டயர் அளவுகளுக்கான அழுத்தம் அட்டவணை

எந்தவொரு வாகனத்தின் டயர்களையும் உயர்த்தும்போது, ​​உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை எப்போதும் பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் இந்த முக்கியமான விதிக்கு இணங்கத் தவறியது டயர்களின் செயல்பாட்டை மோசமாக பாதிக்கிறது, மேலும் சாலை பாதுகாப்பையும் பாதிக்கிறது. காரின் டயர்களில் (அட்டவணை) சரியான அழுத்தம் என்னவாக இருக்க வேண்டும். வானிலை, சாலை நிலைமைகள் மற்றும் சோதனை முறைகள் ஆகியவற்றின் மீது உந்தி அளவை சார்ந்திருப்பதைப் பற்றி பேசலாம்.

டயர் அழுத்தம் மதிக்கப்படாவிட்டால் என்ன நடக்கும்

பெரும்பாலான முன்-சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் (உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு) R13 - R16 ஆரம் கொண்ட சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இருப்பினும், அடிப்படை உபகரணங்களில் எப்போதும் R13 மற்றும் R14 சக்கரங்கள் அடங்கும். காரின் டயர்களில் உள்ள உகந்த அழுத்தத்தின் மதிப்பு முழு சுமையில் அவற்றின் வெகுஜனத்தின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், வாகனம் இயக்கப்படும் வானிலை மற்றும் சாலை நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

சக்கரங்கள் சரியாக ஊதப்படாவிட்டால்

• காரை ஓட்டுவது கடினமாகிவிடும், ஸ்டீயரிங் திருப்ப நீங்கள் அதிக முயற்சி எடுக்க வேண்டும்;
• நடைபாதை தேய்மானம் அதிகரிக்கும்;
• தட்டையான டயர்களுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
• கார் அடிக்கடி சறுக்கும், இது பனி அல்லது ஈரமான பாதையில் வாகனம் ஓட்டும்போது குறிப்பாக ஆபத்தானது;
• இயக்கத்திற்கு எதிர்ப்பு சக்தியின் நிலையான அதிகரிப்பு காரணமாக வாகனத்தின் மாறும் சக்தியில் குறைவு இருக்கும்.

சக்கரங்கள் அதிகமாக இருந்தால்

• சேஸ் பாகங்களில் அதிக தேய்மானம். அதே நேரத்தில், சாலையில் உள்ள அனைத்து பள்ளங்களும், பள்ளங்களும் வாகனம் ஓட்டும்போது உணரப்படுகின்றன. ஓட்டுநர் வசதி இழப்பு;
• வாகனத்தின் டயர்கள் அதிக காற்றடைவதால், டயர் ஜாக்கிரதைக்கும் சாலையின் மேற்பரப்பிற்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு பகுதி இதன் விளைவாக குறைகிறது. இதன் காரணமாக, பிரேக்கிங் தூரம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் வாகன செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பு குறைக்கப்படுகிறது;
• ஜாக்கிரதையாக வேகமாக தேய்கிறது, இது ஆட்டோமொபைல் டயர்களின் செயல்பாட்டு காலத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது;
• அதிக வேகத்தில் ஒரு தடையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது டயர்களில் அதிகப்படியான அழுத்தம் குடலிறக்கத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் டயர் உடைந்துவிடும். இந்த நிலை மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் சோகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

R13 மற்றும் R14 சக்கரங்களைக் கொண்ட கார்களின் பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் (ஸ்போக்குகளுடன் மிகவும் பொதுவானவை) ஆர்வமாக உள்ளனர்: காரின் டயர்களில் உகந்த அழுத்தம் என்னவாக இருக்க வேண்டும்? உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரையின்படி, பதின்மூன்றாவது ஆரம் கொண்ட டயர்கள் 1,9 kgf / cm2 வரை உயர்த்தப்பட வேண்டும், மற்றும் R14 அளவுள்ள சக்கரங்கள் - 2,0 kgf / cm2 வரை. இந்த அளவுருக்கள் முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு பொருந்தும்.

