டெஸ்ட் டிரைவ் UAZ தேசபக்தர்
பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, UAZ தேசபக்தர் ஏபிஎஸ் உடனான முதல் ரஷ்ய காராக ஆனார், ஆனால் அது இப்போது ஏர்பேக்குகள் மற்றும் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பைப் பெற்றது - சமீபத்திய புதுப்பிப்புடன்.
நோவாவின் பேழை அல்லது டைனோசர் எலும்புக்கூடு அல்ல. அடுத்த மலை உச்சியில், மற்றொரு பழங்கால கலைப்பொருள் எங்களுக்காகக் காத்திருந்தது - ஒரு UAZ இலிருந்து ஒரு சட்டகம் தரையில் வளர்ந்தது. ஆர்மீனியாவில் அதிக கிராமம், அங்குள்ள சாலை மோசமாக, அதிக உலியானோவ்ஸ்க் எஸ்யூவிகள் காணப்படுகின்றன. வெள்ளத்தின் காலத்திலிருந்து பண்டைய GAZ-69 கூட நகர்கிறது. UAZ இங்கே ஒரு எளிய மற்றும் மிகவும் கடினமான கிராமப்புற போக்குவரத்து என்று கருதப்படுகிறது, இது ஒரு கழுதை மற்றும் ஒரு சுய இயக்க சேஸ் இடையே ஒன்று. இருப்பினும், உல்யனோவ்ஸ்கில், அவர்கள் வித்தியாசமாக சிந்திக்கிறார்கள்: புதுப்பிக்கப்பட்ட தேசபக்தரின் முன் பம்பர் பார்க்கிங் சென்சார்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் முன் குழு ஏர்பேக் கல்வெட்டுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. சூடான ஸ்டீயரிங், காலநிலை கட்டுப்பாடு, இருக்கைகளில் உண்மையான தோல் - ஒரு எஸ்யூவி உண்மையில் நகரத்தில் குடியேற முடிவு செய்துள்ளதா?
ஜன்னலுக்கு வெளியே மென்மையான, மென்மையான மலைகள் பாறைக் குறைபாடுகளாக மாறுவது போல, தேசபக்தரின் வடிவமைப்பும் மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது: 2014 இன் மறுசீரமைப்போடு, எஸ்யூவி பல கூர்மையான கோண விவரங்களைப் பெற்றது. தற்போதைய புதுப்பிப்பு உண்மையில் எஸ்யூவியின் வெளிப்புறத்தை பாதிக்கவில்லை. அவாண்ட்-கார்ட் உடைந்த ஸ்லேட்டுகளுக்கு பதிலாக முன்னாள் அபராதம்-மெஷ் ரேடியேட்டர் கிரில் திரும்புவது பொதுவாக ஒரு படி பின்வாங்கலாக கருதப்படுகிறது. ஆனால் அத்தகைய ஒரு லட்டியை குரோம் மூலம் வட்டமிடலாம் மற்றும் ஒரு பெரிய பறவை பெயர்ப்பலகை மையத்தில் வைக்கலாம்.
கடந்த ஆண்டு, தேசபக்தருக்கு புதிய கோண கதவு கீற்றுகள் கிடைத்தன, இப்போது காரின் முன் குழு அதே கடினமான தொழில்துறை பாணியில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த காலத்தில், பெரிய ஓட்டுநர்கள் கியர்களை மாற்றும் போது சென்டர் கன்சோலுக்கு எதிராக தங்கள் நக்கிள்களைத் தள்ள தங்கள் நக்கிள்களைப் பயன்படுத்தினர். புதிய குழு கேபினுக்குள் அவ்வளவு நீண்டுவிடாது, ஆனால் முன்-ஸ்டைலிங் ஒரு மென்மையான மேற்புறத்தைக் கொண்டிருந்தது, இங்கே கார்னி ஜார்ஜில் உள்ள பாசால்ட்டை விட பிளாஸ்டிக் கடினமானது.
