வாகன சோதனை. அது என்ன, எவ்வளவு செலவாகும்?

காரின் அவ்வப்போது தொழில்நுட்ப ஆய்வு, முதலில், சாலை பாதுகாப்புக்கு பொறுப்பான கூறுகளின் கட்டுப்பாடு. நோயறிதல் பாதை மற்றவற்றுடன், வாகனத்தின் பிரேக்குகளின் செயல்பாடு, இடைநீக்கம் மற்றும் விளக்குகள் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கிறது.

போலந்தில், காரின் அவ்வப்போது தொழில்நுட்ப ஆய்வு கட்டாயமாகும். புதிய கார்களைப் பொறுத்தவரை, அவை முதல் பதிவு செய்யப்பட்ட நாளிலிருந்து மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் முதல் முறையாக தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த ஆய்வு அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு செல்லுபடியாகும், அதன் பிறகு வாகனம் ஆண்டுதோறும் ஒரு ஆய்வுப் புள்ளியைப் பார்வையிட வேண்டும்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு. நிரந்தர சரிபார்ப்பு பட்டியல்

மிகவும் பிரபலமான வாகனங்களில் - அதிகபட்சமாக 3,5 டன்கள் வரை அனுமதிக்கப்பட்ட எடை கொண்ட பயணிகள் கார்கள், தனிப்பட்ட முறையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, சோதனையின் விலை PLN 98 ஆகும், மேலும் ஒரு PLN இன் கூடுதல் கட்டணம் இயக்கம் மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக செலுத்தப்படுகிறது. மத்திய வாகனம் மற்றும் ஓட்டுனர் பதிவு அமைப்பு. பரிசோதனையின் போது கண்டறியும் நிபுணரால் செய்யப்படும் நடவடிக்கைகள் நிலைப்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. சேர்க்கிறது:

• வாகனத்தின் அடையாளம், அடையாள அம்சங்களின் சரிபார்ப்பு மற்றும் பதிவுச் சான்றிதழில் பதிவுசெய்யப்பட்ட தரவுகளுடன் வாகனத்தின் உண்மையான தரவின் இணக்கத்தை தீர்மானித்தல் மற்றும் ஒப்பிடுதல் உட்பட;
• உரிமத் தகடுகள் மற்றும் காரின் கூடுதல் உபகரணங்களின் குறி மற்றும் நிலையின் சரியான தன்மையை சரிபார்த்தல்;
• வாகனத்தின் தனிப்பட்ட அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் சரியான செயல்பாட்டின் கட்டுப்பாடு மற்றும் மதிப்பீடு, குறிப்பாக ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில். இதைச் செய்ய, டயர்கள், விளக்குகள், பிரேக்குகள், ஸ்டீயரிங் மற்றும் சக்கர தாங்கு உருளைகள் ஆகியவற்றின் நிலையை கண்டறியும் நிபுணர் சரிபார்க்கிறார்;
• இடைநீக்கம் மற்றும் இயங்கும் கியரின் தொழில்நுட்ப நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது;
• மின் அமைப்பு, பாகங்கள், வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் ஒலி சமிக்ஞை ஆகியவற்றின் நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது;
• வாயு மாசுக்கள் அல்லது வெளியேற்ற புகையின் உமிழ்வு அளவு கண்காணிக்கப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு. கூடுதல் புள்ளிகள் மற்றும் கட்டணங்கள்

- எரிவாயு நிறுவல் கொண்ட வாகனங்களில், அதன் கூறுகள் கூடுதலாக பரிசோதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஆய்வு தொடங்குவதற்கு முன், வாகனத்தின் உரிமையாளர் தொட்டிக்கான சரியான சான்றிதழை வழங்க வேண்டும். போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப ஆய்வு மூலம் வழங்கப்பட்ட சிலிண்டரை ஏற்றுக்கொண்டதற்கான சான்றிதழ் இதுவாகும். எரிவாயு நிறுவலுடன் காரைச் சரிபார்க்க கூடுதல் PLN 63 செலவாகும் என்று Rzeszów ஐச் சேர்ந்த நோயறிதல் நிபுணர் Wiesław Kut கூறுகிறார்.

