சாலை வாகனக் கண்ணாடியை மாற்றுவதற்கான தொழில்நுட்பம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் சாத்தியக்கூறுகள்

வாகன மெருகூட்டல் வாகன கேபினுக்குள் ஒளி ஊடுருவலின் செயல்பாட்டை வழங்குகிறது, சாலை மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் உள்ள நிலைமையைக் கட்டுப்படுத்தவும், வாகனத்தைப் பார்க்கும் திறனைக் கட்டுப்படுத்தவும், பயணிகளை (சரக்கு) பாதகமான வானிலை நிலைகளிலிருந்து பாதுகாக்கவும் உதவுகிறது. (காற்று, புற ஊதா கதிர்வீச்சு, வெப்பம், குளிர் போன்றவை). சரியான கண்ணாடி நிறுவல் உடலையும் பலப்படுத்துகிறது. கண்ணாடிகளை மாற்றுவது அல்லது சரிசெய்வது முக்கியமாக அவை கீறப்படும் போது (உதாரணமாக, விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள் மூலம்), தாங்கி விரிசல் அல்லது கசிவு ஏற்படும் போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வாகனங்களின் மெருகூட்டல் நிலைமைகள் ஸ்லோவாக் குடியரசின் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் ஆணையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன SR 464/2009 - சாலை போக்குவரத்தில் வாகனங்களின் செயல்பாடு குறித்த விரிவான தகவல். § 4 பாரா. 5. ஒளி பரிமாற்றத்தைக் குறைக்க வழிவகுக்கும் வாகனங்களின் மெருகூட்டலில் மாற்றங்கள் மற்றும் பழுதுகள் UNECE ஒழுங்குமுறை எண். 43. வாகன மெருகூட்டலில் மாற்றங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு கண்ணாடியின் கட்டுப்பாட்டு மண்டலம் "A" க்கு வெளியே மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படலாம். வாகனங்களின் மெருகூட்டப்பட்ட மேற்பரப்புகளை செயலாக்குவதற்கும் சரிசெய்வதற்கும் தொழில்நுட்பமானது, கண்ணாடியானது பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியில் பொருள்கள், சமிக்ஞை விளக்குகள் மற்றும் ஒளி சமிக்ஞைகளின் நிறத்தை மாற்றாது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

ஒரு பிட் கோட்பாடு

அனைத்து கார் ஜன்னல்களும் முன், பக்க மற்றும் பின்புறமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. பக்கங்கள் வலது அல்லது இடது, பின்புறம் அல்லது முன், இழுத்தல் அல்லது முக்கோணமாக. இந்த வழக்கில், பின்புற மற்றும் முன் ஜன்னல்கள் சூடாகவும், சூடாகவும் இல்லை. கண்ணாடிகள் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்கள் ரப்பர் அல்லது உடல்-ஒட்டு மற்றும் அனைத்து ஜன்னல்கள் வண்ணம் பிரிக்கலாம். பயணிகள் கார்களில் ரப்பரில் பொருத்தப்பட்ட கண்ணாடி முக்கியமாக பழைய வகை வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. புதிய வகைகளில், வாங்குபவர்களின் சிறப்பு விருப்பங்களின்படி தயாரிக்கப்பட்ட கார்களைத் தவிர, நடைமுறையில் அத்தகைய சட்டசபை இல்லை. வணிக வாகனங்களில் (டிரக்குகள், பேருந்துகள், கட்டுமான உபகரணங்கள் போன்றவை) இது சற்று அதிகமாகவே காணப்படுகிறது. பொதுவாக, இந்த தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே உடலில் ஒட்டப்பட்ட கண்ணாடி தொழில்நுட்பத்தால் பெரும்பாலும் மாற்றப்பட்டுள்ளது என்று கூறலாம்.

லேமினேட் கண்ணாடி சிறப்பு கிளிப்புகள் மூலம் உடலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இவை 1 ° C இல் 2 முதல் 22 மணிநேரம் (வாகனத்தைப் பயன்படுத்தக்கூடிய நேரம்) குணப்படுத்தும் நேரம் கொண்ட இரண்டு-கூறு பாலியூரிதீன் அடிப்படையிலான சாதனங்கள். இந்த தயாரிப்புகள் கார் கண்ணாடி உற்பத்தியாளர்களுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டு, இடையே இணைப்பாக செயல்படுகின்றன. உடல் மற்றும் பீங்கான் சட்டகம், கார் கண்ணாடியின் மேற்பரப்பில் நேரடியாக சுமார் 600 ° C வெப்பநிலையில். தொழில்நுட்ப நடைமுறை பின்பற்றப்பட்டால், நிர்ணயம் நடைமுறையில் நிலையானது.