கடினமான டிரிம் ஒரு நவீன போக்கு என்று UAZ பிரதிநிதிகள் வாதிடுகின்றனர், ஆனால் பல வெகுஜன உற்பத்தியாளர்கள் தையல், தோல் மற்றும் மென்மையான லைனிங் ஆகியவற்றைச் சேர்க்க முனைகிறார்கள். வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பான பேட்ரியாட் வேர்ல்ட் ஆஃப் டாங்க்ஸ் பதிப்பில், நேர்த்தியான பார்வை மற்றும் மத்திய பெட்டியின் மூடி ஆகியவை தோலில் வெட்டப்பட்டிருக்கின்றன, மேலும் உற்பத்தி வாகனங்களில் இதுபோன்ற பூச்சு தோன்றினால் நல்லது. அவள் மட்டுமே மென்மையான பிளாஸ்டிக் விட உட்புறத்தில் அதிக புள்ளிகளைச் சேர்க்க முடிகிறது, மேலும் சிறந்த பதிப்புகளின் இருக்கைகளின் அமைப்பிற்கு இசைவாக இருக்கும். இப்போது இருக்கைகளின் மையப் பகுதி இயற்கை தோல் கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும், தொடுவதற்கு இனிமையானது. குறிப்பாக தோல்கள் உள்நாட்டு - ரியாசான் பசுக்களிடமிருந்து என்பதை வலியுறுத்தப்படுகிறது.
முன் குழு மிகவும் தர்க்கரீதியானது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை டாஷ்போர்டுடன் பறிக்கப்பட்டு சாலையில் இருந்து குறைவாக திசை திருப்புகிறது. புதிய காலநிலை கட்டுப்பாட்டுக்கான கட்டுப்பாட்டு அலகு மேலும் உயர்த்தப்பட்டது, மேலும் கன்சோலின் அடிப்பகுதியில் தொலைபேசியில் ஒரு பாக்கெட் இருந்தது. பால் வெள்ளை பின்னொளியைக் கொண்டு, சாதனங்கள் மற்றும் சின்னங்கள் இருட்டில் சிறப்பாகப் படிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் சில பொத்தான்கள் அவற்றின் பெருநிறுவன பச்சை நிறத்தைத் தக்கவைத்துள்ளன. விசைகள் குறுகிய பயணமாகிவிட்டன, மற்றும் கைப்பிடிகள் ஒரு இனிமையான உறுதியான முயற்சியுடன் சுழல்கின்றன.
ஆனால் புதுப்பிக்கப்பட்ட வரவேற்பறையில் கூட, இன்னும் ஏதாவது வேலை செய்ய உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, பக்க ஜன்னல்களில் வீசும் புதிய, திறமையான காற்று குழாய்கள் விண்ட்ஷீல்ட் வீசுவதோடு ஒத்திசைவாக செயல்படாது, ஆனால் “நேருக்கு நேர்” நிலையில் மட்டுமே. மின்சார சூடான விண்ட்ஷீல்ட்டை வெளியேற்ற உதவுகிறது. புதிய கையுறை பெட்டியானது குளிரூட்டப்பட்டதாக செய்யப்படுகிறது, ஆனால் முன் குழுவின் வடிவம் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டின் இருப்பிடம் காரணமாக, இது மிகவும் சிறியதாக மாறியது மற்றும் ஒரு பாட்டில் தண்ணீர் உள்ளே பொருந்தாது. இருக்கைகளுக்கு இடையில் உள்ள பெட்டியை குளிர்விக்க வைப்பது மிகவும் தர்க்கரீதியானதாக இருக்கும். சென்டர் கன்சோலில் யூ.எஸ்.பி இணைப்பையும் வைக்கவும், ஆனால் இதற்கிடையில், இது கையுறை பெட்டியிலிருந்து ஒரு நீண்ட கம்பியில் நீண்டுள்ளது.
அனைத்து புதிய ஸ்டீயரிங் வீல் செவர்லே பாணியில் உள்ளது, ஆனால் மறுசீரமைக்கப்பட்ட உட்புறத்தில் ஆர்கானிக் தெரிகிறது. இது அடையக்கூடிய அளவில் சரிசெய்யக்கூடியது, தோல் மூலம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலை இயக்குவதற்கான பொத்தான்களைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை காயமில்லாமல் செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் விபத்து ஏற்பட்டால் அதை மடிக்க வேண்டும். இது தேசபக்தரின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு தீவிரமான திட்டத்தின் ஒரு பகுதி மட்டுமே.
