ஸ்டார்டர் மற்றும் ஜெனரேட்டர். வழக்கமான செயலிழப்புகள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செலவுகள்

இலையுதிர்காலம்/குளிர்காலம் ஆகிய காலங்களில் தொடக்கப் பிரச்சனைகள் ஓட்டுநர்களை பாதிக்கின்றன. இது எப்போதும் பேட்டரி பிரச்சனை அல்ல. ஸ்டார்ட்டரும் அடிக்கடி தோல்வியடைகிறது.

கார் ஸ்டார்ட் செய்வதை கடினமாக்கும் பொதுவான குளிர்கால முறிவு ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள சிக்கல்கள். இந்த உருப்படி, அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ஒரு இயந்திரத்தைத் தொடங்கப் பயன்படும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் கூறு ஆகும்.

சுற்ற வேண்டும்

ஸ்டார்ட்டரில் பெரும்பாலும் டிசி மோட்டார் உள்ளது. கார்கள், பேருந்துகள் மற்றும் சிறிய வேன்களில், இது 12 V உடன் வழங்கப்படுகிறது. டிரக்குகளில் இது 24 V. இந்த சாதனம் ஒரு வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து ரிசீவர்களிலும் அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் இது மிகக் குறுகிய காலத்திற்கு நடக்கும். இயந்திரம் இயங்கும் காலம்.

– வழக்கமாக இது சுமார் 150-200 ஏ, ஆனால் 600 ஏ வரை தேவைப்படும் கார்கள் உள்ளன. இவை அனைத்தும் ஸ்டார்ட்டரின் சக்தியைப் பொறுத்தது, இது 0,4-10 கிலோவாட் வரை இருக்கும் என்று பென்டிக்ஸ் இணையதளத்தின் உரிமையாளர் காசிமியர்ஸ் கோபெக் விளக்குகிறார். . Rzeszow இல்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்க, ஸ்டார்டர் நிறைய வேலை செய்ய வேண்டும். முதலில், இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கு உருளைகள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் இயந்திர சுருக்கத்தின் உராய்வு எதிர்ப்பை கடக்க வேண்டும். டீசல் என்ஜின்களில், சுயாதீனமான வேலையைத் தொடங்க தேவையான வேகம் 100-200 ஆர்பிஎம் ஆகும். மற்றும் பெட்ரோல் கார்களுக்கு, இது குறைவாக உள்ளது மற்றும் பொதுவாக 40-100 புரட்சிகள் ஆகும். எனவே, டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டார்டர்கள் அதிக சக்தி வாய்ந்தவை.

அடிக்கடி ஒளிரவும், வேகமாகப் பயன்படுத்தவும்

காரின் எந்தப் பகுதியையும் போலவே, ஸ்டார்ட்டருக்கும் ஆயுட்காலம் உள்ளது. லாரிகளைப் பொறுத்தவரை, இது பொதுவாக 700-800 ஆயிரம் என்று கருதப்படுகிறது. கி.மீ. கார்களில், 150-160 ஆயிரம் மட்டுமே. கி.மீ. இது குறைவாக உள்ளது, அடிக்கடி இயந்திரம் தொடங்கப்படுகிறது. செயலிழப்பின் முதல் அறிகுறிகள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் மற்றும் விசையைத் திருப்பிய உடனேயே பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வெடிக்கும். அவை பொதுவாக குறைந்த வெப்பநிலையில் நிகழ்கின்றன.

- மிகவும் அடிக்கடி முறிவுகள் தூரிகைகள், பெண்டிக்ஸ் மற்றும் புஷிங்ஸின் உடைகள். ஸ்டார்டர் போதுமான அளவு மூடப்படாத மற்றும் நிறைய அழுக்குகள் அதில் சேரும் கார்கள் இதற்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. எடுத்துக்காட்டாக, ஃபோர்டு டீசல் என்ஜின்களின் பிரச்சனை, அவை அணிந்த கிளட்ச் மற்றும் இரட்டை வெகுஜன சக்கரத்தின் அழுக்குகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் என்று காசிமியர்ஸ் கோபெக் விளக்குகிறார்.

குளிர்காலத்தில் கார் எப்போதும் தொடங்குவதற்கு என்ன செய்வது?

பெரும்பாலும், டிரைவரின் தவறு மூலம் ஒரு முறிவு ஏற்படுகிறது, அவர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​எரிவாயு மிதிவை அழுத்தி, கிளட்ச் மிதிவை அழுத்த வேண்டும்.

- இது ஒரு தீவிர பிரச்சனை. பொதுவாக ஸ்டார்டர் தொடங்கும் போது சுமார் 4 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் சுழலும். ஆர்பிஎம் எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம், அதை சுமார் 10 XNUMX ஆக அதிகரிக்கிறோம், இது மையவிலக்கு சக்திகளின் செல்வாக்கின் கீழ், இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், காசிமியர்ஸ் கோபிக் விளக்குகிறார்.

