டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் 2017 விமர்சனம்

ரிச்சர்ட் பெர்ரி டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் எஸ்யூவியை சாலை-சோதனை செய்து மதிப்பாய்வு செய்து செயல்திறன், மின் நுகர்வு மற்றும் விக்டோரியாவில் அதன் ஆஸ்திரேலிய வெளியீட்டு விழாவில் அறிக்கை செய்தார்.

ஒரு கட்டத்தில், டெஸ்லா ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்... அவர்கள் வேற்றுகிரகவாசிகள் என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். அவர்கள் வேறொரு கிரகத்தில் இருந்து சூப்பர்-மேம்பட்ட நாகரிகத்தைச் சேர்ந்த குடியேற்றவாசிகளின் முதல் கடற்படை.

வேறு எப்படி இவர்களின் வாகனங்கள் இவ்வளவு வேகமாக செல்கின்றன? மின்சாரத்தில் மட்டும் இவ்வளவு தூரம் பயணித்து, இவ்வளவு விரைவாக ரீசார்ஜ் செய்வது எப்படி? மற்ற கார் நிறுவனங்கள் சோதனையான தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பங்களில் மட்டுமே ஈடுபடும் போது, ​​அவர்கள் முழு தன்னாட்சி தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொண்டது எப்படி?

விழித்திருங்கள் நண்பர்களே, எலோன் மஸ்க் டெஸ்லாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி அல்ல, அவர் சென்டாரி 1ல் இருந்து ஜெனரல் யிக்ப்ளியர்க் ஆவார். வாருங்கள், அவரது மோசமான மனித முகமூடி வெற்றி-வெற்றி.

சரி, ஒருவேளை இல்லை. ஆனால் நாங்கள் அதை மதிப்பாய்வு செய்தபோது மாடல் எஸ் மீது நாங்கள் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டோம், இப்போது பெரிய மாடல் எக்ஸ் எஸ்யூவி ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வந்துள்ளது. மாடல் எஸ் போலவே, மாடல் எக்ஸ் முழுவதுமாக மின்சாரம் மற்றும் 0 வினாடிகளில் 100-3.1 கிமீ/எச்.

எனவே நமது அன்னிய மேலிடத்தின் இந்த புதிய பரிசு மிகைப்படுத்தலுக்கு ஏற்ப வாழ்கிறதா? ஒருவேளை அது விரைவாக மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் வேகமெடுக்கலாம், ஆனால் அது முதல் மூலையில் உள்ள சீஸ் துண்டு போல் செயல்படுகிறதா? இது ஒரு நடைமுறை எஸ்யூவியா? இழுத்துச் செல்வதா? மற்றும் என்னை வெளியேறச் செய்தது எது? வரிசையின் மிக மோசமான மாடலான P100D பறக்கும் போது இதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம்.

டெஸ்லா மாடல் X 2017: 75D
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	-
எரிபொருள் வகை	மின்சார கிட்டார்
எரிபொருள் திறன்	- எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$95,500

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

மாடல் எக்ஸ் வடிவத்துடன் வந்த வடிவமைப்பாளர் தனது கணினியில் அமர்ந்து, கையில் இருந்த சுட்டியைப் பார்த்து, “அவ்வளவுதான்! நாங்கள் இப்போது எங்கே மதிய உணவு சாப்பிடுகிறோம்?

BMW X6 மற்றும் Mercedes-Benz GLE Coupe போன்ற கூபே ஸ்டைலிங் மற்றும் அதே குறுகிய ஓவர்ஹாங்க்களுடன், மாடல் X ஒரு SUVயின் ஒரு நேர்த்தியான துண்டு. இதை எழுதும் நேரத்தில், மாடல் X அதிகாரப்பூர்வமாக பூமியில் மிகவும் ஏரோடைனமிக் SUV ஆகும், இது 0.24 இழுவை குணகம் கொண்டது, இது ஆடி Q0.01 SUV கான்செப்ட்டை விட 8 அதிக வழுக்கும் தன்மை கொண்டது.

