டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினில் நான் பந்தயம் கட்ட வேண்டுமா? TSI, T-Jet, EcoBoost

கார் உற்பத்தியாளர்கள் பெருகிய முறையில் பெட்ரோல் இயந்திரங்களை டர்போசார்ஜர்களுடன் பொருத்தி வருகின்றனர். இதன் விளைவாக, அவர்கள் உற்பத்தித்திறனை இழக்காமல் தங்கள் இடப்பெயர்ச்சியைக் குறைக்க முடியும். மெக்கானிக்ஸ் என்ன நினைக்கிறார்கள்?

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை, டர்போசார்ஜர்கள் முக்கியமாக டீசல் என்ஜின்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதிலிருந்து அதிக சக்தியில் கூட மோசமான இயற்கை தீயைப் பெறுவது கடினம். உதாரணமாக? நம்பகமான மற்றும் மிகவும் வசதியான மெர்சிடிஸ் டபிள்யூ 124, போலந்து டாக்ஸி ஓட்டுநர்களால் விரும்பப்படும் டேங்கட். நீண்ட காலமாக, கார் இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட புண்களுடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது - இரண்டு லிட்டர் 75 ஹெச்பி. மற்றும் மூன்று லிட்டர், 110 ஹெச்பி மட்டுமே வழங்குகிறது. சக்தி.

- மேலும், அவற்றின் மோசமான செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், இந்த இயந்திரங்கள் மிகவும் உறுதியானவை. இன்று வரை சவாரி செய்யும் வாடிக்கையாளர்கள் என்னிடம் உள்ளனர். அதன் கணிசமான வயது மற்றும் மைலேஜ் ஒரு மில்லியன் கிலோமீட்டரைத் தாண்டியிருந்தாலும், நாங்கள் இன்னும் பெரிய மாற்றத்தை மேற்கொள்ளவில்லை. என்ஜின்கள் புக் கம்ப்ரஷன் ஆகும், அவற்றுக்கு பழுது தேவைப்படாது என்று Rzeszow இன் ஆட்டோ மெக்கானிக் ஸ்டானிஸ்லாவ் ப்ளோங்கா கூறுகிறார்.

மேலும் காண்க: Fiat 500 TwinAir – Regiomoto test.

அவரது வாடிக்கையாளர்களுக்கு, டர்போ என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு அதிக சிக்கல்.

- பெரும்பாலும் இவை ஒரே சக்தி மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஒரே வடிவமைப்பின் அலகுகள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவை அதிக வேகத்தில் வேலை செய்கின்றன மற்றும் அதிக ஏற்றப்படுகின்றன. அவை மிக வேகமாக உடைந்து விடும் என்கிறார் மெக்கானிக்.

வர்த்தக

டர்போ கிட்டத்தட்ட நிலையானது

இது இருந்தபோதிலும், இன்று வழங்கப்படும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து டீசல் என்ஜின்களும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகுகளாகும். பெருகிய முறையில், அமுக்கியை பெட்ரோல் விசிறிகளின் பேட்டைக்குக் கீழே காணலாம். TSI இன்ஜின்களை உற்பத்தி செய்யும் Volkswagen, EcoBoost அலகுகளை வழங்கும் Ford அல்லது T-Jet இன்ஜின்களை உற்பத்தி செய்யும் ஃபியட் போன்றவற்றால் இத்தகைய தீர்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இத்தாலியர்கள் சிறிய ட்வினேர் இரட்டை சிலிண்டர் அலகுக்கு டர்போசார்ஜரை வைத்தனர். இதற்கு நன்றி, லிட்டருக்கும் குறைவான இயந்திரம் 85 ஹெச்பி வரை ஆற்றலை உருவாக்குகிறது.

