உண்மையான ஜெண்டர்மேரி பைக்கர் ஆகுங்கள்

11 வார பயிற்சி, இடைவிடாத சோதனைகள், ஒவ்வொரு 6 வருடங்களுக்கும் மீண்டும் சரிபார்த்தல்

Fontainebleau தேசிய நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு பயிற்சி மையத்திற்கு எங்கள் வருகை (77)

உங்கள் பெரும்பாலான நாட்களை மோட்டார் சைக்கிளில் செலவழித்து பணம் பெறுங்கள்: கனவு நனவாகும், இல்லையா? இதற்கு பல தீர்வுகள் உள்ளன: முதலில், மோட்டோஜிபி பந்தய வீரராக ஆவதற்கு, ஆனால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிகாரிகள் குறைவு என்பதை நாம் புறநிலையாக ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். இரண்டாவது: கூரியர். நன்றாக இருக்கிறது, கூரியர். உங்கள் வாட்ச் மற்றும் வோய்லாவில் 200 டெர்மினல்களைக் கொண்ட ஒரு துணிச்சலான ஹோண்டா என்டிவியைக் கண்டுபிடியுங்கள். மூன்றாவது: ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பத்திரிகையாளர், ஆனால் இந்த நட்பு அக்ரோபேட் வேலையின் திரைக்குப் பின்னால் உங்கள் பரிவாரங்களை ஏமாற்றலாம். அதேசமயம், நேஷனல் ஜெண்டர்மேரியில் இருந்து பளபளக்கும் காரில் நீங்கள் பெருமையுடன் அணிவகுப்பு வழியாக நடந்தால், உங்கள் கௌரவம் மீண்டும் வேகமெடுக்கும்.

Fontainebleau (77) இல் உள்ள நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புப் பயிற்சி மையத்தில் (CNFSR) கூட்டத்தின் நாளில், Dene ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் கான்ஸ்டபிளாகுவதற்கான நிபந்தனைகள் குறித்த புதுப்பிப்பை வழங்கினார். எப்போது, ​​எப்படி, எவ்வளவு, ஏன் எல்லாவற்றையும் உங்களுக்கு விளக்குகிறோம் ...

அவமரியாதை பாஸ் டெஸ்ட்

11 வார பயிற்சி, 480 மணி நேரம், 3500 கிலோமீட்டர்

நல்ல செய்தியுடன் ஆரம்பிக்கலாம்: மோட்டார் சைக்கிள் கான்ஸ்டபிள் ஆக, நீங்கள் ஏற்கனவே ஜெண்டர்மாக இருக்க வேண்டும். ஆம்... இருப்பினும், அனுமதி பெற வேண்டிய அவசியமில்லை. எனவே, ஜெண்டர்ம் ஆக, நீங்கள் ஒரு போட்டியைத் தயாரித்து, அதில் தேர்ச்சி பெற்று, பிரான்சில் உள்ள 5 ஜெண்டர்மேரி பள்ளிகளில் ஒன்றில் ஒரு வருடத்தை செலவிட வேண்டும். பின்னர் நாம் நேரடியாக பைக்கில் ஏறுகிறோமா? வணக்கம் மிகவும் அழகான குட்டி குதிரைவண்டி! ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநராக இருப்பது அதற்குத் தகுதியானது. எனவே, பள்ளி ஆண்டு முடிவில், தகுதியான பாலினமாக உங்கள் திறன் உங்கள் இரத்தத்தில் பாய்ந்தால், நீங்கள் ஒரு நடமாடும் படைப்பிரிவு அல்லது ஒரு துறைப் படைக்கு நியமிக்கப்படுவீர்கள். கான்ஸ்டபிள் மனித வள மேலாண்மை என்பது ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகளுக்கு பிராந்திய ரீதியாகவும், அதிகாரிகளுக்கு தேசியமாகவும் இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். ஒரு முக்கியமான நுணுக்கம், ஏனென்றால் நீங்கள் பின்வாங்கினால், உங்கள் தொழில் மேலாண்மை பிராந்திய மட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படும். மேலும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஜெண்டர்ம் ஆக, அவர் தனது பணியாளர்களை புதுப்பிக்க வேண்டும் அல்லது விரிவாக்க வேண்டும். தெற்கு பிரான்சின் பகுதிகளை விட வடக்கு பிரான்சின் பகுதிகள் அதிகம் தேவைப்படுவதாகத் தெரிகிறது ... சுவாரஸ்யமானது, இல்லையா?

