சுசுகி எஸ்எக்ஸ் 4 1.6 4 × 4 டீலக்ஸ்

எனவே, UXC! சுஸுகியில், சிறியவற்றில் ஸ்விஃப்ட் மற்றும் இக்னிஸ் மற்றும் எஸ்யூவிகளில் ஜிம்னி மற்றும் கிராண்ட் விட்டாரோவுடன், SX4 "அதன்" வகுப்பிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. UXC என்பது அர்பன் கிராஸ் காரைக் குறிக்கிறது, அதன் அம்சங்களைக் கொண்டு, நகர்ப்புற கிராஸ்ஓவர் கார் என்று பொருள் கொள்ளலாம். ஒரு சிறிய கார், ஒரு லிமோசின் வேன், ஒரு லிமோசின் மற்றும் ஒரு SUV இடையே ஏதோ ஒன்று.

சுருக்கமாக: SX4 ஒரு நகர்ப்புற SUV ஆகும். எனவே, இது எந்த வகை காரின் பொதுவான பிரதிநிதி அல்ல. இதன் விளைவாக, அவரது நெருங்கிய போட்டியாளர்கள் மிகக் குறைவு. உண்மையில், ஒன்று மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் இது (ஃபியட் செடிசி) சுஸுகி மற்றும் ஃபியட் இடையேயான கூட்டு முயற்சியின் விளைவாகும். செடிசியில் SX4 மற்றும் நேர்மாறாகவும் உள்ளது.

SX4 அநேகமாக அதன் அளவு (4 மீட்டர் நீளம்) கொண்ட ஒரே காராகும், நீங்கள் சக்கரங்கள் முதல் சேற்று கூரை ரேக் வரை உங்கள் கொல்லைப்புறத்தில் மகிழ்ச்சியுடன் நிறுத்தலாம். சேற்றுக்கு அடியில் அழகான கருப்பு உலோகம் தோன்றினால் என்ன செய்வது. டிரைவர் எஸ்எக்ஸைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார் என்று பார்க்கட்டும். இது முதல் பார்வையில் கவனிக்கத்தக்கது: உயர்த்தப்பட்ட தொப்பை, ஒரு SUV யின் ஒளியியல் (அலுமினிய வடிவில் இரு பம்பர்களிலும் பிரகாசமான விவரங்கள் கண்களை குருடாக்கக்கூடாது, அது பிளாஸ்டிக்) மற்றும், சோதனை மாதிரி, நான்கு சக்கர டிரைவ் விஷயத்தில். எந்த வானிலையிலும் மற்றும் நிலத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் வார இறுதி வரை ஆயுதத்தை ஓட்டுங்கள்.

SX4 இல் உள்ள பல வகை கார்களின் மரபணுக்களின் குழப்பம் என்றால், சுசுகி ஒரு சமரசம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. அவை சிறிய மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எம்எல்-கிளாஸ், மினி அல்லது வேறு எதையாவது நினைவூட்டுகின்றன. முறையாக, தேசத்துரோகத்தை புறக்கணிப்போம், அதற்கு போட்டி இல்லை. தோற்றம் ஒரு எஸ்யூவி மற்றும் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் ஆகும்.

பிடித்தது; அழுக்காக இருக்கும்போது அது ஆக்ரோஷமாக இருக்கும்; சுத்தமாக இருக்கும்போது அது வழக்கமான குடும்ப லிமோசைனாக இருக்கலாம். மொத்த நீளம் 4 மீட்டர், இது புதிய ஓப்பல் கோர்சா மற்றும் ஃபியட் கிராண்டே புன்டாவை விட பெரியது, இவை இரண்டு புதிய சிறிய கார்கள். உயர்த்தப்பட்ட தொப்பைக்கு நன்றி, SX உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறது, முன் இருக்கைகளில் ஹெட்ரூமில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஏனெனில் கூரை உயரமாக உள்ளது மற்றும் உணர்வு ஒரு லிமோசைன் வேன் அல்லது SUV இல் உட்கார்ந்ததைப் போன்றது. சக்கரத்தின் பின்னால் போதுமான இடம் உள்ளது, இது துரதிர்ஷ்டவசமாக உயரத்தை மட்டுமே சரிசெய்யக்கூடியது (14 4.590.000 1.6 டோலார் 4 4 × XNUMX டீலக்ஸ் சோதனைக்குத் தேவைப்பட்டாலும்).