கண்ணாடிகள் மற்றும் அவற்றின் உபகரணங்கள்

பொதுவாக, விண்ட்ஷீல்டு உபகரணங்களை தோராயமாக பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: டின்டிங், ஹீட்டிங், சென்சார்கள், ஆண்டெனாக்கள், ஒலிப் படம், விண்ட்ஷீல்டில் பின்புறத் திட்டம்.

வாகன கண்ணாடி ஓவியம்

இது ஒளி பரிமாற்றத்தைக் குறைக்கும், ஒளி ஆற்றலை அடக்கும், ஒளி ஆற்றலைப் பிரதிபலிக்கும், UV கதிர்வீச்சைக் குறைக்கும், சூரியக் கதிர்வீச்சிலிருந்து ஒளி மற்றும் வெப்ப ஆற்றலை உறிஞ்சி, நிழல் குணகத்தை அதிகரிக்கும் தொழில்நுட்பமாகும்.

ஆட்டோமொபைல் கண்ணாடியின் கட்டுமானம் மற்றும் ஓவியம் (டின்டிங்).

விண்ட்ஷீல்ட் டின்டிங் வகைகளை அவற்றின் வடிவமைப்பு தெரியாமல் விளக்குவது புரிந்துகொள்ள முடியாததாக இருக்கலாம், எனவே பின்வரும் தகவலை தருகிறேன். விண்ட்ஷீல்டில் இரண்டு அடுக்குகள் வண்ணம் அல்லது தெளிவான கண்ணாடி மற்றும் இந்த அடுக்குகளுக்கு இடையே ஒரு பாதுகாப்பு படம் உள்ளது. கண்ணாடியின் நிறம் எப்போதும் கண்ணாடியின் நிறத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, சூரிய பாதுகாப்பு துண்டுகளின் நிறம் எப்போதும் படலத்தின் நிறத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கண்ணாடி வடிவம் தட்டையான தாள் கண்ணாடியிலிருந்து வெட்டப்பட்டு, வாகன கண்ணாடியின் எதிர்கால வடிவத்தை பிரதிபலிக்கும் ஒரு சிறப்பு வடிவத்தில் கண்ணாடி உலைகளில் வைக்கப்படுகிறது. பின்னர், கண்ணாடி சுமார் 600 ° C வெப்பநிலையில் வெப்பமடைகிறது, இது அதன் சொந்த எடையின் கீழ் அச்சு வடிவத்தை மென்மையாக்க மற்றும் நகலெடுக்கத் தொடங்குகிறது. வெப்பம் தொடங்கும் முன், எதிர்காலத்தில் கார் உடலில் கண்ணாடியை ஒட்டும்போது பிசின் சரியான பிணைப்பிற்காக ஒரு வெளிப்புற அடுக்குக்கு ஒரு பீங்கான் சட்டகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முழு செயல்முறையும் சில வினாடிகள் ஆகும். இந்த வழியில், கண்ணாடியின் இரண்டு அடுக்குகளும் உருவாகின்றன, பின்னர் அவற்றுக்கிடையே ஒரு ஒளிபுகா பாதுகாப்பு படம் செருகப்படுகிறது. முழு தயாரிப்பும் மீண்டும் அடுப்பில் வைக்கப்பட்டு 120 ° C க்கு சூடேற்றப்படுகிறது. இந்த வெப்பநிலையில், படலம் வெளிப்படையானது மற்றும் காற்று குமிழ்கள் தந்துகி வெளியேற்றப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், படம் இரண்டு கண்ணாடி அடுக்குகளின் வடிவத்தை நகலெடுத்து தொடர்ச்சியான ஒரே மாதிரியான உறுப்பை உருவாக்குகிறது. இரண்டாவது கட்டத்தில், கண்ணாடிகளுக்கான உலோக ஏற்றங்கள், சென்சார் மவுண்ட்கள், ஆண்டெனா டெர்மினல்கள் போன்றவை அதே தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கார் கண்ணாடியின் உள் அடுக்கில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சூடாக்கினால், கார் கண்ணாடியின் படலம் மற்றும் வெளிப்புற அடுக்குக்கு இடையில் சூடான கண்ணாடி செருகப்படுகிறது, ஆன்டெனா படலம் மற்றும் கார் கண்ணாடியின் உள் அடுக்குக்கு இடையில் செருகப்படுகிறது.

