காரின் தொழில்நுட்ப நிலை. குளிர்காலத்தில் இந்த கூறுகளை மாற்றுவதற்கான செலவு அதிகமாக இருக்கலாம்

VARTA தரவுகளின்படி, 39 சதவீத கார் பழுதடைந்த பேட்டரி பழுதடைந்ததால் ஏற்படுகிறது. இது கார்களின் வயது முதிர்ந்ததன் காரணமாகும் - போலந்தில் கார்களின் சராசரி வயது சுமார் 13 ஆண்டுகள் ஆகும், மேலும் சில கார்களில் பேட்டரி சோதனை செய்யப்படவில்லை. இரண்டாவது காரணம் பேட்டரி ஆயுளைக் குறைக்கும் தீவிர வெப்பநிலை.

- இந்த ஆண்டு வெப்பமான கோடைக்குப் பிறகு, பல கார்களில் பேட்டரிகள் மோசமான நிலையில் உள்ளன. இதன் விளைவாக, குளிர்காலத்தில் முதல் உறைபனியின் போது இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் தோல்வி மற்றும் சிக்கல்களின் அபாயத்தை இது குறிக்கலாம். ஒரு மெக்கானிக்குடன் விரைவான பேட்டரி மாற்றத்தை ஒப்புக்கொள்வது மிகவும் கடினம். எனவே, அடுத்த முறை நீங்கள் பட்டறைக்குச் செல்லும்போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக, டயர்களை மாற்ற, பேட்டரியின் தொழில்நுட்ப நிலையைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். வழக்கமான சேவை நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக அல்லது வாடிக்கையாளரின் தனிப்பட்ட கோரிக்கையின் பேரில், பல பட்டறைகள் அத்தகைய சேவையை இலவசமாக வழங்குகின்றன என்று நியூசீரியா பிஸ்னஸின் கிளாரியோஸ் போலந்து முக்கிய கணக்கு மேலாளர் ஆடம் பொடெம்பா கூறுகிறார்.

அதிக கோடை வெப்பநிலை பேட்டரி சுய-வெளியேற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அதன் ஆயுளைக் குறைக்கிறது. இதற்கிடையில், போலந்தில் இந்த கோடையில், இடங்களில் தெர்மோமீட்டர்கள் கிட்டத்தட்ட 40 ° C ஐக் காட்டியது. இது 20 டிகிரி செல்சியஸ் கார் பேட்டரிகளுக்கான உகந்த வெப்பநிலையை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் வெயிலில் நிறுத்தப்படும் கார்களால் ஏற்படும் வெப்பம் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. குளிரின் காரணமாக பேட்டரி செயல்திறன் குறையும் போது, ​​இயந்திரம் தொடங்காமல் போகலாம், அதிக சக்தி தேவைப்படும். எனவே, வரவிருக்கும் குளிர்காலம் அதிக எண்ணிக்கையிலான பேட்டரி செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், இதையொட்டி, சாலையில் தொழில்நுட்ப உதவி சேவையின் தலையீடு தேவைப்படும். சில நேரங்களில் ஒரு பிரச்சனை எழுவதற்கு பனியுடன் கூடிய ஒரு இரவு போதுமானது.

மேலும் காண்க: எரிபொருளை எவ்வாறு சேமிப்பது?

"பழைய பேட்டரி, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்" என்று ஆடம் பொடெம்பா கூறுகிறார். - குளிர்காலத்தில் ஒரு பேட்டரியை மாற்றுவதற்கான செலவு அதிகமாக இருக்கும், எனவே இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல் காத்திருக்காமல், அதன் தொழில்நுட்ப நிலையை முன்கூட்டியே சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஓட்டுநர்கள் பிரபலமான சாலையோர உதவித் திட்டங்களைப் பயன்படுத்தினாலும், அவர்கள் இன்னும் குளிரில் தொழில்நுட்ப உதவியின் வருகைக்காக காத்திருக்கும் நேரத்தையும் நரம்புகளையும் இழந்த வடிவத்தில் கூடுதல் செலவுகளைச் செய்கிறார்கள்.

ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு நிறுத்தப்பட்ட கார் சுமார் 1 சதவீதத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. பேட்டரி ஆற்றல். இந்த செயல்முறை ஒரு சில வாரங்களில் பேட்டரியின் முழுமையான வெளியேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். நீங்கள் குறைந்த தூரம் மட்டுமே பயணம் செய்தால், பேட்டரி சரியான நேரத்தில் சார்ஜ் ஆகாது. குளிர்காலத்தில், சூடான ஜன்னல்கள் மற்றும் இருக்கைகள் போன்ற கூடுதல் ஆற்றல்-தீவிர செயல்பாடுகளின் பயன்பாடு காரணமாக ஆபத்து அதிகரிக்கிறது.

எஞ்சின் மூலம் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தினாலும் காரின் ஹீட்டிங் சிஸ்டம் 1000 வாட்ஸ் சக்தியை உட்கொள்ளும். இதேபோல், பேட்டரியில் இருந்து சுமார் 500 வாட்ஸ் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் ஏர் கண்டிஷனர். புதிய வாகனங்கள் EU சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளை அடைவதை உறுதி செய்யும் சூடான இருக்கைகள், ஒரு பவர் சன்ரூஃப் மற்றும் இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பு போன்ற நவீன அம்சங்களாலும் பேட்டரிகள் பாதிக்கப்படுகின்றன.

- நவீன கார்கள் மிகவும் மேம்பட்டவை, அவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் அமைப்புகளுக்கு பொருத்தமான அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது, - ஆடம் பொடெம்பா கூறுகிறார். அவர் சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, மின் தடைகள், பவர் விண்டோக்கள் வேலை செய்யாதது அல்லது மென்பொருளை மீண்டும் நிறுவ வேண்டிய அவசியம் போன்ற தரவு இழப்புக்கு வழிவகுக்கும். மின்சாரம் மீட்டமைக்கப்படும் போது சில உபகரணங்களுக்கு பாதுகாப்புக் குறியீட்டைக் கொண்டு செயல்படுத்த வேண்டும்.

VARTA படி, பல ஆண்டுகளாக இலவச பேட்டரி சோதனை திட்டத்தை இயக்கி வருகிறது, 26 சதவீதம். சோதனை செய்யப்பட்ட அனைத்து பேட்டரிகளும் மோசமான நிலையில் உள்ளன. இதற்கிடையில், போலந்து முழுவதும் 2. பட்டறைகளில் இலவச ஆய்வுக்கு நீங்கள் பதிவு செய்யலாம்.

இதையும் படியுங்கள்: வோக்ஸ்வாகன் போலோ சோதனை