பின்புறத்தில், அதிகபட்சமாக 180 சென்டிமீட்டர் உயரம் கொண்ட இரண்டு வயது வந்த பயணிகள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் உட்காரலாம், ஏனென்றால் உயரமானவர்களுக்கு ஏற்கனவே மிகக் குறைந்த உச்சவரம்பில் பிரச்சினைகள் இருக்கும். இருக்கைகள் கடினமானவை (நீங்கள் விரும்பினால் மென்மையானவை), பிடியில் சிறப்பாக இருக்கலாம். நீங்கள் விலை பற்றி யோசிக்கும்போது, ​​டாஷ்போர்டுக்கான பொருட்களின் தேர்வு ஏமாற்றமளிக்கிறது, ஏனெனில் அனைத்தும் கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. மீதமுள்ள பொத்தான்கள் தர்க்கரீதியானவை மற்றும் நல்ல பணிச்சூழலியல் வழங்குகின்றன. உலோகத்தைப் பின்பற்றும் பிளாஸ்டிக் செருகிகள் பயணிகள் பெட்டியின் ஏகபோகத்தை அகற்ற முயற்சிக்கின்றன.

இந்த விலை வரம்பில் ஒரு காரில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது உட்புறத்தில் இல்லை. டிரிப் கம்ப்யூட்டர் (கண்ணாடியின் கீழ் டாஷ்போர்டின் நடுவில் உள்ள திரை) தற்போதைய எரிபொருள் நுகர்வு மட்டுமே காட்ட முடியும். வேறு ஏதேனும் செயல்பாடு இருந்தால், அதன் செயல்திறனையும் நீங்கள் விமர்சிப்பீர்கள், ஏனெனில் மாற்று பொத்தான் திரையின் வலது பக்கத்தில் உள்ளது, இதற்கு முன்னோக்கி சாய்ந்து ஸ்டீயரிங்கிலிருந்து உங்கள் கையை எடுக்க வேண்டும் ... அதிக சேமிப்பு இடம், முன் இருக்கக்கூடும் பயணிகள் பெட்டியை எரிய வைக்க முடியும். இந்த குளிர் காலையில் முதலீடு செய்யப்படும் ஒவ்வொரு டோலரையும் சூடாக்கி, எடையுள்ள முன் இருக்கைகளுக்கு முன்னால் எங்களிடம் இல்லாதது இது தான்.

இது காற்றுச்சீரமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ரேடியோ எம்பி 3 வடிவத்தில் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் எப்படியாவது குறுந்தகடுகளிலிருந்து, ஓட்டுநர் இருக்கையும் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது. உள்துறை குறிப்பாக உயரமாக உட்கார விரும்புவோரை ஈர்க்கும். டீலக்ஸ் கருவியும் ஸ்மார்ட் சாவியைக் கொண்டு செல்லுதல் செய்கிறது. முன் மற்றும் பின் கதவுகளில் சிறிய கருப்பு பொத்தான்கள் உள்ளன, அவை அழுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் விசை வரம்பில் (பாக்கெட்) இருந்தால் SX4 திறக்கும். SX4 விசை இல்லாமல் பற்றவைக்கப்படலாம் என்பதால் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ரெனால்ட் கிளியோ (290 லிட்டர்), ஃபியட் கிராண்டே புன்டோ (288 லிட்டர்), ஓப்பல் கோர்சா (275) ஆகியவற்றில் உள்ள டிரங்க் அளவை விட அடிப்படை 285 லிட்டர்கள் அதிகமாக இல்லாத டிரங்கைப் பார்க்கும்போது மிகவும் பயனுள்ள செடானின் மரபணுக்கள் மங்கிவிடும். மற்றும் பியூஜியோட் 207 (270 லிட்டர்) . 305-லிட்டர் Citroën C3 மற்றும் 380-லிட்டர் Honda Jazz ஆகியவை இன்னும் பெரியவை, 337-லிட்டர் Ford Fusion போன்றவை, SX4 தனித்து நிற்காத ஒரு படத்தை உருவாக்க போதுமான சிறிய கார்கள் (லிமோசின் வேன்கள் உட்பட) குறிப்பிட வேண்டும். ஓய்வு. நடுத்தர அளவு பதிவிறக்கம். குறைந்தபட்சம் தோற்றத்தில் ஒருவர் எதிர்பார்க்கும் விதத்தில் இல்லை.

