பேட்டரி ஆயுள். மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்கள்

வாகன மின்மயமாக்கல் இனி நிச்சயமற்ற எதிர்காலம் அல்ல. இது நிஜம்! Tesla, Nissan, Toyota Prius ஹைப்ரிட் மற்றும் பிற மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வாகன சந்தையின் முகத்தை என்றென்றும் மாற்றியிருக்கலாம். பெரிய வீரர்கள் விளையாட்டில் உள்ளனர். டொயோட்டாவின் முக்கியப் போட்டியாளர், உலகளாவிய விற்பனையில் முதலிடத்தைப் பெறுவதாகக் கூறி, ஃபோக்ஸ்வேகன் அதிகாரப்பூர்வமாக ஐடி.4 தொடர் உற்பத்தியை நவம்பர் 3 ஆம் தேதி தொடங்கியது. ஏஞ்சலா மேர்க்கெல் பதவியேற்பு விழாவில் தோன்றினார், ஜேர்மன் அரசாங்கம் வாகனத் துறையின் மின்மயமாக்கல் பற்றி எவ்வளவு தீவிரமாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. பீட்டில் மற்றும் கோல்ஃப்களுக்குப் பிறகு, பிராண்டின் வரலாற்றில் ஒரு புதிய அத்தியாயத்தின் முன்னோடியாக ID.3 ஐ உற்பத்தியாளரே விவரிக்கிறார்.

நிச்சயமாக, மின்சாரப் புரட்சியைப் பற்றி ஓட்டுநர்களுக்கு பல கவலைகள் உள்ளன. மிகப்பெரிய கவலைகளில் ஒன்று பேட்டரி ஆயுள். இன்று அதைப் பற்றி நமக்கு என்ன தெரியும் என்று பார்ப்போம். தினசரி பயன்பாட்டில் ஹைப்ரிட் மற்றும் மின்சார வாகன பேட்டரிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன? இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து காலப்போக்கில் அவற்றின் சக்தி எவ்வாறு குறைகிறது? அன்புள்ள வாசகரே, கட்டுரையைப் படிக்க உங்களை அழைக்கிறேன்.

பேட்டரி ஆயுள். இது போன்ற?

கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் வாகனத் துறையில் நீண்ட காலமாக உள்ளன, உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சுயாதீன நிறுவனங்கள் முதல் பிரதிநிதித்துவ முடிவுகளை எடுக்க முடியும்.

டொயோட்டா அதிக அளவு உற்பத்திக்கான வாகன ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னோடியாக உள்ளது. ப்ரியஸ் 2000 ஆம் ஆண்டு முதல் சந்தையில் உள்ளது, எனவே சேகரிக்கப்பட்ட தரவு மற்றும் நுகர்வோர் கருத்து ஆகியவை சிந்திக்க மிகவும் உறுதியான அடிப்படையாகும்.

ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் கலப்பினத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரியின் ஆயுள் எதிர்பாராத விதமாக நீண்டது என்று மாறிவிடும். 8 ஆண்டுகளில் தனது இரண்டாம் தலைமுறை டொயோட்டா ப்ரியஸில் 1 மில்லியன் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பயணம் செய்த வியன்னாஸ் டாக்ஸி டிரைவர் மன்ஃப்ரெட் டுவோராக் வழக்கு நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வழக்கு! கார் அசல் பேட்டரி பேக் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் முழு வேலை வரிசையில் வியன்னா தெருக்களில் தொடர்ந்து ஓட்டி.

