சுபாரு XV 2021 விமர்சனம்

சுபாரு எப்போதுமே ஆஸ்திரேலியாவுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவர்.

90 களில் இருந்து, பிராண்ட் அதன் இம்ப்ரெஸா மற்றும் லிபர்ட்டி ரேலி மாடல்களுடன் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியபோது, ​​சுபாருவின் நீடித்த முறையீடு கடினமான ஆஸ்திரேலிய நிலைமைகள் மற்றும் வெளிப்புற ஆர்வலர்களுடன் பொருந்துகிறது.

ஃபாரெஸ்டர் மற்றும் அவுட்பேக் போன்ற கார்கள் SUVகள் சிறப்பு வாய்ந்ததாக இருக்கும் முன்பே SUVகள் மத்தியில் பிராண்டின் நிலையை உறுதிப்படுத்தியது, மேலும் XV என்பது இம்ப்ரெஸா வரிசையின் தர்க்கரீதியான நீட்டிப்பாகும், பிராண்டின் லிஃப்ட் மற்றும் வீல் டிரைவ் ஸ்டேஷன் வேகன் சலுகைகளுடன் நன்றாகப் பொருந்துகிறது.

இருப்பினும், XV அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு சில வருடங்கள் ஆகின்றன, எனவே அதன் சமீபத்திய 2021 புதுப்பிப்பு பல புதிய போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக வளர்ந்து வரும் மற்றும் மோசமான போட்டிப் பிரிவில் போராடி இருக்க முடியுமா? கண்டுபிடிக்க முழு வீச்சையும் பார்த்தோம்.

2021 சுபாரு XV: 2.0I ஆல்-வீல் டிரைவ்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0L
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$23,700

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

XV இன் வேடிக்கை மற்றும் சாகச முறையின் முக்கிய அம்சம் இது உண்மையில் ஒரு SUV அல்ல. பெரும்பாலும், இது இம்ப்ரெஸா ஹேட்ச்பேக்கின் உயர்த்தப்பட்ட பதிப்பாகும், இது அவரது தகுதி.

இது எளிமையானது ஆனால் முரட்டுத்தனமானது, அழகானது மற்றும் செயல்பாட்டுடன் உள்ளது, மேலும் சிறிய XNUMXxXNUMX SUVக்கு வரும்போது பல நுகர்வோர் தேடும் அனைத்தும். இந்த வடிவமைப்பு தத்துவம் ("SUV களை" உருவாக்குவதை விட வேன்கள் மற்றும் ஹேட்சுகளை தூக்குவது) சுபாருவின் தயாரிப்பு குடும்பத்திற்கு பொருந்துவது மட்டுமல்லாமல், சவாரி உயரம், பிளாஸ்டிக் உறைகள் மற்றும் கடினமான தோற்றமுடைய கலவைகள் கீழே உள்ள அனைத்து சக்கர-இயக்க திறன்களையும் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

2021 மாடலில் சிறிய மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, XV மிக சமீபத்தில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கிரில், புதுப்பிக்கப்பட்ட முன் பம்பர் மற்றும் புதிய அலாய் வீல்களைப் பெறுகிறது. XV வரியானது வேடிக்கையான வண்ணத் திட்டத்திலும் கிடைக்கிறது, இது இளைஞர்களிடமிருந்து அதிக வாக்குகளைப் பெற உதவும் என்று சுபாரு நம்புகிறார். கூடுதல் போனஸாக, எந்த வண்ண விருப்பங்களுக்கும் கூடுதல் கட்டணம் இல்லை.

திடமான தோற்றமுடைய அலாய் வீல்கள் மறைக்கப்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் திறன்களைக் குறிப்பிடுகின்றன (படம்: 2.0i-பிரீமியம்).

XV இன் உட்புறம் வேடிக்கையான மற்றும் சாகச தீம் தொடர்கிறது, சுபாருவின் சிக்னேச்சர் சங்கி டிசைன் மொழி அதன் போட்டியாளர்களிடமிருந்து வேறுபட்டது. எனக்கு மிகவும் பிடித்த உறுப்பு எப்போதும் பம்பர் ஸ்டீயரிங் ஆகும், இது அதன் தோல் டிரிம் மூலம் கைகளில் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் அனைத்து கதவுகள் மற்றும் பெரிய இருக்கைகளிலும் நல்ல ஆதரவு மற்றும் வடிவமைப்புடன் நல்ல மென்மையான திணிப்பு உள்ளது.