பூட் லிப் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, டிராக்ஸ் சுமை பெட்டியின் பயனுள்ள அகலத்தை குறைக்கிறது, இது இருக்கைகளை மடிக்கும் போது பொறுத்துக்கொள்ள வேண்டும் (பிரச்சனை இல்லை) அதனால் இருக்கைகள் முன் இருக்கைகளுக்கு பின்னால் இடத்தைப் பிடித்து அதனால் பயனுள்ள நீளத்தை குறைக்கின்றன சுமை பெட்டியின்.

ஏனெனில் ஒரு சூட் ஒரு மனிதனை மனிதனாக மாற்றாது, SX4 SUVயின் தோற்றம் கூட அதை (மென்மையான) SUV ஆக மாற்றாது. பிளாஸ்டிக் சில் மற்றும் ஃபெண்டர் கார்டுகள் மற்றும் இரண்டு பம்பர்களின் அலுமினிய வெளிப்புறம் ஆகியவை முதல் கிளைக்கு இடையில் நீங்கள் வைக்க விரும்பாத அலங்காரங்கள். இருப்பினும், SX4 மேலே உள்ள அனைத்தையும் விட நாட்டின் சாலைகள் மற்றும் கடினமான சாலைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இது உயரமாக இருப்பதால், முன்பக்க பம்பர் ஸ்பாய்லர்கள் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தின் மற்ற முக்கியமான பகுதிகளை சேதப்படுத்தும் பாறைகள் அல்லது பிற தடைகள் பற்றி கவலைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை.

SX4 ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கிறது, இது கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்துகிறது. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) என்பது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பாகும், இது ஒரு தட்டு கிளட்ச் வழியாக முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களுக்கு இடையே தேவைக்கேற்ப சக்தியை மாற்றுகிறது (சென்சார்கள் வீல் ஸ்பின் சாத்தியத்தை கண்டறியும்). அடிப்படையில், முன் வீல்செட் இயக்கப்படுகிறது (முக்கியமாக குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக), மற்றும் தேவைப்பட்டால் (ஸ்லிப்), எலக்ட்ரானிக்ஸ் பின்புற ஜோடிக்கு சக்தியை விநியோகிக்கும். எலக்ட்ரானிக் சென்டர் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் (முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையேயான சக்தி பரிமாற்றம் 50:50) பனி மற்றும் சேறு போன்ற கடினமான நிலப்பரப்பில் நேரடியாக நடைபெறுகிறது.

மூன்று டிரைவ் முறைகளுக்கும் இடையில் மாறவும் (SX4 நான்கு சக்கர டிரைவை உள்ளடக்கியிருந்தால்!) சென்டர் கன்சோலில் ஒரு சுவிட்சுடன், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிரல் கருவி பேனலில் ஒரு ஐகானுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆல்-வீல் டிரைவ் சுசுகி எஸ்எக்ஸ் 4 சரளை சாலைகளில் ஒரு சிறந்த துணை, அழுக்கு சாலைகளில் டன் வேடிக்கையை வழங்குகிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பாதை போக்குவரத்து நம்பகத்தன்மையை நீக்குகிறது. மற்றவர்கள் கைவிடும்போது SX4 முன்னோக்கி நகர்கிறது.

நடைபாதை சாலைகளில் எதிர்பார்த்தபடி இடைநீக்கம் செய்யப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அதிர்வு வழியாக குறுகிய புடைப்புகள் பயணிகள் பெட்டியில் பரவுகிறது. சாலையில் உள்ள நீண்ட புடைப்புகளில் மிகவும் சிறந்தது, இது இடைநீக்கம் மிகுந்த மகிழ்ச்சியுடன் விழுங்குகிறது. மென்மையான இடைநீக்கம் மற்றும் மூலைகளைச் சுற்றியுள்ள பெரிய உடல் சாய்வின் எதிர்பார்ப்புகள் விரைவில் அர்த்தமற்றதாகிவிடும், ஏனெனில் SX4 ஒரு மென்மையான சாலை பயணியர் அல்ல, ஆனால் அதன் வடிவமைப்பு பரிந்துரைப்பதை விட மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது.