வர்த்தக

விரிவான ஸ்டார்டர் மீளுருவாக்கம் சுமார் PLN 70 செலவாகும். விலையில் கண்டறிதல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் சேதமடைந்த மற்றும் தேய்ந்த கூறுகளை மாற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும். ஒப்பிடுகையில், ஒரு புதிய அசல் ஸ்டார்டர், எடுத்துக்காட்டாக, பெட்ரோல் இரண்டு-லிட்டர் Peugeot 406 விலை சுமார் PLN 750 ஆகும். மாற்றீடு சுமார் 450 PLN செலவாகும்.

ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கு இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது

இந்த பகுதியை எவ்வாறு பராமரிப்பது? சரியான பேட்டரி அளவை பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம் என்று மெக்கானிக் கூறுகிறார். குறிப்பாக பழைய வாகனங்களில், இந்த பகுதியின் நிலையை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஸ்டார்ட்டரை அகற்றுவது மற்றும் நிறுவுவது எப்போதும் ஒரு நிபுணரால் செய்யப்பட வேண்டும், அவர் அதன் இருக்கை சரியாக சுத்தம் செய்யப்பட்டு பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதி செய்வார். தொழில்முறை மறுசீரமைப்பு சேவைகள் வழக்கமாக ஆறு மாத உத்தரவாதத்துடன் வருகின்றன.

மின்சாரம் இல்லாமல் வெகுதூரம் செல்ல முடியாது

காரின் ஹூட்டின் கீழ் ஜெனரேட்டரும் மிக முக்கியமான உறுப்பு. இது இயக்கியை கடத்தும் V-ribbed belt அல்லது V-belt ஐப் பயன்படுத்தி கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட மின்மாற்றி ஆகும். ஜெனரேட்டர் காரின் மின் அமைப்பிற்கு ஆற்றலை வழங்கவும், வாகனம் ஓட்டும் போது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஜெனரேட்டர் இயங்காதபோது பேட்டரியில் சேமிக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் ஸ்டார்ட்-அப் போது தேவைப்படுகிறது. எஞ்சின் செயலிழந்திருக்கும் போது கார் நிலையாக இருக்கும்போது பேட்டரி காரின் மின் அமைப்பையும் இயக்குகிறது. நிச்சயமாக, முன்பு ஜெனரேட்டரால் உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றலுடன்.

எனவே, அதன் மென்மையான செயல்பாடு மிகவும் முக்கியமானது. சேதமடைந்த மின்மாற்றி மூலம், பேட்டரியில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றல் போதுமானதாக இருக்கும் வரை மட்டுமே காரை ஓட்ட முடியும்.

மின்மாற்றி மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்குவதால், அதன் வடிவமைப்பிற்கு ஒரு ரெக்டிஃபையர் சர்க்யூட் அவசியம். சாதனத்தின் வெளியீட்டில் நேரடி மின்னோட்டத்தைப் பெறுவதற்கு அவர் பொறுப்பு. பேட்டரியில் நிலையான மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்க, மாறாக, அதன் சீராக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது 13,9-வோல்ட் நிறுவல்களுக்கு 14,2-12V மற்றும் 27,9-வோல்ட் நிறுவல்களுக்கு 28,2-24V இல் சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது. மின்கலத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்புடைய உபரி அதன் கட்டணத்தை உறுதி செய்ய அவசியம்.

இலையுதிர் விளக்குகள் - அவற்றை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

- மிகவும் பொதுவான மின்மாற்றி தோல்விகள் தாங்கு உருளைகள், அணிய மோதிரம் மற்றும் கவர்னர் தூரிகைகள். கசிவு இயந்திர அமைப்புகளிலிருந்து கசிவுகள் உள்ள வாகனங்களிலும், தண்ணீர் அல்லது உப்பு போன்ற வெளிப்புற காரணிகளுக்கு வெளிப்படும் வாகனங்களிலும் அவை ஏற்பட வாய்ப்புகள் அதிகம் என்று காசிமியர்ஸ் கோபெக் விளக்குகிறார்.

ஜெனரேட்டர் மீளுருவாக்கம் சுமார் PLN 70 ஆகும். ஒப்பிடுகையில், 2,2 லிட்டர் ஹோண்டா அக்கார்டு டீசலுக்கான புதிய ஜெனரேட்டருக்கு சுமார் 2-3 ஆயிரம் செலவாகும். ஸ்லோட்டி.

வாகனம் ஓட்டும்போது சார்ஜிங் இண்டிகேட்டர் அணைக்கப்படாவிட்டால், எப்போதும் சேவை நிலையத்தைப் பார்வையிடவும். இதை தாமதப்படுத்த வேண்டாம், ஏனென்றால் பேட்டரி முழுவதுமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு, கார் வெறுமனே நின்றுவிடும் - முனைகள் இயந்திரத்திற்கு எரிபொருளை வழங்குவதை நிறுத்திவிடும்.

மின்மாற்றி தாங்கு உருளைகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தைக் குறிக்கும் அரைக்கும் ஒலிகளும் கவலைக்குரியதாக இருக்க வேண்டும்.

உரை மற்றும் புகைப்படம்: Bartosz Gubernat

வர்த்தக