பிரதான 8.0-இன்ச் திரை எவ்வளவு பெரியதாகவும் தெளிவாகவும் இருக்கிறது என்பதை நாங்கள் விரும்புகிறோம், சுபாரு தவறாகப் புரிந்துகொண்டால், அது முழு கேபின் எவ்வளவு பிஸியாக இருக்கிறது. மூன்று திரைகளின் காட்சித் தாக்குதல் தேவையற்றதாகத் தோன்றுகிறது, மேலும் நான் சக்கரத்தை விரும்புவதைப் போல, இது முற்றிலும் குழப்பமான லேபிளிங்குடன் பட்டன்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது.

லெதர் ஸ்டீயரிங் கைகளில் நன்றாக இருக்கிறது (படம்: 2.0i-பிரீமியம்).

இருப்பினும், சிறிய எஸ்யூவிகளில் இது ஒரு கவர்ச்சிகரமான, வேடிக்கையான மற்றும் தனித்துவமான வடிவமைப்பாகும். குறைந்தபட்சம், சுபாரு ரசிகர்கள் நிச்சயமாக அதைப் பாராட்டுவார்கள்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

சில வழிகளில் XV அதன் உட்புற நடைமுறைக்கு வரும்போது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, ஆனால் மற்ற வழிகளில் அது ஏமாற்றமளிக்கிறது.

முன் இருக்கைகள் பெரியவர்கள்-சரிசெய்யக்கூடிய அறைகளை வழங்குகின்றன, மேலும் இயல்புநிலை இருக்கை உயரம் மிக அதிகமாக இருந்தாலும், இன்னும் நிறைய ஹெட் ரூம் மற்றும் சரிசெய்தல் உள்ளது, இது போன்ற சிறிய SUVக்கு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய சாலைத் தெரிவுநிலையின் கூடுதல் நன்மையும் உள்ளது.

முன் இருக்கைகள் நல்ல சரிசெய்தலுடன் பெரியவர்களுக்கு நிறைய அறையை வழங்குகின்றன (படம்: 2.0i-பிரீமியம்).

குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கதவுகள், கோடு மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் அனைத்தும் மென்மையான பொருட்களில் முடிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முன் பயணிகள் அடிப்படை 2.0i பதிப்பைத் தவிர ஒவ்வொரு வகுப்பிலும் நான்கு USB போர்ட்களுக்குக் குறையாமல், சென்டர் கன்சோலில் ஒரு பெரிய டிராயர், எளிமையான பெரிய பாட்டில் ஆகியவற்றைப் பெறுவார்கள். அகற்றக்கூடிய தடுப்புடன் கூடிய மையத்தில் வைத்திருப்பவர்கள், காலநிலை அலகுக்கு கீழ் ஒரு சிறிய பெட்டியில் 12V சாக்கெட் மற்றும் ஒரு துணை உள்ளீடு, மற்றும் ஒரு சிறிய அருகில் உள்ள கொள்கலனுடன் கதவில் ஒரு பெரிய பாட்டில் வைத்திருப்பவர்.

ஆச்சரியம் பின் இருக்கைகளில் வருகிறது, இது என்னுடைய குறிப்பாக உயரமான நண்பருக்கு போதுமான தலை மற்றும் முழங்கால் அறையை வழங்குகிறது. சிறிய SUV பிரிவு அரிதாகவே அந்த வகையான இடத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் எனது சொந்த (182cm உயரம்) இருக்கைக்கு பின்னால், எனக்கு போதுமான முழங்கால் அறை மற்றும் கண்ணியமான ஹெட்ரூம் இருந்தது, பிரீமியம் மற்றும் S வகுப்புகளில் சன்ரூஃப் இருந்தாலும்.

பின்புற இருக்கைகள் மிகவும் உயரமான பயணிகளுக்கு கூட நிறைய தலை மற்றும் முழங்கால் அறையை வழங்குகின்றன (படம்: 2.0i-பிரீமியம்).

