2031 இல் மேகன் ஒரு புராணக்கதை ஆகுமா?

ரெட்ரோ கார்களை விரும்புவோரின் ஆன்மாவால் சரியாக என்ன பாராட்டப்பட்டது?

புதிய கார்கள் அழகாக, சக்திவாய்ந்த மற்றும் பாதுகாப்பான, ஆனால் ஆத்மா இல்லாதவை என்று நீங்கள் நிச்சயமாக கேள்விப்பட்டிருக்கிறீர்கள் ... இது (பழைய, நல்ல) காலத்திற்கான பிரத்தியேக ஏக்கம், இனிமேல் இல்லை, அந்தக் காலத்தின் படைப்பாளிகளுக்கு உண்மையில் அதை எப்படி உருவாக்குவது என்று தெரியுமா? கார், அதாவது, அதிக மனிதாபிமான வழியில் டிரைவர் ஆன்மாவாக வளர்ந்தாரா? நவீன கார்களின் "உணர்வின்மை" மின்னணுவியல் காரணமாக இருக்கலாம், இது ஓட்டுநரின் அசல் கருத்து மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறது? நூற்றுக்கணக்கான கேள்விகள், குறைந்தபட்சம் அதே எண்ணிக்கையிலான பதில்கள். வெளிப்பாட்டிற்கான பாதை கத்ராவையும் என்னையும் எங்கள் சொந்த கடற்கரைக்கு அழைத்துச் சென்றது, பின்னர் நடுவர் மன்றத்திற்கு.

ஒரு காதல் பயணத்தின் போது, ​​நாங்கள் கத்ராவிடம் இல்லாததை கற்றுக்கொண்ட ஒரு வீடியோவை எடுத்தோம். நினைவக செயல்பாடு, ஏர்பேக்குகள் மற்றும் திரைச்சீலைகள், பவர் சன்ரூஃப், நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு, தோல் இருக்கைகள் ...

செய்தி பின்வருமாறு: நல்ல பழைய நாட்களை மீண்டும் கொண்டு வர வேண்டும் என்று நினைக்கும் எவரும் பிரகாசமான எதிர்காலத்தை நம்ப மாட்டார்கள். தெளிவற்றதா? ஒருவேளை இது உண்மையாக இருக்கலாம், ஏனென்றால் கோரென்ஜ் பிராந்தியத்திலிருந்து பல்லாயிரக்கணக்கான செலவில் இந்த உபகரணங்கள் இல்லாமல் நீங்கள் எளிதாக கடலுக்குச் செல்ல முடியும், அதே நேரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை விட அதிக மகிழ்ச்சியைப் பெறலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு அட்சரேகை லிமோசைன்.

ஆனால் ஏர் கண்டிஷனிங், வசதியான இருக்கைகள் மற்றும் சத்தமில்லாத இயந்திரம் இல்லாமல் ஆபத்தான வாளியுடன் நாங்கள் தினமும் கொண்டு செல்ல தயாரா என்று நீங்கள் கேட்டால், பதில் இல்லை.

ஆனால் எல்லோரும் நம்மைப் போல் கெட்டுப்போவதில்லை (மீதமுள்ள 97 சதவிகித ஸ்லோவேனிய டிரைவர்கள்). ஷிரோவைச் சேர்ந்த ஜான் மிலினார் மற்றும் அவரது சகோதரர் சுமார் 50 ரெனால்ட் பவுண்டர்களைக் கொண்டுள்ளனர். எண்ணிக்கையில் ஏற்ற இறக்கங்கள் உள்ளன, ஏனென்றால் அவ்வப்போது சில (அல்லது ஒரே நேரத்தில் பல) விற்கப்படுகின்றன, பின்னர் புதியவை கொட்டகையின் கீழ் கொண்டு வரப்படுகின்றன.