பொதுவாக, வாகனம் பயன்படுத்துபவரின் வசதியை மேம்படுத்தவும், வாகனத்தில் வெப்பநிலையைக் குறைக்கவும், ஓட்டுநரின் கண்களைப் பாதுகாக்கவும் ஜன்னல்கள் வர்ணம் பூசப்பட்டிருப்பதாகக் கூறலாம், அதே நேரத்தில் செயற்கை விளக்குகளின் கீழ் கூட வாகனத்திலிருந்து பார்வையைப் பராமரிக்கிறது. கார் கண்ணாடியின் நிறம் பொதுவாக பச்சை, நீலம் மற்றும் வெண்கலம்.

ஒரு சிறப்பு வகை சன்கேட் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய கண்ணாடிகளை உள்ளடக்கியது, இது சூரிய சக்தியின் தீவிரத்திற்கு பதிலளிக்கும் கண்ணாடி மீது ஒரு சிறப்பு சுய-இருட்டல் அடுக்கு கொண்டிருக்கும். இந்த கண்ணாடிகளைப் பார்க்கும்போது, ​​ஒரு ஊதா நிறம் தெளிவாகத் தெரியும்.

அடிக்கடி அழைக்கப்படுபவை கொண்ட கண்ணாடிகள் உள்ளன. சூரிய குளியல். இது மீண்டும் காரில் வெப்பநிலையைக் குறைத்து ஓட்டுநரின் கண்களைப் பாதுகாக்கும் ஒரு உறுப்பு. சூரியனின் கோடுகள் பொதுவாக நீலம் அல்லது பச்சை நிறத்தில் இருக்கும். இருப்பினும், ஒரு சாம்பல் நிறமும் உள்ளது. இந்த பட்டை நீலம் மற்றும் பச்சை நிற கோடுகளின் அதே பாதுகாப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அவற்றைப் போலல்லாமல், இது வாகனத்தின் முன் இருக்கைகளிலிருந்து நடைமுறையில் கண்ணுக்கு தெரியாதது, எனவே, வாகனத்தின் பார்வையை குறைக்காது.

கார் ஜன்னல்களில் சென்சார்கள்

இவை, எடுத்துக்காட்டாக, மழை மற்றும் ஒளி உணரிகள், முதலியன, அவை கண்ணாடியில் உள்ள நீர் திரையைத் துடைத்தல், மோசமான தெரிவுநிலை நிலையில் ஹெட்லைட்களை இயக்குதல், முதலியன. சென்சார்கள் உட்புற பின்புறக் காட்சியின் உடனடி அருகாமையில் அமைந்துள்ளன. கண்ணாடி அல்லது அதற்கு நேரடியாக கீழே. அவை பிசின் ஜெல் பட்டையைப் பயன்படுத்தி கண்ணாடியுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது நேரடியாக கண்ணாடியின் ஒரு பகுதியாகும்.

