சோதனை: ஆடி ஏ 6 3.0 டிடிஐ (180 கிலோவாட்) குவாட்ரோ எஸ்-ட்ரோனிக்

எனவே ஒன்று அல்லது மற்றொன்றில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு எளிதான வேலை இருக்கும் - தண்டு மற்றும் உட்புறத்தில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை வேண்டுமா அல்லது "உண்மையான" செடானின் வெளிப்புறத்தின் நேர்த்தி வேண்டுமா என்பதை அவர்கள் அறிந்திருக்கும் வரை.

எப்படியிருந்தாலும், A6 ஐ விரும்புபவர்கள் அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக மாறிய ஒரு மரியாதைக்குரிய மற்றும் இனிமையான காரைப் பெறுவார்கள். புதிய A6 வடிவமைப்பிலும் நிறைய முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது, புதிய வடிவமைப்பு, நேர்த்தியாக இருப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், மிகவும் மாறும் தோற்றத்தையும் வழங்குகிறது.

ஆனால் வெளிப்புறத்தைப் பற்றி நியாயமான கருத்து வேறுபாடு உள்ளது: நவீன ஆடிக்கு இடையில் வேறுபடுத்துவது கடினம் என்று கூறியவர்களின் கருத்துக்கள் இன்னும் நியாயமானவை. நடைமுறையில் எந்த வேறுபாடுகளும் இல்லை, இதன் மூலம் முதல் பார்வையில் இது "எட்டு" மற்றும் "ஆறு" அல்லது A6 அல்ல, A4 (அல்லது A5 ஸ்போர்ட் பேக்) அல்ல என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியும். இருப்பினும், வடிவமைப்பில் ஆடி குறிப்பாக புத்திசாலித்தனமான அணுகுமுறையை எடுத்துள்ளது என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

அவர்கள் எப்பொழுதும் குறைந்த விலை கார் வாங்குபவர்களுக்கு அடுத்த உயர்நிலை ஆடியுடன் போதுமான தொடு புள்ளிகளை வழங்குகிறார்கள், இது நிச்சயமாக கூடுதல் திருப்தியைத் தருகிறது! எனவே: ஏ 6 ஏ 8 போல தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் வாங்குவதற்கு இது ஒரு நல்ல காரணமாக இருக்கலாம்.

A6 இன் பயணிகள் பெட்டியில் நாம் நுழையும் போது குறிப்பாக உணர வேண்டிய உணர்வு. நிச்சயமாக, நீங்கள் வாகனம் ஓட்டினால் நல்லது. ஓட்டுநர் இருக்கையில் அதை சரிசெய்வதில் எங்களுக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது, ஆனால் கையொப்பமிட்ட பல மணிநேர ஓட்டத்திற்குப் பிறகு உடல்நிலை சரியில்லை.

ஓட்டுநரின் பின்புறத்தின் விறைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பை மேலும் சரிசெய்வதற்கான சிக்கலான பொறிமுறையைப் படித்த பிறகுதான், அந்த அபிப்ராயம் மீண்டும் திருப்திகரமாக இருந்தது. நாம் A6 இல் நுழையும் போது, ​​நிச்சயமாக, உட்புறம் A7 இலிருந்து வேறுபட்டதல்ல என்பதைக் காண்கிறோம். இது நிச்சயமாக ஒரு நல்ல விஷயம், ஏனென்றால் இந்த ஆடியின் சோதனைகளில், இது உண்மையில் உயர் தரமாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருப்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே உறுதி செய்துள்ளோம்.

நிச்சயமாக, பல்வேறு உபகரண விருப்பங்களுக்காக (குறிப்பாக டாஷ்போர்டு மற்றும் அப்ஹோல்ஸ்டரிக்கு பொருள் தேர்ந்தெடுக்கும் வகையில்) நாம் எவ்வளவு தியாகம் செய்ய தயாராக இருக்கிறோம் என்பதைப் பொறுத்தது. இதனால், செழுமையுடன் கூடிய டாஷ்போர்டு அதன் தோற்றம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் மற்றும் அதன் வேலைத்திறனின் துல்லியத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது. அனைத்து பிரீமியம் பிராண்டுகளையும் விட ஆடியின் மேன்மை முன்னிலைக்கு வருகிறது.