பின்பக்க பயணிகளுக்கு பாட்டில் ஹோல்டர்கள், கதவுகளில் ஒரு சிறிய பாட்டில் ஹோல்டர் மற்றும் இருக்கை பின் பாக்கெட்டுகளுடன் கூடிய மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்ட் கிடைக்கும். சீட் அப்ஹோல்ஸ்டரி முன்புறத்தில் இருப்பதைப் போலவே நன்றாக உள்ளது, மேலும் பின்புற இருக்கைகளின் அகலம் கவனிக்கத்தக்கது, இருப்பினும் AWD அமைப்பை எளிதாக்குவதற்கு மைய இருக்கை உயரமான டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதையால் பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் சரிசெய்யக்கூடிய காற்று துவாரங்கள் அல்லது விற்பனை நிலையங்கள் இல்லை. பின் பயணிகளுக்கு.

இறுதியாக, XV இன் பலவீனங்களில் ஒன்று வழங்கப்படும் துவக்க இடத்தின் அளவு. டிரங்கின் அளவு கலப்பினமற்ற பதிப்புகளுக்கு 310 லிட்டர் (VDA) அல்லது கலப்பின வகைகளுக்கு 345 லிட்டர். சிறிய லைட் SUVகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது மோசமானதல்ல, ஆனால் XV இன் முக்கிய காம்பாக்ட் SUV போட்டியாளர்களுக்கு வரும்போது நிச்சயமாக முன்னேற்றத்திற்கு இடமளிக்கிறது.

தண்டு அளவு 310 லிட்டர் (VDA) (படம்: 2.0i-பிரீமியம்).

ஸ்பேஸ் 765L அல்லாத ஹைப்ரிட் அல்லது 919L ஹைப்ரிட் ஆக இருக்கைகள் கீழே அதிகரிக்கலாம் (மீண்டும், நன்றாக இல்லை), மேலும் ஹைப்ரிட் மாடல் தரையின் கீழ் உதிரி டயரை இழக்கிறது, அதற்குப் பதிலாக மிகவும் கச்சிதமான பஞ்சர் ரிப்பேர் கிட் உங்களுக்கு கிடைக்கும்.

XV இன் பலவீனமான புள்ளிகளில் ஒன்று வழங்கப்படும் சாமான்களின் அளவு (படம்: 2.0i-பிரீமியம்).

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

சுபாருவின் விலை நிர்ணய உத்தி சுவாரஸ்யமானது. ஒரு விதியாக, நுழைவு-நிலை மாதிரிகள் போட்டியாளர்களை விட அதிகமாக செலவாகும், ஆனால் கணிசமாக குறைவாக இருக்கும். 2021 ஆம் ஆண்டில், XV வரம்பு நான்கு வகைகளைக் கொண்டிருக்கும், அவற்றில் இரண்டு ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் விருப்பத்துடன் கிடைக்கும்.

நுழைவு நிலை XV 2.0i ($29,690) ஹூண்டாய் கோனா ($26,600), கியா ஸ்போர்டேஜ் ($27,790) மற்றும் Honda HR-V ($25,990) ஆகியவற்றுக்கு மேல் உள்ளது. XV வரம்பு என்பது இயல்பாகவே ஆல்-வீல் டிரைவ் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது செலவு அதிகரிப்பு ஆகும், ஆனால் மோசமான செய்தி என்னவென்றால், அடிப்படை XV ஐ முழுவதுமாக புறக்கணிக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

XV ஆனது ஆலசன் ஹெட்லைட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (படம்: 2.0i-பிரீமியம்).

அடிப்படை 2.0i ஆனது 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், 6.5-இன்ச் மல்டிமீடியா டச்ஸ்கிரீன், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, 4.2-இன்ச் கண்ட்ரோல் பாக்ஸ் மற்றும் 6.3-இன்ச் செயல்பாட்டுத் திரை, அடிப்படை ஏர் கண்டிஷனிங், ஒரு யூ.எஸ்.பி போர்ட், அடிப்படை துணி இருக்கைகள், ஆலசன் ஹெட்லைட்கள், நிலையான பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வேறு சில அடிப்படை டிரிம் பொருட்கள். இந்த கார் மட்டுமே எளிமையான மல்டிமீடியா திரையைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், முக்கியமாக, சுபாருவின் சிறந்த ஐசைட் பாதுகாப்புத் தொகுப்புகளில் எதையும் இது இழக்கிறது.