முன்னதாக, தேசபக்தரை கார் இரைச்சலுக்கான காட்சி உதவியாகப் பயன்படுத்தலாம்: பின்புற பயணிகளுடன் தொடர்புகொள்வதற்கு, உங்கள் குரலையும் செவிப்புலனையும் கஷ்டப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. என்ஜின் கர்ஜித்தது, காற்று வேகத்தில் விசில் அடித்தது, துணை ஹீட்டர் அலறியது, கதவுகளின் பூட்டுகள் சத்தமிட்டன. சில நேரங்களில், தெரியாத ஒன்று சலசலத்தது, உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஒட்டிக்கொண்டது. உட்புறத்தை சத்தத்திலிருந்து திறம்பட தனிமைப்படுத்தும் பொருட்டு, UAZ ஒரு வெளிநாட்டு நிபுணரை ஈர்க்க முடிவு செய்தது. தரையில் பாய்கள் மற்றும் என்ஜின் பெட்டியின் சுவர் தவிர, கதவுகளின் மேற்புறத்தில் கூடுதல் முத்திரைகள் போடப்பட்டன. கேபின் அளவு சத்தமில்லாத ஒரு வரிசையாக மாறிவிட்டது. "மெக்கானிக்ஸ்" இன் தண்டுகள் மாற்றும் போது இன்னும் ஆரவாரம் செய்கின்றன, ஆனால் இயந்திரத்தின் ஒலி குறைந்த அதிர்வெண் ரம்பிளாக மாறியது. காலநிலை அமைப்பின் விசிறி அமைதியாக வேலை செய்யத் தொடங்கியது, அது இயக்கப்படும் போது, மின் அலகு குழப்பமடையாது. ஒரு விருப்பமாக மாறிய கூடுதல் ஹீட்டரும் அமைதியடைந்தது.
மேம்படுத்தலுக்குப் பிறகு தேசபக்தர் பெட்ரோல் மட்டுமே ஆனார், ஏனென்றால் ஜாவோல்ஜ்ஸ்கி டீசல் எஞ்சின் கொண்ட கார்களின் பங்கு மிகவும் சிறியதாக இருந்தது, மேலும் யூரோ -5 தரத்திற்கு ஏற்ப இயந்திரத்தை கொண்டு வருவதை விட ஆலை அதை முற்றிலும் கைவிடுவது எளிதாக இருந்தது. லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டருக்கான கெஸெல்லின் கம்மின்ஸ் அல்லது ஃபோர்டின் டீசல் போன்ற வேறுபட்ட, அதிக முறுக்கு மற்றும் குறைவான சிக்கலான இயந்திரம், தேசபக்தரின் பேட்டைக்கு உட்பட்டிருந்தால், வாடிக்கையாளர்கள் இந்த விருப்பத்திற்காக 1 311 முதல் 2 622 வரை அதிக கட்டணம் செலுத்தியிருக்கலாம். இதற்கிடையில், UAZ இன் பிரதிநிதிகள் டீசல் எஞ்சின் குறித்து சந்தேகம் கொண்டுள்ளனர் என்ற எண்ணம் உள்ளது.
1500-2000 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் பாம்பை ஓட்ட கீழே உள்ள இழுவை போதுமானது. யூரோ -409 தயாரிப்பில் தனியாக இருந்த ZMZ-5 இயந்திரம் அதன் தசைகளை உருவாக்கியது: சக்தி 128 முதல் 134 ஹெச்பி வரை அதிகரித்தது, மற்றும் முறுக்கு 209 முதல் 217 நியூட்டன் மீட்டராக அதிகரித்தது. அதிகரிப்பை உணர, மோட்டார் திருப்பப்பட வேண்டும், அவர் இன்னும் அதை விரும்பவில்லை. கூடுதலாக, மெல்லிய மலைக் காற்றில், நாம் உயரமாகவும் உயரமாகவும் ஏறும்போது, 409 மூச்சுத் திணறல் மற்றும் குதிரைத்திறனை இழக்கிறது. அரகாட்ஸின் சாய்விலிருந்து கீழே செலுத்தப்பட்டால் மட்டுமே UAZ விரைவாக செல்லும். ஒரு எஸ்யூவியின் முடுக்கம் "நூற்றுக்கணக்கான" இன்னும் ஒரு மாநில ரகசியத்திற்கு சமமாக உள்ளது.
