Suzuki Swift 2021 மதிப்பாய்வு

ஏறக்குறைய முப்பது ஆண்டுகளாக, ஆஸ்திரேலியர்கள் சில டீலர்ஷிப்களுக்குச் சென்று இருபதாயிரத்திற்கும் குறைவான கார்களை-வெளிப்படையாக சிறிய கார்களை எடுக்க முடிந்தது. நான் நவீன அர்த்தத்தில் இருபது பிரமாண்டமாக சொல்கிறேன், பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாத 80களின் முற்பகுதியில் மிட்சுபிஷி சிக்மா ஜிஎல் அல்ல... கோடையில் உங்களுக்கு மூன்றாம் நிலை தீக்காயங்களைத் தராத இருக்கைகள்.

ஹூண்டாய் எக்ஸெல் மூலம் தொடங்கிய பொற்காலம், ஹூண்டாய் ஆக்சென்ட்டின் அழிவில் முடிந்திருக்கலாம். வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொன்றாக $20,000 சந்தையில் இருந்து வெளியேறுகிறார்கள்.

சுஸுகி கியாவுடன் அங்கேயே தொங்குகிறார், மேலும் விந்தையாக, எம்ஜி. ஆனால் ஸ்விஃப்ட் நேவிகேட்டரைப் பற்றிச் சொல்ல நான் இங்கு வரவில்லை, ஏனென்றால், நீங்கள் அதை வாங்க வேண்டும் என்று நான் நினைக்கவில்லை. இது மலிவான ஸ்விஃப்ட் அல்ல, அதே பணத்தில் பிகாண்டோ ஜிடியின் சுவையான பதிப்பான சிறந்த-பூட் செய்யப்பட்ட கியாவைப் பெறலாம். இருப்பினும், நேவிகேட்டர் பிளஸ் $20,000 குறியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, இது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. செப்டம்பரில் வந்த சீரிஸ் II ஸ்விஃப்ட் அப்டேட்டின் ஒரு பகுதியாக, நேவிகேட்டர் பிளஸில் உள்ள பிளஸ் அம்சம் முற்றிலும் புதிய அர்த்தத்தைப் பெற்றுள்ளது. 

சுஸுகி ஸ்விஃப்ட் 2021: ஜிஎல் நவி
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.2L
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	4.8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$16,900

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

$18,990 வெட்டு என்பது GL நேவிகேட்டர் கையேட்டில் ஸ்விஃப்ட் ரேஞ்ச் துவங்குகிறது, இது ஒரு தானியங்கி CVTக்கு $1000 சேர்க்கிறது. தொடர் II க்கு, அடிப்படை மாதிரியானது ஓவர்-ஸ்பெக் ரியர் ஸ்பீக்கர்கள், 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஏர் கண்டிஷனிங், ரியர்வியூ கேமரா, க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், துணி உட்புறம், ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங், பவர் விண்டோஸ் உடன் ஆட்டோ-டவுன் மற்றும் காம்பாக்ட் ஸ்பேர் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது.

$21,490 இல், நேவிகேட்டர் பிளஸ் GL நேவிகேட்டரை விட பலவற்றை வழங்குகிறது. பிளஸைக் கருத்தில் கொண்டால் இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் நான் மார்க்கெட்டிங் மேதை இல்லை.

பணத்திற்காக, ஹீட் மற்றும் பவர் மிரர்ஸ், ரியர்-வியூ கேமரா, ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், சாட்-நேவ் மற்றும் லெதரால் மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஜிஎல் நேவிகேட்டரில் ஏராளமான கூடுதல் பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் பெறுவீர்கள்.

எரிச்சலூட்டும் வகையில், ஒரே ஒரு "இலவச" நிறம் மட்டுமே உள்ளது - வெள்ளை. வேறு எந்த நிறத்திற்கும், அது மற்றொரு $595 ஆகும்.

ஆறு ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம், ஷிப்ட் பேடில்ஸ், எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் 1.0-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் ஆகியவற்றின் காரணமாக ஜிஎல்எக்ஸ் டர்போ குறைவான விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த காரின் விலை 25,290 டாலர்கள், ஆனால் அதன் தனித்துவமான கவர்ச்சி இல்லாமல் இல்லை.

