சுசுகி ஜிஎஸ்ஆர் 600

இது அழகாக இருக்கிறது, மிகவும் தைரியமாக இருக்கிறது, சுஸுகியின் வடிவமைப்பாளர்களின் வெற்றிகரமான ஸ்போர்ட்டினஸ் மற்றும் கொடூரமான மிருகத்தனமான கலவையை அது வெட்கமின்றி அதன் "தசை" GSR 600 வரிகளுடன் வெளிப்படுத்துகிறது.

அதன் இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் டெயில்பைப்புகளின் கீழ் நீராவியின் ஒலி ஒலி 98 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, இது முடுக்கம் சரியான தருணங்களில் முறுக்குவினால் நன்கு ஆதரிக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் அதன் அனைத்து சக்தியையும் வெளியிடும் போது அமைதியாகவும் முழுமையாகவும் குறைந்த சுழற்சியிலிருந்து 10.000 வரை இழுக்கிறது. அந்த நேரத்தில், இது GSX-R 600 இன் விளையாட்டுத் தம்பியுடன் ஒரு தொடர்பைக் காட்டுகிறது. இது கூடுதல் 26 குதிரைத்திறனை வளர்க்கும் திறன் கொண்டது, இது சக்தியின் அதிகரிப்பின் உச்சத்தில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு மென்மையான சவாரி செலவில் மற்றும் நடுத்தர மற்றும் குறைந்த ஆர்பிஎம் வரம்பில் நெகிழ்வுத்தன்மை. எனவே உண்மையான பயன்படுத்தக்கூடிய வரம்பு 4.000 முதல் 6.000 rpm வரை.

அந்த நேரத்தில், இந்த சுசுகி அதிகம் பயன்படுத்தும் நாடு சுற்றும் சாலையில் ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது (நன்றாக, நகரத்திலும் எளிதாக இருப்பதால் மற்றும் நிகழ்வு மோசமாக இல்லை). அதன் ஃபோர்க் போன்ற ஃபிரேம் வடிவியல் மற்றும் ஒரு கடினமான, ஆனால் மிகவும் மென்மையான சஸ்பென்ஷன் வாகனம் ஓட்டும்போது கீழ்ப்படிதலுடனும் சிரமமின்றி கட்டளைகளுக்குக் கீழ்ப்படிய அனுமதிக்கிறது. தீவிரமான உந்துதல் மற்றும் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுதல் மட்டுமே நிலையான இடைநீக்கம் மிகவும் மென்மையானது என்பதைக் காட்டுகிறது, இது அதிர்ஷ்டவசமாக ஒரு தீர்க்கமுடியாத பிரச்சனை அல்ல. ஜிஎஸ்ஆர் ஒரு அனுசரிப்பு சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உங்கள் ஓட்டுநர் பாணிக்கு ஏற்றவாறு நீங்கள் அதைத் தனிப்பயனாக்கலாம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நீங்கள் ஒரு பயணியுடன் (அவர் மிகவும் வசதியாக உட்கார்ந்திருப்பார்) அதில் ஏறும் போது இது ஒரு பயனுள்ள அம்சமாகும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, பிரேக்குகளுக்கும் இதைச் சொல்ல முடியாது. அவை மெதுவாகப் பிடிக்கின்றன மற்றும் விரல்களில் வலுவான பிடிப்பு தேவைப்படுகிறது. குறைந்த அனுபவமுள்ள ரைடர்ஸ் உட்பட, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் பரந்த அளவிலான ஜிஎஸ்ஆர் நோக்கம் கொண்டது என்பது இங்கே அறியப்படுகிறது. இது அவர்களுக்கு சரியான பிரேக், ஆனால் வேகமான ஓட்டுநருக்கு அல்ல. ஒரு நீண்ட சுற்றுப்பயணத்தை பாதுகாப்பாகவும் சத்தமாகவும் அனுபவிக்கும் உங்கள் அனைவருக்கும், இந்த சுசுகி சவாரி வியக்கத்தக்க வகையில் சோர்வின்றி உள்ளது என்றும் நாங்கள் கூறலாம். அவர் நிமிர்ந்து உட்கார்ந்து போதுமான அளவு ஓய்வெடுக்கிறார், சிறிய மற்றும் நடுத்தர உயரமுள்ள ஓட்டுநர்கள், 185 சென்டிமீட்டருக்கு மிகாமல், சிறப்பாக அமர்வார்கள். காற்றிலிருந்து பாதுகாப்பு இல்லை என்ற போதிலும், அதன் முன் நிழல் காற்றை வியக்கத்தக்க வகையில் வெட்டி, மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஹெட்விண்ட் சோர்வடையாது.

இவை அனைத்தும் சுசுகியின் பிளான் பியின் வெற்றிக்கு சாட்சி. அல்லது இன்னும் 200 குதிரைகளுடன் திட்டம் ஏ மற்றும் பி-ராஜாவா? ஆனால் இது அடுத்த வருடத்திற்கான கதை.

உரை: பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: Ales Pavletić