சிறுவர்கள் பழைய ரெனோவில் வணிக வாய்ப்புகளை கண்டுபிடித்து அதை புதுப்பித்து விற்கிறார்கள், குறிப்பாக வெளிநாட்டில்: இங்கிலாந்து, நெதர்லாந்து, பிரான்ஸ், இத்தாலி. அவை ஜெர்மனியில் மிகவும் பாராட்டப்படுகின்றன, அங்கு செய்தபின் பாதுகாக்கப்பட்டவற்றின் விலைகள் புகைப்படங்களில் உள்ள புதிய மேகானின் விலைக்கு ஒப்பிடத்தக்கவை.

மேகேன் மூக்கில் 1,6 லிட்டர் பெட்ரோலுடன், அவர் தன்னை தனது மூத்த சகோதரியுடன் ஒப்பிட்டார், நாங்கள் ஜானை ஓட்ட அழைத்தபோது, ​​அவர் சிறிதும் உற்சாகமடையவில்லை: “எனக்கு புதிய கார்கள் பிடிக்கவில்லை, ஏனென்றால் அவற்றில் உள்ள இயந்திரத்தை நீங்கள் கேட்க முடியாது மற்றும் சக்கரங்களின் கீழ் என்ன நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் உணரவில்லை. சூடான பன்றிக்கொழுப்பு போன்ற அனைத்தும் மென்மையாக இருக்கும். மேலும் அவை அதிகமாக உடைகின்றன அல்லது பராமரிப்பது கடினம். " அவர் கட்ரா அல்லது பலவற்றை மட்டுமே ஓட்டுகிறார்; தேவைப்பட்டால் பிரான்சுக்கும்.

20 வருட பழமையான காரை தினமும் பயன்படுத்த முடியுமா? ஆம். இன்று கார்கள் சிறந்ததா? அதனால். இரண்டு தசாப்தங்களில் கத்ராவைப் போல மேகன் புகழ்பெற்றவரா? இல்லை.

நாங்கள் ரெனால்ட் 4 பற்றி எழுதினோம்:

• R 4 TL ஸ்பெஷல் காட்ரா மாடல் மட்டுமே தற்போது வாங்குவதற்கு கிடைக்கிறது. டெலிவரி நேரம்: 40 நாட்கள்.
• 7.500 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, 8,3 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் எரிபொருள் பயன்பாட்டை நாங்கள் அளந்தோம், இது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மிகச் சிறந்த முதல் கட்டத்தை விட அரை லிட்டர் குறைவாக இருந்தது.
• மற்றும் ஒரு சிறிய மகிழ்ச்சி: இயக்கி அவற்றை அணைக்கும்போது துடைப்பிகள் தானாகவே அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திரும்பும்.
• இது ஒரு கவலையற்ற மற்றும் பாதுகாப்பான வாகனம் ஆகும், இது பாதுகாப்பைப் பற்றி கவலைப்படாமல் மூலைகளிலும் ஓட்ட முடியும்.
• பக்கவாட்டு சாய்வு ஒரு கவலையாக உள்ளது - ரெனால்ட் 4 அதன் வகை கார்களுக்கு சாலையில் ஒரு நல்ல நிலையை கொண்டுள்ளது.

(ஆட்டோ பத்திரிகை 9/1977, மார்ட்டின் செசன்)

முகம் முகம்

மத்யாஜ் டோமாஜிக்

15 வருடங்களுக்கு முன்பு, நான் பள்ளி பெஞ்சுகளை சுத்தம் செய்யும் போது, ​​கத்ர்கா ஒரு மாணவரின் பாக்கெட்டுக்கு ஒரு சிறந்த கண்ணியமான இயந்திரமாக கருதப்பட்டது. இந்த கட்ராவின் அதே வயதுடைய என் வகுப்பு தோழர்களிடம், அவர்கள் எழுதுவதற்கு என்று நான் இன்று சொல்லத் துணியவில்லை. பிறகு ஏன் கட்ராவில் ஏதோ தவறு இருக்கிறது?

