டீசல் அல்லது பெட்ரோல் கார் வாங்க வேண்டுமா?

உற்பத்தியாளர்களிடையே டீசல் ஊழல்கள் செழிக்கும்போது, ​​நீங்கள் இன்னும் டீசலை வாங்க வேண்டுமா என்று உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்?

நீண்ட காலமாக டீசலைச் சுற்றி துர்நாற்றம் வீசுகிறது, ஆனால் ஃபோக்ஸ்வேகன் ஊழல் மற்றும் ஐரோப்பாவின் பெரிய நகரங்கள் இப்போது அதைத் தடைசெய்வதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது முன்பை விட மிகவும் பொருத்தமான எரிபொருளின் ஆதாரமாகத் தெரிகிறது. எனவே, நீங்கள் ஒன்றை வாங்க வேண்டுமா?

பல நிலவுகளுக்கு முன்பு, டீசல் முக்கியமாக விவசாய இயந்திரங்கள் மற்றும் நீண்ட தூர லாரிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் விவசாய பொருட்களின் சப்ளையர்களுக்கு லிட்டருக்கு விலை மானியமாக வழங்கப்பட்டது.

குறிப்பாக, டர்போசார்ஜிங்கின் வருகையானது பயணிகள் கார்களில் டீசல் என்ஜின்கள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது, மேலும் அவை ஐரோப்பாவில் பல ஆண்டுகளாக மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, அங்கு பொதுவாக பெட்ரோலை விட டீசல் மலிவானது.

டீசல் பெட்ரோலை விட குறைந்த ஆவியாகும், எனவே அதிக சுருக்க விகிதம் மற்றும் குளிர்ச்சியை சாத்தியமாக்க எரிப்பு அறையில் சிறப்பு வெப்பமூட்டும் கூறுகள் தேவைப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், தொடங்கப்பட்டவுடன், டீசல் எஞ்சின் மிகவும் சிக்கனமானது, ஒப்பிடக்கூடிய இயந்திரத்தை விட 30 சதவீதம் குறைவான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. பெட்ரோல் அலகு.

டீசல் விலை தற்போது வழக்கமான அன்லெடட் பெட்ரோலின் அதே மட்டத்தில் ஏற்ற இறக்கமாக இருப்பதால், இது அவற்றை கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது, குறிப்பாக ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் லிட்டருக்கு 20 காசுகள் அதிகமாக தேவைப்படும். .

இருப்பினும், ஒரு பொது விதியாக, டீசலில் இயங்கும் காருக்கு நீங்கள் 10-15% முன்பணம் செலுத்துவீர்கள், எனவே நீங்கள் ஒரு கால்குலேட்டரைப் பெற்று, பம்ப் சேமிப்பில் அந்த ஆரம்பச் செலவுகளை ஈடுகட்ட எத்தனை ஆண்டுகள் ஆகும் என்பதைக் கணக்கிட வேண்டும். எளிமையாகச் சொல்வதானால், நீங்கள் பல மைல்கள் ஓட்டினால், டீசல் எரிபொருள் சிக்கனம் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும், மேலும் பெட்ரோல் விலை தொடர்ந்து உயர்ந்தால்.

டேங்கில் இருந்து அதிகமாக வெளியேறுவது என்பது சர்வோவிற்கு குறைவான பயணங்கள் ஆகும், இது உங்கள் நேரத்தையும் கலோரிகளையும் மிச்சப்படுத்தும் (சாக்லேட் மூடிய கவுண்டர்களை கவர்ந்திழுக்கும்).

பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூட எரிபொருள் திறன் கொண்ட சிறிய, மலிவான காரை நீங்கள் வாங்கினால், கூடுதல் செலவை நியாயப்படுத்துவது கடினம்.

ஓட்டுநர் நிலைப்பாட்டில் இருந்து, டீசல்களுக்கு உற்சாகம் இல்லை, ஏனெனில் அவை பெட்ரோல் போன்ற உயர் ரெவ்களை விரும்புவதில்லை, ஆனால் அவை குறைவாக இருக்கும்.

முறுக்குவிசை என்பது டீசலின் சூப்பர் பவர் ஆகும், அதாவது இது லைனைத் தள்ளிவிடக்கூடியது மற்றும் கனமான பொருட்களை இழுக்கும் திறன் கொண்டது. அந்த முறுக்குவிசையின் காரணமாக, டீசல் எரிபொருள் சிக்கனம், நீங்கள் சுமையைச் சேர்க்கும்போது பெட்ரோலைப் போல வேகமாகச் செல்லாது, அதனால்தான் கனரக லாரிகளுக்கு இது விருப்பமான எரிபொருளாக இருக்கிறது.