காரை டாக்ஸியாகப் பயன்படுத்தும்போது மற்றொரு பிஎல்என் 42 தயாராக இருக்க வேண்டும், பின்னர் காசோலையில் டாக்ஸிமீட்டரின் சட்டபூர்வமான கூடுதல் சரிபார்ப்பு, அத்துடன் உதிரி சக்கரம், எச்சரிக்கை முக்கோணம் மற்றும் முதலுதவி பெட்டி ஆகியவை அடங்கும். பொருட்களை.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு. மோதலுக்குப் பிறகு விசாரணை

பல ஆண்டுகளாக தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது, ​​கண்டறியும் வல்லுநர்கள் காரின் மைலேஜையும் பதிவு செய்துள்ளனர், இது CEPiK தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளது. வருடாந்திர கட்டாய ஆய்வுக்கு கூடுதலாக, காரை கூடுதல் ஆய்வுக்கு அனுப்பலாம், எடுத்துக்காட்டாக, விபத்துக்குப் பிறகு. பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, கார் அத்தகைய பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும், மேலும் போலீஸ் பதிவுச் சான்றிதழை அவர்களிடம் வைத்திருந்தால், கூடுதல் பரிசோதனையை வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றிய பின்னரே அது ஓட்டுநரிடம் திரும்பப் பெறப்படும். அத்தகைய ஆய்வுக்கு ஒரு காரையும் அனுப்பலாம், அதில் சாலையோர ஆய்வின் போது குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டு ஆதாரங்கள் கைப்பற்றப்பட்டன.

"விபத்திற்குப் பிந்தைய சோதனை சக்கரங்களின் வடிவவியலை உள்ளடக்கியது, மேலும் காரில் எரிவாயு நிறுவல் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், உரிமையாளர் கூடுதலாக எரிவாயு தொட்டியின் பாதுகாப்பான நிலையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணத்தை வழங்க வேண்டும்" என்று வைஸ்லா குட் விளக்குகிறார்.

விபத்து அல்லது போக்குவரத்து விபத்துக்குப் பிறகு ஆய்வுக்கு PLN 94 செலவாகும். சாலையோர ஆய்வின் போது கார் ஆய்வுக்கு அனுப்பப்பட்டால், சோதனை செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு கணினிக்கும் ஓட்டுநர் PLN 20 செலுத்துகிறார்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு. மூன்று வகையான தவறுகள்

ஆய்வின் போது கண்டறியக்கூடிய குறைபாடுகள் மூன்று குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

அவற்றில் முதலாவது - சிறியது - சாலை பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாத தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள்.

இரண்டாவது குழுவில் சாலை பாதுகாப்பை பாதிக்கும் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் பெரிய குறைபாடுகள் உள்ளன.

மூன்றாவது குழுவில் ஆபத்தான செயலிழப்புகள் உள்ளன, அவை சாலை போக்குவரத்தில் மேலும் பயன்படுத்துவதைத் தானாகவே தவிர்க்கும்.

மேலும் காண்க: எரிபொருளை எவ்வாறு சேமிப்பது?

முதல் குழுவின் விஷயத்தில், நோயறிதல் நிபுணர் கருத்துக்களை எழுப்புகிறார் மற்றும் சிக்கலை சரிசெய்ய பரிந்துரைக்கிறார். இரண்டாவது குழுவில் ஒரு தவறு கண்டறியப்பட்டால், எதிர்மறை சான்றிதழ் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் பிழை சரி செய்யப்பட்ட பிறகு டிரைவர் நிலையத்திற்கு திரும்ப வேண்டும். அவர் இதை 14 நாட்களுக்குள் செய்ய வேண்டும், மேலும் ஒரு கூடுதல் சோதனையின் போது, ​​பிரச்சனை உள்ள ஒவ்வொரு சிஸ்டத்தையும் சரிபார்க்க அவர் 20 பிஎல்என் செலுத்துவார். மூன்றாவது குழுவின் விளைவாக பழுதுபார்ப்பதற்காக காரை அனுப்புவது மட்டுமல்லாமல், பதிவு சான்றிதழைப் பாதுகாப்பதும் ஆகும்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு. ஒரு கண் வைத்திருப்பது மதிப்பு

தற்போதைய விதிகளின்படி, சரியான தொழில்நுட்ப ஆய்வு இல்லாமல் ஒரு காரை ஓட்டினால் அபராதம் விதிக்கப்பட்டு அத்தகைய ஆய்வுக்கு அனுப்பப்படும். எவ்வாறாயினும், காலக்கெடுவிற்குப் பிறகு ஒரு தொழில்நுட்ப ஆய்வு நடத்துவது கூடுதல் தடைகளை ஏற்படுத்தாது, மேலும் அதன் செலவு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வின் விலைக்கு சமம். இருப்பினும், தற்போதைய மதிப்பாய்வு இல்லாததால் மற்ற சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, விபத்து அல்லது விபத்தில் பங்கேற்றால் இழப்பீடு வழங்குவதில் சிக்கல்.

மேலும் காண்க: புதிய ஹூண்டாய் SUV