MMI கட்டுப்பாட்டிற்கும் இது பொருந்தும் (மல்டிமீடியா அமைப்பு, காரில் உள்ளமைக்க அல்லது கட்டுப்படுத்தக்கூடிய பெரும்பாலானவற்றை இணைக்கிறது). ரோட்டரி நாப் டச்பேடின் உதவியும் உள்ளது, இது நாம் எதை திருத்த விரும்புகிறோம் என்பதைப் பொறுத்து மாறும், அது டயலாக இருக்கலாம், ஆனால் அது கைரேகைகளையும் ஏற்கலாம். மைய ரோட்டரி குமிழ் அருகில் உள்ள கூடுதல் பொத்தான்கள் உதவியாக இருக்கும்.

தேர்ச்சி பெற நிறைய பயிற்சி தேவை (அல்லது எந்த பொத்தான்களை அழுத்தினாலும் சரி பார்க்கவும்). இதனால்தான் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் அவை பிரச்சனைகள் இல்லாமல் வேலை செய்கின்றன மற்றும் செயல்பாடுகள் இரண்டு சென்சார்களுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய மையத் திரையில் சோதிக்கப்படுகின்றன.

A6 வழங்கும் அனைத்தையும் கட்டுப்படுத்தும் இந்த வழி பாதுகாப்பானதாகத் தெரிகிறது, மற்ற அனைத்தும் - தொடக்கத்தில் கண்ட்ரோல் பேனலில் தோன்றும் பெரிய திரையின் தோற்றத்தை மாற்றுவது கூட - நிறைய இயக்கி செறிவு தேவைப்படுகிறது, இது சில நேரங்களில் மிகவும் அவசியமாக இருக்கும். சாலையில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்க. ஆனால் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான சரியான அணுகுமுறையைக் கொண்ட ஒவ்வொரு பயனரும் எப்போது காரில் அதிக கவனம் செலுத்துவது மற்றும் குறைந்த போக்குவரத்தில் கவனம் செலுத்துவது என்பதைத் தானே தீர்மானிக்கிறார் ...

எங்கள் A6 ஆனது ஆபரனங்களின் நீண்ட பட்டியலைக் கொண்டிருந்தது (மற்றும் அடிப்படை ஒன்றிலிருந்து விலை நிறைய உயர்ந்துள்ளது), ஆனால் பலர் இன்னும் சில கூடுதல் அம்சங்களை இழப்பார்கள். உதாரணமாக அனைத்து மின்னணு ஆதரவிலும், ரேடார் கப்பல் கட்டுப்பாடு இல்லை (ஆனால் வழக்கமான கப்பல் கட்டுப்பாடு கூட நீண்ட தூரத்திற்கு அல்லது கட்டுப்பாடுகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டிய இடங்களில் நன்றாக வேலை செய்தது).

வழக்கமான AUX, USB மற்றும் iPod இணைப்புகளுக்கு ஈடாக டிவிடி / சிடி சேவையகத்தை மகிழ்ச்சியுடன் தள்ளலாம் பாதுகாப்பான தொலைபேசியைத் தேடுபவர்களுக்கு, A6 ஏமாற்றமடையாது. செயல்பாடு மற்றும் இணைப்பு எளிது.

ப்ளூடூத் இணைப்பிற்கு ஆடிக்கு கூடுதல் பணம் தேவையில்லை, ஆனால் இது எம்எம்ஐ மற்றும் ரேடியோவை வாங்குவதன் மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும், இதற்காக நீங்கள் மொத்தம் இரண்டாயிரத்தில் ஒரு பகுதியைச் சேர்க்க வேண்டும். எனவே புதிய விலையுயர்ந்த A6 இன் உரிமையாளர்கள் கூட மாதாந்திர இதழ்களைப் போல மொபைல் போன் கையில் மற்றும் காதுக்கு அருகில் பயணம் செய்தால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம்!