நீண்ட காலத்திற்கு, டீசல் கார்கள் பெட்ரோல் கார்களை விட வேகமாக தேய்மானம் ஏற்படலாம் (குறிப்பாக இது ஒரு VW என்றால்) மேலும் இது மாசு உமிழ்வு பற்றி நாம் இப்போது அறிந்திருப்பதை விட மோசமாகிவிடும் அபாயம் உள்ளது.

அசிங்கமான உண்மையை

நவீன டீசல்கள் பாதுகாப்பானவை மற்றும் சுத்தமானவை என்று சந்தைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் சமீபத்திய ஆராய்ச்சி ஒரு சிரமமான உண்மையை வெளிப்படுத்தியுள்ளது.

பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் ஆய்வக முடிவுகளுடன் பொருந்தவில்லை, ஆபத்தான மற்றும் சட்டவிரோதமாக அதிக அளவு நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடை வெளியிடுகின்றனர்.

29 யூரோ 6 டீசல்களின் உண்மையான சோதனைகள் ஐந்து ஐத் தவிர மற்ற அனைத்தும் மாசு வரம்புகளை மீறியுள்ளன, மேலும் சில அனுமதிக்கப்பட்ட அளவு 27 மடங்கு நச்சு உமிழ்வை பதிவு செய்துள்ளன.

Mazda, BMW மற்றும் Volkswagen போன்ற முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள், அதே டீசல் என்ஜின்களை இங்கே விற்கிறார்கள், UK இல் உள்ள தி சண்டே டைம்ஸ் நாளிதழில் ஆபத்தான மற்றும் சட்டவிரோதமான நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடுக்கான சோதனைகளில் தங்கள் ஆய்வக முடிவுகளை ஒப்பிட முடியவில்லை.

Mazda6 SkyActiv டீசல் எஞ்சின் யூரோ 6 விதிமுறைகளை நான்கு மடங்கு தாண்டியது, BMW இன் X3 ஆல்-வீல் டிரைவ் சட்ட விதிமுறைகளை கிட்டத்தட்ட 10 மடங்கு தாண்டியது, மேலும் Volkswagen Touareg வியக்கத்தக்க வகையில் செயல்பட்டது, ஐரோப்பிய ஒன்றிய விதிமுறைகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச மதிப்பை விட 22.5 மடங்கு அதிகம்.

இருப்பினும், கியா ஸ்போர்டேஜ் இன்னும் மோசமாக இருந்தது, யூரோ 27 வரம்பை 6 மடங்கு குறைத்தது.

நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு வெளிப்பாடு கடுமையான நுரையீரல் மற்றும் இதய நோய்களை ஏற்படுத்துகிறது, அத்துடன் ஆஸ்துமா, ஒவ்வாமை மற்றும் காற்றில் பரவும் நோய்த்தொற்றுகளுக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. நச்சு வாயு திடீர் குழந்தை இறப்பு நோய்க்குறி, கருச்சிதைவுகள் மற்றும் பிறப்பு குறைபாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு ஐரோப்பாவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 22,000 க்கும் அதிகமான இறப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது என்று உலக சுகாதார நிறுவனம் மதிப்பிட்டுள்ளது, அங்கு கிட்டத்தட்ட பாதி கார்கள் எரிபொருள் எண்ணெயில் இயங்குகின்றன.

ஆஸ்திரேலிய வாகனக் கப்பற்படையில் டீசல்கள் ஐந்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் நமது சாலைகளில் அவற்றின் எண்ணிக்கை 96 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக அதிகரித்துள்ளது.

ஆஸ்திரேலியர்கள் தற்போது கார்களில் மட்டும் ஆண்டுக்கு மூன்று பில்லியன் லிட்டர் டீசலை எரிக்கிறார்கள், மேலும் 9.5 பில்லியன் லிட்டர்கள் வணிக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஆஸ்திரேலிய நகரங்களில் நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு மாசுபாட்டின் 80 சதவீதம் கார்கள், லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் மிதிவண்டிகளில் இருந்து வருகிறது.

UK சோதனையில் ஐரோப்பிய கட்டுப்பாடுகளை மீறிய கார்களில் ஒன்று Mazda6 டீசல் ஆகும், இது CX-2.2 போன்ற 5-லிட்டர் SkyActiv இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. Mazda Australia ஒரு மாதத்திற்கு சுமார் 2000 CX-5களை விற்பனை செய்கிறது, ஆறு வாகனங்களில் ஒன்று டீசல்.

சோதிக்கப்பட்ட ஸ்கைஆக்டிவ் டீசல் எரிபொருள் நகர்ப்புற பாதையில் வாகனம் ஓட்டும்போது யூரோ 6 வரம்பை விட நான்கு மடங்கு சராசரியாக இருந்தது.

UK இல் உள்ள Mazda இன் செய்தித் தொடர்பாளர், அது சோதனையில் தோல்வியடைந்தாலும், ஐரோப்பிய தரநிலைகள் உண்மையான உமிழ்வை விட அளவீட்டு நிலைத்தன்மையைப் பற்றியது என்று கூறினார்.