காலநிலை மற்றும் சாலை நிலைகளில் டயர் அழுத்தத்தின் சார்பு

கொள்கையளவில், கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் அதே டயர் அழுத்தத்தை பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம். இருப்பினும், குளிர்காலத்தில் டயர்களை லேசாக உயர்த்துவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இதற்கு இது அவசியம்:

1. வழுக்கும் சாலைகளில் வாகன ஸ்திரத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. குளிர்காலத்தில், சற்றே தட்டையான டயர்களுடன் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது மற்றும் வசதியானது.
2. வாகனம் நிறுத்தும் தூரம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுவதால் சாலைப் பாதுகாப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
3. உயர்த்தப்பட்ட குளிர்கால டயர்கள் இடைநீக்கத்தை மென்மையாக்குகின்றன, மோசமான சாலை நிலைமைகள் குறைவாக கவனிக்கப்படுகின்றன. ஓட்டுநர் வசதியை அதிகரித்தது.

வெப்பநிலையில் கூர்மையான மாற்றத்துடன் (எடுத்துக்காட்டாக, கார் குளிரில் ஹாட் பாக்ஸை விட்டு வெளியேறிய பிறகு), சில இயற்பியல் பண்புகள் காரணமாக, டயர் அழுத்தம் குறைகிறது என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

எனவே, குளிர்காலத்தில் கேரேஜை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன், டயர்களில் உள்ள அழுத்தத்தை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், அவற்றை உயர்த்துவது அவசியம். அழுத்தத்தின் நிலையான கண்காணிப்பு பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், குறிப்பாக வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் பருவத்திற்கு வெளியே.

கோடைகாலத்தின் வருகையுடன் பரிந்துரைக்கப்பட்ட டயர் அழுத்தம் R13 1,9 ஏடிஎம் ஆகும். இந்த மதிப்பு கார் பாதி ஏற்றப்படும் (டிரைவர் மற்றும் ஒன்று அல்லது இரண்டு பயணிகள்) என்ற உண்மையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. கார் முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது, ​​முன் சக்கரத்தின் அழுத்தம் 2,0-2,1 ஏடிஎம் வரை அதிகரிக்க வேண்டும், மற்றும் பின்புறம் - 2,3-2,4 ஏடிஎம் வரை. உதிரி சக்கரம் 2,3 ஏடிஎம் ஆக உயர்த்தப்பட வேண்டும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, சாலையின் மேற்பரப்பு சிறந்ததாக இல்லை, எனவே பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் டயர்களை சிறிது உயர்த்த வேண்டாம். இதற்கு நன்றி, வாகனம் ஓட்டும்போது சாலையில் உள்ள அனைத்து புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகள் அவ்வளவு வலுவாக உணரப்படவில்லை. பெரும்பாலும் கோடையில், டயர் அழுத்தம் 5-10% குறைகிறது, மற்றும் குளிர்காலத்தின் வருகையுடன், இந்த எண்ணிக்கை சிறிது அதிகரிக்கிறது மற்றும் 10-15% ஆகும். மென்மையான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் டயர் அழுத்தத்தை பராமரிப்பது சிறந்தது.

அனைத்து காரணிகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஒரு டயர் அழுத்தம் அட்டவணை தொகுக்கப்படுகிறது.

வட்டு அளவு மற்றும் ஆரம்	டயர் அழுத்தம், kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

பெரிய சக்கரங்களுக்கு உகந்த அழுத்தம் என்னவாக இருக்க வேண்டும்

பெரும்பாலான உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு கார்கள் R14 இன் அதிகபட்ச ஆரம் கொண்ட சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனத்தின் தோற்றத்தை மேம்படுத்தவும் அதன் சில பண்புகளை மேம்படுத்தவும் பெரிய ஆரம் (R15 மற்றும் R16) கொண்ட சக்கரங்களை நிறுவுகின்றனர். எனவே, இந்த அளவிலான டயர்களுக்கான உகந்த அழுத்தம் என்ன என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம்?

இங்கேயும், இது அனைத்தும் இயந்திரத்தின் பணிச்சுமையின் அளவைப் பொறுத்தது. அரை சுமையில், டயர் அழுத்த வாசல் 2,0 kgf / cm2 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, முழு சுமையில் இந்த மதிப்பு ஏற்கனவே 2,2 kgf / cm2 ஆகும். அதிக அளவு கனமான சாமான்களை உடற்பகுதியில் எடுத்துச் சென்றால், பின்புற சக்கர பெட்டியில் உள்ள அழுத்தம் மற்றொரு 0,2 kgf / cm2 ஆக அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பதினான்காவது ஸ்போக்கின் டயர்களில் உள்ள அழுத்தம் R15 மற்றும் R16 இல் உள்ள அழுத்தத்திற்கு தோராயமாக சமம்.

