தீப்பொறி பிளக்: தீப்பொறியை விட அதிகம்

தீப்பொறி பற்றவைப்பு இயந்திரத்தில் தீப்பொறி பிளக்கின் சாராம்சம் தெளிவாகத் தெரிகிறது. இது ஒரு எளிய சாதனமாகும், இதில் பற்றவைப்பு தீப்பொறி குதிக்கும் இரண்டு மின்முனைகள் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். நவீன இயந்திரங்களில், தீப்பொறி பிளக் ஒரு புதிய செயல்பாட்டைப் பெற்றுள்ளது என்பது நம்மில் சிலருக்குத் தெரியும்.

நவீன இயந்திரங்கள் கிட்டத்தட்ட மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. கட்டுப்படுத்தி, "கணினி" என்று பிரபலமாக அறியப்படும் அலகு செயல்பாட்டின் தொடர் தரவுகளை சேகரிக்கிறது (முதலில், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் வேகம், வாயு மிதி மீது "அழுத்துதல்" அளவு, வளிமண்டல காற்றழுத்தம் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை, எரிபொருள் மற்றும் காற்று, மேலும் வெளியேற்ற அமைப்பில் உள்ள வெளியேற்ற வாயுக்களின் கலவை வினையூக்கி மாற்றிகள் மூலம் சுத்தம் செய்வதற்கு முன்னும் பின்னும்), பின்னர், இந்த தகவலை அதன் நினைவகத்தில் சேமிக்கப்பட்டவற்றுடன் ஒப்பிட்டு, கட்டளைகளை வெளியிடுகிறது. பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் செயல்முறையை கட்டுப்படுத்தும் அமைப்புகளுக்கு, அதே போல் ஏர் டேம்பரின் நிலை. உண்மை என்னவென்றால், இயந்திர செயல்பாட்டின் ஒவ்வொரு தருணத்திலும் செயல்திறன், பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தனிப்பட்ட இயக்க சுழற்சிகளுக்கான ஃபிளாஷ் புள்ளி மற்றும் எரிபொருளின் அளவு உகந்ததாக இருக்க வேண்டும்.

மேலும் படிக்கவும்

பளபளப்பான செருகல்கள்

விளையாட்டு மெழுகுவர்த்திக்கு மதிப்புள்ளது

இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த தேவையான தரவுகளில், வெடிப்பு எரிப்பு இருப்பு (அல்லது இல்லாமை) பற்றிய தகவல்களும் உள்ளன. ஏற்கனவே பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள எரிப்பு அறையில் உள்ள காற்று-எரிபொருள் கலவையானது, தீப்பொறி பிளக்கிலிருந்து எரிப்பு அறையின் தொலைதூர பகுதிகள் வரை விரைவாக ஆனால் படிப்படியாக எரிய வேண்டும். கலவை முழுவதுமாக தீப்பிடித்தால், அதாவது "வெடித்தால்", இயந்திரத்தின் செயல்திறன் (அதாவது, எரிபொருளில் உள்ள ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் திறன்) கூர்மையாகக் குறைகிறது, அதே நேரத்தில், முக்கியமான இயந்திர கூறுகளின் சுமை அதிகரிக்கிறது. தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, ஒரு நிலையான வெடிப்பு நிகழ்வு அனுமதிக்கப்படக்கூடாது, ஆனால், மறுபுறம், உடனடி பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் எரிபொருள்-காற்று கலவையின் கலவை ஆகியவை எரிப்பு செயல்முறை இந்த வெடிப்புகளுக்கு ஒப்பீட்டளவில் நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும்.

எனவே, இப்போது பல ஆண்டுகளாக, நவீன இயந்திரங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நாக் சென்சார். பாரம்பரிய பதிப்பில், இது உண்மையில் ஒரு சிறப்பு மைக்ரோஃபோன் ஆகும், இது என்ஜின் தொகுதிக்குள் திருகப்பட்டு, ஒரு வழக்கமான வெடிப்பு எரிப்புக்கு ஒத்த அதிர்வெண் கொண்ட அதிர்வுகளுக்கு மட்டுமே பதிலளிக்கிறது. சென்சார் சாத்தியமான தட்டுதல் பற்றிய தகவலை என்ஜின் கணினிக்கு அனுப்புகிறது, இது பற்றவைப்பு புள்ளியை மாற்றுவதன் மூலம் வினைபுரிகிறது, இதனால் தட்டுதல் ஏற்படாது.