"தற்போதைய சோதனையானது கடுமையான ஆய்வக நிலைமைகளின் அடிப்படையில் வாகனங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளை நிரூபிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, உற்பத்தியாளர்கள் முழுவதும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது மற்றும் ஒரே மாதிரியான நிலைமைகளின் கீழ் பெறப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் விருப்பத்தைத் தேர்வுசெய்ய அனுமதிக்கிறது" என்று மஸ்டா கூறுகிறார்.

"சோதனை சுழற்சி சரியானது அல்ல, ஆனால் நுகர்வோர் ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வழிகாட்டியை வழங்குகிறது, இது சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிதி சார்ந்த முக்கியமான காரணிகளின் அடிப்படையில்.

“இருப்பினும், சோதனையின் வரம்புகளையும் அது உண்மையான ஓட்டுதலை அரிதாகவே பிரதிபலிக்கிறது என்பதையும் நாங்கள் அங்கீகரிக்கிறோம்; யூரோ 6 விருது உத்தியோகபூர்வ சோதனையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, உண்மையான எண்களின் அடிப்படையில் அல்ல.

ஆஸ்திரேலியாவின் மாசு தரநிலைகள், தீங்கு விளைவிக்கும் இரசாயனங்கள் வெளிப்படும் அபாயத்தில் நம்மை அதிகப்படுத்துகிறது.

மஸ்டாவின் ஏமாற்றமளிக்கும் முடிவுகள் கியா ஸ்போர்டேஜ் மூலம் மறைந்தன, இது நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடின் சட்ட அளவை விட 20 மடங்கு அதிகமாக வெளியிடப்பட்டது.

கியா ஆஸ்திரேலியாவின் செய்தித் தொடர்பாளர் கெவின் ஹெப்வொர்த், கியா கார்கள் மாசு உமிழ்வு தரநிலைகளை சந்திக்கின்றன என்று மட்டுமே கூறுவார்.

"நாங்கள் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு கொண்டு வரும் கார்கள் ஆஸ்திரேலிய வடிவமைப்பு விதிகளுக்கு இணங்குகின்றன," என்று அவர் கூறினார்.

"நாங்கள் சோதனையில் பங்கேற்கவில்லை, எதையும் பற்றி கருத்து தெரிவிக்க முடியாது."

காற்று மாசுபாடு உலகளவில் ஆண்டுக்கு 3.7 மில்லியன் அகால மரணங்களை ஏற்படுத்துகிறது என்று WHO மதிப்பிட்டுள்ளது, இது "உலகின் மிகப்பெரிய சுற்றுச்சூழல் சுகாதார ஆபத்து" என்று அழைக்கிறது.

காற்று மாசுபாட்டின் இரண்டு முக்கிய மற்றும் மிகவும் ஆபத்தான கலவைகள் நைட்ரஜன் டை ஆக்சைடு மற்றும் துகள்கள் ஆகும்; டீசல் எக்ஸாஸ்ட்களில் உள்ள மிகச்சிறந்த சூட்.

ஆஸ்திரேலியாவின் காற்று வளர்ந்த நாடுகளில் மிகவும் தூய்மையானது, ஆனால் கூட, காற்று மாசுபாடு ஒரு வருடத்திற்கு 3000 ஆஸ்திரேலியர்களைக் கொல்கிறது, இது கார் விபத்துக்களை விட மூன்று மடங்கு அதிகம்.

ஆஸ்திரேலிய மாசு தரநிலைகள் நச்சு இரசாயனங்கள் வெளிப்படும் அதிக ஆபத்தில் இருக்கிறோம் என்று ஆஸ்திரேலிய மருத்துவ சங்கம் கூறுகிறது.

"ஆஸ்திரேலியாவில் தற்போதைய காற்றின் தர தரநிலைகள் சர்வதேச தரத்தை விட பின்தங்கி உள்ளன மற்றும் அறிவியல் சான்றுகளுடன் பொருந்தவில்லை" என்று AMA தெரிவித்துள்ளது.

சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்துடன் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த விருப்பமாக ஆஸ்திரேலியாவில் டீசல் தொடர்ந்து நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது குறைந்த கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றம், மேலும் நவீன டீசல்கள் சுத்தமாக எரியும் உயர் தொழில்நுட்ப அலகுகளாக சந்தைப்படுத்தப்படுகின்றன.

ஆய்வகத்தில் இது உண்மையாக இருந்தாலும், உண்மையான உலகச் சோதனைகள் இது சூடான, அழுக்குக் காற்றின் குவியல் என்பதை நிரூபிக்கின்றன.

டீசலைக் கருத்தில் கொள்ள, செயல்திறன் மற்றும் கடினமான முயற்சியின் நன்மைகள் போதுமானதா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.