தேசபக்தர் இறுதியாக தளர்த்தப்பட்டார்: இரண்டு டாங்கிகள், ஒரு இராணுவ சாலை வாகனத்தின் மரபு, ஒரு பிளாஸ்டிக் ஒன்றால் மாற்றப்பட்டன. நிரப்பு கழுத்து இப்போது ஒன்றாகும் - வலதுபுறம். புதிய தொட்டி பழைய இரண்டு அளவை விட சற்று தாழ்வானது: 68 எதிராக 72 லிட்டர், ஆனால் இல்லையெனில் அது சில நன்மைகளைக் கொண்டதாகத் தெரிகிறது. இரண்டு எரிபொருள் நிரப்பும் துப்பாக்கிகளைக் கையாளும் கலையை நீங்கள் இனி பயிற்சி செய்ய வேண்டியதில்லை. இங்கே அது இருக்கிறது என்று தோன்றும் - மகிழ்ச்சிக்கு ஒரு காரணம், ஆனால் ஸ்டாக்ஹோம் நோய்க்குறி போன்றது தேசபக்த ரசிகர்களுக்கு நடந்தது. சேஞ்ச்.ஆர்ஜ் இணையதளத்தில் உல்யனோவ்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் பொது இயக்குநருக்கு வாடிம் ஸ்வெட்சோவ் ஒரு மனு தோன்றியது, எல்லாவற்றையும் அப்படியே திருப்பித் தருமாறு கோரியது. புதிய தொட்டி சட்டகத்தின் கீழ் மிகக் குறைவாக தொங்குகிறது மற்றும் ஒரு எஸ்யூவிக்கு வளைவு கோணம் போன்ற முக்கியமான குறிகாட்டியை மோசமாக்குகிறது. "இப்போது, வழக்கமான வனப்பகுதிக்குச் சென்ற பிறகும், அடுத்த சிறிய பம்பை நகர்த்தும்போது எரிவாயு தொட்டியை இடிக்கும் அபாயம் உள்ளது" என்று மனுவின் ஆசிரியர்கள் புகார் கூறினர்.
புதிய தொட்டியின் வீக்கம் தேசபக்தரின் அடிப்பகுதியில் தெளிவாகத் தெரியும், அது தரையில் இருந்து 32 சென்டிமீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. வெளியேற்ற அமைப்பு அதே மட்டத்தில் செல்கிறது, மேலும் கியர்பாக்ஸின் கீழ் அனுமதி 210 மில்லிமீட்டர் ஆகும். நாம் இன்னும் ஒரு "பம்ப்" அல்லது அதற்கு அச்சுறுத்தலை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு கல்லைத் தேட வேண்டும் - உதாரணமாக, நாங்கள் அதைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை. தொழிற்சாலை சோதனைகளால் நிரூபிக்கப்பட்டபடி, பல அடுக்கு பிளாஸ்டிக் நல்ல தாக்க எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. இறுதியாக சந்தேக நபர்களை சமாதானப்படுத்த, தொட்டி தடிமனான எஃகு கவசத்துடன் கீழே மூடப்பட்டது, அவர்கள் அதில் தங்கக் கம்பிகளைக் கொண்டு செல்லப் போகிறார்கள் போல. எப்படியிருந்தாலும், எரிபொருள் கசிவு காரணமாக தீ ஏற்படும் அபாயம் இப்போது மிகக் குறைவு. இதற்காக, காரின் அடிப்பகுதி இரண்டு மண்டலங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது என்று உல்யனோவ்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப மையத்தின் இயக்குனர் எவ்ஜெனி கல்கின் கூறுகிறார். வலதுபுறத்தில் எரிபொருள் அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு குளிர், இடதுபுறம் - வெளியேற்றும் அமைப்புடன் சூடான ஒன்று. இது நம்பத்தகுந்ததாகத் தெரிகிறது, ஆனால் புதிய தொட்டி UAZ க்கு இவ்வளவு ஆற்றலையும் நரம்புகளையும் செலவழிக்கிறது, அடுத்த முறை ஆலை எதையாவது மாற்றுவதற்கு முன் இருமுறை யோசிக்கும்.