பூட்டுகளைத் திறக்க ரிமோட் கண்ட்ரோல் கொண்ட ஸ்மார்ட் விசையை ஆடி இன்னும் வழங்குகிறது என்பதை எந்த வகையிலும் புரிந்து கொள்ள முடியாது, ஆனால் தொடங்குவதற்கு காரின் உள்ளே இனி ஒரு சாவி தேவையில்லை, ஏனெனில் கருவி பேனலில் உள்ள ஒரு பொத்தான் இந்த செயல்பாட்டை எடுத்துக்கொள்கிறது . நீங்கள் உள்நுழைந்து விசையைப் பயன்படுத்த உதவும் மோசமான தீர்வு, ஆனால் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது, ஏனென்றால் மிகவும் வசதியானது (உண்மையில் உங்கள் பாக்கெட்டில் அல்லது பணப்பையில் எப்போதும் இருக்கக்கூடிய ஸ்மார்ட் சாவி) வாங்க வேண்டும்.

ஆனால் திடமான பிரீமியம் செடானில் உந்தப்படும்போது இதுபோன்ற சிறிய விஷயங்களைப் பற்றி யார் குறை கூறுவார்கள்!

ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் பற்றி என்ன எழுதப்பட்டுள்ளது, இந்த ஆண்டு அவ்டோ இதழின் மூன்றாவது இதழில் நாங்கள் எழுதிய முழு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஆடி ஏ 7 உடன் ஒப்பிடும்போது அதிகம் சேர்க்க முடியாது. வழக்கமான டயர்கள், நிச்சயமாக, மூலைகளில் வேகமாக ஓட்டுவதற்கு இன்னும் கொஞ்சம் மாறும் மற்றும் மிகவும் இனிமையானது, ஸ்டீயரிங் மேலும் துல்லியமானது.

குறைந்த உராய்வு குணகம் கொண்ட டயர்கள் மற்றும் வெப்பமான சூழ்நிலைகளுக்கு மிகவும் முக்கியமான பிற பண்புகள் பொருளாதார எரிபொருள் நுகர்வுக்கு பங்களிக்கின்றன. மேற்கூறிய நீண்ட நெடுஞ்சாலை ஓட்டி பொருளாதாரத்தின் ஒரு நல்ல சோதனை என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, மற்றும் இத்தாலிய நெடுஞ்சாலைகளில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்தில் சராசரியாக 7,4 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு உண்மையிலேயே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இங்குதான் இலகுரக வடிவமைப்பு வருகிறது, இதனுடன் ஆடி பொறியாளர்கள் வாகனத்தின் எடையை குறைத்துள்ளனர் (அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடுகையில்).

A6 என்பது ஒவ்வொரு வகையிலும் ஒரு சுவாரஸ்யமான கார் ஆகும், அதி நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் (டிராஃபிக்கின் விரைவான எதிர்வினை காரணமாக முடக்கப்பட வேண்டிய நிலையான ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் சிஸ்டம்), சிறந்த பரிமாற்றத்துடன், டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் எப்போதாவது குறைகிறது. "உண்மையான" இயந்திரத்தின் பின்னால்; ஆல்-வீல் டிரைவ் பொதுவாக உறுதியானது), குறைந்த பட்சம் மற்ற "பிரீமியம்" போன்ற நற்பெயர் மற்றும் நீண்ட பயணங்களை மிகவும் எளிதாக்கும் வசதியுடன்.

இருப்பினும், விலைக்கும் அதற்காக நீங்கள் எதைப் பெறுகிறீர்கள் என்பதற்கும் இடையிலான விகிதம் என்ன என்பதை ஒவ்வொருவரும் தானே தீர்மானிக்கிறார்கள்.

