டெஸ்ட் டிரைவ் சுபாரு XV

பல வண்ண சுபாரு XV ஒன்றன் பின் ஒன்றாக காட்டுக்குள் மறைந்துவிடும் - லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டருக்குப் பிறகு ஒரு பாதை. திடீரென்று, அவர் திடீரென்று பாதையை அணைத்து, பனித் தூண்களை எறிந்து, காட்டுக்குள் இன்னும் ஆழமாக விரைகிறார். நாங்கள் டெஃபிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கிறோம், ஆனால் அவரைப் பின்தொடர்வதைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. ஆல்-வீல் டிரைவ் XV கீழ்ப்படிதலுடன் பனி கஞ்சியை அரைத்து, அடிக்கப்பட்ட பாதையில் இறங்குகிறது. நேரடியாக போக்கில் திரவ சேறு கொண்ட ஒரு பகுதி உள்ளது, அதை நாங்கள் நழுவி செங்குத்தான மலைகளில் செல்கிறோம் - நாங்கள் டிஃபெண்டரை விட வெகு தொலைவில் இல்லை, இருப்பினும் இந்த பாதை அவருக்கும் தொட்டிகளுக்கும் மட்டுமே வலுவானது என்று தோன்றியது. செர்டோலோவோ நகரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள லெனின்கிராட் பிராந்தியத்தில் உள்ள இந்த பயிற்சி மைதானத்தில் கடினமான பனி துண்டுகள் கொண்ட குட்டைகள், பதிவுகள் மீது ஆற்றைக் கடப்பது, பனிப்பொழிவுகள் வழியாக ஓடுவது - கவச வாகனங்கள் சோதிக்கப்படுகின்றன.

வெறித்தனமான ஆனால் குறுகிய பார்வையாளர்களுக்கும் உலகின் பிற பகுதிகளுக்கும் பிராண்டின் விசுவாசத்திற்கு இடையிலான வரிகளை மங்கச் செய்வதற்காக சுபாருவால் XV உருவாக்கப்பட்டது. சமரசத்தின் குழந்தையா? ஒருவேளை, ஆனால் அதே நேரத்தில், எக்ஸ்வி பிராண்டின் முக்கிய மதிப்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, இது ஒரு முறை பயணிகள் காரின் மிகப்பெரிய ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடலைக் கொண்டு அனைவரையும் ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது, மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்டபோது, பொதுமக்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஆறுதலையும் பெரிதும் அதிகரித்தது நிபந்தனைகள். ஆஃப்-ரோட், எக்ஸ்வி, அதன் பயனுள்ள மின்னணு உதவியாளர்களுக்கு நன்றி, ஒரு அனுபவமற்ற ஓட்டுநர் கூட டாங்கிகள் ஓட்டும் அதே இடத்தில் நம்பிக்கையுடன் இருக்க அனுமதிக்கிறது. எக்ஸ்வி எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் (ஈபிடி), டைனமிக் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் (விடிசி) மற்றும் ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சாலைக்கு வெளியே நம்பிக்கை உங்களுக்கு குறைந்தபட்சம், 21 செலவாகும். “இனி ஒரு வெகுஜன சந்தை அல்ல, ஆனால் பிரீமியமும் இல்லை” - ஜப்பானிய பிராண்ட் தன்னை நிலைநிறுத்துகிறது.

வெளிப்புறமாக, அது விலையில் வளர்ந்த அளவுக்கு மாறவில்லை. மறுசீரமைக்கப்பட்ட XV விளையாட்டின் ஹீரோவாக இருக்கலாம் "ஐந்து வேறுபாடுகளைக் கண்டறியவும்": ஒரு புதிய பம்பர், கிரில் மற்றும் விளக்குகளின் வித்தியாசமான வடிவமைப்பு. ஆனால் தோற்றம் முக்கிய விஷயமாக இல்லாதபோது இதுதான். சுபாரு இப்போது மிகவும் வசதியாகவும் நவீனமாகவும் மாறிவிட்டது: இது தொடு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சிரி ஆதரவுடன் புதிய மல்டிமீடியா அமைப்பைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மீது கருவிகளின் ஏற்பாடு மாற்றப்பட்டுள்ளது. மூலம், கிராஸ்ஓவரின் லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல் சுபாரு அவுட்பேக்கிலிருந்து கிடைத்தது - ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாட்டுக்கான சுவிட்சுகளுடன். ஆரஞ்சு தையல் இப்போது XV இன் உட்புறத்தை அடிப்படை பதிப்பில் வண்ணப்படுத்துகிறது - இங்கே இது ஆக்டிவ் எடிஷன் டிரிம் மட்டத்திலிருந்து இடம்பெயர்ந்தது.