சுவாரஸ்யமாக, வார்சா டாக்ஸி ஓட்டுநர்களும் இதே போன்ற அவதானிப்புகளைக் கொண்டுள்ளனர். எனது நேர்காணல்களில், எங்கள் சந்தையில் பிரபலமான போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் ஓட்டுநர்கள் ஜப்பானிய கலப்பினங்களுடன் மகிழ்ச்சியடைந்தனர். இவற்றில் முதன்மையானது ஒரு டீலர்ஷிப்பிலிருந்து வாங்கப்பட்ட டொயோட்டா ஆரிஸ் ஹைப்ரிட் மூலம் இயக்கப்பட்டது. HBO நிறுவலுடன் வாங்கிய உடனேயே பொருத்தப்பட்ட ஒரு கார், சிறிதளவு முறிவு இல்லாமல் அரை மில்லியன் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பயணித்துள்ளது, மேலும் சொந்த பேட்டரிகளின் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவை இயக்கி காணவில்லை. அவரது மற்றும் அவரது சக ஊழியர்களின் கூற்றுப்படி, கலப்பின அலகுகளின் பேட்டரிகள் தொடர்ந்து பயன்பாட்டில் இருக்க வேண்டும், இது அவரது கருத்துப்படி, அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிக்கிறது. வெளிநாட்டில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட ப்ரியஸ்+ ஒன்றின் உரிமையாளரான இரண்டாவது டாக்ஸி டிரைவரும், ஹைப்ரிட் யூனிட் செயல்பாட்டில் உள்ளதால் மகிழ்ச்சி அடைந்துள்ளார். 200 மைலேஜுடன் வாங்கப்பட்ட கார். கி.மீ., வார்சாவின் தெருக்களில் 190 கி.மீ தூரம் பயணித்து, அசல் பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தொடர்ந்து ஓட்டுகிறது. சேவையில் கார்களின் நீடித்து நிலைத்திருக்கும் அவர்களின் ஒட்டுமொத்த பதிவுகள் பற்றி நான் கேட்டபோது, ​​அவர்கள் இருவரும் பழம்பெரும் மெர்சிடிஸ் பீப்பாய்களுடன் தங்கள் நீடித்துழைப்பை ஒப்பிட்டனர். இருப்பினும், ஹைப்ரிட் டொயோட்டா மட்டும் டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் விருப்பமாக உள்ளது. சான் பிரான்சிஸ்கோவின் தெருக்களில் இயங்கும் ஒரு கார்ப்பரேஷன் 000 ஹைப்ரிட் எஸ்கேப் ஃபோர்டுகளை அவற்றின் அசல் பேட்டரிகளில் 15 மைல்கள் ஓடுவதற்கு முன்பு அவை அகற்றப்பட்டன.

பேட்டரி ஆயுள். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி

டாக்ஸி டிரைவர்களின் கருத்தை நாங்கள் அறிவோம், ஆனால் அவற்றின் மீளுருவாக்கம் செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ள வல்லுநர்கள் கலப்பினங்களில் பேட்டரிகளின் ஆயுள் பற்றி என்ன சொல்கிறார்கள்?

வார்சாவை தளமாகக் கொண்ட ஜேடி சர்விஸ் கருத்துப்படி, பழைய சிஸ்டம், அதிக நீடித்த பேட்டரிகள். பல இரண்டாம் தலைமுறை ப்ரியஸ் மாடல்கள் இன்னும் அவற்றின் அசல் இணைப்புகளை (16 வயது) சவாரி செய்ய முடியும் மற்றும் 400 கிலோமீட்டர்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை எளிதாக அடையலாம். புதியவர்கள் சற்று குறைவான சேவை வாழ்க்கை மற்றும் 000-300 ஆயிரம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 400 வது தலைமுறை ப்ரியஸ் விஷயத்தில் கி.மீ. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஹைபிரிட் வாகனங்களின் பேட்டரி ஆயுள் ஈர்க்கக்கூடியது. டொயோட்டா போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் எதையும் வாய்ப்பளிக்கவில்லை. மின் விநியோகக் கணினியானது பேட்டரி உகந்த சார்ஜ் வரம்பிற்குள் இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது, அதாவது 20% மற்றும் 80% இடையே. கூடுதலாக, பேட்டரி பேக் நிலையான வெப்பநிலை இயக்க நிலைமைகளை பராமரிக்கும் ஒரு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மேற்கூறிய டாக்ஸி ஓட்டுநர்களின் கருத்தை நிபுணர்களும் உறுதிப்படுத்துகின்றனர். பேட்டரிகள் வேலையில்லா நேரத்தை விரும்புவதில்லை. நீண்ட, பல மாதங்கள் கார் செயலற்ற தன்மை, குறிப்பாக முற்றிலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் நிற்கும் போது, ​​அதன் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும்.  