சுருக்கமாக பேசுகிறேன். இருக்கைகள் திறக்கும் போது, ​​நீங்கள் வேட்பாளராக இருக்க வேண்டும். பள்ளி ஆண்டு டிசம்பர் 31 ஆம் தேதிக்குள் நீங்கள் 35 வயதிற்குட்பட்டவராக இருந்தால் (சில சிறிய நன்கு நியாயப்படுத்தப்பட்ட விலகல்கள் சாத்தியம்) மற்றும் குறைந்தபட்சம் 170 செ.மீ உயரம், பெண் குழந்தைகளுக்கு கூட இது சாத்தியமாகும். பயிற்சிக்கான அனைத்து விண்ணப்பதாரர்களும் மோட்டார் சைக்கிள் பயிற்சியின் அடிப்படையில் ஒரு வாரத்திற்கு முந்தைய தீவிர பயிற்சியை மேற்கொள்கின்றனர், மேலும் CNFSR ஏற்கனவே முற்றிலும் புதிய வேட்பாளர்கள் பறக்கும் வண்ணங்களில் இருந்து விடுபடுவதையும் ஏற்கனவே பைக்கை உருவாக்கியவர்களை விட சிறப்பாக இருப்பதையும் கண்டுள்ளது. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் சில நேரங்களில் கெட்ட பழக்கங்களை சரிசெய்வதை விட புதிதாக கற்றுக்கொள்வது எளிது.

டயர்களுக்கு இடையில் எட்டு உடற்பயிற்சி செய்யுங்கள்

இந்த வார இறுதியில் நீங்கள் பூர்வாங்க இன்டர்ன்ஷிப்பைப் பெறுவீர்கள், முடிந்தால், இரண்டு வருட காலத்திற்கு நீங்கள் படிக்கத் தகுதியுடையவர். இது 11 வாரங்கள் நீடிக்கும் மற்றும் கடுமையான வகை. "எங்கள் பயிற்சியாளர்களிடையே தூங்குவதில் எங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை" என்று ஸ்க்வாட்ரான் தலைமை ப்ரோசார்ட் கேலி செய்கிறார். "பயிற்சி உடல் சார்ந்தது மற்றும் சிலர் 11 வாரங்களுக்குப் பிறகு எங்களை விட்டு வெளியேறும்போது அவர்கள் மிகவும் சோர்வாக இருக்கிறார்கள். இது மிகவும் கண்டிப்பான அளவிலான பயிற்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க அனுமதிக்கிறது." 2016 ஆம் ஆண்டில், சுமார் 80 விண்ணப்பதாரர்களின் பங்கேற்புடன் இரண்டு பயிற்சிகள் நடைபெறும்.

இவ்வாறு, 11 வாரங்கள் 480 மணிநேர பயிற்சி வகுப்புகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் பயிற்சி, சாலையில், அனைத்து பிரிவுகளிலும், பீடபூமியிலிருந்து பிரபலமான பாலிகோன் வழியாக எக்ஸ்பிரஸ்வே (La Ferté Gaucher இலிருந்து) வரை பாதியாக பிரிக்கப்பட்டது, இது பெருமைக்குரியது. CNFSR.

ஸ்டுட்களுக்கு இடையில் ஸ்லாலோமர்

இந்த 11 வாரங்களில், ஒரு ஆர்வமுள்ள மோட்டார் சைக்கிள் ஜென்டர்ம் சுமார் 3500 கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்கும். மாணவர் மற்றும் ஆசிரியருக்கு இடையேயான தொடர்பை செயல்படுத்த ஹெல்மெட்களில் புளூடூத்® சேனல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மோட்டார் சைக்கிள்கள் 1930 இல் படைகளில் தோன்றின, ஆனால் 1952 இல் தான் ஜென்டர்ம்களுக்கு பயிற்சி வழங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அது ஒரு வாரம் நீடித்தது மற்றும் Maisons-Alfort நடந்தது. 1963 ஆம் ஆண்டில்தான் மோட்டார் சைக்கிள் பணியாளர்களுக்கான தேசியப் பயிற்சி மையம், நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஃபோன்டைன்ப்ளூவில் (78) குடியேறுவதற்கு முன்பு, சிரிப்பு நகரமான லு முரோவில் (77) அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுவப்பட்டது. Fontainebleau பள்ளி 2004 இல் CNFSR என மறுபெயரிடப்பட்டது, 2002 இல் சிராக் அரசாங்கம் சாலைப் பாதுகாப்பை ஒரு பெரிய தேசியக் காரணமாக அறிவித்ததை நாம் நினைவில் வைத்துக் கொண்டால் அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.