கார் பக்க ஜன்னல்கள்

பக்கவாட்டு மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களும் மென்மையாக்கப்படுகின்றன, மேலும் இது விண்ட்ஷீல்ட்களைப் போலவே நடைமுறையில் அதே தொழில்நுட்பமாகும், ஜன்னல்கள் பெரும்பாலும் ஒற்றை அடுக்கு மற்றும் பாதுகாப்பு படம் இல்லாமல் இருக்கும். விண்ட்ஷீல்டுகளைப் போலவே, அவை 600 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பமடைந்து, விரும்பிய வடிவத்தில் அவற்றை வடிவமைக்கின்றன. அடுத்தடுத்த குளிரூட்டும் செயல்முறையானது கண்ணாடியை சிறிய துண்டுகளாக உடைக்க அதிகப்படியான அழுத்தத்தை (நீட்டுதல், தாக்கம், வெப்பம் போன்றவை) ஏற்படுத்துகிறது. பக்க ஜன்னல்கள் வலது மற்றும் இடது, பின்புறம் அல்லது முன் மற்றும் உள்ளிழுக்கும் அல்லது முக்கோணமாக பிரிக்கப்படுகின்றன. பின்புற முக்கோண ஜன்னல்கள் கதவில் அமைந்திருக்கலாம் அல்லது கார் உடலில் சரி செய்யப்படலாம். பின் பக்க ஜன்னல்களை சன்செட் அல்லது சன்சேவ் கிளாஸ் எனப்படும் நிழலில் வரையலாம். சன்செட் டெக்னாலஜி என்பது சூரிய சக்தியை 45% வரை அகற்றவும், UV கதிர்வீச்சை 99% வரை குறைக்கவும் கூடிய ஒரு சிகிச்சையாகும். சன்சேவ் கண்ணாடி தொழில்நுட்பம் என்பது கண்ணாடியின் இரண்டு அடுக்குகளுக்கு இடையில் ஒரு பாதுகாப்பு படத்துடன் இரட்டை அடுக்கு கண்ணாடிகள் போன்ற அதே தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படும் கண்ணாடி ஆகும். சாளரத்தின் நிறம் கண்ணாடியின் ஒன்று அல்லது இரண்டு அடுக்குகளை வண்ணமயமாக்குவதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் படலம் வெளிப்படையானதாக இருக்கும்.

கார் பின்புற ஜன்னல்கள்

சன்செட் மற்றும் சன்சேவ் கிளாஸ் தொழில்நுட்பங்கள் உட்பட, பக்கவாட்டு ஜன்னல்களுக்கு உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் சரியாகவே உள்ளது. கண்ணாடியின் வெப்பமாக்கல் மற்றும் பிரேக் விளக்குகளுக்கான ஒளிபுகா பீங்கான் பிரேம்கள், உலோக ஃபாஸ்டென்சர்கள், வைப்பர் மற்றும் வாஷருக்கான திறப்புகள் அல்லது வெப்பமூட்டும் மற்றும் ஆண்டெனாக்களுக்கான இணைப்புகள் போன்ற சில குறிப்பிட்ட கூறுகளில் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உள்ளது.

கண்ணாடி மாற்று தொழில்நுட்பம்

பெரும்பாலும், சேதமடைந்த கண்ணாடிகள் மாற்றப்படுகின்றன; தற்போது, ​​இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்கள் பெரும்பாலும் பயணிகள் கார்களில் ஒட்டப்படுகின்றன. முந்தைய தயாரிப்பு தேதி கொண்ட வாகனங்கள் அல்லது டிரக்குகள், பேருந்துகள் மற்றும் பக்க ஜன்னல்கள், கண்ணாடி பொதுவாக ரப்பர் சட்டத்தால் சூழப்பட்டிருக்கும்.