எனவே உங்கள் XV பயணத்திற்கான தொடக்கப் புள்ளி $2.0 இலிருந்து 31,990iL ஆக இருக்க வேண்டும். திகைப்பூட்டும் 2.0-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை, பிரீமியம் துணி இருக்கைகள் மற்றும் லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல், டூயல்-ஜோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு, கூடுதல் USB போர்ட்கள் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் போன்ற ஐசைட் பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மேம்படுத்தப்பட்ட உட்புற டிரிம் உட்பட, 8.0iL உட்புறத்தை மேம்படுத்துகிறது. . லக்ஸ்.

XV திகைப்பூட்டும் 8.0-இன்ச் மல்டிமீடியா திரையை உள்ளடக்கியது (படம்: 2.0i-பிரீமியம்).

அடுத்தது $2.0 34,590i-பிரீமியம் ஆகும், இது ஒரு நெகிழ் சன்ரூஃப், சூடான பக்க கண்ணாடிகள், உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல், முன்-பார்வை கேமரா மற்றும் ப்ளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் பின்புறம் கொண்ட முழு பாதுகாப்பு தொகுப்பு ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது. சக்கரங்கள். தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங். இந்த மாறுபாடு இப்போது பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பாக உள்ளது, ஏனெனில் இது முன்னர் குறைந்த விலையில் உயர்தர கார்களில் மட்டுமே கிடைக்கும் முழு அளவிலான பாதுகாப்பு அம்சங்களை வழங்குகிறது.

இது MSRP $2.0 உடன் டாப்-ஆஃப்-லைன் 37,290iSக்கு நம்மைக் கொண்டுவருகிறது, இது ஆட்டோ ஹை பீம்களுடன் LED ஹெட்லைட்கள், சைட் வியூ கேமரா, நீட்டிக்கப்பட்ட பிரீமியம் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் குரோம் டிரிம் கொண்ட லெதர் இன்டீரியர் டிரிம், ஆட்டோமேட்டிக் ஃபோல்டிங் கொண்ட பக்க கண்ணாடிகள் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது. , சூடான முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு எட்டு வழி அனுசரிப்பு ஆற்றல் ஓட்டுநர் இருக்கை, 18-அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் அனைத்து சக்கர இயக்கி அமைப்பின் மேம்படுத்தப்பட்ட செயல்பாடு கொண்ட தோல்-சரிசெய்யப்பட்ட இருக்கைகள்.

இறுதியாக, 2.0iL மற்றும் 2.0iSஐ முறையே $35,490 மற்றும் $40,790 MSRP க்கு "eBoxer" ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன் விருப்பத்துடன் தேர்ந்தெடுக்கலாம். வெள்ளி வெளிப்புற உச்சரிப்புகள் மற்றும் பாதசாரி எச்சரிக்கை அமைப்பைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அவர்கள் 2.0i உடன்பிறப்புகளின் விவரக்குறிப்புகளை பிரதிபலிக்கிறார்கள். தண்டுத் தளத்தின் கீழ் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி அமைப்பு இருப்பதால், காம்பாக்ட் ஸ்பேர் டயரை பஞ்சர் ரிப்பேர் கிட் மூலம் மாற்றினர்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 6/10

XV இப்போது ஆஸ்திரேலியாவில் இரண்டு டிரைவ்டிரெய்ன் விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒன்று, 2.0-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின், இப்போது சற்று அதிக ஆற்றலுடன், மற்றும் தொடர்ந்து மாறி டிரான்ஸ்மிஷனில் வைக்கப்படும் மின்சார மோட்டார் கொண்ட அதே தளவமைப்பின் கலப்பின பதிப்பு. XV வரம்பில் கையேடு விருப்பம் இல்லை.

XV இப்போது ஆஸ்திரேலியாவில் இரண்டு பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது (படம்: 2.0i-பிரீமியம்).