மாடல் எக்ஸ் வெறுமனே மூச்சடைக்கக்கூடிய வகையில் அழகாக இருக்கிறது.

க்யூ8 ஆனது மாடல் எக்ஸ் போன்ற அனைத்து எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவிகளாக இருக்கும், ஆனால் பென்ஸ் ஜிஎல்இ கூபே மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ்6 ஆகியவை டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சின்களில் மட்டுமே இயங்கும். GLE 500e மற்றும் X5 xDrive 40e ஆகியவை மிக நெருக்கமான மின்சார சமமானவை, ஆனால் இவை இன்னும் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தும் செருகுநிரல் கலப்பினங்களாகும். மாடல் X ஆனது GLE Coupe மற்றும் X6-க்கு வடிவம், அளவு மற்றும் ஆவி ஆகியவற்றில் மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது—அவற்றின் மின்சார பதிப்புகள் இன்னும் பிறக்கவில்லை.

மாடல் எக்ஸ் ட்ராப் டெட் அழகைக் குறைக்கிறது, ஏனென்றால் சில கூறுகள் உள்ளன, அவை காற்றியக்கவியல் உணர்வை ஏற்படுத்தினாலும், அவை அனைத்தும் அழகாக இல்லை. நிச்சயமாக, EV களுக்கு கிரில் தேவையில்லை, ஆனால் வாய் இல்லாமல், அவற்றின் முகம் சற்று டாட்டியாக இருக்கும். காரின் பின்புறம் அறுபட்டது போல் திடீரென முடிவடையும் விதம், டொயோட்டா ப்ரியஸின் அடிப்பகுதியை நினைவூட்டுகிறது.

பிரமாண்டமான ஸ்வீப்-பேக் விண்ட்ஷீல்ட், ராட்சத 22-இன்ச் சக்கரங்களால் நிரப்பப்பட்ட சக்கர வளைவுகள் மற்றும் ஃபால்கன் விங்கின் மேல்நோக்கித் திறக்கும் கதவுகள் போன்ற பிரமிக்க வைக்கும் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் இந்த அவ்வளவு இனிமையான தருணங்களை கவனிக்காமல் விடுகின்றன.

அந்த வழுக்கும் வடிவம் மாடல் எக்ஸ் எவ்வளவு பெரியது என்பதையும் மறைக்கிறது, ஆனால் பரிமாணங்கள் இல்லை. 5037 மிமீ, மாடல் எக்ஸ் பென்ஸ் ஜிஎல்இ கூபேவை விட 137 மிமீ நீளமும், பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ்128 ஐ விட 6 மிமீ நீளமும் கொண்டது. கீழே மடிக்கப்பட்ட கண்ணாடிகள் கொண்ட அகலம் 2271mm, GLE Coupe ஐ விட 142mm அகலம் மற்றும் X101 ஐ விட 6mm அகலம். ஆனால் 1680mm இல், மாடல் X அவற்றின் உயரம் இல்லை - GLE கூபே 1709mm மற்றும் X6 1702mm.

கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 137-211 மிமீ வரை உள்ளது, இது ஒரு SUVக்கு மோசமானதல்ல.

இது ஒரு SUV ஆக இருக்கலாம், ஆனால் மாடல் X ஆனது டெஸ்லாவின் அனைத்து அடையாளங்களையும் கொண்டுள்ளது, சாளர சுயவிவரம் முதல் அம்சமற்ற முகம் வரை. அதன் மாபெரும் காட்சி, அழகான தரமான பொருட்கள் மற்றும் ஸ்டைலான வடிவமைப்பு ஆகியவற்றுடன் கேபினுக்கும் இதுவே செல்கிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

ஆம், இது வேகமானது மற்றும் மின்சாரமானது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு SUVயின் பயன்பாட்டை அகற்றினால், உங்களுக்கு ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மட்டுமே மிச்சமாகும், இல்லையா? எனவே மாடல் X நடைமுறையில் இருக்க வேண்டும் - அதுவும்.

