ஓட்டுநர் பள்ளிக்கான கார்களின் கட்டுமானம்

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் முக்கிய பாகங்கள்

நிலையான பாகங்கள்: சிலிண்டர் ஹெட், சிலிண்டர் பிளாக், க்ராங்க்கேஸ், சிலிண்டர்கள், ஆயில் பான்.

நகரும் பாகங்கள்: 1. கிராங்க் பொறிமுறை: கிரான்ஸ்காஃப்ட், இணைக்கும் தடி, பிஸ்டன், பிஸ்டன் மோதிரங்கள், பிஸ்டன் முள், சேகர் உருகிகள். 2 வது நேர பொறிமுறை: கேம்ஷாஃப்ட், புஷர்ஸ், வால்வு தண்டுகள், ராக்கர் ஆயுதங்கள், வால்வுகள், திரும்பும் நீரூற்றுகள்.

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் நேர்மறை பற்றவைப்பு இயந்திர செயல்பாடு

1 வது முறை: உறிஞ்சுதல்: பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்திலிருந்து (DHW) கீழ் இறந்த மையத்திற்கு (DHW) நகரும், எரிப்பு அறையின் உட்கொள்ளும் வால்வு எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் உட்கொள்ளும் கலவையாகும்.

2 வது காலம்: சுருக்கம்: பிஸ்டன் DHW இலிருந்து DHW க்குத் திரும்புகிறது மற்றும் உறிஞ்சும் கலவை சுருக்கப்படுகிறது. நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் வால்வுகள் மூடப்பட்டுள்ளன.

3 முறை சிலிண்டரில் அழுத்தத்தின் கீழ் சுழலும்.

4 வது முறை: வெளியேற்றம்: பிஸ்டன் DH இலிருந்து DH க்கு திரும்புகிறது, வெளியேற்ற வால்வு திறந்திருக்கும், எரிப்பு பொருட்கள் வெளியேற்ற குழாய் வழியாக காற்றில் செலுத்தப்படுகிறது.

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினுக்கு இடையிலான வேறுபாடு

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம்: பிஸ்டனின் நான்கு பக்கவாதம் செய்யப்படுகிறது, அனைத்து மணிநேர வேலைகளும் பிஸ்டனில் செய்யப்படுகின்றன, கிரான்ஸ்காஃப்ட் இரண்டு புரட்சிகளை செய்கிறது, ஒரு வால்வு பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது, உயவு அழுத்தம்.

டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின்: இரண்டு மணிநேர வேலை ஒரே நேரத்தில் செய்யப்படுகிறது, முதலாவது உறிஞ்சுதல் மற்றும் சுருக்கம், இரண்டாவது வெடிப்பு மற்றும் வெளியேற்றம், வேலை நேரம் பிஸ்டனுக்கு மேலேயும் கீழேயும் செய்யப்படுகிறது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு புரட்சியை நிறைவு செய்கிறது, ஒரு விநியோக சேனல், உயவு அதன் சொந்த எண்ணெய் கலவை, பெட்ரோல் மற்றும் காற்று .

OHV விநியோகம்

கேம்ஷாஃப்ட் என்ஜின் தொகுதியில் அமைந்துள்ளது. வால்வுகள் (இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்) லிஃப்டர்கள், வால்வு தண்டுகள் மற்றும் ராக்கர் ஆயுதங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. வால்வுகள் திரும்பும் நீரூற்றுகளால் மூடப்பட்டுள்ளன. கேம்ஷாஃப்ட் டிரைவ் ஒரு சங்கிலி இணைப்பு. ஒவ்வொரு வகை வால்வ் டைமிங்கிற்கும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் 2 முறை சுழலும் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் 1 முறை சுழலும்.

OHC விநியோகம்

கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது எளிமையானது. கேம்ஷாஃப்ட் சிலிண்டர் தலையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அதன் கேமராக்கள் நேரடியாக ராக்கர் கைகளை கட்டுப்படுத்துகின்றன. OHV விநியோகத்தைப் போலல்லாமல், லிஃப்டர்கள் மற்றும் வால்வு தண்டுகள் இல்லை. டிரைவ் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டிலிருந்து இணைப்புச் சங்கிலி அல்லது ஒரு பல் பெல்ட் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது.