சோதனை மாதிரியானது 1-லிட்டர் எஞ்சினால் இயக்கப்படுகிறது, இது அதன் 6 கிலோவாட் (79 ஹெச்பி) ஐ மறைப்பதில் வெற்றிகரமாக இருப்பதாக நாங்கள் கருதினோம், ஏனெனில் அது எந்த விலகலும் இல்லை மற்றும் அதிர்ச்சிக்கு பதிலளிக்காது. இருப்பினும், நிகழ்ச்சி நிரலில் முந்திச் செல்லாத அமைதியான ஓட்டுனர்களை அலகு திருப்திப்படுத்தும். கியரில் இருந்து கியருக்கு கியர் லீவர் மாறுவது சற்றே கடினமானது (அதிக சக்தி), இருப்பினும் அதன் துல்லியத்தை மறுக்க முடியாது. நீங்கள் கடினமாக மாற்றுவதற்குப் பழகிக் கொள்ள வேண்டும், இது டிரான்ஸ்மிஷன் சூடாக இல்லாதபோது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது, பெரும்பாலும் பெரும்பாலும் முதல் கியருக்கு மாற்றும் போது மற்றும் நேர்மாறாகவும், இது நகரக் கூட்டங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்களைத் தொந்தரவு செய்யும்.

ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட SX4 என்பது சிறிய கார்களின் சிறப்பு, வளர்ந்த வகுப்பாகும். நான்கு சக்கர டிரைவ் குழந்தைகள் (பாண்டா, இக்னிஸ் ...) மிகவும் சிறியதாக இருக்கும் அனைவருக்கும் இது ஆர்வமாக இருக்கும். காலையில் பனியை உடைக்காமல் உயரமான மலை குடியிருப்புகளில் இருந்து வெளியேற விரும்பும் எவருக்கும் சுஸுகியிடம் பதில் உள்ளது. வானிலை மற்றும் போக்குவரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், வார இறுதி வரை குதிக்க விரும்புவோருக்கு. நீங்கள் வண்டி தண்டவாளத்தில் செல்லும்போது காரில் இருந்து ஏதாவது கீழே விழுந்துவிட்டதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம். இருப்பினும், ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாமல். . உங்களுக்கு அத்தகைய கார் தேவையா?

இது ஒரு எஸ்யூவி போல தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் பெரும்பாலான ஒத்த (பெரிய) வாகனங்களை விட பார்க்கிங் செய்வது மிகவும் எளிது. ... சரி, ஒருவேளை நீங்கள் தேடுவது இதுதான்.