லேமினேட் கண்ணாடி மாற்று செயல்முறை

• அனைத்து வேலை உபகரணங்கள், தேவையான பாகங்கள் தயாரித்தல். (கீழே உள்ள படம்).
• வாகன உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி டிரிம் கீற்றுகள், முத்திரைகள், அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் வைப்பர்களை அகற்றவும். பழைய கண்ணாடியை அகற்றுவதற்கு முன், வண்ணப்பூச்சுகளை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, உடல் மேற்பரப்புகளை முகமூடி நாடா மூலம் பாதுகாக்க வேண்டும்.
• சேதமடைந்த கண்ணாடியை பின்வரும் கருவிகள் மூலம் வெட்டலாம்: மின்சார பிக்-அப், பிரிக்கும் கம்பி, வெப்ப கத்தி (கத்தியின் வெப்பநிலையை சரியாக சரிசெய்ய கவனமாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் பழைய பசையின் வெட்டு மேற்பரப்பு எரிந்திருக்கலாம்). கார் கண்ணாடிகளை மாற்றும் போது நாங்கள் எப்போதும் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்.
• கண்ணாடியை வெட்டுவது மிகவும் நிச்சயமாக.
• கார் உடலின் விளிம்பில் மீதமுள்ள பிசின் தோராயமாக தடிமனாக துண்டிக்கவும். 1-2 மிமீ தடிமன் கொண்ட அடுக்கு, புதிய பிசின் பயன்படுத்துவதற்கு உகந்த புதிய மேற்பரப்பை உருவாக்குகிறது.
• புதிய கண்ணாடியை நிறுவுதல் மற்றும் ஆய்வு செய்தல். சிறந்த சேமிப்பகத் துல்லியத்தைப் பெற, புதிய கண்ணாடியை இயக்குவதற்கு முன் அதை அளவிடுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம். அனைத்து ஸ்பேசர்களையும் செருகவும் மற்றும் கண்ணாடியின் சரியான நிலையை மறைக்கும் நாடா மூலம் குறிக்கவும்.
• கார் கண்ணாடிக்கு முன் சிகிச்சை: ஒரு தயாரிப்பு (ஆக்டிவேட்டர்) மூலம் கண்ணாடியை சுத்தம் செய்தல். இணைக்கப்பட்ட கண்ணாடி மேற்பரப்பை சுத்தமான, பஞ்சு இல்லாத துணி அல்லது தயாரிப்புடன் நனைத்த காகித துண்டுடன் துடைக்கவும். ஒரு ஸ்ட்ரோக்கில் ஒரு மெல்லிய அடுக்கில் விண்ணப்பிக்கவும், பின்னர் துடைக்கவும். காற்றோட்ட நேரம்: 10 நிமிடங்கள் (23 ° C / 50% RH). எச்சரிக்கை: UV பாதுகாப்பு: கருப்பு பீங்கான் கவர் அல்லது திரை பூச்சு இல்லாமல் கார் ஜன்னல்களை மாற்றும் போது, ​​ஒரு தயாரிப்புடன் கண்ணாடியை செயல்படுத்திய பிறகு, ஒரு தூரிகை, உணர்ந்த அல்லது அப்ளிகேட்டரைப் பயன்படுத்தி மெல்லிய கவர் லேயருடன் ப்ரைமர் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துங்கள். காற்றோட்ட நேரம்: 10 நிமிடம் (23 ° C / 50% RH).

விளிம்பு மேற்பரப்பு முன் சிகிச்சை

ஒரு தயாரிப்பு மூலம் அழுக்கு இருந்து சுத்தம். பிணைப்பு மேற்பரப்பை முறையே சுத்தமான துணியால் துடைக்கவும். தயாரிப்புடன் ஈரப்படுத்தப்பட்ட காகித துண்டு. ஒரு ஸ்ட்ரோக்கில் ஒரு மெல்லிய அடுக்கில் விண்ணப்பிக்கவும், பின்னர் துடைக்கவும். காற்றோட்ட நேரம்: 10 நிமிடங்கள் (23 ° C / 50% RH).

• செயல்படுத்தும் படிக்குப் பிறகு, பழுதுபார்க்கும் வண்ணப்பூச்சுடன் பழைய கண்ணாடியை அகற்றுவதால் ஏற்படும் எந்த வண்ணப்பூச்சு சேதத்தையும் சரிசெய்யவும், இது பொதுவாக கருவியின் ஒரு பகுதியாகும். வண்ணப்பூச்சுக்கு கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால், வாகன உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட அசல் பழுதுபார்க்கும் வண்ணப்பூச்சியைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம். எச்சரிக்கை: பழைய பசை எச்சத்தின் மீது வண்ணம் தீட்ட வேண்டாம்.
• பசை பொதியுறை தன்னைத் தயாரித்தல் - தொப்பியை அகற்றுதல், பாதுகாப்பு கவர், பசை துப்பாக்கியில் கெட்டியை வைப்பது.
• கண்ணாடி ஏசிக்கு பசை தடவவும். தயாரிப்புடன் வழங்கப்பட்ட சிறப்பு முனையைப் பயன்படுத்தி ஒரு முக்கோண பாதையின் வடிவத்தில் வழக்கின் விளிம்பிற்கு. கவனம்: தேவைப்பட்டால், உடலின் விளிம்பின் உயரம் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளரின் தரவைப் பொறுத்து, முனையின் வடிவத்தை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
• புதிய கண்ணாடி நிறுவல். தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பிசின் அமைப்பு நேரத்திற்குள் புதிய கண்ணாடி நிறுவப்பட வேண்டும். கண்ணாடியைக் கையாளுவதை எளிதாக்க, நாங்கள் வைத்திருப்பவர்களைப் பயன்படுத்துகிறோம் - உறிஞ்சும் கோப்பைகள். பசையுடன் நல்ல தொடர்பை உறுதிசெய்ய, அதன் முழு நீளத்திலும் ஒட்டும் கோட்டின் மீது சிறிது அழுத்தவும். புதிய கண்ணாடியை நிறுவும் போது, ​​கதவுகள் மற்றும் பக்க ஜன்னல்களைத் திறந்து வைக்கவும், இதனால் நீங்கள் வாகனத்தின் உள்ளே இருந்து கண்ணாடி மீது வேலை செய்யலாம்.
• டிரிம் ஸ்ட்ரிப்ஸ், பிளாஸ்டிக், வைப்பர்கள், இன்டீரியர் ரியர்வியூ மிரர் அல்லது ரெயின் சென்சார் ஆகியவற்றை மீண்டும் செருகவும். தேவைப்பட்டால், குணப்படுத்தும் முன் ஒரு தயாரிப்புடன் மீதமுள்ள பிசின் அகற்றவும்.