நிலையானதாக ஐந்து இருக்கைகள் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் ஆறு அல்லது ஏழு இருக்கை அமைப்பைத் தேர்வு செய்யலாம். GLE கூபே, X6, Q8 (இறுதியாக வரும்போது) கூட ஐந்து பேர் மட்டுமே இருக்க முடியும். மாடல் X இல் உள்ள அனைத்து இருக்கைகளும் தனிப்பட்ட பக்கெட் இருக்கைகள் - முன்பக்கத்தில் இரண்டு, இரண்டாவது வரிசையில் மூன்று, மற்றும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட காரில் மூன்றில் இரண்டு.

இப்போது உண்மையான சோதனை. நான் 191 செமீ உயரம் உள்ளவன், அதனால் சில பொழுதுபோக்கு பூங்கா சவாரிகளுக்கு அனுமதி மறுக்கப்படுவதைத் தவிர, உங்கள் ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர்ந்திருப்பது பல்வேறு கார்களில் சிக்கலாக இருக்கலாம். மாடல் XI க்கு பொருந்துகிறது, ஆனால் சிறுபடத்திற்கு அருகில் இடைவெளி உள்ளது - இது சாதாரணமானது. ஃபால்கன் விங்கின் கதவுகளில் உள்ள தாழ்வான ஜன்னல்கள் காரணமாக ஹெட்ரூம் நன்றாக உள்ளது, அவை மூடப்படும் போது கூரையாக மாறும்.

இருப்பினும், ஃபால்கனின் கதவுகள் புத்திசாலித்தனமானவை, அவை காரின் இருபுறமும் வெறும் 30 செமீ மட்டுமே திறக்க முடியும்.

நாங்கள் ஓட்டிச் சென்ற P100D ஏழு இருக்கைகளைக் கொண்டது. பின்புறத்தில், மூன்றாவது வரிசையில், கூரையின் காரணமாக ஹெட்ரூம் குறைவாக உள்ளது. இரண்டாவது வரிசை இருக்கையை முன்னோக்கி நகர்த்த முடியும் என்பதால் லெக்ரூம் சரிசெய்யக்கூடியது, ஆனால் என்னால் பின்னால் உட்கார முடியவில்லை. மூன்றாவது வரிசை உண்மையில் குழந்தைகள் அல்லது டேனி டிவிட்டோவுக்கானது, இருப்பினும் ஸ்லைடு-அவுட் இரண்டாவது வரிசைக்கு உள்ளே செல்வது மிகவும் நல்லது.

ஆறு கப் ஹோல்டர்கள் (ஒவ்வொரு வரிசை இருக்கைகளிலும் இரண்டு), முன் கதவுகளில் நடுத்தர அளவிலான பாட்டில் ஹோல்டர்கள் (ஈர்ப்பு விசையின் காரணமாக பின்புற கதவுகளில் எதுவும் இல்லை), சென்டர் கன்சோலில் ஒரு பெரிய தொட்டி மற்றும் கையுறை பெட்டியுடன் சேமிப்பகம் நன்றாக உள்ளது. .

பேட்டைக்கு கீழ் இயந்திரம் இல்லை, எனவே அது ஒரு முன் உடற்பகுதியாக மாறும் (பழம்?). முன் மற்றும் பின்புற உடற்பகுதியின் லக்கேஜ் பெட்டியின் மொத்த அளவு (மூன்றாவது வரிசை கீழே மடிக்கப்பட்டு) 2180 லிட்டர்.

அனைத்து கதவுகளும் தானாகவே திறக்கப்படுகின்றன - ஃபால்கன் முன் மற்றும் பின்புற ஃபெண்டர்கள். அவர்கள் கொஞ்சம் மெதுவாக இருக்கிறார்கள், மேலும் அவர்களை கட்டாயப்படுத்துவது அவர்களின் மோட்டார்களை கோபமாக மாற்றுகிறது. இது ஒரு சிறந்த பார்ட்டி ட்ரிக், ஆனால் நான் போட்டோ ஷூட்டின் போது செய்ததைப் போல நீங்கள் அடிக்கடி உள்ளேயும் வெளியேயும் வந்தால், அவை தொந்தரவாகிவிடும்.

