு தெரியும் மற்றும் உடற்பகுதியில் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது. முதல் வழக்கில், நிச்சயமாக, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக அமர்ந்திருப்பவர்களின் உயரங்களின் தொகை மூன்றரை மீட்டருக்கு மிகாமல் இருப்பது நல்லது (மேலும் அது மிக அருகில் உள்ளது), மற்றும் இரண்டாவதாக, சூட்கேஸ் இப்போது அளவில் ஈர்க்கக்கூடியது மட்டுமல்லாமல், போதுமான வசதியான கொக்கிகள் பொருத்தப்பட்ட வசதியாகவும் உள்ளது.

ஏனென்றால் அவருக்கு ஒரு சோதனை இருந்தது ஆடி க்யூ 3 பதவி எஸ் வரி, ஒரு விளையாட்டு வடிவம் மற்றும் சேஸ் (இதைப் பற்றி பின்னர் மேலும்), ஆனால் ஸ்போர்ட்டர் முன் இருக்கைகள் மட்டுமல்ல. நீண்ட பயணங்களுக்கு அவை சிறந்தவை மற்றும் ஓட்டுநருக்கான பணிச்சூழலியல் ஒட்டுமொத்தமாக சிறந்தது. முழு மைய டிஸ்பிளே மற்றும் சிஸ்டம் கன்ட்ரோலருடன் இணைந்து முழு டிஜிட்டல் கேஜ்கள் கேட்டல் வழிநடத்துதல் அவர்கள் இந்த இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தை மிகவும் வசதியாக மாற்றுகிறார்கள் (ஊடுருவலில் சேரும் இடங்கள் உட்பட), மற்றும் Q3 ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதால், இது பொதுவாக அவரது ஸ்மார்ட்போனைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட டிரைவரின் மற்ற டிஜிட்டல் வாழ்க்கையுடன் நல்ல நண்பர்களாக இருக்கலாம்.

மீதமுள்ள கேபின் ஆடியிலிருந்து தெளிவாக உள்ளது: இது காட்டு வடிவமைப்பு நகர்வுகள் நிறைந்ததாக இருக்காது, ஆனால் இந்த பிராண்டை விரும்புவோருக்கு இது வசதியானது, சலிப்படையாத அளவுக்கு சுத்தமாகவும், போதுமான உச்சரிப்புகளுடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. சிறிய பொருட்களுக்கு நிறைய இடங்கள் உள்ளன (ஆனால் நாங்கள் அதிக USB இணைப்பை விரும்புகிறோம்), ஏர் கண்டிஷனிங் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் மிக உயரமான சென்டர் கன்சோல் காரணமாக வாகனம் ஓட்டும் அனுபவம் லேசான தன்மை மற்றும் ஸ்போர்ட்டி காக்பிட் சூழல் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். டிரான்ஸ்மிஷன் தானியங்கி (இரட்டை கிளட்ச்) என்பதால், ஆடியின் நீண்ட கிளட்ச் மிதி பயணத்தை சமாளிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, எனவே வசதியான ஓட்டும் நிலையை உடனடியாகக் காணலாம்.

தானியங்கி பரிமாற்றம் இயந்திரத்துடன் சரியாக பொருந்துகிறது. 30TFSI பதவி, நிச்சயமாக, 3-லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் என்று அர்த்தமல்ல (அத்தகைய QXNUMX செய்யும் என்றாலும்)ஆனால் கவலைப்படாத மிக சக்திவாய்ந்த இரண்டு லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் கூட ஆரோக்கியமான 110 கிலோவாட் அல்லது 150 "குதிரைகளை" உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது... அத்தகைய Q3 மிகச்சிறியதாகவோ அல்லது இலகுவானதாகவோ இல்லை (ஆனால் சோதனையில் ஆல்-வீல் டிரைவ் குவாட்ரோ இல்லாததால், இது மிகவும் சகித்துக்கொள்ளக்கூடிய பிரேம்களில் எடை அடிப்படையில்), அவருக்கு இதில் எளிதான வேலை இல்லைஆனால் தானியங்கி பரிமாற்றம் விரைவான மற்றும் புரிந்துகொள்ள முடியாத கியர் மாற்றங்களை எளிதாக்குகிறது, மற்றும் ஒலி காப்பு நன்றாக இருப்பதால், அது இன்னும் சக்திவாய்ந்ததாக உள்ளது.