ருபார்ப் பாதி

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

சுசுகி எஸ்எக்ஸ் 4 1.6 4 × 4 டீலக்ஸ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சுசுகி ஓடார்டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	18.736,44 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.153,73 €
சக்தி:	79 கிலோவாட் (107 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 170 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,1l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள் அல்லது மைலேஜ் 100.000 கிமீ, துரு உத்தரவாதம் 12 ஆண்டுகள், வார்னிஷ் உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள்
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	15.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	351,69 €
எரிபொருள்:	9.389,42 €
டயர்கள் (1)	1.001,90 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	10.432,32 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.084,31 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	3.281,78 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 27.007,62 0,27 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் இன்-லைன் - பெட்ரோல் - குறுக்கு முன் ஏற்றப்பட்ட - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 78×83 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1586 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 79 kW (107 hp) 5600 rpm - நடுத்தர வேக பிஸ்டன் அதிகபட்ச சக்தியில் 15,5 m/s - குறிப்பிட்ட சக்தி 49,8 kW/l (67,5 hp/l) - 145 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4000 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட்) - சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - மறைமுக ஊசி.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	எஞ்சின் முன் சக்கரங்கள் அல்லது நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது (புஷ் பட்டன் எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர்) - மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் பல-தட்டு கிளட்ச் - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 மணிநேரம்; IV. 0,969; வி. 0,815; தலைகீழ் 3,250 - வேறுபாடு 4,235 - விளிம்புகள் 6J × 16 - டயர்கள் 205/60 R 16 H, உருட்டல் சுற்றளவு 1,97 மீ - 1000 rpm 34,2 km / h இல் XNUMX கியரில் வேகம்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 170 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 11,5 - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள் - நீளமான வழிகாட்டிகளில் பின்புற அச்சு தண்டு, திருகு நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற டிரம் பிரேக்குகள், ஏபிஎஸ், மெக்கானிக்கல் ரியர் பிரேக் வீல்கள் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,9 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1265 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1670 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1200 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 400 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 50 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1730 மிமீ - முன் பாதை 1495 மிமீ - பின்புற பாதை 1495 மிமீ - தரை அனுமதி 10,6 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1450 மிமீ, பின்புறம் 1420 - முன் இருக்கை நீளம் 510 மிமீ, பின்புற இருக்கை 500 - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த தொகுதி 278,5 எல்) AM தரமான தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 1 பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 2 × சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel. உரிமையாளர்: 64% / டயர்கள்: பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டுரான்சா ER300 / மீட்டர் வாசிப்பு: 23894 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,6 ஆண்டுகள் ( 121 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	34,1 ஆண்டுகள் ( 152 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	16,3 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	22,1 (V.) ப
அதிகபட்ச வேகம்:	170 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	9,2l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	10,4l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	9,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,34m
AM அட்டவணை:	42m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	73dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	71dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	69dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (இல்லை / 420)

• SX4 ஒரு சமரசம் மற்றும் சிலருக்கு ஒரே தேர்வாக இருக்கலாம். சிறிய XNUMXWD கார் யாருக்கும் இரண்டாவது இல்லை
  
  
  முன் சக்கர டிரைவ் கொண்டு, எனினும், அது மிகவும் குறைவாக உள்ளது. மேலும் சிறந்தது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக மலிவானது.

• வெளிப்புறம்

  தோற்றம் தனித்துவமானது. ஒரு உண்மையான சிறிய நகர எஸ்யூவி.

• உள்துறை

  முன் இருக்கைகளில் நிறைய இடம் உள்ளது, ஒப்பீட்டளவில் நல்ல பணிச்சூழலியல், பொருட்களின் தேர்வு மட்டுமே நொண்டி.

• இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ்

  கியர்பாக்ஸை சூடாக்க வேண்டும், பின்னர் ஷிப்ட் சிறந்தது. தூக்க இயந்திரம்.

• சாலை செயல்திறன்

  தரையிலிருந்து ஹல் தூரத்தைக் கருத்தில் கொண்டு வியக்கத்தக்க வகையில் நல்லது. ஸ்டீயரிங் மிகவும் மறைமுகமானது.

• திறன்

  இது நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பெருமைப்படுத்த முடியாது, ஆனால் அது மிகவும் உயர் வேக வேகத்தைக் கையாள முடியும். ஐந்தாவது கியர் நீண்டதாக இருந்திருக்கலாம்.

• பாதுகாப்பு

  சாதகமான நிறுத்த தூரம், ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் கொத்து. இந்த மாதிரியில் ESP இப்போது நிலையானது. சோதனையாளரிடம் அது இன்னும் இல்லை.

• பொருளாதாரம்

  ஆல்-வீல் டிரைவ் டெஸ்ட் மாடலின் விலை அதிகம், மற்றும் மதிப்பில் இழப்பு சுசுகிக்கு கவனிக்கத்தக்கது.
  
  
  பம்ப் நிறுத்தங்களும் பொதுவானவை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

விசாலமான முன்

நான்கு சக்கர வாகனம்

சாலையில் பாதுகாப்பான நிலை

உடற்பகுதியின் உயர் சரக்கு விளிம்பு

குறுகிய புடைப்புகள் மீது தணித்தல்

மோசமான பயண கணினி

சோம்பேறி இயந்திரம்

விலை