அனைத்து ஸ்விஃப்ட்களிலும் 7.0-இன்ச் திரை உள்ளது, அது சுஸுகி பேட்ஜுடன் கூடிய அனைத்து தயாரிப்புகளிலும் உள்ளது, மேலும் அதே அடிப்படை மென்பொருளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, இது நேவிகேட்டர் ப்ளஸில் உள்ள உள்ளமைக்கப்பட்ட சாட்-நேவ் மூலம் அதைச் சமாளிப்பதை விட மிகவும் பளிச்சென்று இல்லை. மற்றும் GLX டர்போ. (ஒரு குறிப்பிட்ட மக்கள்தொகை இந்த காரை வாங்கி அதை வலியுறுத்துகிறது என்று நான் கருதுகிறேன்), அதே போல் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto. 

எரிச்சலூட்டும் வகையில், ஒரே ஒரு "இலவச" நிறம் மட்டுமே உள்ளது - வெள்ளை. மீதமுள்ள வண்ணங்கள் (சூப்பர் பிளாக் பெர்ல், ஸ்பீடி ப்ளூ, மினரல் கிரே, பர்னிங் ரெட் மற்றும் பிரீமியம் சில்வர்) உங்களுக்கு மற்றொரு $595 செலவாகும். மாறாக (நான் அங்கு என்ன செய்தேன் என்று பார்க்க?), நீங்கள் Mazda2 இல் ஐந்து இலவச வண்ணங்களில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம், மேலும் மூன்று பிரீமியம் வண்ணங்கள் $100 தள்ளுபடி.

$21,490 இல், நேவிகேட்டர் ப்ளஸ் இன்னும் நிறைய சலுகைகளைக் கொண்டுள்ளது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

ஆ, இங்குதான் விஷயங்கள் சுவாரஸ்யமாகின்றன. ஸ்விஃப்ட் கடந்த மூன்று தலைமுறைகளில் பெரிதாக மாறவில்லை என்றாலும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. ஆனால் பதினாறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஸ்விஃப்ட் மறுமலர்ச்சி எவ்வளவு நன்றாக இருந்தது என்பது இங்கே. விவரங்கள் வெளிப்படையாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அது உண்மையில் புத்திசாலித்தனமாகத் தெரிகிறது.

நேவிகேட்டர் ப்ளஸ் நீங்கள் உற்று நோக்கும் போது அங்கும் இங்கும் கொஞ்சம் மலிவாகத் தெரிகிறது, ஆனால் லெக்ஸஸ் எல்சி டெயில்லைட்களில் உள்ள வித்தியாசமான கடினமான பிளாஸ்டிக் குரோம் போன்ற விலை உயர்ந்த கார்களில் வித்தியாசமான மலிவான பாகங்கள் உள்ளன.

ஸ்விஃப்ட் கடந்த மூன்று தலைமுறைகளில் பெரிதாக மாறவில்லை என்றாலும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

உள்ளே, இது ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட்டை விட அதன் விலைக்கு ஏற்ப அதிகம். கவர்ச்சிகரமான புதிய வடிவிலான இருக்கை செருகல்கள் மற்றும் ஒரு நல்ல தோல்-சுற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைத் தவிர, கேபினில் குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்க எதுவும் இல்லை, இது விந்தையானது போதும், தட்டையான அடிப்பகுதி.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

நீங்கள் முன் இருக்கைகளில் இருந்தால், நீங்கள் பொன்னானவர். என் ரசனைக்கு சற்று உயரமாக இருப்பதைத் தவிர, அவை மிகவும் வசதியானவை மற்றும் முன்பு குறிப்பிட்ட திணிப்பு மிகவும் அருமை. இரண்டு மேலோட்டமான கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய மொபைலுக்குப் போதுமானதாக இல்லாத, ஆனால் நிலையான அளவிலான மொபைலுக்குப் பொருந்தக்கூடிய ஒரு தட்டு உங்களுக்கு கிடைக்கும்.

முன் இருக்கைகளைப் போலவே, பின் இருக்கை பயணிகளும் கதவுகளில் ஒரு ஜோடி சிறிய பாட்டில் ஹோல்டர்களைப் பெறுகிறார்கள் மற்றும் இடது இருக்கையில் இருக்கை பாக்கெட்டைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. முன் இருக்கையைப் போலவே, இங்கே ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லை, இது ஒரு அவமானம், ஏனெனில் பின் இருக்கை மிகவும் தட்டையாக இருப்பதால், மூலைகளில் உள்ள உங்கள் பக்கத்து வீட்டுக்காரர் மீது மோதிவிடாமல் இருக்க சீட்பெல்ட்டைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு சதுர கப் ஹோல்டர் உள்ளது, அது சிறிய மக்கள் அடைய கடினமாக இருக்கும்.