அழுத்தத்தை அளவிடுவது எப்படி: சரியான வரிசை

துரதிர்ஷ்டவசமாக, மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கூட கார் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கும் நடைமுறையை முற்றிலும் புறக்கணிக்கிறார்கள், இந்த செயல்முறை முற்றிலும் பயனற்றது என்று கருதுகின்றனர். டயர் அழுத்தம் ஒரு அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது, இது பம்ப் அல்லது ஒரு தனி உறுப்புக்குள் கட்டமைக்கப்படலாம். எந்த அழுத்த அளவின் பிழை பொதுவாக 0,2 kgf / cm2 என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

அழுத்த அளவீட்டு வரிசை:

1. நீங்கள் அழுத்த அளவை மீட்டமைக்க வேண்டும்.
2. சக்கர முலைக்காம்பிலிருந்து பாதுகாப்பு தொப்பியை (ஏதேனும் இருந்தால்) அவிழ்த்து விடுங்கள்.
3. முனையில் ஒரு அழுத்த அளவை இணைத்து, அறையிலிருந்து காற்றை சுத்தப்படுத்த லேசாக அழுத்தவும்.
4. கருவி சுட்டிக்காட்டி நிற்கும் வரை காத்திருங்கள்.

வாகனத்தை வழக்கமாகப் பயன்படுத்தினால் இந்த நடைமுறை மாதந்தோறும் செய்யப்பட வேண்டும். ரப்பர் இன்னும் சூடாகாதபோது, ​​வெளியேறும் முன் அளவீடு எடுக்கப்பட வேண்டும். டயர்கள் வெப்பமடைவதால், அவற்றின் உள்ளே காற்றழுத்தம் அதிகரிக்கிறது என்பதால், அளவீடுகளை துல்லியமாக தீர்மானிக்க இது அவசியம். பெரும்பாலும் இது வேகத்தில் நிலையான மாற்றம் மற்றும் திடீர் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றுடன் மாறும் ஓட்டுதலின் காரணமாகும். இந்த காரணத்திற்காக, காரின் டயர்கள் இன்னும் சூடாக இருக்கும்போது, ​​பயணத்திற்கு முன் அளவீடுகளை எடுப்பது சிறந்தது.

நைட்ரஜனுடன் டயர்களை உயர்த்த வேண்டுமா இல்லையா

சமீபத்தில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு டயர் மாற்றும் நிலையமும் நைட்ரஜனுடன் டயர்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பும் விலையுயர்ந்த சேவையைக் கொண்டுள்ளது. அதன் புகழ் பின்வரும் பல கருத்துக்களால் ஏற்படுகிறது:

1. நைட்ரஜனுக்கு நன்றி, டயர்கள் சூடாக்கப்படும்போது அவற்றின் அழுத்தம் அப்படியே இருக்கும்.
2. ரப்பரின் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்கிறது (நடைமுறையில் "வயது" இல்லை, ஏனெனில் நைட்ரஜன் காற்றை விட மிகவும் தூய்மையானது).
3. சக்கரங்களின் எஃகு வட்டுகள் அரிப்பை வெளிப்படுத்தாது.
4. நைட்ரஜன் எரியாத வாயு என்பதால் டயர் உடைவதற்கான சாத்தியக்கூறு முற்றிலும் விலக்கப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், இந்த அறிக்கைகள் மற்றொரு சந்தைப்படுத்தல் ஹைப் ஆகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, காற்றில் உள்ள நைட்ரஜன் உள்ளடக்கம் சுமார் 80% ஆகும், மேலும் டயர்களில் நைட்ரஜன் உள்ளடக்கம் 10-15% ஆக அதிகரித்தால் அது சிறப்பாக வர வாய்ப்பில்லை.

அதே நேரத்தில், நீங்கள் கூடுதல் பணத்தை செலவழிக்கக்கூடாது மற்றும் விலையுயர்ந்த நைட்ரஜனுடன் சக்கரங்களை பம்ப் செய்யக்கூடாது, ஏனெனில் இந்த நடைமுறையிலிருந்து கூடுதல் நன்மையும் தீங்கும் இருக்காது.