காப்புரிமை வழங்கப்பட்டவுடன், குதித்து, FJR ஐ நேரடியாகப் பெறுவோமா? இப்போது வரை, இல்லை, ஏனென்றால் முதலில் நீங்கள் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் இந்த இடமாற்றம் மீண்டும் பிராந்திய மனிதவளத் துறையின் நல்லெண்ணத்தைப் பொறுத்தது. இது சில நாட்கள் முதல் பல வாரங்கள் வரை நீடிக்கும்.

தொழில்நுட்பம் முதலில் வருகிறது

தத்துவார்த்த படிப்புகள், விளையாட்டு, ஆனால், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மோட்டார் சைக்கிள் பயிற்சி: மோட்டார் சைக்கிள் போலீஸ்காரர் முழு பயிற்சி பெற்றவர். அவரிடமிருந்து தேவையான அனைத்து திறன்களிலும் மோட்டார் சைக்கிளின் தொழில்நுட்ப திறமையும் உள்ளது. CNFSR பயிற்றுனர்களுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட சொல் உள்ளது: மோட்டார் சைக்கிள் மீதான அணுகுமுறை "தொழில்நுட்பம்". "அவர் மேற்கொள்ள வேண்டிய அனைத்து பணிகளிலும், மோட்டார் சைக்கிள் ஜெண்டர்ம் தனது மோட்டார் சைக்கிளை ஒரு எளிய வேலை கருவியாக பார்க்க வேண்டும்" என்று CNFSR இன் தளபதி லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜீன்-பியர் ரெய்னாட் கூறுகிறார். "அவர் தனது காரை புறக்கணிக்க வேண்டும். கடினமான நிலப்பரப்பில் உள்ளவர்களைக் கண்டறியும் பணியில் அவர் ஈடுபடும்போது, ​​மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது உள்ளுணர்வாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அவருடைய அனைத்து வளங்களும் அவரது ஆய்வுப் பணிக்காகத் திரட்டப்பட வேண்டும். ஏனென்றால் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் ஜென்டர்ம் எல்லா ஜென்டர்ம்களுக்கும் மேலாக உள்ளது.

குறுகிய இடைகழி மோட்டார் சைக்கிள்

அதனால்தான் பயிற்சியில் பயிற்சி மைதானம் மிகவும் முக்கியமானது. நிச்சயமாக, சாலையின் நடைமுறையும் குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் ஜென்டர்ம்கள் ஒரு சிறப்பான பாதையை உருவாக்குகின்றன, இது அவர்களுக்கு சிறந்த பார்வை மற்றும் சிறந்த பாதுகாப்பு நிலைமைகளை வழங்குகிறது; நிச்சயமாக அவர்கள் பாதையில் சிறிது நேரம் செலவிடுகிறார்கள், ஆனால் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து அவர்களை ஊக்கப்படுத்துவதற்கு அதிகமாக இல்லை.

எப்படியிருந்தாலும், பெரும்பாலான திறன்கள் பலகோணத்தில் பெறப்படுகின்றன, அதன் 6 கிலோமீட்டர் பாதைகள் 80 ஹெக்டேருக்கு மேல் நீண்டுள்ளது, அதன் செங்குத்தான ஏறுதல்கள், மணல் விரிவாக்கங்கள் மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பரந்த அளவிலான வக்கிரங்கள்! அடர்த்தியான திருப்பங்கள், குழிகள், "மரணச் சுவர்", திருப்பங்கள், தடைகள்: உங்களை ஒரு கனவாக மாற்றக்கூடிய அனைத்தும் இந்த பயிற்சி மைதானத்தில் ஒரே குறிக்கோளுடன் உள்ளன: சம்பிரதாயத்தைப் பெற.