இதன் பொருள் அத்தகைய Q3 ஒரு தடகள வீரர் அல்ல, ஆனால் அது எப்போதும் சராசரி வேகத்தை விட வேகமாக இருக்கும், ஜெர்மன் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் கூட போதுமான தீர்க்கமானதாகவும் அதே நேரத்தில் மிதமான ஓட்டுதலுடன் மிதமான நுகர்வு. நமது சாதாரண மடியில் 6,7 லிட்டர் என்பது ஒன்றரை லிட்டர் அதிகம். (அல்லது சற்றே குறைவாக) ஒப்பிடக்கூடிய டீசலை விட, மற்றும் Q3 சோதனையின் போது குளிர்கால டயர்களால் மூடப்பட்டதாகக் கருதினால், இந்த எண்ணிக்கை திருப்திகரமாக உள்ளது. நிச்சயமாக: நீங்கள் தைரியமாக விரைந்தால், நுகர்வு அதிகமாக இருக்கும்.

இயந்திரம் அதிக சக்திவாய்ந்ததாக இல்லை என்பதால், Q3 முன் சக்கர இயக்கி "மட்டும்" என்பது என்னைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை. மேலும்: பனியால் மூடப்பட்ட மலைச் சாலைகளிலும் (நிச்சயமாக, அவர் அணிந்திருந்த உயர்தர குளிர்கால டயர்கள் காரணமாகவும்) அவர் மிகவும் நன்றாக உணர்ந்தார், ஆல் வீல் டிரைவ் வழங்கிய சில பனி வேடிக்கைகளை மட்டுமே வாங்க முடியவில்லை.

கியூ 3 சோதனை அதிகமாக இருந்தது உபகரணங்கள் தொகுப்பு எஸ் வரிஇது மிகவும் திறமையான செயல்திறனை வழங்குகிறது, அதே போல் 19 அங்குல குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் குறுகிய, கூர்மையான புடைப்புகளை நாம் விரும்புவதை விட அடிக்கடி தள்ளும் (ஆனால் முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து நாம் நினைப்பதை விட குறைவாக). நீங்கள் உச்சரிக்கப்படும் ஆறுதலின் ரசிகராக இருந்தால், அதிக குறுக்கு வெட்டு டயர்கள் மற்றும் சிறிய விளிம்புகளுடன் ஒட்டவும், சிக்கல் தீர்க்கப்படும் (அல்லது எஸ் லைன் ஸ்போர்ட்ஸ் சேஸை விட்டு விடுங்கள்).

இருப்பினும், இவை அனைத்தின் காரணமாக, நிச்சயமாக, ஸ்டீயரிங் மிகவும் துல்லியமானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் பதட்ட உணர்வைத் தராது - உண்மையில், அத்தகைய Q3, ஸ்டீயரிங் துல்லியத்திற்கு வரும்போது, ​​அதிக ஆற்றல்மிக்க சூழ்ச்சிகளுக்கு சேஸை விரும்புகிறது. . மற்றும் சாலையில் நிலை, பொதுவாக சிறந்த குறுக்குவழிகள் மத்தியில்.

நிச்சயமாக, நவீன கார்கள் இயந்திரவியல் போலவே மின்னணுவியல் மூலம் வரையறுக்கப்படுகின்றன. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சிறப்பானது என்று நாங்கள் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளோம், மேலும் Q3க்கு சொந்தமான பிற உதவி அமைப்புகளுக்கும் (பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் அமைப்புகள்) பொருந்தும். லேன் கீப்பிங் சிஸ்டம் நன்றாக வேலை செய்கிறது, நிச்சயமாக, அத்தகைய Q3 பிரேக் நம்பகத்தன்மையுடன் அவசரநிலையில் தானாகவே இருக்கும், ஆனால் செயலில் உள்ள பயணக் கட்டுப்பாட்டில் இருந்து நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் எதிர்பார்ப்பு தேவை என்பது உண்மைதான், குறிப்பாக இது முடிந்தவரை மிகச்சிறிய தூரத்தில் பின்பற்றப்படும் போது. பின்னர் அவர் தாமதமாகவும் திடீரெனவும் பிரேக் செய்கிறார் - தூரம் குறைவாக இருக்க வேண்டும் என்பதால் அதை மிதமாகவும் சீராகவும் கடக்க முடியாது என்று அர்த்தமல்ல. சரி, இது நகரக் கூட்டத்தில் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