விவாகரத்து 2 OHC

இது சிலிண்டர் தலையில் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்ஸைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று உட்கொள்ளல் மற்றும் மற்ற வெளியேற்ற வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இயக்கி OHC விநியோகிக்கும் அதே தான்.

அச்சு வகைகள்

முன், பின், நடுத்தர (பொருந்தினால்), இயக்கப்படும், இயக்கப்படும் (இயந்திர சக்தி பரிமாற்றம்), திசைமாற்றப்பட்ட, கட்டுப்பாடற்ற.

பேட்டரி பற்றவைப்பு

நோக்கம்: சுருக்கப்பட்ட கலவையை சரியான நேரத்தில் பற்றவைத்தல்.

முக்கிய பாகங்கள்: பேட்டரி, சந்தி பெட்டி, தூண்டல் சுருள், விநியோகிப்பாளர், சர்க்யூட் பிரேக்கர், மின்தேக்கி, உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள், தீப்பொறி பிளக்குகள்.

செயல்பாடு: சந்திப்பு பெட்டியில் விசையை திருப்பி மற்றும் சுவிட்சில் மின்னழுத்தத்தை (12 V) துண்டித்த பிறகு, இந்த மின்னழுத்தம் தூண்டல் சுருளின் முதன்மை முறுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு உயர் மின்னழுத்தம் (20 V வரை) இரண்டாம் நிலை முறுக்கு தூண்டப்படுகிறது, இது 000-1-3-4 வரிசையில் தனித்தனி தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு இடையில் உயர்-மின்னழுத்த கேபிள்களுடன் டிவைடரில் உள்ள டிவைடர் கை மூலம் விநியோகிக்கப்படுகிறது. மின்தேக்கி சுவிட்ச் தொடர்புகளை எரிப்பதைத் தடுக்க உதவுகிறது மற்றும் அதிகப்படியான ஆற்றலை நீக்குகிறது.

аккумулятор

இது உங்கள் காரில் ஒரு நிலையான மின்சாரம்.

முக்கிய பாகங்கள்: பேக்கேஜிங், நேர்மறை (+) மற்றும் எதிர்மறை (-) செல்கள், முன்னணி தட்டுகள், ஸ்பேசர்கள், நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பேட்டரி முனையம். செல்கள் ஒரு பையில் ஒரு எலக்ட்ரோலைட்டில் மூழ்கியுள்ளன (28 முதல் 32 பீ அடர்த்தி கொண்ட காய்ச்சி வடிகட்டிய நீருடன் கந்தக அமிலத்தின் கலவை).

பராமரிப்பு: காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர், தூய்மை மற்றும் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை தொடர்பை இறுக்குதல்.

தூண்டல் சுருள்

இது 12 V மின்னோட்டத்தை 20 V வரை உயர் மின்னழுத்த மின்னோட்டமாக தூண்டுவதற்கு (மாற்ற) பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு வழக்கு, முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள், இரும்பு மையம் மற்றும் ஒரு பானை கலவை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

பன்முகத்தன்மை

எஞ்சின் சீராகவும் சீராகவும் இயங்குவதற்கு சரியான நேரத்தில் தனித்தனி தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு உயர் மின்னழுத்தத்தை விநியோகிக்க இது பயன்படுகிறது. விநியோகஸ்தர் ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறார். விநியோகஸ்தர் தண்டு சுவிட்சின் நகரக்கூடிய நெம்புகோலை (தொடர்பு) கட்டுப்படுத்தும் கேமராக்களுடன் முடிவடைகிறது, இதன் மூலம் 12 V மின்னழுத்தம் குறுக்கிடப்படுகிறது, மேலும் குறுக்கீடு நேரத்தில் அதிக மின்னழுத்தம் தூண்டல் சுருளில் தூண்டப்படுகிறது, இது கேபிள் வழியாக கொண்டு செல்லப்படுகிறது. விநியோகஸ்தர். இங்கே மின்னழுத்தம் மெழுகுவர்த்திகளுக்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது. விநியோகஸ்தரின் ஒரு பகுதி மின்தேக்கி ஆகும், இது சுவிட்ச் தொடர்புகளை எரிப்பதைத் தடுக்க உதவுகிறது. மற்ற பகுதி வெற்றிட மையவிலக்கு சீராக்கி ஆகும். உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் இயந்திர வேகத்தில் உறிஞ்சும் அழுத்தத்தைப் பொறுத்து, இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கும் போது அவை பற்றவைப்பு நேரத்தை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன.