பனிச்சறுக்கு விளையாட்டைப் போலவே, பல்வேறு சரிவுகளும் வண்ண-குறியிடப்பட்டவை. CNFSR எங்களை பச்சை, பழுப்பு நிறத்தில் உருட்டி எஸ்டேட்டைச் சுற்றி, மணல் நிறைந்த கடலைக் கடந்து, Yamaha WR 250 R ஐ ஓட்டிச் சென்றது. எதிர்கால மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்குப் பயிற்சி அளிப்பதற்கான நிலைமைகளை நன்றாகப் புரிந்துகொள்வதற்காக இது செய்யப்படுகிறது.

வட்டங்களை உருவாக்குவதற்கான திட்டம்

உங்கள் JPR ஐ நீங்கள் நிர்வகிக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் இறந்துவிட்டீர்கள்!

ஒரு கான்ஸ்டபிள் ஸ்டம்புகளின் நோட்புக்கைப் போலவே சுருக்கெழுத்துக்களையும் விரும்புகிறார். அவர் எங்களிடம் ஜேபிஆர் பற்றி பேசும்போது, ​​​​முதலில் ஒரு தொழில்முறை விடுமுறையை நாங்கள் நினைக்கிறோம் (மோட்டார் சைக்கிள் பத்திரிகையாளர் அடிப்படையில் ஒரு வன்பொருள், இல்லையெனில் அவர் ஒரு உண்மையான வேலையைத் தேர்ந்தெடுத்திருப்பார்!). சரி, இல்லை. JPR என்பது PEFEHSTFPTGEDB உடன் ADLD செய்யாமல் இருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது (மேடை / கள் / இழப்புகள் மற்றும் விபத்துக்கள் மற்றும் உங்கள் குடும்பத்தை மூன்று தலைமுறைகளாக அவமானப்படுத்துதல், பால்ட்ரிங்க் வகை).

நிரூபிக்கும் மைதானம் என்பது வேகத்தைப் பற்றியது அல்ல, அது திறமையைப் பற்றியது. பெரும்பாலான ஓடுபாதைகள் சில நொடிகளில் நகரும் (250 இல், முதலாவது 600 இல்), கிளட்ச் மற்றும் பிரேக்குகளில் டச் டவுன் இல்லாமல், வேகத்தில் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும். இரண்டு சிரமங்களுக்கு இடையில் சில மீட்டர்களை நகர்த்த அல்லது சமநிலையை மீட்டெடுக்க வாயு பக்கவாதம் வெறுமனே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சாய்ந்த உடற்பயிற்சி முறை

இந்த வழக்கில், சமநிலை விதிகள் எந்த விதிவிலக்குகளாலும் பாதிக்கப்படுவதில்லை: நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும். அது உங்கள் விருப்பத்தின் நீட்சியாக இருக்கட்டும். கால்கள் நன்றாக வச்சிட்டுள்ளன, கால்கள் தொட்டிக்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்துகின்றன, நெகிழ்வான மற்றும் மொபைல் மேல் உடல் முக்கியமானது. தோற்றத்தை குறிப்பிட தேவையில்லை: இது இல்லாமல், இது ஒரு உத்தரவாதமான ஆஃப்-பிஸ்ட் பயன்முறையாகும். இங்கே, எல்லாமே மில்லிமீட்டரில் விளையாடப்படுகின்றன, மேலும் துல்லியத்தின் கைவினைத்திறன் வில்கின்சன் ரேஸரிலிருந்து வரவில்லை, ஆனால் JPR இலிருந்து. ஜேபிஆர்: எறியக்கூடிய கைப்பிடி விளையாட்டு. அடிப்படையில் இது முடுக்கி கேபிளின் த்ரோட்டிலை எதிர்த்துப் போராடுவது, கைப்பிடியில் உங்கள் கையை வைப்பதன் மூலம் ஒவ்வொரு மைக்ரோ-ரோட்டேஷன் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