இருப்பினும், ஃபால்கனின் கதவுகள் புத்திசாலித்தனமானவை, அவை காரின் இருபுறமும் வெறும் 30 செமீ மட்டுமே திறக்க முடியும்.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 9/10

P100D மாடல் X இன் ராஜாவாகும் (P என்பது செயல்திறன், D என்பது இரட்டை மோட்டார்கள்) மற்றும் பட்டியல் விலை $271,987 ஆகும். அதற்குக் கீழே $194,039 100D, பின்னர் $90 187,671D மற்றும் $75 வரியின் நுழைவு நிலை மாறுபாடு $166,488.

ஆம், நாங்கள் ஓட்டிய P100D ஆனது நுழைவு காரை விட $100 அதிகமாக செலவாகும், ஆனால் நீங்கள் சில நல்ல தரமான அம்சங்களைப் பெறுவீர்கள். எடுத்துக்காட்டாக, லூடிக்ரஸ் ஸ்பீட் அப்கிரேட், இது முடுக்கம் நேரத்தை 0 கிமீ/மணிக்கு 100 முதல் 5.0 வினாடிகள் வரை குறைக்கிறது. அதிகரித்த வரம்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கான பெரிய பேட்டரி, மூன்று உயர அமைப்புகளுடன் கூடிய பின்புற ஸ்பாய்லர். பால்கன் ஸ்விங் கதவுகளும் தரமானவை.

ஒவ்வொரு மாறுபாட்டிலும் காணப்படும் மற்ற நிலையான அம்சங்களில் 17-இன்ச் தொடுதிரை, புளூடூத் இணைப்புடன் கூடிய ஒன்பது-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகியவை அடங்கும். ரியர் வியூ கேமராவைத் தவிர, மாடல் எக்ஸ் மேலும் ஏழு கேமராக்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - இவை மேம்படுத்தப்பட்ட ஆட்டோபைலட் ($7500) தன்னியக்க ஓட்டுநர் விருப்பத்திற்கானது, இது தற்போது உருவாக்கத்தில் உள்ளது, ஆனால் விரைவில் வெளியிடப்படும் என்று டெஸ்லா தெரிவித்துள்ளது.

நிலையான ஐந்து இருக்கை விருப்பம், ஆறு இருக்கை விருப்பத்திற்கு $4500 செலவாகும், மேலும் ஏழு இருக்கைகளுக்கு, நீங்கள் $6000 உடன் பிரிக்க வேண்டும்.

எங்கள் சோதனைக் காரில் விருப்பமான தோண்டும் பேக்கேஜும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது - ஆம், நீங்கள் மாடல் எக்ஸ் மூலம் இழுக்கலாம். இது 2500 கிலோ தோண்டும் திறன் கொண்டது.

எங்களின் சோதனைக் கார், அதன் அனைத்து விருப்பங்களுடனும், $300 வரை சென்றது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

மாடல் எக்ஸ் ஆல் வீல் டிரைவ் ஆகும். P100D முன்பக்கத்தில் 193 kW/330 Nm மற்றும் பின்புறத்தில் 375 kW/600 Nm உள்ளது; மற்ற வகைகளில் 193 kW/330 Nm இன்ஜின்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் மட்டுமே உள்ளன.

பாரம்பரிய அர்த்தத்தில் பரிமாற்றம் இல்லை, நிலையான கியர் விகிதத்துடன் (1:8.28) ஒரே ஒரு கியர் மட்டுமே உள்ளது. இதன் பொருள் மென்மையான, வலுவான உடனடி ஈர்ப்பு.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 9/10

P100D 100 kWh பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது, இது தரையின் கீழ் சேமிக்கப்படுகிறது. P100dக்கான அதிகாரப்பூர்வ NEDC வரம்பு 542 கிமீ ஆகும், ஆனால் உண்மையில் டெஸ்லா கூறுகிறது முழு சார்ஜில் உங்கள் வரம்பு 100K குறைவு.

100D 100 kWh பேட்டரியையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் 656 கிமீ NEDC வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. இதைத் தொடர்ந்து 90 டி 90 kWh (489 கிமீ) மற்றும் 75 டி 75 kWh பேட்டரி (417 கிமீ) உடன் வருகிறது.