காரில் உள்ள மின் சாதனங்கள்

ஸ்டார்டர் (மிகப்பெரிய கருவி), ஹெட்லைட்கள், எச்சரிக்கை மற்றும் எச்சரிக்கை விளக்குகள், கொம்பு, விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள், கையடக்க விளக்கு, வானொலி போன்றவை.

ஸ்டார்டர்

நோக்கம்: இயந்திரத்தைத் தொடங்க.

விவரங்கள்: ஸ்டேட்டர், ரோட்டார், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு, கம்யூட்டேட்டர், மின்காந்த சுருள், கியர், கியர் ஃபோர்க்.

செயல்பாட்டின் கொள்கை: சுருள் முறுக்குக்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும்போது, மின்காந்தத்தின் மையமானது சுருளில் இழுக்கப்படுகிறது. பினியன் நுகத்தை பயன்படுத்தி ஃப்ளைவீல் பல் வளையத்தில் பினியன் செருகப்படுகிறது. இது ரோட்டர் தொடர்பை மூடுகிறது, இது ஸ்டார்ட்டரை சுழற்றுகிறது.

ஜெனரேட்டர்

நோக்கம்: ஒரு வாகனத்தில் மின் ஆற்றலின் ஆதாரம். இயந்திரம் இயங்கும் வரை, இது பயன்பாட்டில் உள்ள அனைத்து மின் சாதனங்களுக்கும் ஆற்றலை வழங்குகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது. வி-பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தி கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து இயக்கப்படுகிறது. இது மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இது ரெக்டிஃபையர் டையோட்களால் நிலையான மின்னழுத்தத்திற்கு சரிசெய்யப்படுகிறது.

பாகங்கள்: முறுக்குடன் ஸ்டேட்டர், முறுக்குடன் ரோட்டார், ரெக்டிஃபையர் டையோட்கள், பேட்டரி, கார்பன் பிடிப்பான், மின்விசிறி.

டைனமோ

ஒரு மின்மாற்றி பயன்படுத்தவும். வித்தியாசம் என்னவென்றால், இது நிலையான மின்னோட்டத்தை அளிக்கிறது, அதற்கு குறைந்த சக்தி உள்ளது.

மின்சார மெழுகுவர்த்திகள்

நோக்கம்: உறிஞ்சப்பட்ட மற்றும் சுருக்கப்பட்ட கலவையை பற்றவைக்க.

பாகங்கள்: நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனை, பீங்கான் இன்சுலேட்டர், நூல்.

பதவி உதாரணம்: N 14-7 - N சாதாரண நூல், 14 நூல் விட்டம், 7 க்ளோ பிளக்குகள்.

குளிரூட்டும் வகைகள்

நோக்கம்: இயந்திரத்திலிருந்து அதிக வெப்பத்தை அகற்றுதல் மற்றும் அதன் இயக்க வெப்பநிலையை உறுதி செய்தல்.

திரவம்: வெப்பத்தை அகற்ற உதவுகிறது, இது இயந்திரத்தின் தேய்க்கும் பகுதிகளின் உராய்வு மற்றும் வெப்ப நேரத்தில் (வெடிப்பு) வெப்பத்தை அகற்றுவதன் காரணமாக உருவாக்கப்படுகிறது. இதற்காக, காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் குளிர்காலத்தில் - உறைதல் தடுப்பு. இது காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரை உறைதல் தடுப்பு குளிரூட்டியுடன் (Fridex, Alycol, Nemrazol) கலந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. கூறுகளின் விகிதம் விரும்பிய உறைநிலைப் புள்ளியைப் பொறுத்தது (எ.கா -25°C).

காற்று: 1. வரைவு, 2. கட்டாய: அ) வெற்றிடம், ஆ) அதிக அழுத்தம்.