சுமார் ஐந்து லிட்டர் மற்றும் அடிப்படை கருவிகளின் நுகர்வுடன், உலகின் முடிவை நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம். நவீன காருடன் ஒப்பிடுகையில் இன்று இல்லாதது முற்றிலும் பொருத்தமற்றது, உண்மை என்னவென்றால், இது எல்லா காலத்திலும் சிறந்த ரெனால்ட்டுகளில் ஒன்றாகும். நான் அவளையும் மற்றவர்களையும் இழக்கிறேன்.

அலியோஷா மிராக்

ஒப்புக்கொள்வதற்கு நான் வெட்கப்படவில்லை, உண்மையில், எனது முதல் கார் ரெனால்ட் 4 - மேலும் 850 கன அடி TL மற்றும் S உடன் ஸ்பெஷலாக இருந்தது என்பதில் நான் மிகவும் பெருமைப்படுகிறேன். இது ஒரு சிறந்த மாணவர் கார், இது ஒரு அக்கறையுள்ள தந்தையிடமிருந்து (அவர் தொழிற்சாலையை விட கைகளை விட்டுவிட்டார்) மற்றும் அவரது மூத்த சகோதரர் (அந்த நேரத்தில் அவரை லுப்லஜானாவில் நேர்மையாக "அடித்தார்") ஆகியோரிடமிருந்து நான் பெற்றேன்.

நினைவுகள் பெரும்பாலும் அற்புதமானவை: பராமரிப்பில் இவ்வளவு எளிமையான கார் என்னிடம் இருந்ததில்லை, பெரும்பாலும், நான் அதை மீண்டும் பார்க்க மாட்டேன். வாகனம் ஓட்டும் போது எனக்கு குளிர் மற்றும் ஜன்னல்களின் அசாதாரணமான மூடுபனி மிகவும் நினைவில் உள்ளது.

மோசமான காற்றோட்டம் இருந்தபோதிலும், அது எப்போதும் காற்றாகவும், குளிர்காலத்தில் மிகவும் இனிமையாகவும் இல்லை, ஆனால், மறுபுறம், பயணியின் முன்னால் வைத்திருப்பவருடன் ஒரு முட்கரண்டி இருக்க வேண்டும், இதனால் ஈரப்பதம் தொடர்ந்து அகற்றப்படும். குளிர்காலத்தில், பனி உள்ளே இருந்து (மற்றும் குறிப்பாக!) உள்ளே இருந்து!

இருப்பினும், ஒரு திறந்த பெட்டியில் சிக்கியிருக்கும் வில்லா இன்று ஒரு புதிய வண்டியில் ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது ஏபிஎஸ் பற்றி பேசுவது போல் எனக்கு தெளிவாகத் தெரிந்தது. ஹிட்சிக்கர்கள் ஒருபோதும் புகார் செய்யவில்லை, இருப்பினும் நான் ஒரு மாற்றுப்பாதையில் சென்றேன், அதனால் அவர்கள் சாய்வு காரணமாக பக்க ஜன்னல்கள் வழியாக தார்ச்சாலை பார்க்க முடியும். நான் அவர்கள் மீது (நல்ல) அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்தியதாக எனக்குத் தெரியவில்லை.

இறுதியில், கனத்த இதயத்துடன் (மற்றும் கைகளை அழைத்ததால், கலப்பை அவரை பனியால் முழுமையாக மூடியது) அவரை தொட்டியில் வைத்தது. எப்படியிருந்தாலும், இது எனது முதல் கார், அது மிகவும் நன்றாக இருந்தது, அதனால் நான் அதை விரும்பினேன். தீமைகள் உட்பட! நீங்கள் நொறுங்கியிருக்கக்கூடாது, ஏனென்றால் அது உடனடியாக உடைந்து விழுந்தது.

மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: அலெஸ் பாவ்லெடிக், AM காப்பகம்