2.0i மாடல்கள் 115kW/196Nm வழங்குகின்றன, அதே சமயம் கலப்பின பதிப்பு 110kW/196Nm இன்ஜினிலிருந்து மற்றும் 12.3kW/66Nm மின்சார மோட்டாரிலிருந்து வழங்குகிறது. அனைத்து விருப்பங்களும் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகும்.

கலப்பின அமைப்பு துவக்க தளத்தின் கீழ் ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் நடைமுறையில் பிரபலமான டொயோட்டா அமைப்பை விட சற்று வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது.

கலப்பின அமைப்பு துவக்கத் தளத்தின் கீழ் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது (படம்: ஹைப்ரிட் எஸ்).

XV இன் பெரிய 2.5-லிட்டர் ஃபாரெஸ்டர் பெட்ரோல் இன்ஜின் (136kW/239Nm) பதிப்பு ஆஸ்திரேலியாவில் எதிர்காலத்தில் கிடைக்காது என்பதை அறிந்து சுபாரு ரசிகர்கள் அதிர்ச்சியடைவார்கள் என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்புகிறோம்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

கலப்பின விருப்பம் இங்கே அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை, அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி கூட இது மிகக் குறைந்த அளவிலான எரிபொருளை மட்டுமே சேமிக்கிறது.

2.0i வகைகளுக்கான அதிகாரப்பூர்வ/ஒருங்கிணைந்த எண்ணிக்கை 7.0 எல்/100 கிமீ ஆகும், அதே சமயம் கலப்பின வகைகளில் அதை 6.5 லி/100 கிமீ ஆகக் குறைக்கிறது.

நடைமுறையில், எனது சோதனையில் அது மோசமாகிவிட்டது. ஒரு வாரத்தில் பல நூறு கிலோமீட்டர்கள் இதேபோன்ற ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ், கலப்பினமற்ற 2.0i-பிரீமியம் 7.2 லி/100 கிமீ உற்பத்தி செய்தது, அதே நேரத்தில் கலப்பினமானது உண்மையில் 7.7 எல்/100 கிமீ வேகத்தில் அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்தியது.

நீண்ட கால நகர்ப்புற சோதனையின் ஒரு பகுதியாக இன்னும் மூன்று மாதங்களுக்கு கலப்பினத்தைப் பயன்படுத்துவோம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. வரவிருக்கும் மாதங்களில் நமக்குச் சொல்லப்பட்டதை விட, அந்த எண்ணிக்கையை சுருக்கிவிட முடியுமா என்பதைப் பார்க்க மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

அனைத்து XV வகைகளும் அடிப்படை 91 ஆக்டேன் அன்லெடட் பெட்ரோலில் இயங்க முடியும், அதே சமயம் 2.0i வகைகளில் 63 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டிகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் கலப்பினங்கள் 48 லிட்டர் தொட்டியைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

நீங்கள் எந்த XV ஐ தேர்வு செய்தாலும், நீங்கள் மிகவும் வசதியான மற்றும் சுலபமாக ஓட்டக்கூடிய சிறிய SUV ஐப் பெறுவீர்கள், மேலும் இந்த ஆண்டு புதுப்பிப்புகளுடன் ஓட்டுநர் அனுபவம் சிறப்பாக உள்ளது.

XV இன் புதிதாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவை புறநகர்ப் பகுதிகள் எதை எறிந்தாலும் அதைக் கையாளும் திறனைக் காட்டிலும் இந்த தொகுப்பை அதிகமாக்குகின்றன. வேகத்தடைகள் மற்றும் பள்ளங்களை கேலி செய்யும் வகை கார் இது.

ஸ்டீயரிங் வசதியாக இருக்கும் அளவுக்கு இலகுவானது, ஆனால் அழுத்தத்தின் கீழ் வைத்திருக்க போதுமான கருத்துக்களை வழங்குகிறது, மேலும் எப்போதும் இயங்கும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மூலைகளிலும் மற்றும் தளர்வாக மூடிய அல்லது ஈரமான பரப்புகளிலும் ஒரு நிலையான பாதுகாப்பு உணர்வை உறுதி செய்கிறது.