தொட்டியில் எவ்வளவு எரிபொருள் தெறிக்கிறது என்பதை இப்போது தீர்மானிக்க முடியாது. புயலில் ஒரு உடையக்கூடிய படகு போல மிதவை இன்னும் பெட்ரோல் அலைகளில் நடனமாடுகிறது. நாங்கள் மற்றொரு மலை மடத்திற்கு சர்ப்ப சாலையில் ஏறிக்கொண்டிருந்தபோது, அம்பு ஒரு காலாண்டில் உறைந்தது. கீழே செல்லும் வழியில், அவள் ஏற்கனவே சிவப்பு மண்டலத்தில் ஓடுகிறாள், இப்போது ஒரு எச்சரிக்கை ஒளியை விளக்குகிறாள். எண்ணெய் விலைகள் உயரும் என்று ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளதைப் போல ஒரு மறுசீரமைக்கப்பட்ட விமான கணினி அதன் கணிப்புகளில் துல்லியமானது. பத்து கிலோமீட்டர் திடீரென்று நூறாக மாறும், சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மீதமுள்ளவை நாற்பது கிலோமீட்டராகக் குறைக்கப்படுகின்றன. உண்மை என்னவென்றால், கணினி சராசரி நுகர்வுகளை குறுகிய காலத்தில் கணக்கிடுகிறது, எனவே டயல்களுக்கு இடையில் சிறிய திரையில் உள்ள எண்கள் ஒருவருக்கொருவர் திகிலூட்டும் வேகத்தில் மாறுகின்றன.
ஆச்சரியம் என்னவென்றால், இடைநீக்கத்தில் எதுவும் மாறவில்லை என்று UAZ சத்தியம் செய்தாலும், நேராக வைத்திருக்க தேசபக்தர் முன்னேறியுள்ளார். உடலின் அதிகரித்த கடினத்தன்மையால் கையாளுதல் பாதிக்கப்பட்டிருக்கலாம், ஒருவேளை இது மென்மையான பக்கச்சுவர்களைக் கொண்ட குளிர்கால டயர்கள் அல்லது, ஒருவேளை, உருவாக்க தரம் பாதிக்கப்படலாம். இருப்பினும், சீரற்ற நிலக்கீல் மீது, எஸ்யூவி மிகவும் குறைவாகவே செல்கிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் தொடர்ந்து வீசுவதன் மூலம் பிடிக்க வேண்டியதில்லை. வழுக்கும் மூலைகளில், போஷ் சிரிப்பிலிருந்து உறுதிப்படுத்தும் முறை வழக்கத்திற்கு மாறாக, பின்புற அச்சுகளின் சறுக்கலுக்கு எதிராகப் போராடுகிறது, மேலும் இது மிகவும் நம்பிக்கையுடன் செய்கிறது.
பாடநெறி உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் இறுதிப் புள்ளி நல்ல பாதுகாப்புடன் சாலைக்கு வெளியே உள்ளது. நிலையான தரை அனுமதி மற்றும் பின்புறத்தில் இலை நீரூற்றுகளுடன் சக்திவாய்ந்த இடைநீக்கம் ஆகியவற்றை வழங்க இது தொடர்ந்து அச்சுகள் தேவை. ஆஃப்-ரோடு, உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு இன்னும் பலவற்றைச் செய்ய முடியும்: நீங்கள் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு ஒரு சிறப்பு ஆஃப்-ரோட் வழிமுறையை இயக்க வேண்டும், இதில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இயந்திரத்தை மூச்சு விடாது. தேசபக்தரின் இடைநீக்க நகர்வுகள் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன மற்றும் ஒரு எஸ்யூவியில் "மூலைவிட்டத்தை" பிடிப்பது மிகவும் கடினம். இது நடந்தால், இடைநிறுத்தப்பட்ட சக்கரங்களைத் தவிர்த்து, கார் எழுந்தது.
இப்போது, சக்கர பூட்டுகளை உருவகப்படுத்தும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் உதவியுடன், அவர் சிரமமின்றி சிறையிலிருந்து வெளியேறுகிறார். ஸ்டாக் ரோடு டயர்களுடன், எலக்ட்ரானிக்ஸ் மெக்கானிக்கல் லாக்கிங் ரியர் டிஃபெரென்ஷியலை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது இப்போது தொழிற்சாலை விருப்பமாக கிடைக்கிறது. மேலும், இது இயக்கப்பட்டால், அனைத்து மின்னணு சாதனங்களும் செயலிழக்கப்படும், ஏபிஎஸ் கூட அணைக்கப்படும். "குறைந்த" உடன் அனைத்து ஆஃப்-ரோடு செயல்பாடுகளும் இயல்பாகவே கிடைக்கின்றன, மேலும் ஆஃப்-ரோட் பொத்தான் எதிர்ப்பு பூட்டு அமைப்பின் ஒரு சிறப்பு பயன்முறையை மட்டுமே செயல்படுத்துகிறது, இது மென்மையான மண்ணில் திறம்பட பிரேக் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, தரையின் முன் தரையைத் தட்டுகிறது. சக்கரங்கள். ஹில் ஹோல்ட் சிஸ்டம் ஆஃப்-ரோட்டில் நிறைய உதவுகிறது - லாங்-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் இறுக்கமான பெடல்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது.
