நடுத்தர தொட்டி M46 "பாட்டன்" அல்லது "பொது பாட்டன்"
நடுத்தர தொட்டி M46 "பாட்டன்" அல்லது "பொது பாட்டன்"ஜெனரல் பாட்டன் - ஜெனரல் ஜார்ஜ் ஸ்மித் பாட்டனின் நினைவாக, பொதுவாக "பாட்டன்" என்று சுருக்கப்பட்டது.
M46 பாட்டன் 44 டன் போர் எடையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 90-மிமீ MZA1 அரை தானியங்கி பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, இது பீரங்கி தொட்டிலில் பூட்டப்பட்ட முகமூடியுடன் சேர்ந்து, கோபுரத் தழுவலில் செருகப்பட்டு சிறப்பு ட்ரன்னியன்களில் ஏற்றப்பட்டது. துப்பாக்கிச் சூடுக்குப் பிறகு தூள் வாயுக்களிலிருந்து துளை மற்றும் கார்ட்ரிட்ஜ் பெட்டியை சுத்தம் செய்ய துப்பாக்கி பீப்பாயின் முகவாய் மீது ஒரு வெளியேற்றும் சாதனம் பொருத்தப்பட்டது. பிரதான ஆயுதம் இரண்டு 7,62-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகளால் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது, அவற்றில் ஒன்று பீரங்கியுடன் இணைக்கப்பட்டது, இரண்டாவது முன் கவச தட்டில் நிறுவப்பட்டது. கோபுரத்தின் கூரையில் 12,7 மிமீ விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கி இருந்தது. துப்பாக்கி வெடிமருந்துகள் யூனிட்டரி ஷாட்களைக் கொண்டிருந்தன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை சண்டைப் பெட்டியின் கீழ் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்பட்டன, மீதமுள்ளவை குறைந்த வெடிமருந்து ரேக்கிலிருந்து வெளியே எடுக்கப்பட்டு கோபுரத்தின் இடது பக்கத்திலும் பக்கங்களிலும் வைக்கப்பட்டன. சண்டைப் பிரிவு.
M46 பாட்டன் ஒரு உன்னதமான அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது: இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் வாகனத்தின் பின்புறத்தில் அமைந்திருந்தது, சண்டைப் பெட்டி நடுவில் இருந்தது, மற்றும் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டி முன்னால் அமைந்திருந்தது, அங்கு ஓட்டுநரும் அவரது உதவியாளரும் (அவரும் ஒரு இயந்திரம்) துப்பாக்கி சுடும்) அமைந்துள்ளது. கட்டுப்பாட்டு பெட்டியில், அலகுகள் மிகவும் சுதந்திரமாக அமைந்துள்ளன, இது ஆற்றல் பெட்டியைப் பற்றி சொல்ல முடியாது, இது மிகவும் இறுக்கமாக அமைக்கப்பட்டிருந்தது, எரிபொருள் வடிகட்டிகளை சுத்தப்படுத்த, பற்றவைப்பு அமைப்பு, சேவை ஜெனரேட்டர்கள், பெட்ரோல் பம்புகள் மற்றும் பிற கூறுகளை மாற்றுதல் மற்றும் கூட்டங்கள், மின் நிலையம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முழு தொகுதியையும் அகற்றுவது அவசியம்.
இந்த ஏற்பாடு சக்தி பெட்டியில் இரண்டு பெரிய கொள்ளளவு எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் 12 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்கிய சிலிண்டர்களின் V- வடிவ ஏற்பாட்டுடன் குறிப்பிடத்தக்க 810-சிலிண்டர் கான்டினென்டல் ஏர்-கூல்டு பெட்ரோல் இயந்திரத்தை வைக்க வேண்டியதன் அவசியத்தால் ஏற்பட்டது. உடன். மற்றும் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 48 கிமீ வேகத்தில் நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்தை வழங்கியது. அலிசன் நிறுவனத்தின் "கிராஸ்-டிரைவ்" வகையின் பரிமாற்றமானது ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு இயக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஒரு அலகு ஆகும், இது முதன்மை கியர்பாக்ஸ், ஒரு ஒருங்கிணைந்த முறுக்கு மாற்றி, ஒரு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சுழற்சி பொறிமுறையைக் கொண்டிருந்தது. கியர்பாக்ஸ் முன்னோக்கி நகரும் போது (மெதுவாக மற்றும் முடுக்கி) மற்றும் பின்நோக்கி நகரும் போது இரண்டு வேகங்களைக் கொண்டிருந்தது.
கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டர்னிங் பொறிமுறையானது ஒரு நெம்புகோலால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, இது கியர்களை மாற்றுவதற்கும் தொட்டியைத் திருப்புவதற்கும் சேவை செய்தது. M46 தொட்டியின் அடிவயிறு அதன் முன்னோடி M26 இன் கீழ் வண்டியில் இருந்து வேறுபட்டது, M46 இல், டிரைவ் சக்கரங்கள் மற்றும் பின்புற சாலை சக்கரங்களுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய விட்டம் கொண்ட ரோலர் நிலையான டிராக் டென்ஷனை உறுதிசெய்து, கீழே விழுவதைத் தடுக்கிறது. கூடுதலாக, முன் சஸ்பென்ஷன் அலகுகளில் இரண்டாவது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நிறுவப்பட்டன. "பாட்டன்" இன் மீதமுள்ள சேஸ் M26 இன் சேஸைப் போலவே இருந்தது. M46 தொட்டி குறைந்த வெப்பநிலை நிலைகளில் இயங்குவதற்கு ஏற்றது மற்றும் நீர் தடைகளை கடக்க சிறப்பு உபகரணங்களைக் கொண்டிருந்தது.
நடுத்தர தொட்டி M46 "பாட்டன்" செயல்திறன் பண்புகள்:
ஆதாரங்கள்:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1946 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்களில் தன்னை நன்கு நிரூபித்த எம் 26 பெர்ஷிங் தொட்டி நவீனமயமாக்கப்பட்டது, இது ஒரு புதிய, அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை நிறுவுதல், ஒரு பெரிய ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் பவர் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்தி, அதே திறன் கொண்ட துப்பாக்கியை நிறுவியது, ஆனால் சற்றே மேம்படுத்தப்பட்ட பாலிஸ்டிக் தரவு, ஒரு புதிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் புதிய தீ கட்டுப்பாட்டு இயக்கிகள்.அண்டர்கேரேஜின் வடிவமைப்பும் மாற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக, தொட்டி கனமானது, ஆனால் அதன் வேகம் அப்படியே இருந்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில், நவீனமயமாக்கப்பட்ட வாகனம் M46 "பாட்டன்" என்ற பெயரில் சேவைக்கு வந்தது மற்றும் 1952 வரை அமெரிக்க இராணுவத்தின் முக்கிய தொட்டியாக கருதப்பட்டது.