சுபாருவின் புரிதலில், எக்ஸ்வி ஒரு சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கை முறைக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது, இருப்பினும் ஒரு சைக்கிள் அதன் தண்டுக்கு பொருந்தாது. இது மற்றொரு சமரசம்: மறுபுறம், எக்ஸ்வி நீளம் மற்றும் அகலத்தில் வீங்கவில்லை, இது நகரத்தில் சுருக்கமாகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் உள்ளது. எங்கள் விஷயத்தில் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், நகர்ப்புற தேடலின் வகைகளில் தொடர்ச்சியான சோதனைகளை நாங்கள் கடந்துவிட்டோம். குறுகிய வளைவுகள், முற்றங்கள்-கிணறுகள் - நல்ல காட்சிகளைத் தேடி, கிராஸ்ஓவரின் பம்பர்களை நாங்கள் புதுப்பிக்க வேண்டியிருந்தது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அவை அத்தகைய நிலைமைகளில் செயல்பட மிகவும் வசதியாக இருக்கின்றன - குறுகிய முன் ஸ்ட்ரட்டுகள், சிறிய குருட்டு மண்டலங்கள், கேமராக்களிலிருந்து போதுமான படம் திரைக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

ஆற்றல் தீவிரமான இடைநீக்கம் காரணமாக XV செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் கோப்ஸ்டோன்களையும் சமாளித்தது, ஆனால் இன்னும் கடுமையான தடையாக உள்ளது. தேடலின் பாதை வீதி கலை அருங்காட்சியகத்தை ஒட்டியுள்ள லேமினேட் பிளாஸ்டிக் ஆலைக்கு நம்மை அழைத்துச் செல்கிறது. தொழில்துறை நிலப்பரப்பு காரின் சவாரி வசதியை முழுமையாகப் பாராட்ட உதவுகிறது. பிரதேசத்தில் நடைமுறையில் நிலக்கீல் இல்லை, சுபாரு ஆழமற்ற துளைகளுக்கு மேல் குதித்து, ஒவ்வொரு முறையும் சரளை இடிபாடுகள் மற்றும் செங்கல் துண்டுகளாக ஓடுகிறார். தொழிற்சாலையின் சுற்றுப்பயணம் ஒரு பேரணி தளம் போன்றது - வளைவைச் சுற்றி எதிர்பாராத விதமாக ஒரு முற்றுப்புள்ளி இருக்கலாம், மற்றும் வழியில் தரையில் புதைக்கப்பட்ட குழாய்கள், புடைப்புகள் மற்றும் குழிகள் உள்ளன. குறுக்குவழி தடைகளை தைரியமாகவும் தெளிவாகவும் கடந்து செல்கிறது, ஆனால் மிக முக்கியமாக - அமைதியாக. பொறியாளர்கள் அதிர்வு-தணிக்கும் பொருள்களைச் சேர்த்துள்ளனர், முன் கதவுகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ள முத்திரைகள் மற்றும் கண்ணாடியின் தடிமன் கூட அதிகரித்தன, இதன் விளைவாக மாறுபாட்டின் கிட்டத்தட்ட செவிக்கு புலப்படாமல் செயல்படுகிறது, மேலும் இயந்திரம் மற்றும் சுற்றியுள்ள உலகின் ஹம் மிகவும் குழப்பமடைகிறது.

புதிய XV தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் மேம்பட்டதாக மாறியுள்ளது - ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் புதிய லாஜிக் - இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டாலும் கணினி தொடர்ந்து செயல்படும். ஆனால் XV இன் அதிகபட்ச கட்டமைப்பில் கூட, வைப்பர் மண்டலத்தை சூடாக்குதல், சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் போன்ற செயல்பாடுகள் இல்லை.

முன்பு போல, எக்ஸ்வி 150 லிட்டர் குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு லிட்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கார்ப்பரேட் ஆரஞ்சு நிறத்தில் அல்லது புதிய அக்வாமரைன் ஹைப்பர் ப்ளூவில் நீங்கள் அதைப் பார்க்கிறீர்கள், அத்தகைய தோற்றம், டைனமிக் முடுக்கம் மற்றும் கூர்மையான ஸ்டீயரிங் கொண்ட ஒரு காரில் இருந்து மகிழ்ச்சியான மனநிலையை எதிர்பார்க்கிறீர்கள். நிர்வாகத்தின் முதல் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு - அறிவாற்றல் ஒத்திசைவு. எக்ஸ்வி உறுதியானது அல்ல, ஸ்போர்ட்டி அல்ல, தீமை அல்ல, இந்த மென்மையான சி.வி.டி மூலம் இது நியாயமானதும் நம்பகமானதும் ஆகும், மேலும் அந்த இடத்திலிருந்து குதிக்க அல்லது ஸ்ட்ரீமில் ஒரு அண்டை வீட்டை கடுமையாக முந்திக்கொள்ளும் அனைத்து முயற்சிகளும் கேலிக்குரியவை. ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் இங்கே இருக்கும் ... ஆனால் XV நகரம் சற்று மனோபாவம் இல்லாதிருந்தால், பாதையில் அது உறுதியாகவும் நம்பிக்கையுடனும் இயங்குகிறது.

இந்த கிராஸ்ஓவர் யாருக்காக தயாரிக்கப்படுகிறது? சுபாரு ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பதில்களைக் கையாளுகிறார்: சாத்தியமான வாங்குபவர்கள் இருவரும் 25-35 வயதுடைய குழந்தைகளுடன் அல்லது இல்லாமல் இளைஞர்கள், மற்றும் 45-58 வயதுடைய பார்வையாளர்கள், பெரும்பாலும் XV ஐ குடும்பத்தில் இரண்டாவது காராகத் தேர்வு செய்கிறார்கள். இந்த கார், ஒருமுறை லெகஸி அவுட்பேக் போன்றது, நகர்ப்புற மற்றும் ஆஃப்-ரோடு ஆகிய இரண்டு எதிர் உண்மைகளை இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நகர வரம்பில் அவர் ஒரு டஜன் போட்டியாளர்களுடன் கடுமையான போட்டியைக் கொண்டிருப்பார், பின்னர் டாங்கிகள், எக்ஸ்வி ஒரு தெளிவான விருப்பம்.