விளக்குகள் எல்இடி மற்றும் மேட்ரிக்ஸ் தொழில்நுட்பத்துடன் உள்ளன, அதாவது அவை முதலிடத்தில் உள்ளன.... எதிர்வரும் கார்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது சாலை விளக்குகள் சிறந்தவை, ஏனெனில் நாங்கள் எல்இடி ஹெட்லைட்களை மேட்ரிக்ஸ் செய்யப் பழகுகிறோம் (மேலும் இது நீண்ட தூரம் செல்கிறது), மேலும் உள்ளூர் சாலைகளில் நீண்ட இரவு வாகனம் ஓட்டுவது சோர்வாக இருக்கும். முழு டிஜிட்டல் மீட்டர்களைப் போலவே, Q3 ஐ வாங்கும் போது நீங்கள் வாங்கக்கூடிய கூடுதல் கட்டணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். பின்புற பம்பரின் கீழ் சைகையுடன் மின்சார தண்டு திறப்பு? வசதியானது (ஆனால் தேவையில்லை), ஆனால் அதற்கும் பொருந்தும் பேங் & ஒலூஃப்ஸ்என் ஆடியோ சிஸ்டம்A: அதன் பணத்திற்கு நல்ல ஒலி இருப்பதால் அதை வைத்திருப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, ஆனால் அது தேவையில்லை (ஆடி ஆடியோ அமைப்பின் படி).

ஆனால் ஆடியில் நாங்கள் ஏற்கனவே இதைப் பயன்படுத்தினோம்: பொறியாளர்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக குறைபாடற்ற காரை உருவாக்குகிறார்கள், மேலும் விற்பனையாளர்கள் முக்கியமாக வாங்குபவர்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கும் வகையில் தொகுப்புகள் மற்றும் கூடுதல் கட்டணங்களை சேகரிக்கிறார்கள், ஆனால் கூடுதல் கட்டணங்களில் கூர்மையான அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது. எனவே, இறுதியில், இந்த எண்ணிக்கை அடிப்படை விலையை விட கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும். சோதனையின் மூன்றாம் காலாண்டில், இது 3 முதல் 33 ஆயிரமாக வளர்ந்தது - ஆனால் வாடிக்கையாளருக்கு ஒரு தேர்வு இருப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.... Q3 ஐ இந்த உருப்பெருக்கத்துடன் சித்தப்படுத்துவது எளிது.

ஆடி க்யூ 3 35 டிஎஃப்எஸ்ஐ எஸ் லைன் எஸ் ட்ரோனிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
சோதனை மாதிரி செலவு:	53.781 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	38.780 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	53.781 €
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 207 கி.மீ.
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 4 ஆண்டுகள் வரம்பற்ற மைலேஜ், பெயிண்ட் உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள், துரு உத்தரவாதம் 12 ஆண்டுகள்