குறைக்கப்பட்ட வரிசை மற்றும் ஆஃப்-ரோட் பயன்முறை மற்றும் தடுப்பதை முன்கூட்டியே இயக்க வேண்டும். மாறவும், எதிர்வினைக்காக காத்திருக்கவும். பயணத்தின் போது, அவசரப்படாமல் இருப்பது நல்லது. டெவலப்பர்கள் வேண்டுமென்றே தற்செயலான செயல்பாட்டிலிருந்து பாதுகாப்பை உருவாக்கினர், ஆனால் அவர்கள் அதை மிகைப்படுத்தியதாக தெரிகிறது. எனவே ஒரு சக ஊழியர் நம்பிக்கையுடன் டிரான்ஸ்மிஷன் கன்ட்ரோல் வாஷரைக் கிளிக் செய்து, ஆஃப்-ரோட் மோட் பொத்தானை அழுத்தி, மலையை ஏறினார், எல்லாம் இயக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்தார். எஸ்யூவி மலையின் உச்சியில் ஓடியது, இழுவை இழந்தது, ஒரு பெரிய இரும்பு சவாரி போல கீழே விழுந்தது. நான் பின்புற ஜன்னல் வழியாக நீண்ட நேரம் பார்த்தேன், நாங்கள் எப்படி முடிப்போம் என்று கற்பனை செய்தோம்: நாங்கள் மலைப்பகுதிகளில் உள்ள அரிய மரங்களில் ஒன்றை எதிர்த்து நிற்போம் அல்லது கூரையில் படுத்துக்கொள்வோம். எதுவும் இல்லை: மலையின் அடிவாரத்தில், தேசபக்தர் அதன் சக்திவாய்ந்த அச்சுகளை ஒரு முரட்டுத்தனமாகக் கடந்து வலதுபுறத்தில் வலுவான ரோலுடன் உறைந்தார்.
ஆஃப்-ரோட் ஆயுதக் களஞ்சியம் முழுவதுமாக செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கார் ஏறுவது செங்குத்தானது மற்றும் வழுக்கும் என்பதைக் கூட கவனிக்காமல் அதே மலையை நோக்கி ஓடியது. பின்னர் அவர் ஒரு ஓட்டத்துடன் பனி நிறைந்த ஒரு ஓட்டத்தை எடுத்து, ஒரு களிமண் எழுச்சியை ஏறி, உருட்டப்பட்ட பனி மேலோட்டத்தில் இறங்கினார். மேலும், கீழ்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரங்களை பிரேக் செய்யும் எலக்ட்ரானிகளும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். சோதனையின் கடைசி நாளில், ஆர்மீனியாவில் கடும் பனி பெய்தது, ஆனால் அது சாலைக்கு புறம்பான திட்டத்தில் எந்த மாற்றங்களையும் செய்யவில்லை. தேசபக்தர் ஒரு சில வாகனங்களில் ஒன்றாகும், இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மலைப்பாதையில் திரும்பி, உளவுத்துறை இல்லாமல் ஓட்ட முடியும், கடினமான இடங்களை முடுக்கம் செய்வதிலிருந்து தாக்குகிறது.
புதுப்பிக்கப்பட்ட தேசபக்தர் விலை $ 393- $ 524 ஆக உயர்ந்துள்ளது. இப்போது எஃகு சக்கரங்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லாமல் மிகவும் மலிவு கட்டமைப்பு, ஆனால் இரண்டு ஏர்பேக்குகளுடன், costs 10 முதல் செலவாகும். எஸ்யூவி ஒரு உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது சிறப்புரிமை மட்டத்திலிருந்து தொடங்கி, 623 12 க்கு. சிறந்த பதிப்பிற்கு இப்போது, 970 செலவாகிறது. "குளிர்கால" தொகுப்பு ($ 13) ஏற்கனவே அதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கூடுதல் ஹீட்டர், ப்ரீ-ஹீட்டர் மற்றும் பின்புற இன்டர்வீல் பூட்டுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.