குளிரூட்டும் அமைப்பு பாகங்கள்: ரேடியேட்டர், தண்ணீர் பம்ப். தண்ணீர் ஜாக்கெட், தெர்மோஸ்டாட், வெப்பநிலை சென்சார், வெப்பமானி, குழல்கள் மற்றும் குழாய்கள், வடிகால் துளை.

செயல்பாடு: இயந்திரத்தைத் திருப்பிய பிறகு, நீர் பம்ப் (வி-பெல்ட் வழியாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது) இயங்குகிறது, இதன் பணி திரவத்தை சுழற்றுவதாகும். எஞ்சின் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது இந்த திரவம் தனி இயந்திரத் தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் மட்டுமே சுற்றுகிறது. சுமார் 80 டிகிரி செல்சியஸ் வரை சூடாக்கப்படும் போது, தெர்மோஸ்டாட் ஒரு வால்வு வழியாக திரவ ஓட்டத்தை குளிரூட்டிக்கு திறக்கிறது, அதில் இருந்து ஒரு நீர் பம்ப் குளிர்ந்த திரவத்தை வெளியேற்றுகிறது. இது சிலிண்டர் பிளாக்கில் இருந்து சூடான திரவத்தை ரேடியேட்டருக்குள் தள்ளுகிறது. குளிரூட்டியின் நிலையான இயக்க வெப்பநிலையை (80-90 ° C) பராமரிக்க தெர்மோஸ்டாட் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கிரீஸ்

நோக்கம்: நகரும் பாகங்கள் மற்றும் உராய்வு மேற்பரப்புகளை உயவூட்டு, குளிர், சீல், அழுக்கை கழுவுதல் மற்றும் நகரும் பகுதிகளை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாத்தல்.

அழுத்தம் உயவு: இயந்திர எண்ணெய் மூலம் செய்யப்படுகிறது. எண்ணெய் சம்ப்பில் ஒரு கியர் பம்ப் உள்ளது, அது உறிஞ்சும் கூடை வழியாக எண்ணெயை இழுக்கிறது மற்றும் உயவு சேனல்கள் மூலம் நகரும் பகுதிகளுக்கு எதிராக அழுத்துகிறது (கிரேங்க்-டைமிங் மெக்கானிசம்). கியர் பம்பிற்குப் பின்னால் ஒரு நிவாரண வால்வு உள்ளது, இது தடித்த, குளிர்ந்த எண்ணெயில் அதிக அழுத்தத்திலிருந்து உயவு கிட்டைப் பாதுகாக்கிறது. எண்ணெய் ஒரு ஆயில் கிளீனர் (வடிகட்டி) மூலம் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது, இது அழுக்குகளை சிக்க வைக்கிறது. மற்றொரு விவரம் கருவி பேனலில் அலாரம் கொண்ட எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் ஆகும். லூப்ரிகேஷனுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் எண்ணெய் பாத்திரத்தில் திரும்பும். எஞ்சின் எண்ணெய் படிப்படியாக அதன் மசகு பண்புகளை இழக்கிறது, எனவே அது 15 முதல் 30 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும் (உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது). இயந்திரம் இன்னும் சூடாக இருக்கும்போது, வாகனம் ஓட்டிய பிறகு மாற்றீடு செய்யப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், நீங்கள் எண்ணெய் சுத்தப்படுத்தியை மாற்ற வேண்டும்.

கிரீஸ்: இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட விகிதத்தில் (உதாரணமாக, 1:33, 1:45, 1:50) இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் எண்ணெயை நாம் சேர்க்க வேண்டும்.

தெளிப்பு உயவு: நகரும் பாகங்களில் எண்ணெய் தெளிக்கப்படுகிறது.

வாகன இயக்கி அமைப்பு

விவரங்கள்: இயந்திரம், கிளட்ச், கியர்பாக்ஸ், ப்ரொபெல்லர் தண்டு, கியர்பாக்ஸ், வேறுபாடு, அச்சுகள், சக்கரங்கள். பெயரிடப்பட்ட பாகங்கள் வழியாக மின்சாரம் கடத்தப்பட்டு வாகனம் செலுத்தப்படுகிறது. என்ஜின், கிளட்ச், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிஃபரென்ஷியல் ஆகியவை ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால், PTO தண்டு இல்லை.