- எங்களிடம் 1,0 லிட்டரில் இருந்து EcoBoost இயந்திரங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அத்தகைய அலகு கொண்ட ஃபோர்டு ஃபோகஸில், எங்களிடம் 100 அல்லது 125 ஹெச்பி உள்ளது. 1,6 இயந்திரத்திற்கு, சக்தி 150 அல்லது 182 hp ஆக அதிகரிக்கிறது. பதிப்பைப் பொறுத்து. EcoBoost இயந்திரத்துடன் கூடிய Mondeo 203 முதல் 240 hp வரை ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. என்ஜின்களை பராமரிப்பது கடினம் அல்ல, டர்போடீசல்களைப் போலவே அவற்றுக்கும் அதே கவனிப்பு தேவைப்படுகிறது, என்கிறார் ரெஸ்ஸோவில் உள்ள ஃபோர்டு ரெஸ் மோட்டார்ஸ் சர்வீஸைச் சேர்ந்த மார்சின் வ்ரோப்லெவ்ஸ்கி.

படிக்கத் தகுந்தது: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo – Regiomoto test

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

முதலில், எண்ணெயின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். கூடுதலாக, விசையாழியின் சரியான வெப்பநிலையை பராமரிப்பது முக்கியம். இந்த சாதனம் வெளியேற்ற வாயு ஆற்றலால் இயக்கப்படுவதால், இது அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது மற்றும் மிக அதிக சுமைகளுக்கு உட்பட்டது. எனவே, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தை அணைக்கும் முன், இயந்திரம் குளிர்ச்சியடைவதற்கு சில நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம். நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு இது மிகவும் முக்கியமானது.

- டிரைவர் இதை மறந்துவிட்டால், அவர் செயலிழப்பு அபாயத்தை அதிகரிக்கும். உதாரணமாக, ரோட்டார் தாங்கி விளையாட, கசிவுகள் மற்றும், இதன் விளைவாக, உறிஞ்சும் அமைப்பின் எண்ணெய். விசையாழி பின்னர் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும் அல்லது மீண்டும் உருவாக்கப்பட வேண்டும்" என்று ASO Mercedes மற்றும் சுபாரு ஜசாடா குழுமத்தின் சேவை ஆலோசகர் அன்னா ஸ்டாபின்ஸ்கா விளக்குகிறார்.

அதிக வலிமை மற்றும் தோல்வி

ஆனால் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்களில் டர்போ பிரச்சனைகள் மட்டும் பிரச்சனை இல்லை. turbo-rzeszow.pl என்ற இணையதளத்தின் உரிமையாளரான Leszek Kwolek கருத்துப்படி, புதிய கார்களிலும் என்ஜின்கள் பாதிக்கப்படுகின்றன.

- ஒரு சிறிய தொட்டியில் இருந்து அதிக சக்தி பிழியப்பட்டதால். எனவே, பல பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் கூட தாங்காது. 1,4 மைல்களுக்குப் பிறகு ஹெட் மற்றும் டர்பைன் செயலிழந்த ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் 60 டிஎஸ்ஐயை நாங்கள் சமீபத்தில் சரிசெய்தோம், ”என்று மெக்கானிக் கூறுகிறார்.

மேலும் காண்க: Regiomoto test – Ford Focus EcoBoost

அவரது கருத்துப்படி, சிக்கல் அனைத்து புதிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரங்களையும் பாதிக்கிறது.

- சிறிய கொள்ளளவு மற்றும் அதிக சக்தி, தோல்வியின் ஆபத்து அதிகம். இந்த தொகுதிகள் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் அடைக்கப்பட்டுள்ளன, அனைத்து கூறுகளும் கப்பல்களை தொடர்பு கொள்ளும் அமைப்பாக வேலை செய்கின்றன. எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கும் வரை, எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. யாராவது கீழ்ப்படிய மறுத்தால், அது பிரச்சினைகளின் பனிச்சரிவை ஏற்படுத்துகிறது என்கிறார் குவோலெக்.

சிக்கல்களின் காரணம், மற்றவற்றுடன், வெளியேற்ற வாயுக்களின் உயர் வெப்பநிலை ஆகும், உதாரணமாக, லாம்ப்டா ஆய்வின் தோல்வி ஏற்பட்டால், மிக விரைவாகவும் ஆபத்தானதாகவும் உயரும். பின்னர் காரில் அதிக காற்று இருக்கும், ஆனால் போதுமான எரிபொருள் இல்லை. "வெளியேற்ற வாயுக்களின் அதிக வெப்பநிலை இந்த சூழ்நிலையில் பிஸ்டன்களை எரிக்க காரணமான நிகழ்வுகளை நான் அறிவேன்" என்று குவோலெக் கூறுகிறார்.