இந்த பணத்திற்கு, நாடுகடந்த திறன் மற்றும் இடவசதி ஆகியவற்றில் ஒப்பிடத்தக்கது எதுவுமில்லை. கிரேட் வால் ஹோவர், சாங்யாங் ரெக்ஸ்டன், டாகாஸ் டேஜர் சந்தையை விட்டு வெளியேறினர், எனவே நீங்கள் வேறு எந்த புதிய எஸ்யூவிக்கும் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். ஒருபுறம், போட்டியாளர்கள் இல்லாதது UAZ கைகளில் விளையாடுகிறது, மறுபுறம், வாங்குபவர்கள் குறுக்குவழிகளைக் கவனிக்கிறார்கள்: குறைந்த கடந்து செல்லக்கூடிய மற்றும் இடவசதியானது, ஆனால் மிகவும் நவீன மற்றும் சிறந்த வசதிகள்.
ஆர்மீனியர்கள் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் தங்கள் பழங்காலத்தை வலியுறுத்த தயாராக உள்ளனர். ஆனால் தொன்மையான வடிவமைப்பு, வாகன நாகரிகம் மற்றும் ஆரம்ப பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் நன்மைகள் இல்லாதது பெருமைக்கு ஒரு காரணம் அல்ல. ஒரு கடுமையான பாத்திரம் விருப்பமின்றி மரியாதையைத் தூண்டுகிறது, ஆனால் அன்றாட வாழ்க்கையில், ஆன்மா சாகசத்தைக் கேட்காதபோது, அது அவருடன் கடினமாக உள்ளது. UAZ சரியானதைச் செய்து வருகிறது, தேசபக்தரை நவீன நிலைக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவர முயற்சிக்கிறது, அவருடன் அனுபவமற்ற ஓட்டுநருக்கு எளிதாக இருக்கும். கரடுமுரடான எஸ்யூவிகள் நகரத்தில் உயிர்வாழும் திறன் கொண்டவை என்பதை கெலெண்ட்வாகனின் அனுபவம் காட்டுகிறது. இந்த திசையில் அடுத்த தருக்க படி "தானியங்கி" மற்றும் ஒரு புதிய சுயாதீன முன் இடைநீக்கம் ஆகும். நகரத்திற்கான பாதை நீளமாக மாறியது.
புதுப்பிக்கப்பட்ட தேசபக்தர் விபத்து சோதனையில் எவ்வாறு தேர்ச்சி பெற்றார்
ஆட்டோர்வியூ பத்திரிகை மற்றும் ரெசோ-காரன்டியா காப்பீட்டு நிறுவனம் ஏற்பாடு செய்த ஒரு சுயாதீன விபத்து சோதனையில் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் ஏற்கனவே சோதனை செய்யப்பட்டுள்ளன. ARCAP சோதனைகள் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் ஒரு சிதைக்கக்கூடிய தடையில் 64% ஒன்றுடன் ஒன்று தாக்கத்தை ஏற்படுத்தின. தாக்கத்தின் தருணத்தில், தேசபக்தரின் வேகம் மணிக்கு 1 கிமீ / மணி அதிகமாக இருந்தது, ஏர்பேக்குகள் வேலை செய்தன, ஆனால் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் பயணிகள் பெட்டியில் ஆழமாகச் சென்றது, மேலும் முன் அச்சு தரையையும் என்ஜின் பெட்டியையும் பெரிதும் சிதைத்தது. எஸ்யூவி சம்பாதித்த விரிவான சோதனை முடிவுகள் மற்றும் புள்ளிகள் 2017 இல் மட்டுமே வெளியிடப்படும்.
| UAZ தேசபக்தர் | ||
| உடல் வகை | எஸ்யூவி | |
| பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 4785 / 1900 / 2005 | |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2760 | |
| தரை அனுமதி மிமீ | 210 | |
| தண்டு அளவு | 1130-2415 | |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 2125 | |
| மொத்த எடை | 2650 | |
| இயந்திர வகை | நான்கு சிலிண்டர், பெட்ரோல் | |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 2693 | |
| அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்) | 134 / 4600 | |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், nm (rpm இல்) | 217 / 3900 | |
| இயக்கி வகை, பரிமாற்றம் | முழு, எம்.கே.பி 5 | |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | தரவு இல்லை | |
| மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள் | தரவு இல்லை | |
| சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 11,5 | |
| இருந்து விலை, $. | 10 609 |
ஒரு கருத்து
ஸ்டீபன்
கட்டுரைக்கு நன்றி, வேடிக்கை வாசிப்பு!