முதுகில் மூன்று என்பது பெரியவர்களுக்கு ஒரு தொலைதூரக் கனவாக இருக்கும், ஆனால் பின்புறத்தில் உள்ள இருவர் நியாயமான அளவில் நல்ல நிலையில் இருக்கிறார்கள், நிறைய ஹெட்ரூம் மற்றும் வியக்கத்தக்க வகையில் நல்ல முழங்கால் மற்றும் கால் அறையுடன் நீங்கள் என் உயரத்தில் (180 செ.மீ.) இருந்தால். வளர்ச்சி.

ட்ரங்க் 242 லிட்டரில் சிறியதாக இருக்கும், இது செக்மென்ட் தரத்தை விட சற்று குறைவாக உள்ளது, மேலும் கீழே மடிக்கப்பட்ட இருக்கைகளுடன் துவக்க திறன் 918 லிட்டர் ஆகும். ஸ்விஃப்ட் ஸ்போர்ட்டின் துவக்கமானது 265 லிட்டரில் சற்றே பெரியதாக உள்ளது, ஏனெனில் அதில் உதிரிபாகங்கள் இல்லை, ஆனால் வித்தியாசமாக மற்ற பதிப்புகளைப் போலவே இதுவும் உள்ளது.

மூன்று டாப்-டெதர் ஆங்கரேஜ்கள் மற்றும் இரண்டு ISOFIX புள்ளிகள் மூலம், நீங்கள் குழந்தை இருக்கைகளில் இருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறீர்கள்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 6/10

அதன் 66-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினிலிருந்து மிகவும் மிதமான 120kW மற்றும் 1.2Nm இயற்கையான ஸ்விஃப்ட் டார்க் வருகிறது. மாறி வால்வு நேரத்துடன் கூட இது அதிக சக்தி இல்லை. அந்த எண்களை அதிகம் பயன்படுத்த, Suzuki, முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்ப, தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது CVTயை நிறுவுகிறது. $1000 மலிவான கையேடு, $18,990 GL நேவிகேட்டரில் மட்டுமே நீங்கள் காணக்கூடிய ஐந்து வேக அலகு.

அதன் 66-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினிலிருந்து மிகவும் மிதமான 120kW மற்றும் 1.2Nm இயற்கையான ஸ்விஃப்ட் டார்க் வருகிறது.

டர்போ ஜிஎல்எக்ஸ் வரை சென்று, 1.0கிலோவாட் மற்றும் 82என்எம் பவர் அவுட்புட் கொண்ட 160-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் டர்போவைப் பெறுவீர்கள், குறைந்த-இறுதி சிவிடியைப் போலல்லாமல் ஆறு-வேக தானியங்கி முறுக்கு மாற்றியுடன்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, இன்றைய கார் தரநிலைகளின்படி ஸ்விஃப்ட் எடையுள்ளதாக இருக்கிறது, எனவே 1.2-லிட்டர் எஞ்சின் கூட அதை ஓவர்லாக் செய்யாமல் நியாயமான வேகத்தை வழங்குகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஸ்டிக்கரில் அதிகாரப்பூர்வ ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியின் எண்ணிக்கை 4.8 லி/100 கிமீ ஆகும். டேஷ்போர்டு டிஸ்பிளே எனக்கு 6.5L/100km வருவதைக் காட்டியது, மேலும் ஸ்விஃப்ட்டைப் பொறுத்தவரை, அவர் நெடுஞ்சாலையில் அரிதாகவே ஓட்டினார், எனவே இது நகரத்தின் 5.8L/100km தொலைவில் இல்லை.

அதன் சிறிய 37-லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியுடன், அதாவது 500 கிமீ உண்மையான வரம்பு, மேலும் நீங்கள் மோட்டார் பாதைகளில் பயணிக்கிறீர்கள் என்றால் மற்றொரு 100 கிமீ.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

நேவிகேட்டர் பிளஸ் சீரிஸ் II பாதுகாப்பு மேம்படுத்தல்கள் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து விழிப்பூட்டலைச் சேர்க்கின்றன, மேலும் குறைந்த மற்றும் அதிவேக செயல்பாடு, முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை இயக்கம், அத்துடன் ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் வழக்கமான ஏபிஎஸ் ஆகியவற்றுடன் முன் AEB ஐப் பெறுவீர்கள். மற்றும் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு.