நீங்கள் எந்த XV ஐ தேர்வு செய்தாலும், உங்களுக்கு மிகவும் வசதியான மற்றும் எளிதாக ஓட்டக்கூடிய சிறிய SUV கிடைக்கும் (படம்: 2.0i-பிரீமியம்).

XV ஆனது அதன் வகுப்பில் உள்ள மற்ற எந்த காரையும் விட அதிக SUV நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, குறைந்த பட்சம் போதுமான திறனைக் கொண்டு சீல் செய்யப்படாத முகாம்கள் அல்லது பார்வைப் புள்ளிகளைக் கண்டறிவதற்கான தகுதியான துணையாக மாற்றும்.

என்ஜின் விருப்பங்களில் அது நன்றாக இல்லை. நாங்கள் விரைவில் ஒரு கலப்பினத்திற்குச் செல்வோம், ஆனால் நிலையான 2.0-லிட்டர் எஞ்சின் ஆல்-வீல் டிரைவின் கூடுதல் சுமையுடன் ஒப்பீட்டளவில் கனமான சிறிய SUVக்கு போதுமான சக்தி வாய்ந்ததாக இல்லை, மேலும் இது காட்டுகிறது. இந்த எஞ்சின் அதன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட போட்டியாளர்களைப் போல அதிக சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் இது நிறைய கேட்கப்படும்போது மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருக்கும்.

இந்த அனுபவம் உண்மையில் ரப்பர்-ஃபீலிங் CVT ஆல் உதவவில்லை, இது ஸ்டாப் மற்றும் கோ டிராஃபிக்கில் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது. அதிக ஆற்றலுடன் இந்த காரை ஓட்ட முயற்சிப்பது வேடிக்கையாக உள்ளது.

ஹைப்ரிட் XV வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல (படம்: ஹைப்ரிட் எஸ்).

டொயோட்டாவின் கலப்பின மாற்றுகளைப் போலன்றி, XV ஹைப்ரிட் வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல. அதன் மின்சார மோட்டாருக்கு வேகத்தை அதிகரிக்க போதுமான சக்தி இல்லை, ஆனால் இது முடுக்கம் மற்றும் கோஸ்டிங் வரும்போது இயந்திரத்தில் இருந்து சில சுமைகளை எடுக்க உதவுகிறது. XV இல் டொயோட்டா போன்ற ஹைப்ரிட் இண்டிகேட்டர் இல்லை, எனவே ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியை அழுத்துவதன் மூலம் எஞ்சின் எவ்வாறு பாதிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்பது மிகவும் கடினம்.

இருப்பினும், மையத் திரையானது சக்தியின் ஓட்டத்தைக் காட்டுகிறது, எனவே கலப்பின அமைப்பு சில சமயங்களில் உதவும் சில கருத்துக்களைக் கொண்டிருப்பது நல்லது.

ஹைப்ரிட் மாறுபாடுகள் "இ-ஆக்டிவ் ஷிப்ட் கண்ட்ரோல்" என்று அழைக்கப்படும் ஒன்றைச் சேர்க்கின்றன, இது வாகனத்தின் சென்சார்கள் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் ஆகியவற்றிலிருந்து தரவைப் பயன்படுத்தி ஹைப்ரிட் சிவிடி உதவியை சிறப்பாக மாற்றுகிறது. பொதுவான ஓட்டுநர் அடிப்படையில், இது மின்சார மோட்டாரை கார்னரிங் மற்றும் குறைந்த முறுக்குவிசை சூழ்நிலைகளில் மிகவும் தேவைப்படும் போது பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் ஸ்லாக்கை எடுத்துக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது.

இறுதியாக, மின்சார உதவியின் இந்த தருணங்கள் அனைத்தும் கலப்பின பதிப்புகளை கலப்பினமற்றவற்றை விட குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அமைதியாக்குகின்றன. ஓட்டுநர் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் ஒரு கலப்பினத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க நான் இன்னும் பரிந்துரைக்க மாட்டேன், ஆனால் எதிர்காலத்தில் சுபாரு இந்த தொழில்நுட்பத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்திக் கொள்ள முடியும் என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

நீங்கள் அடிப்படை 2.0i மாடலைத் தவிர்த்தால் XV சிறந்த பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. மற்ற எல்லா மாறுபாடுகளும் குறைந்தபட்சம் முன் மற்றும் தனித்துவமான ஸ்டீரியோ கேமரா பாதுகாப்பு அமைப்பைப் பெறுகின்றன, அதை சுபாரு "ஐசைட்" என்று அழைக்கிறார்.