பதிவு செய்பவர்களைப் போல முடுக்கிவிட்டு, JPR நானோமீட்டர் துல்லியம் ஒரு குழாய் என்று நினைப்பவர்களுக்கு: நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் ஜென்டர்மாக இருக்க மாட்டீர்கள். ஏனெனில் இந்த பயிற்சி மைதானத்தில் நடக்கும் அனைத்து நிகழ்வுகளும் உண்மையான நிலைமைகளை பிரதிபலிக்கின்றன: தொடர்கள் உங்கள் சுறுசுறுப்பு திறன்களை சோதிக்கின்றன; டயர் குவியல்களைச் சுற்றி ஸ்லாலோம், துரத்தல் அல்லது குறுக்கீடு ஏற்பட்டால், ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் உங்கள் திறன் மாறும்; கார்களின் வரிசைகள், தடைகள் மற்றும் பிற சிரமங்களுக்கு இடையில் செல்லும் குழிகள் உருவகப்படுத்துகின்றன, எதிர்பாராத நிகழ்வின் போது, ​​​​ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் ஜெண்டர்ம் ஜேபிஆரை நன்றாக வைத்திருப்பது, சரிவுகளில் வளைவுகளுடன் கூடிய தட்டையான கேக்கை சவாரி செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும், மேல் உடல் 60 ° பின்னோக்கி திரும்பியது. சமநிலையை பராமரிக்க போதுமான வாயுவுடன் பின்வரும் சிரமங்களை எதிர்பார்க்கலாம். மேலும் பலகோணத்தில் முழு மெனுவைக் கொடுத்தால், அதைப் பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை: மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தனது காரைப் புனிதமாக வைத்திருந்தார்!

உண்மையான ஜெண்டர்மேரி பைக்கர் ஆகுங்கள்

மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர், அவரது வாழ்க்கை, அவரது வேலை

ஒருமுறை தகுதி பெற்றால், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டும் ஜென்டார்மின் வாழ்க்கை பலவிதமான யதார்த்தங்களைக் கொண்டிருக்கும். இது அனைத்தும் ஒதுக்கீட்டுக் குழுவைப் பொறுத்தது, அதற்கு முன், ஜூலை 17 அன்று நடைபெறும் விழாவில் முதல் 14 மாணவர்கள் Champs Elysees மீது அணிவகுப்பு நடத்துவார்கள், இது CNFSR பைக்கர்ஸ் 2012 முதல் அனுபவித்து வரும் ஒரு மரியாதை. 2012, பைக்கர்கள் கற்காலத்திலிருந்து நவீனத்துவத்திற்கு அல்லது சட்டையிலிருந்து ஏர்பேக் வரை நகர்ந்தபோது, ​​தங்களைத் தாங்களே (இறுதியாக!) தங்கள் பணியின் யதார்த்தத்திற்கு ஏற்ப ஒரு ஆடையை அணிந்துகொண்டனர்.

மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட படைப்பிரிவுகளின் ஜென்டர்ம்கள் ஜோடியாக செயல்படுகின்றன. நாங்கள் உங்களை "பாதசாரி" (சிஎன்எஃப்எஸ்ஆர் மொழியில் மோட்டார்சைக்கிள் அல்லாதவர்கள்) மீது ஒட்டினால் அதிர்ஷ்டம் இல்லை: ரெனால்ட் மெகேன் அல்லது ஃபோர்டு ஃபோகஸ் டீசலில் ரோந்து செல்வதன் மகிழ்ச்சியை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்! நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் குழுவில் இருந்தால் நீங்கள் அதிகமாக சவாரி செய்வீர்கள். எத்தனை? சராசரியாக, ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரின் ஜெண்டர்ம் ஒரு வருடத்திற்கு 12 கிலோமீட்டர்களை சராசரி இடப்பெயர்ச்சியுடன் (000க்கும் குறைவானது), பெரியதில் 1000 (BMW R 17 மற்றும் Yamaha FJR 000) செல்கிறது.

ஜெண்டர்மேரி பைக்கர் ரேஸ்

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டும் ஜென்டார்ம் மற்றவர்களைப் போலவே ஒரு ஜென்டார்ம்: அவருடைய சம்பளம் ஒன்றுதான் (அவர் உத்தியோகபூர்வ வீட்டுவசதி உட்பட சுமார் € 1800 இல் தொடங்குகிறார்) மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஆபத்து அல்லது செயல்பாட்டு போனஸைப் பெறுவதில்லை. பயிற்றுவிப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, சுமார் 70% மோட்டார் சைக்கிள் ஜென்டர்ம்களும் தனியார் பைக்கர்களாக உள்ளனர், மேலும் அவர்களில் பெரும்பாலோர் தொழில்முறை பயன்பாட்டில் அதன் தகுதிகளை உணர்ந்த பிறகு பொதுமக்கள் வாழ்க்கையில் ஏர்பேக்காக மாற்றப்பட்டுள்ளனர்.