இந்த அம்சங்கள் அதிக விலை கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட GLX இல் காணப்படுகின்றன, ஆனால் மலிவான நேவிகேட்டரில் இல்லை, இது சிறந்த கார் என்று நான் உங்களுக்கு அறிமுகத்தில் கூறுவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

ஸ்விஃப்ட் மூன்று சிறந்த டெதர் புள்ளிகள் மற்றும் இரண்டு ISOFIX குழந்தை இருக்கை நங்கூரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

2017 இல், அடிப்படை GL நான்கு ANCAP நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது, அதே நேரத்தில் AEB முன்னோக்கி போன்றவற்றை வழங்கும் மற்ற வகுப்புகள் ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றன. 

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

Suzuki ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, இது போட்டித்தன்மை கொண்டது.

1.2-லிட்டர் எஞ்சினின் (12 மாதங்கள்/15,000 12 கிமீ) சேவை இடைவெளிகள் டர்போ எஞ்சினின் (10,000 மாதங்கள்/1.2 239 கிமீ) விட சற்றே நீளமானது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. 329 முதல் சேவைக்கு $239 மற்றும் அடுத்த மூன்றிற்கு $90,000 செலவாகும். ஐந்தாவது சேவையின் விலை $499 அல்லது, 1465 கிமீக்கு மேல் சென்றால், $300 வரை செல்லும். நீங்கள் "சராசரி" மைலேஜுடன் ஒட்டிக்கொண்டால், அதாவது ஐந்தாண்டு சேவை பில் $XNUMX அல்லது சேவைக்கு $XNUMX இன் கீழ். யாரிஸ் விலை குறைவாக இருந்தாலும், ரியோ இருமடங்கு விலையில் இருந்தாலும் சரியில்லை (இருப்பினும் அதற்கு நீண்ட உத்தரவாதம் உள்ளது).

Suzuki ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, இது போட்டித்தன்மை கொண்டது.

நீங்கள் GLX டர்போவிற்கு மேம்படுத்தினால், குறுகிய மைலேஜ் இடைவெளிகளுடன், நீங்கள் $1475 அல்லது $295 சேவையில் செலுத்துவீர்கள், இது மீண்டும் ரியோ மற்றும் பிகாண்டோ ஜிடிக்கு பரந்த வித்தியாசத்தில் சேவை செய்வதை விட மிகவும் நல்லது மற்றும் மலிவானது. வெளிப்படையாக, டர்போ ட்ரையோ மிகவும் சிக்கலான பராமரிப்புத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் மைலேஜை மீறினால், இறுதிச் சேவைக்கு $299 மற்றும் $569 வரை செலவாகும், இது இன்னும் நியாயமானது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த மதிப்பாய்வுக்காக, நான் இரண்டு கார்களை ஓட்டினேன். பெரும்பாலான மக்கள் வாங்குவார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன், முதல் 1.2 லிட்டர் நேவிகேட்டர் பிளஸ். எனது விட்டாரா டர்போ நீண்ட கால சோதனைக் கார் உட்பட, சுஸுகியைப் பற்றி எனக்குப் பிடித்த விஷயங்களில் ஒன்று, அவர்களின் மலிவான கார்களைத் தவிர மற்ற அனைத்திற்கும் பொருந்தக்கூடிய ஒழுக்கமான டயர்கள். 

இதன் பொருள், சவாரி மற்றும் கையாளுதலில் (குறிப்பாக இதுபோன்ற சிறிய காருக்கு) சிறந்த சமநிலையைத் தரும் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய சஸ்பென்ஷன் அமைப்புடன் இணைந்து, நீங்கள் விரும்பினால் ஓட்டுவதும் வேடிக்கையாக இருக்கும். இது உங்கள் விஷயம் இல்லையென்றால், அது வசதியாகவும் சாலையில் நன்றாகவும் இருக்கும்.