நேருக்கு நேர்…

வின்கோ கெர்க்: ஆடியின் காலவரிசை சற்று துரதிர்ஷ்டவசமானது: A8 சந்தையில் சரியாக அமர்ந்திருக்கும் போது, ​​இங்கு ஏற்கனவே A6 உள்ளது, இது சற்று சிறியதாக இருப்பதைத் தவிர, நேர்மையாக வடிகாலில் செல்கிறது. இந்த நேரத்தில், வாகனத் துறையில் பொதுவான தொழில்நுட்பப் போக்குகள் காரணமாக டர்போடீசலை வாங்குவது புத்திசாலித்தனமான முடிவாக இருக்காது, மேலும் ஆடி பெட்ரோல் என்ஜின்கள் டீசல்களை விட சிறந்தவை. ஆனால் எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள் - அத்தகைய சக்திவாய்ந்த A6 கூட ஒரு சிறந்த தயாரிப்பு ஆகும்.

சோதனை கார் பாகங்கள்:

மல்டிஃபங்க்ஷன் மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் 147

நிழல் திரைச்சீலைகள் 572

சூடான முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள் 914

மரத்தால் செய்யப்பட்ட அலங்கார பொருட்கள்

டிவிடி / சிடி 826 சர்வர்

மடிப்பு கதவு கண்ணாடிகள் 286

பார்க்கிங் சிஸ்டம் பிளஸ் 991

தானியங்கி பல மண்டல ஏர் கண்டிஷனர் 826

தோல் அமை மிலன் 2.451

சேமிப்பு பை 127

எம்எம்ஐ டச் 4.446 உடன் எம்எம்ஐ வழிசெலுத்தல் அமைப்பு

18 டயர்களுடன் 1.143 அங்குல சக்கரங்கள்

நினைவக செயல்பாடு 3.175 உடன் வசதியான இருக்கைகள்

தொலைபேசி 623 க்கான ப்ளூடூத் முன்னமைவு

பக்கெட் க்ஸெனான் பிளஸ் 1.499

உட்புற மற்றும் வெளிப்புற விளக்கு தொகுப்பு 356

ஆடி இசை இடைமுகம் 311 அமைப்பு

டோமாஸ் போரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

ஆடி ஏ 6 3.0 டிடிஐ (180 கிலோவாட்) குவாட்ரோ எஸ்-ட்ரோனிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	39.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	72.507 €
சக்தி:	180 கிலோவாட் (245 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	6,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 250 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,9l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 வருட பொது உத்தரவாதம், 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 வருட துரு உத்தரவாதம், வரம்பற்ற மொபைல் உத்தரவாதம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் வழக்கமான பராமரிப்புடன்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.858 €
எரிபொருள்:	9.907 €
டயர்கள் (1)	3.386 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	22.541 €
கட்டாய காப்பீடு:	5.020 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	6.390 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 49.102 0,49 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - V90° - டர்போடீசல் - நீளவாக்கில் முன் ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 83 × 91,4 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 2.967 16,8 cm³ - சுருக்கம் 1:180 - அதிகபட்ச சக்தி 245 kW இல் 4.000 hp (4.500.)13,7 hp 60,7. 82,5 rpm - அதிகபட்ச சக்தியில் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் 500 m/s - ஆற்றல் அடர்த்தி 1.400 kW/l (3.250 hp/l) - 2-4 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு XNUMX Nm - XNUMX ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (செயின்) - பொதுவான XNUMX சைலிண்டர் வால் ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 7-வேக ரோபோ கியர்பாக்ஸ் - கியர் விகிதம் I. 3,692 2,150; II. 1,344 மணி; III. 0,974 மணிநேரம்; IV. 0,739; வி. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093 - வேறுபாடு 8 - விளிம்புகள் 18 J × 245 - டயர்கள் 45/18 R 2,04, உருட்டல் சுற்றளவு XNUMX மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 250 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 6,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,2/5,3/6,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 158 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல-இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்) , பின்புற டிஸ்க்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்) , ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாற்றம்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,75 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.720 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.330 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 2.100 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 100 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.874 மிமீ, முன் பாதை 1.627 மிமீ, பின்புற பாதை 1.618 மிமீ, தரை அனுமதி 11,9 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1.550 மிமீ, பின்புறம் 1.500 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 520 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 365 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 75 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்த 278,5 எல்) AM தரநிலையால் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 5 இடங்கள்: 1 சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்). l)
நிலையான உபகரணங்கள்:	டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் - பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் - திரை ஏர்பேக்குகள் - ISOFIX மவுண்டிங்ஸ் - ABS - ESP - பவர் ஸ்டீயரிங் - ஏர் கண்டிஷனிங் - முன் மற்றும் பின்புற பவர் ஜன்னல்கள் - மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் - CD மற்றும் MP3 பிளேயருடன் கூடிய ரேடியோ - பல- செயல்பாட்டு ஸ்டீயரிங் வீல் - மத்திய பூட்டின் ரிமோட் கண்ட்ரோல் - உயரம் மற்றும் ஆழம் சரிசெய்தல் கொண்ட ஸ்டீயரிங் - உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை - தனி பின்புற இருக்கை - ஆன்-போர்டு கணினி - பயணக் கட்டுப்பாடு.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 12 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 41% / டயர்கள்: குட்இயர் திறமையான பிடியில் 245/45 / R 18 Y / ஓடோமீட்டர் நிலை: 2.190 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	6,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	14,4 ஆண்டுகள் ( 156 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	250 கிமீ / மணி
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	5,3l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	40,2l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	7,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	67,0m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,3m
AM அட்டவணை:	39m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
செயலற்ற சத்தம்:	59dB