மேலும் காண்க: அழுக்கு உரிமத் தகடு கட்டணம்

சுவாரஸ்யமாக, உயர் நிலையான வேகத்தில் அடிக்கடி ஓட்டுவதால் ஹைப்ரிட் கார் பேட்டரிகள் சர்வீஸ் செய்யப்படுவதில்லை என்ற கருத்தை JD Serwis மறுக்கிறார். மேலே உள்ள கருத்தின்படி, இந்த விஷயத்தில், உறுப்புகள் தொடர்ச்சியான வெளியேற்ற முறையில் செயல்படுகின்றன, இது அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை மோசமாக பாதிக்கிறது. இந்த வகை செயல்பாட்டின் மூலம், மின்சார மோட்டார் காரின் இயக்கத்திலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது என்று வார்சா தள வல்லுநர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள், எனவே பெட்ரோல் யூனிட்டின் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மட்டுமே சிரமமாக இருக்கும்.    

இந்த தலைப்பைப் பற்றி ஹைப்ரிட் டிரைவ்களின் உற்பத்தியாளர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள்? டொயோட்டா பேட்டரிகளுக்கு 10 ஆண்டு உத்தரவாதத்தையும், ஹூண்டாய் 8 ஆண்டுகள் அல்லது 200 கி.மீ. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கூட உயிரணுக்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை நம்புகிறார்கள். எவ்வாறாயினும், முற்றிலும் உள் எரிப்பு வாகனங்களைப் போலவே, பேட்டரியின் உத்தரவாதத்தை பராமரிப்பதற்கான நிபந்தனை என்னவென்றால், அங்கீகரிக்கப்பட்ட பணிமனை மூலம் வாகனம் தொடர்ந்து சேவை செய்யப்படுகிறது.

பேட்டரி ஆயுள். "மின்சார வல்லுநர்கள்"

ஹைப்ரிட் கார்கள் எப்படி இருக்கும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரி ஆயுள் எவ்வளவு? முழுக்க முழுக்க மின்சார மாடல்களைக் கொண்ட அமெரிக்க டெஸ்லா மற்றும் 10 ஆண்டுகளாக சந்தையில் இருக்கும் இலை மாடலான நிசான் ஆகியவை இந்தத் தலைப்பில் அதிக தரவுகளைச் சேகரித்துள்ளன. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர், விற்கப்பட்ட யூனிட்களில் 0,01% மட்டுமே குறைபாடுள்ள பேட்டரியைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறுகிறார், மீதமுள்ளவை இன்னும் சிக்கலற்ற பயணத்தை அனுபவிக்கின்றன. நிசான் சந்தையில் வந்த முதல் கார்களில் சிலவற்றை வாங்கிய நுகர்வோரை கூட நாடியது. பெரும்பாலான கார்களில் பேட்டரிகள் நல்ல நிலையில் இருந்தன, அவற்றின் வகைப்படுத்தல் தொழிற்சாலை ஒன்றிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது. இருப்பினும், ஸ்பெயினின் டாக்சி டிரைவர் ஒருவர் நிசான் இலையை டாக்ஸியாகப் பயன்படுத்திய வழக்கைப் பற்றி பத்திரிகைகளில் செய்திகள் வந்துள்ளன. விவரிக்கப்பட்ட வழக்கில், 50 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு பேட்டரி திறன் 350% குறைந்துள்ளது. ஆஸ்திரேலிய பயனர்களிடமிருந்தும் இதுபோன்ற வழக்குகளைப் பற்றி நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். இந்த கார்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட வெப்பமான காலநிலையே இதற்கு காரணம் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். நிசான் லீஃப், சந்தையில் கிடைக்கும் சில எலக்ட்ரிக் மாடல்களில் ஒன்றாக, பேட்டரி செல்களை செயலில் குளிரூட்டல் / சூடாக்குதல் இல்லை, இது தீவிர இயக்க நிலைகளில் அவற்றின் ஒட்டுமொத்த நீடித்துழைப்பு மற்றும் செயல்திறனில் தற்காலிக குறைவை மோசமாக பாதிக்கும் (உதாரணமாக, குளிர் காலநிலையில்) . .