ஸ்டீயரிங் எனது ரசனைக்கு சற்று மெதுவாக இருக்கலாம், இது சற்று வித்தியாசமாக இருந்தது. அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் உள்ளது என்று விவரக்குறிப்புகள் கூறுகின்றன, அதாவது ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பும்போது அதிக வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் கோணத்தைப் பெறுவீர்கள், ஆனால் நீங்கள் பார்க்கிங் செய்யும் போது அல்லது குறைந்த வேகத்தில் நகரும் போது மட்டுமே இது பயனுள்ளதாகத் தெரிகிறது. நான் ஓட்டிய மற்ற சிறிய கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது இதே விளைவை அடைய கால் திருப்பம் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக தேவை என நான் எப்போதும் உணர்ந்திருக்கிறேன். பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் அதைப் பொருட்படுத்த மாட்டார்கள், ஸ்டீயரிங் கொஞ்சம் வேகமாக இருந்தால் இன்னும் நன்றாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.

ஸ்டீயரிங் எனது ரசனைக்கு சற்று மெதுவாக இருக்கலாம், இது சற்று வித்தியாசமாக இருந்தது.

பயமுறுத்தும் CVT ஆனது 1.2-லிட்டர் எஞ்சினின் வரையறுக்கப்பட்ட சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை அதிகம் பயன்படுத்துகிறது, இதில் CVTகள் சிறந்தவை. நான் CVT களைப் பற்றி பயப்படுகிறேன் - இது முற்றிலும் தனிப்பட்டது - ஏனென்றால் அவை பொருத்தப்பட்ட பெரும்பாலான கார்களில் அவை மிகவும் நல்லவை என்று நான் நினைக்கவில்லை. நீங்கள் சவாரி செய்யும் போது இது சிறிது சிணுங்கலாம், ஆனால் நான் அதை எடுத்துக்கொள்கிறேன், ஏனெனில் இது ஒரு நல்ல டூயல் கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் போல் உணர்கிறது. சில CVTகள் வெளிச்சத்தில் மிகவும் மென்மையாக இருக்கும், மேலும் ஸ்கூட்டர்களில் வரும் கூரியர்களால் நீங்கள் மூழ்கடிக்கப்படுவீர்கள்.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட GLX க்கு செல்லும்போது, ​​முக்கிய வேறுபாடு கூடுதல் ஆற்றல் மற்றும் முறுக்கு. நான் முதலில் அதை ஓட்டும்போது, ​​"ஏன் இதை வாங்கக்கூடாது?" கூடுதல் ஈர்ப்பு வரவேற்கத்தக்கது என்றாலும், டர்போ அல்லது எல்இடி ஹெட்லைட்களின் யோசனைக்கு நீங்கள் உண்மையிலேயே அர்ப்பணிப்புடன் செயல்பட்டால் தவிர, இது உண்மையில் ஒரு ஒப்பந்தத்தை முறிப்பதில்லை மற்றும் (கிட்டத்தட்ட) $XNUMXk கூடுதல் மதிப்புடையது அல்ல. இவை இரண்டும் நல்ல விஷயங்கள்.

தீர்ப்பு

இது ஒரு கடினமான தேர்வாக இருந்தது, ஆனால் நான் நேவிகேட்டர் பிளஸில் எனது விருப்பமாக குடியேறினேன். ஆட்டோமேட்டிக் ஜிஎல் நேவிகேட்டரில் கூடுதல் $1500க்கு, நீங்கள் அனைத்து கூடுதல் உபகரணங்களையும் மற்றும் சிறிய செயல்திறன் ஊக்கத்தையும் பெறுவீர்கள், இது ஜிஎல்எக்ஸ் எல்இடி ஹெட்லைட்களைச் சேர்த்து சிறப்பாகச் சேவை செய்யும்.

அனைத்து ஸ்விஃப்ட்களும் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றவை, நெகிழ்வான சேஸ் அமைப்புகள், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செயல்திறன் மற்றும் 1.0-லிட்டர் டர்போவில் இருந்து நல்ல செயல்திறன் மற்றும் நல்ல சந்தைக்குப்பிறகான தொகுப்பு. இருப்பினும், ஸ்விஃப்ட் ஒரு பிட் அதிக விலை என்று நான் நினைக்கிறேன், குறிப்பாக GLX க்கு பெரிய நகர்வு கொடுக்கப்பட்டது. ஆனால் தன்மை, அற்புதமான தோற்றம் மற்றும் நல்ல மெக்கானிக்ஸ் கொண்ட ஜப்பானிய தயாரிப்பான ஹட்ச்சை நீங்கள் தேடுகிறீர்கள் என்றால், ஸ்விஃப்ட் இந்த மூன்றிற்கும் பொருந்தும்.