இருப்பினும், வெடிப்பு எரிப்பு கண்டறிதல் மற்றொரு வழியில் மேற்கொள்ளப்படலாம். ஏற்கனவே 1988 ஆம் ஆண்டில், ஸ்வீடிஷ் நிறுவனமான சாப் 9000 மாடலில் சாப் டைரக்ட் இக்னிஷன் (எஸ்டிஐ) எனப்படும் விநியோகஸ்தர் இல்லாத பற்றவைப்பு அலகு தயாரிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த கரைசலில், ஒவ்வொரு தீப்பொறி பிளக்கிற்கும் அதன் சொந்த பற்றவைப்பு சுருள் சிலிண்டர் தலையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும் "கணினி" "கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை மட்டுமே ஊட்டுகிறது. எனவே, இந்த அமைப்பில், ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் பற்றவைப்பு புள்ளி வித்தியாசமாக (உகந்ததாக) இருக்கலாம்.

இருப்பினும், அத்தகைய அமைப்பில் மிகவும் முக்கியமானது, ஒவ்வொரு ஸ்பார்க் பிளக்கும் ஒரு பற்றவைப்பு தீப்பொறியை உருவாக்காதபோது எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது (தீப்பொறியின் கால அளவு ஒரு இயக்க சுழற்சிக்கு பத்து மைக்ரோ விநாடிகள் மட்டுமே, மற்றும், எடுத்துக்காட்டாக, 6000 ஆர்பிஎம்மில், ஒரு இயந்திரம் இயக்கச் சுழற்சி இருநூறு வினாடிகள்). அவற்றுக்கிடையே பாயும் அயனி மின்னோட்டத்தை அளவிட அதே மின்முனைகளைப் பயன்படுத்தலாம் என்று மாறியது. இங்கே, பிஸ்டனுக்கு மேலே ஒரு சார்ஜ் எரியும் போது எரிபொருள் மற்றும் காற்று மூலக்கூறுகளின் சுய-அயனியாக்கம் நிகழ்வு பயன்படுத்தப்பட்டது. தனி அயனிகள் (எதிர்மறை மின்னூட்டம் கொண்ட இலவச எலக்ட்ரான்கள்) மற்றும் நேர்மறை மின்னூட்டம் கொண்ட துகள்கள் எரிப்பு அறையில் வைக்கப்படும் மின்முனைகளுக்கு இடையே மின்னோட்டத்தை பாய அனுமதிக்கின்றன, மேலும் இந்த மின்னோட்டத்தை அளவிட முடியும்.

அறையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வாயு அயனியாக்கத்தின் அளவு என்பதைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம் எரிப்பு எரிப்பு அளவுருக்கள் சார்ந்தது, அதாவது. முக்கியமாக தற்போதைய அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில். எனவே, அயனி மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு எரிப்பு செயல்முறை பற்றிய முக்கியமான தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது.

Saab SDI அமைப்பு மூலம் பெறப்பட்ட அடிப்படைத் தரவு, தட்டுதல் மற்றும் சாத்தியமான மிஸ்ஃபயர்களைப் பற்றிய தகவலை வழங்கியது, மேலும் தேவையான பற்றவைப்பு நேரத்தையும் தீர்மானிக்க அனுமதித்தது. நடைமுறையில், இந்த அமைப்பு பாரம்பரிய நாக் சென்சார் கொண்ட வழக்கமான பற்றவைப்பு அமைப்பை விட நம்பகமான தரவை வழங்கியது, மேலும் மலிவானது.

தற்போது, ​​ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் தனிப்பட்ட சுருள்கள் கொண்ட விநியோகமற்ற அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுவது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பல நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே இயந்திரத்தில் எரிப்பு செயல்முறை பற்றிய தகவல்களை சேகரிக்க அயன் மின்னோட்ட அளவீட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதற்கு ஏற்ற இக்னிஷன் அமைப்புகள் மிக முக்கியமான எஞ்சின் சப்ளையர்களால் வழங்கப்படுகின்றன. அயன் மின்னோட்டத்தை அளவிடுவதன் மூலம் ஒரு இயந்திரத்தில் எரிப்பு செயல்முறையை மதிப்பிடுவது உண்மையான நேரத்தில் இயந்திர செயல்திறனைப் படிக்க ஒரு முக்கியமான வழியாகும். முறையற்ற எரிப்பை மட்டும் நேரடியாகக் கண்டறிய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள உண்மையான அதிகபட்ச அழுத்தத்தின் அளவு மற்றும் நிலையை (கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியின் டிகிரிகளில் கணக்கிடப்படுகிறது) தீர்மானிக்கவும். இப்போது வரை, தொடர் இயந்திரங்களில் அத்தகைய அளவீடு சாத்தியமில்லை. பொருத்தமான மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, இந்தத் தரவுகளுக்கு நன்றி, பற்றவைப்பு மற்றும் உட்செலுத்தலை மிகவும் பரந்த அளவிலான இயந்திர சுமைகள் மற்றும் வெப்பநிலைகளில் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்துவது சாத்தியமாகும், அத்துடன் குறிப்பிட்ட எரிபொருள் பண்புகளுக்கு யூனிட்டின் இயக்க அளவுருக்களை சரிசெய்யவும்.