ஒட்டப்பட்ட கண்ணாடியை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை பின்வரும் வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

ரப்பர் கட்டமைக்கப்பட்ட கண்ணாடியை மாற்றுதல்

ரப்பர் லென்ஸ்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை அல்லது ரப்பர் முத்திரையில் செருகப்பட்ட லென்ஸ்கள் பழைய வகை பயணிகள் கார்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், வேன்கள் மற்றும் லாரிகளில், சில உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் கண்ணாடியைப் பாதுகாக்கும் இந்த முறையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அத்தகைய கண்ணாடிகளை மாற்றுவதன் நன்மை நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதாகும்.

பழைய கார்களில், கண்ணாடி நிறுவப்பட்ட துளையின் விளிம்பில் அரிப்பு ஏற்படுகிறது. அரிப்பு சீல் ரப்பரை விரட்டுகிறது மற்றும் இந்த இடங்கள் வழியாக ஊடுருவத் தொடங்குகிறது. ஒரு சிறப்பு சீல் பேஸ்ட் மூலம் கசிவுகளை மூடுவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறோம். சீலிங் பேஸ்ட் வேலை செய்யவில்லை என்றால், வீட்டிலிருந்து கண்ணாடியை அகற்றுவது அவசியம், ஒரு தொழில்முறை பிளம்பர் துருப்பிடித்த பகுதிகளை சரிசெய்து கண்ணாடியை மீண்டும் நிறுவவும், முடிந்தால் ஒரு புதிய ரப்பர் முத்திரையுடன்.

கண்ணாடியின் பழுது

பழுதுபார்த்தல் அல்லது அசெம்பிளி என்பது வாகன கண்ணாடியை முழுமையாக பிரிப்பதற்கும் மாற்றுவதற்கும் மாற்றாகும். குறிப்பாக, விரிசலின் குழியிலிருந்து காற்றை இழுத்து, ஒளியின் அதே ஒளிவிலகல் குறியீட்டைக் கொண்ட ஒரு சிறப்புப் பொருளைக் கொண்டு அதை மாற்றுவதன் மூலம் ஒரு விரிசல் சரிசெய்யப்படுகிறது.

பழுதுபார்ப்பு வாகன கண்ணாடியின் அசல் வலிமை மற்றும் நிலைத்தன்மையை மீட்டெடுக்கும் மற்றும் அதே நேரத்தில் அசல் சேதத்தின் தளத்தில் ஆப்டிகல் பண்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்தும். கல் தாக்கங்களால் ஏற்படும் 80% விரிசல்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சரிசெய்யப்படுகின்றன, கண்ணாடியின் விளிம்பில் விரிசல் முடிவடையவில்லை.

வடிவத்தின் அடிப்படையில், தனிப்பட்ட வகை விரிசல்களை பின்வருமாறு வேறுபடுத்துகிறோம்:

கண்ணாடியை சரிசெய்வதற்கான காரணங்கள்

நிதி:

• விபத்து காப்பீடு அல்லது கூடுதல் கண்ணாடி காப்பீடு இல்லாமல், கார் கண்ணாடியை மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்,
• விபத்துக் காப்பீட்டின் விஷயத்தில் கூட, வாடிக்கையாளர் வழக்கமாக கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.
• அசல் கண்ணாடியுடன், கார் அதிக விற்பனை மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது,
• ஓட்டுநரின் பார்வைத் துறையில் விரிசல் ஏற்பட்டால், பத்து யூரோக்கள் அபராதம் விதிக்கப்படும் மற்றும் தொழில்நுட்ப பாஸ்போர்ட்டில் கூட மறுக்கப்படலாம்.