மாடல் எக்ஸ் பைலட் செய்வது அதிவேக ரயிலை ஓட்டுவது போன்றது.

டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களில் ஒன்றின் மூலம் சார்ஜ் செய்தால் 270 நிமிடங்களில் 20 கிமீ பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும், மேலும் சுவரில் பொருத்தப்பட்ட சாதனம் இலவசமாக வரும் (இதை நீங்கள் செலுத்த வேண்டும்) மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் நிரப்பும். . வீட்டில் உள்ள பவர் அவுட்லெட்டில் நேரடியாகச் செருகக்கூடிய சார்ஜிங் கேபிளும் உள்ளது - இது மிகவும் மெதுவாக உள்ளது, சுமார் 10-15 கிமீ/மணி, ஆனால் இது ஒரு சிட்டிகையில் நன்றாக இருக்கும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

கடந்த காலத்தில் கார் நோயால் எனக்கு இரண்டு மணிக்கட்டுகள் இருந்தன, ஆனால் டிரைவராக இருந்ததில்லை - இப்போது வரை. மாடல் X P100D இலிருந்து அதிக முடுக்கம் மற்றும் ஒவ்வொரு காரையும் ஒரு பேரணி நிகழ்வாக ஓட்ட வேண்டும் என்ற எனது தேவையை நான் சிறிது சிறிதாகப் பெற முடிந்தது... குமட்டல்.

இது ரயிலைப் போலவே கார் அல்ல, ஏனென்றால் மாடல் எக்ஸ் பைலட் செய்வது அதிவேக ரயிலை ஓட்டுவது போன்றது - உங்களிடம் அந்த உடனடி ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மர் முடுக்கம் உள்ளது, நீங்கள் மிகவும் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறீர்கள், மேலும் ராட்சத கண்ணாடியுடன் வண்டியில் இருந்து பார்வை (உற்பத்தியில் மிகப்பெரியது) சினிமாவாகும். ஹூட் குட்டையாகவும் தாழ்வாகவும் இருப்பதால், கண்ணாடியின் அடிப்பகுதி காரின் முன்புறமாக இருப்பது போல் தெரிகிறது. ஏறக்குறைய முழுமையான அமைதியுடன் இதை இணைக்கவும், நீங்கள் போர் வேகத்தில் பயணிக்கிறீர்கள் என்பதற்கான ஒரே அறிகுறி, குடலில் ஒரு குத்து மற்றும் நிலப்பரப்பு உங்களை நோக்கி விரைகிறது.

முதல் மூலைக்கு வந்தபோது எப்படி சமாளித்தார்? வியக்கத்தக்க வகையில் நல்லது.

தொலைதூரத்தில் மின்சார மோட்டார்கள் சத்தம் போடுவதால் கிட்டத்தட்ட முழு நிசப்தம், பின் கதவுகளுக்குப் பின்னால் இருந்து சிறிய காற்று சத்தம் வந்தது. கூடுதலாக, வண்டி மிகவும் நன்றாக காப்பிடப்பட்டுள்ளது, சாலை இரைச்சல் கிட்டத்தட்ட செவிக்கு புலப்படாது.

முதல் மூலைக்கு வந்தபோது எப்படி சமாளித்தார்? வியக்கத்தக்க வகையில் நல்லது. படிப்பும் எளிதாக இல்லை. டெஸ்லா பிளாக் ஸ்பரைத் தேர்ந்தெடுத்தார், இது விக்டோரியாவின் ஹீல்ஸ்வில்லியிலிருந்து மேரிஸ்வில்லி வரை செல்லும் சிறந்த நெடுஞ்சாலைகளில் ஒன்றாகும். ஹாட் ஹேட்ச்பேக்குகள் முதல் குடும்ப செடான்கள் வரை அனைத்திலும் நான் அதை இயக்கியுள்ளேன், ஆனால் மாடல் எக்ஸ் சரியான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பகுதியில் இருக்கும்.