இணைப்பை

நோக்கம்: எஞ்சினிலிருந்து கியர்பாக்ஸ் மற்றும் குறுகிய கால பணிநிறுத்தம் மற்றும் மென்மையான தொடக்கத்திற்கு இயந்திர சக்தியை மாற்ற பயன்படுகிறது.

விவரங்கள்: கிளட்ச் மிதி, கிளட்ச் சிலிண்டர், ஒற்றை நெம்புகோல், வெளியீட்டு தாங்கி, வெளியீட்டு நெம்புகோல்கள், சுருக்க நீரூற்றுகள், புறணி கொண்ட அழுத்தத் தட்டு, கிளட்ச் கவசம். கிளட்ச் பிரஷர் தட்டு ஃப்ளைவீலில் அமைந்துள்ளது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிளட்ச் மிதி மூலம் கிளட்சை விலக்கி ஈடுபடுங்கள்.

தொற்று பரவுதல்

நோக்கம்: இயந்திர சக்தியின் உகந்த பயன்பாட்டிற்கு உதவுகிறது. கியர்களை மாற்றுவதன் மூலம், வாகனம் ஓட்டும்போது, முன்னோக்கி, பின்னோக்கி மற்றும் செயலற்ற வேகத்தில் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பைக் கடந்து, நிலையான வேக இயந்திரத்தில் வெவ்வேறு வேகத்தில் வாகனம் செல்ல முடியும்.

விவரங்கள்: கியர்பாக்ஸ், டிரைவ், இயக்கப்படும் மற்றும் இடைநிலை தண்டுகள், கியர்கள், தலைகீழ் கியர், நெகிழ் முட்கரண்டி, கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல், பரிமாற்ற எண்ணெய் நிரப்புதல்.

கியர் பெட்டி

நோக்கம்: மோட்டரின் சக்தியை ஓட்டுதல் அச்சின் சக்கரங்களுக்கு விநியோகிக்க.

விவரங்கள்: கியர்பாக்ஸ், கியர், டிஸ்க் வீல்.

எரிபொருள் நிரப்புதல்: பரிமாற்ற எண்ணெய்.

வித்தியாசமான

நோக்கம்: வளைக்கும் போது இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களின் வேகத்தைப் பிரிக்கப் பயன்படுகிறது. இது எப்போதும் இயக்கி அச்சில் மட்டுமே இருக்கும்.

வகைகள்: குறுகலான (பயணிகள் கார்கள்), முன் (சில லாரிகள்)

பாகங்கள்: வேறுபட்ட வீடுகள் = வேறுபட்ட கூண்டு, செயற்கைக்கோள் மற்றும் கிரக கியர்.

பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பு

நோக்கம்: கார்பரேட்டருக்கு எரிபொருள் வழங்குதல்.

விவரங்கள்: தொட்டி, எரிபொருள் சுத்தம், உதரவிதான போக்குவரத்து எரிபொருள் பம்ப், கார்பரேட்டர்.

எரிபொருள் பம்ப் ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பம்பை மேலிருந்து கீழாக நகர்த்தி, பெட்ரோல் தொட்டியில் இருந்து உறிஞ்சப்பட்டு, அதை மேலே நகர்த்தி, எரிபொருளை கார்பரேட்டரின் மிதவை அறைக்குள் தள்ளுகிறது. எரிபொருள் தொட்டியில் ஒரு மிதவை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது தொட்டியில் எரிபொருளின் அளவைக் கண்டறியும்.

கட்டாய போக்குவரத்து (தொட்டி குறைக்கப்பட்டது, கார்பரேட்டர் மேலே).

ஈர்ப்பு விசையால் (டேங்க் அப், கார்பூரேட்டர் கீழே மோட்டார் சைக்கிள்).

கார்ப்ரெட்டர்

நோக்கம்: 1:16 என்ற விகிதத்தில் ஒரு காற்று-பெட்ரோல் கலவையைத் தயாரிக்கப் பயன்படுகிறது (பெட்ரோல் 1, காற்று 16).