அமெரிக்க டெஸ்லா, அது தயாரிக்கும் ஒவ்வொரு மாடலிலும் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட / சூடேற்றப்பட்ட பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பேட்டரிகளை தீவிர வானிலைக்கு எதிர்க்கும். டெஸ்லா எஸ் சோதனை செய்த பிளக் இன் அமெரிக்காவின் கூற்றுப்படி, முதல் 5 கிமீக்குப் பிறகு செல் திறன் சரிவு 80% அளவில் உள்ளது, பின்னர் தொழிற்சாலை சொத்துக்களின் இழப்பு விகிதம் கணிசமாகக் குறைகிறது. இது பயனர்களின் கருத்துடன் ஒத்துப்போகிறது, அவர்கள் செயல்பாட்டின் முதல் சில ஆண்டுகளில் பல சதவீத அளவில் தங்கள் வாகனங்களின் வரம்பு குறைவதை மதிப்பிடுகின்றனர். உற்பத்தியாளர் தானே தற்போது பயன்படுத்தப்படும் கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கையை 000 - 500 கிமீ என மதிப்பிடுகிறார், இது அமெரிக்க பிராண்ட் ஆர்வலர்கள் வழங்கிய தரவுகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. அவர்களில் ஒருவர் மெரைன் குமான்ஸ். 000 முதல், teslamotorsclub.com மன்றத்தைப் பயன்படுத்தும் டெஸ்லா எக்ஸ் மற்றும் எஸ் பயனர்களிடமிருந்து தகவல்களைச் சேகரித்து வருகிறது. அவர் சேகரித்த தரவுகளின்படி, சராசரியாக, 800 கிமீ வரம்பில், டெஸ்லா பேட்டரிகள் இன்னும் 000% தொழிற்சாலை செயல்திறனைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம். 2014 கிமீ ஓட்டத்தில் பேட்டரிகள் இதேபோன்ற இயக்கவியலுடன் அதை இழக்கும் என்று மதிப்பிட்டுள்ள நிலையில், அவை இன்னும் 270% திறனைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும்.   

சுவாரஸ்யமாக, டெஸ்லா சமீபத்தில் மேம்படுத்தப்பட்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரிக்கு காப்புரிமை பெற்றது, விஞ்ஞானிகள் 1 கிலோமீட்டர் ஆயுட்காலம் மதிப்பிடுகின்றனர்! இந்த ஆண்டு நவம்பர் 500 அன்று திரையிடப்பட்ட எலோன் மஸ்க் அறிவித்த சைபர் டிரக்கிற்கு அவர்கள் முதலில் செல்வார்கள்.

சுவாரஸ்யமாக, வெறும் 3 நாட்களில், 200 க்கும் மேற்பட்ட ஆர்டர்கள் அதில் வைக்கப்பட்டன!

ரெனால்ட் பொறியாளர்களால் குறைவான நம்பிக்கையான தரவு சேகரிக்கப்படவில்லை. பல ஆண்டுகளாக செயல்பாட்டில் உள்ள இந்த பிராண்டின் மின்சார மாதிரிகளின் பகுப்பாய்வு, ஆண்டுக்கு 1% மின் இழப்பைக் காட்டுகிறது. பிரஞ்சு கார்களின் பேட்டரிகள் ஒரு சிறப்பு ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் ஒரு விசிறி மூலம் கட்டாய சுழற்சியைப் பயன்படுத்தி, காற்று மூலம் தீவிரமாக குளிர்விக்கப்படுகின்றன என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

பேட்டரி ஆயுள். வேகமான சார்ஜர்கள்

செயலற்ற முறையில் குளிரூட்டப்பட்ட பேட்டரிகளின் விஷயத்தில் (நிசான் இலை, VW இ-கோல்ஃப், VW e-Up), தீவிர வானிலை, குறிப்பாக வெப்பம், அவற்றின் ஆயுள் மீது எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம். குறைந்த கட்டணம் கொண்ட பதிவேடுகளில் நீண்ட நேரம் ஓட்டுவதும் தீங்கு விளைவிக்கும். வேகமான சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துவது பேட்டரி ஆயுளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது? வல்லுநர்கள் 80 கிமீக்கும் அதிகமான வரம்பைக் கொண்ட ஒரே மாதிரியான இரண்டு நிசான் லீஃப் மாடல்களை சோதித்தனர். ஒன்று வீட்டு நெட்வொர்க்கில் இருந்து மட்டுமே வசூலிக்கப்பட்டது, மற்றொன்று வேகமான கட்டணத்திலிருந்து. பேட்டரிகளின் பயனுள்ள திறனில் உள்ள வேறுபாடு 000% அதிக சக்தியுடன் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சார்ஜிங் வேகம் பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கிறது, ஆனால் கணிசமாக இல்லை.          