தரையுடன் அமைந்துள்ள பேட்டரிகள் மூலம், ஈர்ப்பு மையம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் இது பாடி ரோலைக் குறைப்பதில் பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, மேலும் ஏர் சஸ்பென்ஷன் SUV க்கு வசதியான சவாரி மட்டுமல்ல, சிறந்த கையாளுதலையும் வழங்குகிறது.

ஸ்டீயரிங் கனமானது, ஆனால் விரைவானது மற்றும் துல்லியமானது.

பிரேக்கிங் நடைமுறையில் தேவையில்லை. நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை விடுவித்தவுடன், மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் விரைவாக வேகத்தைக் குறைக்கிறது.

ஓட்டுநரின் இருக்கை என் கால்களைச் சுற்றி கொஞ்சம் தடைபட்டது - என் உயரம் தான் காரணம் - ஆனால் நான் என் முதுகில் வசதியாக உணர்ந்தேன் - கொஞ்சம் உறுதியாக - சிலர் என்னை ஆதரிக்கிறார்கள் என்று கூறுவார்கள்.

முன்னோக்கித் தெரிவுநிலை பொருத்தமற்றதாக இருந்தாலும், சிறிய பின்புற ஜன்னல் வழியாகப் பார்ப்பது கடினம், ஆனால் பின்புற கேமரா சிறப்பாக உள்ளது.

பயணம் குறுகியதாக இருந்தது, ஆனால் எனது 50 கிமீ குண்டுவெடிப்பில் நான் சராசரியாக 329 Wh/km ஐப் பயன்படுத்தினேன். நான் சாலையில் வந்தபோது கார் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படவில்லை, மேலும் அது சுமார் 230 கிமீ "டேங்கில்" இருப்பதாக கேஜ் எனக்குக் காட்டியது. திரும்பி வர இன்னும் 138 கி.மீ தான் இருந்தது, ஆனால் உடம்பு சரியில்லாமல் போகும் அளவுக்கு ஓட்டிக்கொண்டிருந்தேன்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

4 ஆண்டுகள் / 80,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

மாடல் X இன்னும் ANCAP மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் அது அதிகபட்சமாக ஐந்து நட்சத்திரங்களை எளிதாகப் பெறும் என்பதற்கான அறிகுறிகள் உள்ளன. 12 ஏர்பேக்குகள், AEB உள்ளன, மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஆட்டோபிளியட் மென்பொருள் பதிவிறக்கத் தயாரானதும், அது முற்றிலும் தன்னாட்சி பெற்றதாக மாறும், அதாவது நீங்கள் ஓட்ட வேண்டிய இடங்களை ஓட்டாமலேயே இது உங்களை அழைத்துச் செல்லும் - ஆனால் நீங்கள் ஓட்டுவதற்கு முன், உங்கள் விதிகளைச் சரிபார்க்கவும். பிராந்தியம். அதை அனுபவிக்க, சரியா?

எங்கள் சோதனைக் காரில் உள்ள ஐந்து பின் இருக்கைகளிலும் ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் மற்றும் மேல் கேபிள் புள்ளிகள் இருந்தன.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

மாடல் X நான்கு ஆண்டுகள் அல்லது 80,000 கிமீ உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் பேட்டரி மற்றும் டிரைவ் யூனிட் எட்டு வருட, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

தீர்ப்பு

மென்மையாய் முடுக்கம் முதல் நடைமுறை வரை எல்லா வகையிலும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஈர்க்கக்கூடியது. விருப்பமாக இருக்கும்போது இது விலை உயர்ந்தது, ஆனால் இது ஒரு சிறப்பு கார். பெட்ரோல் என்ஜின்களின் சத்தத்தையும், அதில் வரும் நாடகத்தையும் நான் இழக்கிறேன். ஏலியன் டெக்னாலஜி என்கிறீர்களா? இல்லை, மாறாக மனித பயணத்தின் எதிர்காலம். அதுக்கு வயிறு பிடிச்சிருக்கு.

நீங்கள் மாடல் X X6 அல்லது GLE கூபேவை விரும்புகிறீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.