ஒவ்வொரு 6 வருடங்களுக்கும் திறன்கள் சவால் செய்யப்படுகின்றன: ஒவ்வொரு பைக்கர் கான்ஸ்டபிளும் 2,5 நாட்கள் மதிப்பீட்டிற்காக Fontainebleau வுக்குத் திரும்புவார்கள், இதில் மூன்று வெவ்வேறு பயிற்றுனர்களால் மதிப்பிடப்பட்ட 450 கி.மீ. கடந்த ஆண்டு 700 பேரில், 5 பேர் மட்டுமே தோல்வியடைந்தனர் மற்றும் பிற பணிகளில் தங்களை அர்ப்பணிப்பதற்காக தங்கள் பைக்குகளை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் பொதுவாக 59 வயதில் ஓய்வு பெறுவார்.

அவரது வாழ்க்கை முழுவதும், பாதுகாப்பு முதல் கவலையாக உள்ளது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த தலைப்பில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மீதான ஆர்வத்தை பொதுமக்களுடன் பகிர்ந்து கொள்வதற்காக ஆண்டுதோறும் CNFSR இல் JNMM (தேசிய மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் பைக்கர் நாட்கள்) ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது. மூன்றாவது பதிப்பு ஜூன் 25 மற்றும் 26, 2016 அன்று நடைபெறும்.

பைக்கர் ரோந்து

CNFSR பற்றி மேலும் அறிக

• 109 களம் மற்றும் சாலை பைக்குகள்: 48 Yamaha XJ6 N மற்றும் 61 Yamaha FZ 600
• 127 சாலை பைக்குகள்: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 குதிரைத்திறன்.
• வரம்பிற்கு 144 மோட்டார் சைக்கிள்கள்: 24 யமஹா 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
• 2015 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து CNFSR மோட்டார் சைக்கிள்களும் 1 கிலோமீட்டர்களைக் கடந்தன.
• வெளிநாட்டு சட்ட அமலாக்க ஏஜென்சிகள் (கத்தார், லெபனான், கினியா, ஜெர்மனி, சுவிட்சர்லாந்து, மொனாக்கோ ...) அல்லது தங்கள் ஊழியர்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க விரும்பும் நிறுவனங்களிடமிருந்து 100 க்கும் மேற்பட்ட பயிற்சியாளர்களுடன் ஆண்டுக்கு 1300 இன்டர்ன்ஷிப்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன (பைக்கர்ஸ் பிரான்ஸ் டெலிவிஷன், ஏஎஸ்ஓ - அமுரி ஸ்போர்ட் அமைப்பு - டூர் டி பிரான்ஸைப் பின்பற்றுகிறது).
• 1300 பயிற்சியாளர்களில், ஆண்டுதோறும் சுமார் பதினைந்து சம்பவங்கள் பதிவாகியுள்ளன.
• இன்டர்-ஏஜென்சி நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு பிரதிநிதி இம்மானுவேல் பார்ப், ஒரு பயிற்சி பைக்கர், CNFSR இல் இன்டர்ன்ஷிப்பை மேற்கொள்வார்.
• நிலப்பரப்பில் 6 கிலோமீட்டர் பாதை மற்றும் 80 ஹெக்டேரில் "மணல் கடல்" உள்ளது.
• 1967 இல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, Fontainebleau Gendarmerie பள்ளி அதன் 150வது மோட்டார் சைக்கிள் Gendarme பயிற்சியை இலையுதிர் 2016 இல் திறக்கும்.
• பிரான்சில் உள்ள 100 ஜென்டர்ம்களில் 000 பேர் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள்.
• 2016 ஆம் ஆண்டில், 162 புதிய மோட்டார் சைக்கிள் ஜெண்டர்ம்கள் பயிற்சி அளிக்கப்படும்.