பாகங்கள்: மிதவை அறை, மிதவை, மிதவை ஊசி, கலவை அறை, டிஃப்பியூசர், முக்கிய முனை, செயலற்ற முனை, முடுக்கி வெடிகுண்டு ****, த்ரோட்டில் வால்வு, த்ரோட்டில்.

சைடிக்

இது கார்பரேட்டரின் ஒரு பகுதி. குளிர்ந்த நிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது கலவையை வளப்படுத்த இது பயன்படுகிறது. த்ரோட்டில் ஒரு நெம்புகோல் அல்லது தானாகவே பைமெட்டாலிக் ஸ்பிரிங் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அது குளிர்ந்த பிறகு தானாகவே திறக்கும்.

முடுக்கி பம்ப் ****

இது கார்பரேட்டரின் ஒரு பகுதி. முடுக்கி குண்டு **** முடுக்கி மிதி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முடுக்கி மிதி அழுத்தப்படும் போது கலவையை உடனடியாக வளப்படுத்த இது பயன்படுகிறது.

மேலாண்மை

இலக்கு: காரை சரியான திசையில் நகர்த்தவும்.

பாகங்கள்: ஸ்டீயரிங், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, ஸ்டீயரிங் கியர், மெயின் ஸ்டீயரிங் ஆர்ம், ஸ்டீயரிங் ராட், பவர் ஸ்டீயரிங் லீவர், பந்து மூட்டுகள்.

முகடு
திருகு
திருகு

பிரேக்குகள்

நோக்கம்: காரை மெதுவாக்கி பாதுகாப்பாக நிறுத்துதல், சுய இயக்கத்திலிருந்து பாதுகாத்தல்.

இலக்கு:

தொழிலாளி (அனைத்து சக்கரங்களையும் பாதிக்கிறது)
பார்க்கிங் (பின்புற அச்சு சக்கரங்களில் மட்டும்)
அவசரநிலை (பார்க்கிங் பிரேக் பயன்படுத்தப்படுகிறது)
நிலப்பரப்பு (லாரிகள் மட்டும்)

சக்கரங்களில் கட்டுப்பாடு:

தாடை (டிரம்)
வட்டு

ஹைட்ராலிக் பிரேக்

சர்வீஸ் பிரேக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் இது இரட்டை சர்க்யூட் கால் பிரேக் ஆகும்.

விவரங்கள்: பிரேக் மிதி, மாஸ்டர் சிலிண்டர், பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கம், பைப்லைன்கள், சக்கர பிரேக் சிலிண்டர்கள், லைனிங் கொண்ட பிரேக் பேட்கள், பிரேக் டிரம் (பின்புற சக்கரங்களுக்கு), பிரேக் டிஸ்க் (முன் சக்கரங்களுக்கு), பிரேக் ஷீல்ட்.

மெக்கானிக்கல் பிரேக்

பார்க்கிங் பிரேக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, கைமுறையாக இயக்கப்படுகிறது, பின்புற அச்சு சக்கரங்களில் மட்டுமே செயல்படுகிறது, அவசரகால பிரேக்காக செயல்படுகிறது.

விவரங்கள்: ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோல், பாதுகாப்பு தடி, எஃகு கேபிள்கள் கொண்ட கேபிள் கார்கள், பிரேக் ஷூ டென்ஷனர்.

காற்று சுத்திகரிப்பாளர்கள்

நோக்கம்: கார்பரேட்டருக்குள் உட்கொள்ளும் காற்றை சுத்தம் செய்ய பயன்படுகிறது.

உலர்: காகிதம், உணர்ந்தேன்.

ஈரமான: பேக்கேஜில் அழுக்கு பிடிக்கும் எண்ணெய் உள்ளது, மேலும் சுத்தம் செய்யப்பட்ட காற்று கார்பரேட்டருக்குள் நுழைகிறது. அழுக்கு சுத்தம் செய்யும் முகவர்கள் சுத்தம் செய்யப்பட்டு பின்னர் மாற்றப்பட வேண்டும்.

சஸ்பென்ஸ்

நோக்கம்: சாலையுடன் சக்கரத்தின் தொடர்ச்சியான தொடர்பை வழங்குகிறது மற்றும் சாலையின் சீரற்ற தன்மையை உடலுக்கு மாற்றுகிறது.