தொழில்நுட்பம்:

• புதிய கண்ணாடியை ஒட்டுவதால் கசிவு ஏற்படும் அபாயம்,
• அசல் கண்ணாடி வெட்டப்பட்டால், பெட்டி அல்லது உட்புறம் சேதமடையலாம்.
• விரிசலை சரிசெய்வதன் மூலம், அதன் மேலும் விரிவாக்கம் என்றென்றும் தடுக்கப்படும்,
• பாதுகாப்பு செயல்பாட்டின் மறுசீரமைப்பு - முன் பயணிகள் ஏர்பேக் தூண்டப்படும் போது விண்ட்ஷீல்டுக்கு எதிராக நிற்கிறது.

நேரம்:

• பல வாடிக்கையாளர்கள் நீங்கள் காத்திருக்கும் போது (1 மணி நேரத்திற்குள்) ஒரு நீண்ட கண்ணாடியை மாற்றுவதற்கு பதிலாக, பசை காய்ந்தவுடன் வாகனத்தை நிறுத்த வேண்டியதை விட விரைவாக பழுதுபார்ப்பதை விரும்புகிறார்கள்.

கண்ணாடி பழுது குறித்து காப்பீட்டாளர்களின் கருத்து

காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் இந்த முறையை அங்கீகரிக்கின்றன. காரணம் தெளிவாக உள்ளது - காப்பீட்டு நிறுவனம் கண்ணாடி பழுதுபார்ப்பதைக் காட்டிலும் மிகக் குறைவாகவே செலுத்தும். விரிசல் பழுதுபார்க்கும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்தால், சில காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு பழுது தேவைப்படுகிறது. காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வைப் புகாரளிப்பதற்கான சரியான நடைமுறையை வாடிக்கையாளர் பின்பற்றினால், ஒப்பந்தத்திற்கு வெளியே சேவைகள் என்று அழைக்கப்படும் விஷயத்தில் கூட காப்பீட்டு நிறுவனம் பழுதுபார்ப்புக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு நபரால் சேதமடைந்த கண்ணாடியின் ஆரம்ப ஆய்வுதான் நிபந்தனை.

எந்த வகையான கார் கண்ணாடிகளை சரிசெய்ய முடியும்?

எந்த இரட்டை அடுக்கு கார் கண்ணாடியையும் வெற்றிடமாக சரிசெய்ய முடியும். கண்ணாடி தெளிவாகவோ, நிறமாகவோ, சூடாகவோ அல்லது பிரதிபலிப்பதாகவோ இருந்தாலும் பரவாயில்லை. இது கார்கள், லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கு பொருந்தும். இருப்பினும், பக்கவாட்டு மற்றும் பின்புற கண்ணாடியை சரிசெய்ய முடியாது, இது உடைந்தால் பல சிறிய துண்டுகளாக உடைந்து விடும். ஹெட்லைட் அல்லது கண்ணாடிகளை சரிசெய்யவும் முடியாது.

பழுதுபார்த்த பிறகு விரிசலைக் காண முடியுமா?

ஆம், ஒவ்வொரு கார் கண்ணாடி பழுதுபார்க்கும் சில ஆப்டிகல் மதிப்பெண்களை விட்டுச்செல்கிறது, இது விரிசல் வகையைப் பொறுத்தது. சிறந்த மற்றும் மிகவும் தீவிரமான கேரேஜ்கள் மட்டுமே மாடல் விண்ட்ஷீல்டில் எந்த வகையான ஆப்டிகல் தடயத்தை எதிர்பார்க்கலாம் என்பதை முன்கூட்டியே காண்பிக்கும். இருப்பினும், ஒரு தரமான பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, வெளியில் இருந்து பார்க்கும் போது அசல் கிராக் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது. டிரைவர் அபராதம் மற்றும் பராமரிப்பு சிக்கல்களின் அபாயத்தை எதிர்கொள்ளவில்லை.

சரிசெய்யக்கூடிய மிகப்பெரிய விரிசல் எது?

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, அதன் அளவு மற்றும் நீளம் (பொதுவாக 10 செ.மீ வரை) பொருட்படுத்தாமல், ஒரு விரிசலை சரிசெய்வது நடைமுறையில் சாத்தியமாகும். இருப்பினும், விரிசல் கண்ணாடியின் விளிம்பில் முடிவடையக்கூடாது, மேலும் நுழைவு துளை (கல்லின் தாக்க புள்ளி - பள்ளம்) சுமார் 5 மிமீ விட பெரியதாக இருக்கக்கூடாது.

