சூப்பர்ஸ்டஸ்ட்: வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் 2.0 டிடிஐ ஸ்போர்ட்லைன் (50.000 கிமீ)

கையகப்படுத்துவதற்கு முன், மைலேஜ் திட்டத்தை மிகச்சிறந்த புத்தகத்தில் எழுதினோம். அவர் இதை இவ்வாறு கூறுகிறார்: ஏப்ரல் 20, 2005 அன்று, இந்த கோல்ஃப் 50.000 1975 மைல்கள் பயணிக்க வேண்டியிருந்தது. இதைப் பாருங்கள்: நாங்கள் அட்டவணைக்கு ஐந்து மாதங்கள் முன்னதாக இருக்கிறோம். XNUMX ஆண்டில் ஜெசனிஸ் ஸ்டீல் வேலை செய்வது போன்றது. ...

நாங்கள் 50.000 237 மதிப்பெண்ணை தாண்டிய நேரத்தில், இந்த கோல்ஃப் சரியாக 211 நாட்கள் எங்கள் கைகளில் இருந்தது, அதில் நாம் தற்போதைய கதாபாத்திரத்தின் சராசரியாக 14 கார்களை வென்றோம் என்று கணக்கிடுவது எளிது, அதாவது ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு (XNUMX நாள்) சோதனை, உண்மையில், இதன் விளைவாக நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.

சோதனைப் புத்தகத்தை விரைவாகப் பார்த்தால், எண்ணெய் தாகம் வரும்போது இந்த TDI கூட விதிவிலக்கல்ல என்று தெரிவிக்கிறது. இந்த நேரத்தில், நாங்கள் 4 லிட்டர் எஞ்சின் எண்ணெயைச் சேர்த்துள்ளோம், அதாவது ஆயிரத்திற்கு ஒரு டெசிலிட்டருக்கும் குறைவானது, ஆனால் காரின் தன்மை காரணமாக, இது நம்மை கொஞ்சம் ஆச்சரியப்படுத்தலாம். இது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதால், எரிவாயு நிலையங்களில் அவசரகால நிறுத்தங்கள் கூட அரிதானவை, அதாவது பல ஆயிரம் மைல்கள் மிக விரைவாக நடக்கும். இந்த கிலோமீட்டர்கள் ஜெர்மன் நெடுஞ்சாலைகளில் குவிந்தால், முடுக்கி மிதி போதுமான அளவு ஏற்றப்படும், இயந்திரம் - மற்றும் ஆலிவ் இலைகள்.

ஆம், எரிபொருள் நுகர்வு. இந்த மற்றும் அந்த கார்களில் பல ஆண்டுகளாக டெடியாவின் மகிழ்ச்சியான உரிமையாளர்களை நாங்கள் கேட்டுக்கொண்டிருக்கிறோம், அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஜோடிகளாக ஓட்டுகிறார்கள், சரி, ஆமாம், டெசிலிட்டர்கள், ஆனால் உண்மையில், அவர்கள் அமைதியாக இருக்கும்போது, ​​5 க்கு அதிகபட்சம் 100 லிட்டர் கிலோமீட்டர். சுவாரஸ்யமாக, எங்கள் TDI இல் ஏதோ தவறு உள்ளது, ஏனெனில் இது 7 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 47 லிட்டர் நுகர்வு காட்டுகிறது, மற்றும் மோசமான சூழ்நிலையில் கூட, ஒரு எரிபொருள் தொட்டியின் சராசரி நுகர்வு 100 கிலோமீட்டருக்கு 5 லிட்டருக்கு கீழே குறையவில்லை, ஆனால் அது முடியும் உறிஞ்சவும். சாதாரண தூரத்தில் 18, 100 லிட்டர்.

ஆனால் இது நிச்சயமாக Avto இதழின் கைகளில் முதல் TDI அல்ல என்பதால், மிதமான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு நம் நாட்டில் பதிவுசெய்யப்பட்ட நுகர்வு சாதாரணமானது என்பதையும் அனுபவத்திலிருந்து அறிவோம். ஒரு மூடிய எரிவாயு நிலையத்தால் நாங்கள் சில சமயங்களில் ஆச்சரியப்படுகிறோம், பின்னர் 5 கிமீக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் பெற, நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டும், கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் பல ஓட்டுநர் கொள்கைகளை கைவிட வேண்டும், ஆனால் இந்த 12 லிட்டர் மட்டுமே விளைவாக இருக்கும். மனிதாபிமானமற்ற வாயு அழுத்தம் - நமது அளவீடுகள் போன்றது.

அளவீட்டு நிலைமைகள் மிகவும் வேறுபட்டவை: 50 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் ஒரு வருடத்திற்கு ஒருமுறை நாம் அவற்றை 18 ஆயிரத்திற்குப் பிறகு இரண்டாவது முறையாக இயக்கி, சில சிறிய வேறுபாடுகளை பதிவு செய்தோம். இரண்டாவது குளிர்கால டயர்கள். வித்தியாசம் ஒரு வினாடியில் பத்தில் ஒரு பங்குதான், ஆனால் அதிக கியர்கள் அல்லது லோயர் ரெவ்ஸில் நெகிழ்வுத்தன்மையில் குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசம் இருப்பது கொஞ்சம் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, இது 2 வினாடிகளால் மேம்பட்டது! மறைமுகமாக, இது இயக்கவியலின் சிறந்த சூழ்ச்சி மற்றும் அதன் தனிப்பட்ட நகரும் பாகங்கள் காரணமாகும்: பிஸ்டன்கள், எஞ்சின் வெற்று தாங்கு உருளைகள், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சக்கர தாங்கு உருளைகள்.

உண்மையில், காரின் பின்புறத்தில் இருந்து வரும் "இடி" மிகவும் குழப்பமாக இருந்தது, ஆனால் தவறு, ஒவ்வொருவரும் தங்கள் சொந்த விளக்கங்களைக் கொண்டிருந்த பிறகு, தானாகவே நடந்தது - நாங்கள் (மோசமாக அணிந்திருந்த) கோடைகால டயர்களை (புதிய) குளிர்கால டயர்களுடன் மாற்றியபோது. . நாங்கள் அங்கும் இங்கும் சில கீறல்களைக் கண்டோம், பெரும்பாலானவை எங்கள் தவறு அல்ல, ஆனால் சிலவும் கூட. கிளட்ச் எங்களுக்கு மிகவும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது, எனவே எங்கள் உள் புகைப்படப் பிரிவு பரிமாற்றத்திலிருந்து அசாதாரண சத்தம் வடிவில் ஒரு சுரங்கத்தைக் கண்டது மற்றும் இருதயநோய் நிபுணரின் பரிசோதனைக்கு பரிந்துரைத்தது. நான் ஒரு மாற்று அறுவை சிகிச்சைக்கு உத்தரவிட்டேன் அல்லது தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், ஒரு கிளட்ச் மற்றும் ஃப்ளைவீல் மாற்றியமைத்தேன்.

அவ்வளவுதான். கொள்கையளவில், சோதனை புத்தகத்தில் அவநம்பிக்கையை விட அதிக நம்பிக்கை உள்ளது - சில காரணங்களால் பணிச்சூழலியல் பற்றி நாம் அனைவரும் ஆர்வமாக இருக்கிறோம், வெளிப்புற கண்ணாடிகளில் (இரவில் குறுக்கிடுவது), பிரேக் மிதிவின் மென்மை பற்றி சில கருத்துக்கள், சில கிளட்ச் பெடலின் நீண்ட பயணம் பற்றி. இந்த டீசல் (பெரும்பாலான டீசல்கள் போன்றவை) குளிர்காலத்தில் மெதுவாக வெப்பமடைகிறது, எனவே உட்புறத்தை மெதுவாக வெப்பப்படுத்துகிறது. இல்லையெனில், ஒரு பீட்டர் ஆரம்பத்தில் இருந்தே அவருடன் மகிழ்ச்சியடைந்தார், மற்றொரு பீட்டர் போதுமான வசதியாக இல்லை (ஸ்போர்ட்ஸ் சேஸ்), வின்கோ தொடர்ந்து அழுக்கு காரில் உட்கார்ந்து சோர்வாக இருந்தார், அல்ஜோஷா அறையில் இருக்கையை வைப்பார், மித்யா எடுக்க முடிந்தது. கண்ணாடியுடன் கூடிய கல், அதனால் அவர் ஏன் செய்தார் - அவர் அதிகம் விளம்பரப்படுத்தத் துணியவில்லை, டோமி அவரை ஒரு ஸ்டம்பிலும், ப்ரிமோஜ் ஒரு "மாபெரும்" கர்ப் மீதும் வைத்தார், மேலும் அவர் பெட்ரோலை விட அதிக எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதாக போர் கூறுகிறார். ஆம், நீங்கள் சரியாகப் படித்தீர்கள். அவர் ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்பியது நல்லது. .

சரி, பாதி பின்னால். அதிர்ஷ்டவசமாக, கடுமையான அதிர்ச்சிகள் மற்றும் பிரச்சினைகள் இல்லாமல். இரண்டாம் பாதியில் அது இப்படி இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், இது தொடர்ந்தால், கோடை காலத்திற்கு முன்பே இந்த கோல்ஃப் திரும்பலாம். 2006 வசந்தத்திற்கு பதிலாக, முதலில் திட்டமிட்டபடி.

வின்கோ கெர்ன்க்

புகைப்படம்: Petr Kavchich

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் 2.0 டிடிஐ ஸ்போர்ட்லைன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	21.202,64 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	23.685,53 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	103 கிலோவாட் (140 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 203 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1968 cm3 - அதிகபட்ச சக்தி 103 kW (140 hp) 4000 rpm - 320-1750 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்கு 2500 என்எம்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 203 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-9,3 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1318 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1910 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4204 மிமீ - அகலம் 1759 மிமீ - உயரம் 1485 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 55 எல்.
பெட்டி:	350

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. உரிமையாளர்: 60% / மீட்டர் வாசிப்பு: 49223 கிமீ / டயர்கள்: 225/45 ஆர் 17 எச் (டன்லப் எஸ்பி வின்டர்ஸ்போர்ட் எம் 2 எம் + எஸ்)
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,1 ஆண்டுகள் ( 134 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,0 ஆண்டுகள் ( 171 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,1 / 11,0 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	8,9 / 11,7 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	202 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	7,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,4m
AM அட்டவணை:	40m