இந்த அமைப்பு 85 கிமீ/மணி வேகத்தில் தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங்கை வழங்குகிறது, பாதசாரிகள் மற்றும் பிரேக் விளக்குகளைக் கண்டறியும் திறன் கொண்டது, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் வாகனத் தொடக்க எச்சரிக்கையுடன் லேன் கீப்பிங் உதவியும் இதில் அடங்கும். அனைத்து XV களிலும் சிறந்த வைட் ஆங்கிள் ரிவர்சிங் கேமரா பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் இடைப்பட்ட 2.0i பிரீமியத்தை அடைந்ததும், பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் தானியங்கி பிரேக்கிங் உள்ளிட்ட பின்புற எதிர்கொள்ளும் தொழில்நுட்பங்களை உள்ளடக்கிய பாதுகாப்பு தொகுப்பு புதுப்பிக்கப்படும். பிரீமியம் முன் பார்க்கிங் கேமராவைப் பெறுகிறது, அதே நேரத்தில் டாப்-எண்ட் எஸ் டிரிம் பக்கக் காட்சி கேமராவையும் பெறுகிறது.

அனைத்து XVகளும் எதிர்பார்க்கப்படும் நிலைப்புத்தன்மை, பிரேக் மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் 2017 தரநிலைகளின்படி மிக உயர்ந்த ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை அடைய ஏழு ஏர்பேக்குகளின் தொகுப்புடன் வருகின்றன.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

சுபாரு ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை உறுதியளிப்பதன் மூலம் மற்ற ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் இணையாக உள்ளது. விலையில் 12 மாதங்களுக்கு சாலையோர உதவி அடங்கும், மேலும் XV ஆனது முழு உத்தரவாதக் காலத்திற்கும் வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவைத் திட்டத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

சுபாரு ஒரு ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை உறுதியளிக்கிறார் (படம்: 2.0i-பிரீமியம்).

ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 12,500 கி.மீ.க்கும் சேவைகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் இந்த கார் பயன்படுத்திய ஆறு மாத இடைவெளியை விட இது வரவேற்கத்தக்க முன்னேற்றம் என்றாலும், இந்த வருகைகள் நாம் பார்த்த மிக மலிவானவை அல்ல, சராசரியாக ஆண்டுக்கு $500 செலவாகும். .

தீர்ப்பு

அதன் ஆரம்ப வெளியீட்டிற்குப் பிறகும், அதன் முக்கிய வரம்பில் சில மாற்றங்களுடன், சுபாரு XV அதன் போட்டியாளர்களைப் போலவே திறமையாகவும் புதுப்பித்ததாகவும் தெரிகிறது என்பது உண்மைதான்.

இது சரியானது என்று அர்த்தமல்ல. அடிப்படை மாதிரியை எங்களால் பரிந்துரைக்க முடியாது, ஹைப்ரிட்களில் கணிதம் வேலை செய்யாது, ஒரே இன்ஜின் மூச்சுத்திணறல் மற்றும் ஒரு சிறிய டிரங்க் உள்ளது.

ஆனால் XV இன் சிறந்த பாதுகாப்பு தொகுப்பு, டிரைவிங் டைனமிக்ஸ், ஆல்-வீல்-டிரைவ் திறன், தரமான டிரிம் மற்றும் வசதியான உட்புறம் ஆகியவை இந்த சிறிய உயர்த்தப்பட்ட ஹட்ச் வசீகரிப்பதில் தவறில்லை.

எங்கள் தேர்வு வரம்பு? 2.0iL பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பு என்றாலும், முழு பாதுகாப்பு பேக்கேஜ் மற்றும் கூடுதல் அழகுபடுத்தலைப் பெற 2.0i-பிரீமியத்தைப் பயன்படுத்துமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.