விரிசலின் வயது மற்றும் மாசுபாட்டின் அளவு இதைப் பொறுத்தது?

பிரத்தியேகமான தொழில் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் கார் சேவையில் ஏற்பட்ட விரிசலை சரி செய்திருந்தாலும் பரவாயில்லை.

விரிசல் உள்ளே இருக்கும் இந்த கரும்புள்ளிகள் என்ன?

இருண்ட கறை (விரிசல் வெள்ளை காகிதத்தால் மூடப்பட்டிருந்தால் நன்றாக தெரியும்) என்பது விரிசல் குழிக்குள் காற்று நுழைவதன் விளைவாகும். கண்ணாடி மற்றும் படலத்தின் முதல் அடுக்குக்கு இடையில் காற்று நுழையும் போது, ​​​​அது கருப்பு நிறத்தின் பொதுவான ஒளியியல் விளைவை ஏற்படுத்துகிறது. விரிசல்களை உயர்தர பழுதுபார்ப்பதன் மூலம், காற்று 100% உறிஞ்சப்பட்டு கண்ணாடியின் அதே ஒளிவிலகல் குறியீட்டைக் கொண்ட ஒரு சிறப்புப் பொருளால் மாற்றப்படுகிறது. மோசமான தரமான பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, நிரப்புதல் பொருள் "இறந்துவிட்டது" மற்றும் விரும்பத்தகாத புனலை விட்டுச்செல்கிறது. மோசமான நிலையில், கருப்பு ஆப்டிகல் தடயங்கள் விரிசலில் இருக்கும், இது முழுமையடையாத காற்று பிரித்தெடுத்தலைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், விரிசல் கூட விரிவடையும்.

இன்று கார் கண்ணாடி பழுதுபார்க்கும் சேவைகள் என்ன?

பகல்நேர விண்ட்ஷீல்ட் பழுதுபார்ப்பு ஆட்டோஸ்க்லோ எக்ஸ்ஒய் போன்ற சிறப்பு நிறுவனங்களால் மட்டுமல்ல, அவற்றின் செயல்பாடுகளில் கார் கண்ணாடியை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லாத பல சேவைகளாலும் வழங்கப்படுகிறது. தொழில்முறை தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி உயர்தர பழுதுபார்ப்புகளும் டயர் கடைகளால் செய்யப்படுகின்றன.

வெற்றிட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கண்ணாடி பழுது

கண்ணாடி பழுதுபார்க்கும் போது, ​​சேதம் வார்ப்பதன் மூலம் அகற்றப்படுகிறது. முதலில், சேதமடைந்த பகுதியில் இருந்து காற்று உறிஞ்சப்படுகிறது, மற்றும் கழுவுதல் போது, ​​சிறிய அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதம் நீக்கப்படும். பகுதி வெளிப்படையான பிசின் நிரப்பப்பட்ட மற்றும் UV ஒளி மூலம் குணப்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. புதுப்பிக்கப்பட்ட கண்ணாடி, அப்படியே கண்ணாடியின் அதே காட்சி மற்றும் இயந்திர பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. பழுதுபார்ப்பின் தரம் சேதத்தின் தருணத்திலிருந்து பழுதுபார்க்கும் தருணம் வரை கழிந்த நேரம் மற்றும் சேதத்தின் தன்மை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. எனவே, விரைவில் சேவையைத் தொடர்புகொள்வது முக்கியம். பிற கடமைகள் எங்களைச் சேவையைப் பார்வையிடுவதைத் தடுத்தால், சேதமடைந்த பகுதியை ஒளிஊடுருவக்கூடிய நாடா மூலம் மூடுவது அவசியம். சேதமடைந்த பகுதியில் அழுக்கு மற்றும் காற்று ஈரப்பதம் ஊடுருவுவதை மெதுவாக்குவோம்.

கார் ஜன்னல்களை சரிசெய்யும் போது, ​​முதலில், பொருளாதார மற்றும் தற்காலிகக் கண்ணோட்டத்தில், பழுதுபார்க்கும் சாத்தியக்கூறு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் மதிப்பீட்டின் தொழில்நுட்ப அம்சத்தை நாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.