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (364/420)

• நாம் அதை திறந்த ஆனால் முழு பணப்பையுடன் பார்த்தால், வாங்குவது லாபகரமானது. ஆடியில் கூட, ஒவ்வொரு கூடுதல் ஆசைக்கும் அவர்கள் இன்னும் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள்.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  ஒரு உன்னதமான செடான் - சிலருக்கு "ஆறு", "ஏழு" அல்லது "எட்டு" என்பதைப் புரிந்துகொள்வது கடினம்.

• உள்துறை (112/140)

  போதுமான அளவு பெரியது, ஐந்தாவது பயணிகள் மட்டுமே சற்று சிறியதாக இருக்க வேண்டும், பொருட்களின் பிரபுக்கள் மற்றும் வேலைத்திறன் ஆகியவற்றைக் கவரக்கூடியதாக இருக்கும்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (61
  
  
  / 40)

  இயந்திரம் மற்றும் இயக்கி பொதுவான போக்குவரத்து தேவைகளுக்கு ஏற்றது மற்றும் S ட்ரோனிக்கிற்கும் ஏற்றது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (64
  
  
  / 95)

  நீங்கள் சிறந்த இயக்கவியலுடன் ஓட்டலாம் மற்றும் உங்கள் தற்போதைய தேவைகளுக்கு இடைநீக்கத்தை மாற்றியமைக்கலாம்.

• செயல்திறன் (31/35)

  சரி, டர்போடீசலில் கருத்துகள் இல்லை, ஆனால் ஆடி மிகவும் சக்திவாய்ந்த பெட்ரோலை வழங்குகிறது.

• பாதுகாப்பு (44/45)

  கிட்டத்தட்ட சரியானது.

• பொருளாதாரம் (39/50)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம் மற்றும் புகழ்

போதுமான சக்திவாய்ந்த டர்போடீசல், கியர்பாக்ஸுடன் அழகாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது

நான்கு சக்கர வாகனம்

கடத்துத்திறன்

ஒலி காப்பு

எரிபொருள் பயன்பாடு

வெளிப்படையான உபகரணங்கள் நிறைய வாங்கப்பட வேண்டும்

இருக்கை சரிசெய்தல் கட்டுப்பாடு

ஸ்மார்ட் கீ பெயரை கேலி செய்கிறது

புகார்கள் இல்லை, ஆனால் MMI உடன் பழகுவதற்கு பழகுவதற்கு நேரம் எடுக்கும்

ஸ்லோவேனியாவின் காலாவதியான வழிசெலுத்தல் வரைபடம்