உட்செலுத்திகள், வெகுஜன ஃப்ளைவீல் மற்றும் DPF வடிகட்டியில் சிக்கல்கள். நவீன டீசல் வாங்குவது லாபமா?

பிடர்போ என்ஜின்களும் மோசமான விமர்சனங்களைப் பெறுகின்றன.

- இந்த வழக்கில், அடிக்கடி அமுக்கிகளில் ஒன்று மின்னணு முறையில் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இந்த தீர்வு நேராக ரேலிக்கு வெளியே உள்ளது மற்றும் டர்போ லேக் நிகழ்வை நீக்குகிறது. ஆனால் அதே நேரத்தில், இது ஒரு குறைபாட்டின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது, அதன் பழுது விலை உயர்ந்தது, - L. Kwolek கூறுகிறார்.

பழுதுபார்ப்புக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

PLN 600-700 நிகரத்திற்கு மட்டுமே ஒரு தொழில்முறை பட்டறையில் முழுமையான விசையாழி மீளுருவாக்கம் செய்ய முடியும்.

-  எங்கள் பழுதுபார்க்கும் செலவுகளில் சுத்தம் செய்தல், பணிநீக்கம் செய்தல், ஓ-மோதிரங்களை மாற்றுதல், முத்திரைகள், எளிய தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முழு அமைப்பையும் டைனமிக் பேலன்சிங் செய்தல் ஆகியவை அடங்கும். தண்டு மற்றும் சுருக்க சக்கரத்தை மாற்றுவது அவசியமானால், விலை சுமார் PLN 900 நிகரமாக அதிகரிக்கிறது என்று Leszek Kwolek கூறுகிறார்.

சோதனை ரெஜியோமோட்டோ - ஓப்பல் அஸ்ட்ரா 1,4 டர்போ

ஒரு விசையாழியை புதியதாக மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, Ford Focusக்கு, ஒரு புதிய பகுதிக்கு 5 PLN செலவாகும். zł, மற்றும் சுமார் 3 ஆயிரம் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. ஸ்லோட்டி. ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் 105வது தலைமுறை வரை 1,9 TDI இன்ஜின் 7 hp. ஒரு புதிய டர்போவின் விலை 4 zł. ஸ்லோட்டி. உங்கள் கம்ப்ரசரை ஒப்படைப்பதன் மூலம், விலையை PLN 2,5க்குக் குறைக்கிறோம். ஸ்லோட்டி. ASO XNUMXth மூலம் மீளுருவாக்கம். ஸ்லோட்டி. இருப்பினும், ஒரு விசையாழியை சரிசெய்வது அல்லது மாற்றுவது போதாது. பெரும்பாலும், குறைபாடுக்கான காரணம் ஹூட்டின் கீழ் இயங்கும் பிற அமைப்புகளில் பிற தோல்விகள் ஆகும். எனவே விசையாழியை மீண்டும் நிறுவுவதற்கும் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கும் முன் அவற்றை அகற்றவும். சரியான லூப்ரிகேஷன் இல்லாதது, விசையாழி துவங்கிய உடனேயே நொறுங்கிவிடும் என்பதற்கான உத்தரவாதமாகும்.

காரில் டர்போ. வழக்கமான செயலிழப்புகள், பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் மற்றும் இயக்க விதிகள்

அத்தகைய சூழ்நிலையில், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட காரில் பந்தயம் கட்டுவது மதிப்புள்ளதா? எங்கள் கருத்துப்படி, ஆம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக. ஓட்டுநர் இன்பம் இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் கார்கள் விடுபடாத சாத்தியமான சிக்கல்களுக்கு ஈடுசெய்கிறது. அவையும் உடைகின்றன.

டர்போ பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் கார்களை விற்பனை செய்வதற்கான விளம்பரங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள்:

ஸ்கோடா - பயன்படுத்தப்பட்ட TSI மற்றும் இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் கார்கள்

Volkswagen - பயன்படுத்திய கார்கள் - Regiomoto.pl இல் விளம்பரங்கள்

ஃபோர்டு பெட்ரோல், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் இயற்கையாகவே பயன்படுத்தப்படும் விளம்பரங்கள் விற்பனைக்கு உள்ளன