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.704 €
எரிபொருள்:	8.677 €
டயர்கள் (1)	1.368 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	18.973 €
கட்டாய காப்பீடு:	3.480 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	6.560 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 40.762 0,41 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 74,5 × 85,9 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.498 செமீ3 - சுருக்கம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) .) சராசரியாக 5.000 p.6.000 p.14,3 மணிக்கு அதிகபட்ச சக்தியில் வேகம் 73,4 m/s - குறிப்பிட்ட சக்தி 99,9 kW / l (XNUMX l. - exhaust turbocharger - charge air cooler
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 7-வேக DSG கியர்பாக்ஸ் - கியர் விகிதம் I. 3,19; II. 2,032 மணி நேரம்; III. 1,402 மணிநேரம்; IV. 1,04; வி. 0,793; VI. 0,635; VII. 0,488 - வேறுபாடு 5,2 - விளிம்புகள் 7 J × 18 - டயர்கள் 235/55 R 18 H, உருட்டல் சுற்றளவு 2,16 மீ
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	குறுக்குவழி - 5 கதவுகள் - 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், சுருள் நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு பிரேக்குகள் , ஏபிஎஸ், பின்புற மின்சார பார்க்கிங் பிரேக் வீல்கள் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாறுதல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,6 திருப்பங்கள்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.495 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.070 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 2.000 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: np பேலோட்: அதிகபட்ச வேகம் 207 கிமீ/மணி - முடுக்கம் 0–100 கிமீ / மணி 9,2, 5,7 s - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 100 l / 2 km, CO130 உமிழ்வுகள் XNUMX g / km
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.484 மிமீ - அகலம் 1.856 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.024 மிமீ - உயரம் 1.585 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.680 மிமீ - முன் பாதை 1.584 - பின்புறம் 1.576 - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் விட்டம் 11,8 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 890-1.180 மிமீ, பின்புறம் 670-920 மிமீ - முன் அகலம் 1.540 மிமீ, பின்புறம் 1.510 மிமீ - தலை உயரம் முன் 900-980 மிமீ, பின்புறம் 920 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 520 மிமீ, பின்புற இருக்கை 500 மிமீ - ஸ்டீயரிங் வீல் ரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்
பெட்டி:	420-1.325 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / டயர்கள்: Dunlop SP Wintercontact 235/55 R 18 H / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.710 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,5 ஆண்டுகள் ( 133 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	207 கிமீ / மணி
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,7 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	59,9m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,6m
AM அட்டவணை:	40m
மணிக்கு 90 கிமீ சத்தம்	59dB
மணிக்கு 130 கிமீ சத்தம்	62dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (449/600)

• க்யூ 3 இனி ஒரு நேர்த்தியான சிறிய நகர்ப்புற எஸ்யூவி அல்ல, அது ஒரு தினசரி குடும்ப காராக பரிணமித்துள்ளது. முன் சக்கர டிரைவோடு கூட, இது ஒரு உண்மையான கே

• வண்டி மற்றும் தண்டு (82/110)

  கியூ 3 புதிய தலைமுறையுடன் தண்டு மற்றும் பின்புற இருக்கைகள் இரண்டிலும் குடும்பத்திற்கு ஏற்றவாறு வளர்ந்திருக்கிறது.

• ஆறுதல் (84
  
  
  / 115)

  ஒலிபெருக்கி போதுமானது, ஆனால் மிகவும் அமைதியான பெட்ரோல் இயந்திரமும் உதவுகிறது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சிறந்தது

• பரிமாற்றம் (60
  
  
  / 80)

  பெட்ரோல் எஞ்சின் அதிக தாகம் இல்லாமல் போதுமான சக்திவாய்ந்ததாக மாறும், மேலும் அதனுடன் இணைந்தால், தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (79
  
  
  / 100)

  எஸ் லைன் என்றால் ஸ்போர்ட்டியர் மற்றும் அதனால் குறைந்த ஆறுதல், அத்துடன் சாலையில் ஒரு சிறந்த நிலை கொண்ட மிகவும் சாதகமான சேஸ்.

• பாதுகாப்பு (97/115)

  எல்.ஈ.டி விளக்குகள் மிகச் சிறந்தவை, மேலும் பாகங்கள் பட்டியலில் போதுமான பாதுகாப்பு பாகங்கள் இருந்ததால், Q3 இந்த பிரிவில் சிறப்பாக செயல்பட்டது.

• பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் (47
  
  
  / 80)

  எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்கத்தக்கது, மற்றும் விலை, நிச்சயமாக, பிராண்டு மற்றும் பாகங்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஒத்திருக்கிறது. இங்கு எந்த அற்புதங்களும் இல்லை

ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி: 3/5

• நான் நான்கு சக்கர டிரைவ் வைத்திருந்தால், நான் இன்னும் அதிக மதிப்பீட்டைப் பெறுவேன்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

விளக்குகள்

மீட்டர் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்

செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு சில நேரங்களில் மிகவும் கடினமானதாக இருக்கும்