பயன்படுத்தப்பட்ட பேட்டரிகள் உடனடியாக அகற்றப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இது மின்சார வாகனங்களின் சுற்றுச்சூழல் அல்லாத தன்மைக்கு ஆதரவாக அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது. காரின் பார்வையில் இருந்து தேய்ந்து போன பேட்டரிகள் பெரும்பாலும் தொழிற்சாலை திறன் 70%க்கும் குறைவாகவே இருக்கும். அவை வெற்றிகரமாக பல ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தை சேமிக்கவும், முதலியன. இதனால், அவர்களின் முழு வாழ்க்கை சுழற்சியை 20 ஆண்டுகளில் கூட முடிக்க முடியும்.

பேட்டரி ஆயுள். எவ்வளவு நேரம் ஆகலாம்?

இறுதியாக, தனிப்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரிகளுக்கு வழங்கும் உத்தரவாதத்தைப் பற்றி சில வார்த்தைகள். அனைத்து நிறுவனங்களும் 8 ஆண்டுகள் பிரச்சனையில்லா செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. நிபந்தனைகள் முக்கியமாக பாடத்திட்டத்தில் வேறுபடுகின்றன. டெஸ்லா உங்களுக்கு வரம்பற்ற கிலோமீட்டர்களை வழங்குகிறது. விதிவிலக்கு "3" மாதிரி, இது பதிப்பைப் பொறுத்து, 160 அல்லது 000 கிமீ வரம்பு வழங்கப்பட்டது. ஹூண்டாய் 192 கிமீ அழுத்தமில்லாத மைலேஜுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் நிசான், ரெனால்ட் மற்றும் ஃபோக்ஸ்வேகன் 000 கிமீ உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. BMW i Smart சிறிய வரம்புகளை வழங்குகிறது. இங்கே நாம் 200 கிமீ சிரமமில்லாத ஓட்டுதலை நம்பலாம்.

பேட்டரி ஆயுள். சுருக்கம்

சுருக்கமாக, உலகில் பல கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் உள்ளன, அவற்றைச் சேகரிக்கும் தரவுகளிலிருந்து பேட்டரிகளின் ஆயுளை உறுதியாகவும் துல்லியமாகவும் தீர்மானிக்க முடியும். ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் மடிக்கணினிகளுக்கான பேட்டரிகளின் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் கார் பேட்டரிகளின் ஆயுளை மதிப்பிடும் சந்தேகம் மிகவும் தவறானது என்று மாறிவிடும். காரின் பவர் ட்ரெய்ன்களின் சேவை வாழ்க்கை உற்பத்தியாளர்களை மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்தியது, இதன் பொருள் அவர்களில் சிலர் இந்த கூறுகளுக்கு தொழிற்சாலை உத்தரவாதத்தை நீட்டிக்க முடியும்.

பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார மாடல்களை வாங்கும் போது, ​​​​8-10 வயதுடையவை கூட, 400 கிமீ மைலேஜ் வரை பேட்டரிகளின் செயல்பாடு சிக்கலற்றதாக இருக்க வேண்டும் என்பதிலிருந்து நீங்கள் தொடரலாம், இது வெளிப்படையாக நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. கார் இயக்கப்பட்டது. எனவே, ஒரு காரை வாங்குவதற்கு முன், பேட்டரியை சரிபார்க்க சிறப்பு பட்டறைக்குச் செல்ல வேண்டும். இந்தச் சேவைக்கு PLN 000 மட்டுமே செலவாகும் (JD Serwis விலைப் பட்டியலின்படி) மற்றும் பேட்டரி நிலையைப் பற்றிய பொதுவான யோசனையை எங்களுக்கு வழங்கும். ஆற்றல் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி தொடர்ந்து துரிதப்படுத்தப்படுவது குறிப்பிடத்தக்கது. டெஸ்லாவின் மேம்படுத்தப்பட்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் முதல் காட்சிக்கு சற்று முன்பு, அதன் சேவை வாழ்க்கை தற்போதைய விதிமுறைகளை குறைந்தபட்சம் இரண்டு முறை மீறும். கிராபெனின் பேட்டரிகள் ஏற்கனவே தொழில்நுட்ப வரிசையில் உள்ளன, இது இயக்க அளவுருக்களில் மேலும் படிப்படியான முன்னேற்றத்தை வழங்கும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, மின்சார வாகனங்களின் குறுகிய பேட்டரி ஆயுள் மற்றொரு வாகன கட்டுக்கதை.

மேலும் காண்க: பேட்டரி பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது