ரெட்ரோ ஒப்பீட்டு சோதனை: BMW, டுகாட்டி, ஹோண்டா, மோட்டோ குஸ்ஸி, ட்ரையம்ப் மற்றும் யமஹா

எழுதினார்: மாதேவ் ஹ்ரிபார்

புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

வாகன ஓட்டிகள் புண்படுத்தப்படலாம், ஆனால் இந்த ஒப்பீட்டை என்னால் தவிர்க்க முடியாது, இது பெஞ்ச்மார்க் சோதனையின் போது என் மனதை பலமுறை தாக்கியது: கார்களை ஒரு வரிசையில் வைப்பதை கருத்தில் கொள்ளுங்கள்; நாங்கள் ஆறு கோல்ஃப் கிளாஸ் கார்களுக்கு உச்சத்திற்கு செல்கிறோம். ஆமாம், நிச்சயமாக, VW பியூஜியோட்டிலிருந்து வேறுபட்டது, ஆனால் இந்த முறை மற்ற சோதனை இயந்திரங்களைப் போல இல்லை என்று நான் சொல்லத் துணிகிறேன். இதற்கு அவள் ஓரளவு குற்றம் சொல்ல வேண்டும் பல்வேறு அல்லது வகுப்பு அகலம்நாங்கள் "ரெட்ரோ" என்று அழைத்தோம், ஏனென்றால் துல்லியமாக, சோதனை இயந்திரங்கள் ஒரே வகுப்பைச் சேர்ந்தவை அல்ல. ஆனால் இதற்கு பன்முகத்தன்மை மட்டுமே காரணம், ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக மோட்டார் சைக்கிள்களின் உலகம் இன்னும் "உடைக்கப்படவில்லை". இதுவரை இல்லை) பொதுவான தளங்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்கள், இன்னும் அதிக தரப்படுத்தல் குறைபாடு உள்ளது மற்றும் வேறு என்ன செலவுகளை குறைக்க மற்றும் உற்பத்தியை அதிகரிக்க உதவுகிறது, எனவே மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் இன்னும் உண்மையாக இருக்க முடியும், இது பிராண்டின் DNA இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பாருங்கள், குஸ்ஸி அல்லது ட்ரையம்ப் - அவை எவ்வளவு தீவிரமான அசல்! மிகவும் பிரபலமான கார் மறுபிறப்புகளான மினி மற்றும் பீட்டில் கூட அவற்றின் மூதாதையர்களுடன் எந்த ஒற்றுமையையும் கொண்டிருக்கக்கூடாது. மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் இதைத்தான் எதிர்பார்க்க முடியும். அது நீடிக்கும் வரை. அப்ரிலியா ஷிவர் இன்ஜின் மோட்டோ குஸ்ஸியுடன் இணைக்கப்பட்டவுடன், இந்த மகிழ்ச்சி முடிவுக்கு வரும்...

சோதனை இயந்திரங்கள், ஒவ்வொரு முறையும் நாம் விசைகளை பரிமாறிக்கொள்வது, முட்டையின் விந்தணுவிலிருந்து வேறுபட்டது. எனவே தனிப்பட்ட மதிப்பீட்டாளர்களின் மதிப்பீடுகளும் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன என்றால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம், மேலும் அறிமுகமில்லாதவர்களுக்கு இன்னும் அசாதாரணமாகத் தோன்றுவது என்னவென்றால், தனிப்பட்ட ரைடர் அதே ரைடரின் ஸ்கோரைப் போல் இருக்காது. ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள். ஆம், நான்கு வருடங்களாக மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி அனுபவம் கொண்ட நான்கு சிறுவர்களுடன் சேர்ந்து, நான்கு வருடங்களாக தனது பாக்கெட்டில் ஒரு பரீட்சை வைத்திருந்த ஊரோஷ் மற்றும் டின் (c), மோட்டார் சைக்கிளில் சுய-போக்குவரத்துக்கான கனவை மட்டுமே உணர்ந்தார். கடந்த ஆண்டு. ஆண்டு. சுருக்கமாக, குழு ஆறு இயந்திரங்களாக எழுதப்பட்டது; ஐரோப்பாவிலிருந்து நான்கு மற்றும் ஜப்பானிலிருந்து இரண்டு.

ஆம், துண்டிக்கலாம்!

இது அனைத்தும் ஒரு மின்னஞ்சலில் தொடங்கியது: இரண்டு நாட்களில் சோதனைச் சோதனையை நடத்துவதற்கு நீங்கள் ஆதரவாக இருக்கிறீர்களா? புரிந்து கொள்ளுங்கள், ஸ்லோவேனியாவில் இந்த ஆறு என்ஜின்களை ஒன்று சேர்ப்பது மிகவும் கடினமான திட்டம், விசைப்பலகையில் தங்கள் உணர்வுகளை இணைக்கக்கூடிய ஆறு நிரூபிக்கப்பட்ட இயக்கிகளைக் கண்டுபிடிப்பதைக் குறிப்பிடவில்லை. பதில் ஆச்சரியமாக இருந்தது: எல்லோரும் ஆதரவாக இருந்தனர், மேலும் அதிர்ச்சியூட்டும் கருத்து மத்யாஷின் யோசனை: இந்த இரண்டு நாட்களுக்கு எங்கள் மொபைல் ஃபோன்களிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டால் என்ன செய்வது? ஏற்கனவே டெலிபோன் இல்லாமல் வாழ்வது கடினமாக இருக்கும் நேரத்தில், பேரரசர் காலடியில் இருக்கும்போது, ​​இந்த யோசனை மிகவும் தைரியமாகவும் பாராட்டத்தக்கதாகவும் இருந்தது.

சோதனை திட்டம்

எங்கே? Ljubljana வில் இருந்து Logatec செல்லும் நெடுஞ்சாலை வழியாக அதனுள் சென்றோம், அங்கு முதல் புகைப்படம் எடுத்து, Primorski நோக்கி நகர்ந்தோம், karst அடித்தளத்தின் குளிர்ந்த அரவணைப்பில் வயிற்றை அடைத்தோம் (Sasha நாங்கள் டெரானில் விரலால் உதவவில்லை என்பதற்கு சாட்சி. !), பின்னர் நாங்கள் கிட்டத்தட்ட காலியான சாலைகளில் விபாவா பள்ளத்தாக்கிற்குச் சென்றோம், பீட்டர் குச்சியாவில் ஒரு துளையிடப்பட்ட குழாயை மாற்றும்போது, ​​​​சோகாவில் நாங்கள் புத்துணர்ச்சியடைந்தோம், எங்கள் இறுதி இலக்கு கோரிஸ்கா ப்ராடா. ஐந்து ஹோட்டல்களில் ஒன்றல்ல, ஆனால் அத்தகைய ஒரு உண்மையான எஸ்டேட், கொடியின் கீழ் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட உணவுகளை நாங்கள் சாப்பிட்டு, ஒரு பெரிய துளியுடன் வறுத்தோம், ஆசிரியரால் மட்டுமே எங்களுக்கு சில பெரிய பெயரையும் சிக்கலான கதையையும் கொடுக்க முடியவில்லை, ஆனால் என்ன என்று அவரிடம் கேட்டபோது நாங்கள் குடித்துக்கொண்டிருந்தோம், அவர் பதிலளித்தார்: "வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கலப்பு". அவ்வளவுதான், எங்களுக்கு வேறு எதுவும் தேவையில்லை. "ஸ்லோவேனியாவில் சிறந்தது" என்று ஆசிரியர் அலுவலகம் அறிவித்த சாலையில் நாங்கள் லுப்லஜனாவுக்குத் திரும்பிக் கொண்டிருந்தோம், ஆனால் இதற்கிடையில் நாங்கள் தொடர்ந்து மோட்டார் சைக்கிள்களையும் கருத்துக்களையும் பரிமாறிக்கொண்டோம்; காகித குறிப்பேடுகளில் பதிவுகளை எழுதுங்கள், இறுதியில் ஒவ்வொருவரும் தங்களுக்கு ஒரு மதிப்பெண் அட்டையை நிரப்புவார்கள். நாம் என்ன கண்டுபிடித்தோம் என்று பார்ப்போம். எழுத்துப் பிழைகள் இல்லாத வகையில் நல்ல அகரவரிசை.

வீடியோ - ஆறு என்ஜின்களும் எப்படி உறுமுகின்றன:

விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தின்படி, BMW ஆனது கிளாசிக் ஏர் / ஆயில்-கூல்ட் பாக்ஸர் எஞ்சினைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளும் போது, ​​அவை தடுமாறின. (தொண்ணூறுகளில்) ஒரு புதிய திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம் வந்தவுடன், அது இன்று நமக்குத் தெரிந்த தனித்துவமாகவும் அழகாகவும் இருப்பதை நிச்சயமாக இழக்கும், அதே போல் சிறந்த செயல்திறனுடன். இயந்திரம் நன்றாக வேலை செய்தது; பதிலளிக்கக்கூடிய, சரியான அளவு அதிர்வு, மீள், நெகிழ்வானது. யூனிட் ஏற்கனவே குறைந்த rpm இல் முழு முறுக்குவிசை வழங்குவதால், நான் சுமார் 90 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஏழாவது கியருக்கு மாற்ற விரும்பினேன். டிரம் ரோல்ஸ், ஒருவேளை ஏற்கனவே மிகவும் சத்தமாக. இன்றைய சட்டக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு இணங்க. டிரைவரின் கார் வலது மணிக்கட்டில் மிகவும் கலகலப்பான அசைவை ஏற்படுத்தியதாலும் கூட, நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது, இந்த பிராண்டின் எஞ்சின்களுடன் நமக்கு பழக்கமில்லை. ஆமாம், குத்துச்சண்டை இயந்திரம் எரிபொருள் நிரப்பும்போது இடது மற்றும் வலதுபுறமாக குலுக்குகிறது (பழைய தலைமுறை ஜிஎஸ் போல), இது உரிமையாளருக்கு சங்கடத்தை விட பெருமைக்கு ஒரு காரணம். இயந்திரம் உயிருடன் இருப்பது போல் உணர்கிறது.

சாதனத்தைத் தவிர மீதமுள்ள கூறுகளும் மிகவும் மேம்பட்டவை; பிரேக்குகள் முதல் டிரான்ஸ்மிஷன், இருக்கை, ஸ்டீயரிங் மற்றும் மற்ற அனைத்தும், இவை டிரைவருடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் இருக்கும் கூறுகள். நான் இருண்ட பக்கத்தைத் தேடும்போது, ​​​​இன்னொருவரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை குறைவான வெளிப்படையான கண்ணாடிகள் (குறிப்பாக நீங்கள் அதிக திறந்த முழங்கைகளுடன் சவாரி செய்தால்) மற்றும் ஏற்கனவே மிகவும் சிறிய காலிபர் மிகவும் எளிமையானது, நீங்கள் அதை அகற்றினால் மட்டுமே "சுத்தமாக" இருக்கும். ஆனால் இது "தூய" பதிப்பின் சாராம்சம், அதாவது ஆங்கிலத்தில் "தூய்மையானது". கையில் அகன்ற ஹேண்டில்பாருடன், ஓட்டுனரின் பார்வையில் சாலை மட்டுமே மிச்சம், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டும் தூய இன்பம் மனதில். மேலும் எனது பாராட்டு ஜெர்மன் உற்பத்தியாளருக்கு ஆதரவாகத் தோன்றாதிருக்க, நாங்கள் அனைவரும் BMW க்கு அட்டவணையில் அதிகப் புள்ளிகளைக் கொடுத்தோம் என்ற உண்மையைப் பதிவு செய்கிறேன். இருப்பினும், நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அவர் தனிப்பட்ட முறையில் அனைவருக்கும் பிடித்தவர் அல்ல! எனவே, "பிஎம்டபிள்யூ அல்லது பிஎம்டபிள்யூ இல்லையா" என்ற கேள்விக்கான பதில் இதுதான்: நீங்கள் அதை விரும்புகிறீர்கள் என்றால், ஆம், பிஎம்டபிள்யூ ஒரு நல்ல தேர்வாகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்: இயந்திரம், தோற்றம், ஆறுதல், தன்மை, பிரேக்குகள், ஒலி.

நாங்கள் திட்டுகிறோம்: பாகங்கள், மிக அடிப்படை உபகரணங்கள், அதிக நுகர்வு கொண்ட விலை.

அறிமுகத்தில், மோட்டார் சைக்கிள் தொழில் இன்னும் மேடையில் பகிர்வுடன் உடைந்து போகவில்லை என்று குறிப்பிட்டேன். இது ஓரளவு மட்டுமே உண்மை, ஏனெனில் இது தனிப்பட்ட தொழிற்சாலைகளில் சரியாக நடக்கும். ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான ஐந்து மோட்டார் சைக்கிள்களை வெளியிட்ட பிஎம்டபிள்யூவில் மட்டும் (வழக்கமான மாடல் மற்றும் தூய மாடல், அத்துடன் ரேசர், ஸ்க்ராம்ப்ளர், நகர்ப்புற ஜி / எஸ்), ஆனால் டுகாட்டி, அல்லது தனித்தனியாக பிரிவு குறியாக்கிஅங்கு அனைத்து வடிவமைப்பாளர்களும் தாடி அணிய வேண்டும் என்று கூறப்படுகிறது, மேலும் முதலாளிகளும் அவர்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் ஆக்கப்பூர்வமான சுதந்திரத்தை அளிக்கிறார்கள். ஸ்க்ராம்ப்ளர் பெயரின் மறுமலர்ச்சியின் தொடக்கத்திலிருந்தே, இத்தாலியர்கள் இது ஒரு மாடல் மட்டுமல்ல, அதன் சொந்த பிராண்ட், அதன் சொந்த "பிராண்ட்" என்று வலியுறுத்தினர். இவ்வாறு, ஸ்க்ராம்ப்ளர்கள் ஒரு காஃபின் பந்தய வீரராக இருந்தாலும், ஏழு பதிப்புகளில் கிடைக்கின்றன. ஒரு அறியாத பார்வையாளர் இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் தொழிற்சாலை அல்லது ஒரு வீட்டு கேரேஜின் தயாரிப்பு என்று நினைத்து எளிதில் ஏமாற்றப்படலாம், ஆனால் தற்செயலாக அல்ல, ஏனென்றால் "செயலாக்கம்" மேலோட்டமாக இருக்கும், ஆனால் அது மிகவும் விரிவான மற்றும் தைரியமான... "தனித்துவத்தை வணிகமயமாக்குதல்" என்ற சொற்றொடரை விட்டுவிட்டு, கஃபே ரேசரை மிகவும் தனித்துவமான உற்பத்தி மோட்டார் சைக்கிளாகப் பார்க்கிறோம். இது அடர் பழுப்பு நிற லெவல்ட் சீட், டெர்மினோனி எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம், கருப்பு மற்றும் தங்கத்தின் அழகான கலவையை கொண்டுள்ளது ...

ஆனால் இந்த அனைத்து தனிப்பட்ட கூறுகளின் காரணமாக, இந்த டுகாட்டி பொது மக்கள் விரும்புவதை விட வெகு தொலைவில் உள்ளது, மேலும், சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களின் வட்டம் அதன் வெளிப்புற பரிமாணங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: BMW இலிருந்து 57 மிமீ குறுகிய வீல்பேஸ் மற்றும் மேல் குறுக்கு இணைக்கப்பட்ட ஒரு குறைந்த கைப்பிடி, இது டினா ஒரு பேஷன் மாடல் போல தோற்றமளித்தது, மற்றும் பல மாடி கட்டிடத்தின் முன் ஒரு குறுநடை போடும் குழந்தையிலிருந்து ஒரு பைக்கை பறிமுதல் செய்தது போல் மத்யாஜ் தோற்றமளித்தார். எரிபொருள் தொட்டியில் உங்கள் மூட்டுகளை அழுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்தும் இருக்கை, குறைந்த வெளிப்படையான டிஜிட்டல் கேஜ் (குறிப்பாக ஆர்.பி.எம் டிஸ்ப்ளே) மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் கீழ் மூட்டுகளில் ஒளிரும் வெப்பத்தையும் நாங்கள் விமர்சித்தோம்.

எஞ்சின், டிரான்ஸ்மிஷன், பிரேக்குகள் மற்றும் வடிவியல் ஆகியவை இந்த டுகாட்டியில் காட்டுமிராண்டித்தனமான விளையாட்டுத்தனம் மற்றும் ஓட்டுநர் இன்பத்திற்கான செய்முறையாகும்.

டுகாட்டி? இந்த பாணி இயந்திரத்தை நீங்கள் விரும்பினால், உங்கள் அளவு 177 அங்குலத்தை தாண்டவில்லை என்றால், ஆம். இல்லையெனில், கேபினில், ஸ்க்ராம்ப்ளர் குடும்பத்தைச் சேர்ந்த சகோதரர்களில் ஒருவரை நீங்கள் சவாரி செய்யலாம், இது வெளிப்புற பரிமாணங்களின் அடிப்படையில், உயரமானவர்களுக்கும் மிகவும் பொருத்தமானது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்: என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் உண்மையான கஃபே பந்தய வீரர்கள் போல் இருக்கும்.

நாங்கள் திட்டுகிறோம்: இருக்கை, பெரிய ஓட்டுனர்களுக்கு அல்ல, இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பம் வருகிறது.

ஹோண்டிகா (இந்த குழுவில் குறைத்தல்) ஆறு வழிகளில் பல வழிகளில் வேறுபட்டது: முதல் முறையாக, இருக்கை, மிதி மற்றும் ஸ்டீயரிங் நிலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஹெலிகாப்டர் பாணியுடன் ஊர்சுற்றும் ஒரே இயந்திரம் இதுதான். இரண்டாவதாக: இது மிகச்சிறிய இயந்திர இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே குறைந்த சக்தி. மற்றும் மூன்றாவது: இது பாதி விலையில் செலவாகும், மீதமுள்ள ஐந்தில் ஒரு பிரிவாகவும், மிகவும் விலை உயர்ந்ததை விட பத்தாயிரம் குறைவாகவும் - ட்ரையம்ப்! பின்வரும் வரிகளைப் படிக்கும்போது இதை மனதில் கொள்ளுங்கள். ஆனாலும்: ஜீன்ஸைக் கிழித்து, புல்லிகளை அணிந்துகொண்டு, பெரிய ஏயுடன் கருப்புச் சட்டையை வட்டமாகப் போட்டுக்கொண்டு கிளர்ச்சி காட்டினால் போதுமா? ஒரு பேராசை கொண்ட ஆன்மா மூடிமறைத்து, பாக்ஸ் ஆபிஸில் புள்ளிகளைச் சேகரித்து, மாலையில் தனது தாயுடன் மலை மருத்துவரைப் பார்த்தால், பதில் (அது?) வெளிப்படையானது. எனவே இந்த ஹோண்டாவின் ஆன்மாவை நான் கற்பனை செய்கிறேன்: அவள் கறுப்பாகவும் கலகக்காரனாகவும் இருக்க விரும்புகிறாள், ஆனால் உண்மையில் அவள் கீழ்ப்படிதலுள்ளவள், நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்டவள், சிக்கனமானவள், அமைதியானவள். மறுபுறம், இது மோசமானதல்ல - பார்: கார்ஸ்டுக்கு முன், டினா அவளை விட்டுவிட விரும்பவில்லை, ஏனென்றால் அவள் அவனை உணர்ந்தாள். பாதுகாப்பானது... ஹோண்டா, அதன் பின்தங்கிய மனநிலை மற்றும் தோல் பக்க பைகளுடன், ஒரு நட்பு பள்ளி அரைகுறையாக மாறியது, அவர் குறைந்தபட்சம் புளிக்காததை குடித்து, புதிதாக அறுவடை செய்யப்பட்ட பாதாமி பழங்களையும் ஏற்றினார். "ட்ரையம்ப்" பைகளில், நான் அவற்றை வைத்திருந்தால், அநேகமாக பூச்சு வரிசையில் என் விரல்களை நெரிசலில் நனைத்திருப்பேன் ...

இரத்த சோகை இணையான இரட்டை சிலிண்டர் மோட்டார்கள் நகராது, அவையும் இதற்கு ஏற்றது என்று நான் ஒருமுறை பழகிவிட்டேன். இடைநீக்கம் மற்றும் பிரேக்குகள்என்னை மிகவும் தொந்தரவு செய்தது மோட்டார் கவசம் என் வலது காலை குத்தியது. அதைத் தவிர, இது நம்பமுடியாத அளவிற்கு நம்பகத்தன்மையுடன் சவாரி செய்கிறது: ஒருமுறை நீங்கள் ஒரு மூலையை சுற்றி பைக் திசையை கொடுத்தால், அது ஒரு ரயில் (ஈசி) போல பிடிக்கும், இது குறைந்த அனுபவம் (அல்லது குறைவான தேவை) சவாரி செய்பவர்கள் சந்தேகமின்றி பாராட்டுவார்கள்.

எனவே, கிளர்ச்சியாளர் சாலையில் மிகவும் கண்ணியமான வேலையைச் செய்கிறார் என்று நாம் தலையசைக்கலாம், ஆனால் சின்னமான மற்றும் குளிர்ச்சியான ரெட்ரோ பைக்குகளின் நிறுவனம் துரதிர்ஷ்டவசமாக கொஞ்சம் நிர்பந்திக்கப்பட்டது, எனவே, எந்த குற்றமும் இல்லை, நாங்கள் செய்யவில்லை. அதை எடுத்துக் கொள்வோம். கைகள். குஸ்ஸி ஒரு தொழில்நுட்ப ரத்தினம் அல்ல என்பதால், குறைந்தபட்சம் இது ஒரு காதல் கிளாசிக் எஞ்சின் பற்றிய சில கருத்துக்களைப் பின்பற்றுகிறது. ரெபெல், நிறுவனத்திற்கு நன்றி, அடுத்த முறை சந்திப்போம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்: unpretentiousness, எரிபொருள் நுகர்வு, விலை.

நாங்கள் திட்டுகிறோம்: பாத்திரத்தின் பற்றாக்குறை, வலதுபுறத்தில் எரிச்சலூட்டும் நீடித்த மோட்டார் வீடுகள், பிரேக்குகள் சராசரி மட்டுமே.

நீங்கள் காலையில் அவருடன் திரும்பி வரும்போது, ​​மற்றவர்கள் எழுந்திருக்கும்போது, ​​நீங்கள் சோல்கானிலிருந்து பிர்தாவுக்குத் திரும்புகிறீர்கள், மாலை புயலுக்குப் பிறகு இயற்கை புத்துணர்ச்சியடைகிறது, மேலும் காலை வடக்கு மற்றும் உங்கள் ரப்பர் கால் கால்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில் தொங்குகின்றன. பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் போக்கில் உங்களுக்கு கற்பிக்கப்பட்டதை விட. சிலருடன் மோட்டாரை சுழற்ற நீங்கள் தேர்வு செய்கிறீர்கள் இரண்டு, மூவாயிரம் புரட்சிகள் உங்கள் வெற்று கழுத்தில் குளிர்ச்சியையும், உங்கள் மார்பில் ஆறு புதிய சாக்லேட் குரோசண்டுகளின் அரவணைப்பையும் நீங்கள் உணரும்போது ... மோட்டோ குஸ்ஸி வெற்றியாளர். ஜேர்மனியர்கள் இன்னும் 7 டி கணினி நிரல்களாக கூறுகளை மாற்றலாம், மேலும் பிரிட்டிஷார் இந்த உலகின் மிகச்சிறந்த கூறுகளை ஒன்றிணைக்கலாம் ... இல்லை, அத்தகைய காதல் (மன்னிக்கவும், இந்த உரிச்சொல் அவருக்கு நன்றாக பொருந்துகிறது) போன்ற உணர்வுகளை எதுவும் உருவாக்க முடியாது இந்த VXNUMX சிறப்பு ...

கமோ ஏரியின் கரையோரத்தில் கப்புசினோவை குடிக்கும் மனிதர்களே, 2017 ஆம் ஆண்டில் குஸ்ஸி அவரை ஓட்டுவதற்கு நாங்கள் மரியாதை செய்த விதத்தில் அவரை வைத்திருந்ததற்கு நாம் நன்றி சொல்ல வேண்டும். ஆனால், அன்புள்ள ரொமான்டிக்ஸ், இந்த தனித்துவமான பழங்காலத்திற்கு அதன் சொந்தம் உள்ளது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள் பலவீனமான பக்கங்கள்உதாரணமாக, இடைநீக்கத்திற்காக, பொறியாளர்கள் அநேகமாக பால்பாயிண்ட் பேனா நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்தினார்கள் (நிச்சயமாக, நான் மிகைப்படுத்தி பேசுகிறேன், ஆனால் வேகத்தடைகளை ஓட்டும் போது அது போல் உணர்கிறது), மீதமுள்ள கூறுகள் மாறும் ஓட்டுதலுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. குஸ்ஸி உங்களை வேகமாக ஓட்ட அனுமதிக்காது. உதாரணமாக, பந்தயத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் விரைவாக கியர்களை மாற்ற விரும்பினால், வேகத்தைத் தொடர்வதற்கு முன், இயந்திரம் தடுமாறி, சிறிதுநேரம் சத்தமிடும். ஆனால் அவரை மன்னியுங்கள்!

குஸ்ஸியைப் பற்றி எனக்கு மிகவும் கவலையாக இருந்தது மிகவும் முக்கியமான பின்புற சக்கர இழுவை கட்டுப்பாடுஇது தேவையானதை விட அதிகமாக குதிரைகளை அமைதிப்படுத்துகிறது. மோசமான நிலையில், நீங்கள் இடிபாடுகளில் மேல்நோக்கிச் செல்லப் போகிறீர்கள் என்றால், இயந்திரம் கூட நிறுத்தப்படும். ஹ்ம்ம், அத்தகைய காரும் ஒரு பைன் காட்டுக்குள் செல்ல முடியும் ...

குஸ்ஸி? நீங்கள் மெதுவாக ஓட்டுவதை அனுபவித்தால், நீண்ட ஒற்றை இருக்கையில் நீங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பீர்கள். ஏனென்றால் நீங்கள் (இனி அவசரப்பட வேண்டாம்) வாழ்க்கை மற்றும் பயணம் மூலம் நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள், ஆனால் நீங்கள் வேண்டும் என்பதால் அல்ல. இருப்பினும், டேசியா சாண்டெரோவை விட நீண்டகாலமாக நிறுவப்பட்ட நுட்பத்துடன் ஒரு புதிருக்கு அதிக பணம் கழிப்பதற்கு நீங்கள் ஒரு பெரிய ரசிகராக இருக்க வேண்டும் என்பது உண்மைதான். அவர் நம் அனைவருக்கும் மிகவும் நல்லவர் என்ற போதிலும், அடிப்படையில் நாங்கள் அவரை ஐந்தாவது (நான்கு) அல்லது ஆறாவது இடத்தில் வைத்தோம் (இரண்டு), மத்யாஜ் மட்டுமே அவரை காதலித்தார், அந்த அளவிற்கு எதிர்காலத்தில் நான் கணிக்கத் துணிந்தேன் இங்கே உங்கள் கேரேஜில் அத்தகைய ஒளி பிரகாசிக்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்: அசல், காலமற்ற பாணி, இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் கலவை (நோக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது), ஒலி.

நாங்கள் திட்டுகிறோம்: இடைநீக்கம், கடினமான இழுவை கட்டுப்பாடு, சில எளிய விவரங்கள்.

இது, பெண்கள் மற்றும் தாய்மார்களே, கடினமான நுட்பம் மனநிலையில் (மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்) ஆழ்ந்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதற்கு உயிருள்ள சான்று. ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் இந்த அழகான சிவப்பு-ஹேர்டு பிரிட்டிஷ் பெண்ணை சவாரி செய்யும் போது, ​​உரிமத் தகட்டை வீசவும், உடனே ட்ரூபரை அடிக்கவும், சிகரெட்டை உருட்டும்போது ஒரு பீர் ஆர்டர் செய்யவும், உங்களுக்குப் பொருத்தமாக உட்கார்ந்து கொள்ளும் ஒரு நம்பிக்கையான பூனையைப் பற்றி கனவு காணவும் வேண்டும். "குளிர்" காரணியை நாங்கள் மதிப்பீடு செய்தபோது, ​​வெற்றியாளர் தெளிவாக இருந்தார். சிவப்பு, பளபளப்பான மற்றும் பிரஷ் செய்யப்பட்ட உலோக அமைப்போடு, தங்க சஸ்பென்ஷனுடன் (பின்புறத்தில் ஷாக் அப்சார்பர் பின்புறம்!) புகழ்பெற்ற ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளரிடமிருந்தும், பயணிகள் இருக்கை அட்டையுடனும். "நான் உங்களை அபார்ட்மெண்டிற்கு அழைத்துச் செல்ல விரும்பினால், நீங்கள் ஏற்கனவே அழுத்துகிறீர்கள். இதோ என் ஹெல்மெட், என்னிடம் கண்ணாடி இருக்கிறது.

கடந்த வருடத்திலிருந்து புதிய த்ரக்ஸ்டனின் சிறப்பான விஷயம் என்ன தெரியுமா? இது பார்ப்பதற்கு மட்டுமல்ல, ஓட்டுவதற்கும் நல்லது. முந்தைய த்ரக்ஸ்டன் இந்த பகுதியில் மிகவும் பின்தங்கியிருந்தது. எனினும், நம்புவோமா இல்லையோ, இது விரல் நக்குதல். ஆம், Llins பதக்கம் இது உண்மையில் இன்னும் கொஞ்சம் கடினமானது, மேலும் மோசமான சாலையில் (கிரான்ஜ்-மெட்வோட்) உங்களை மிகவும் தொந்தரவு செய்தால், உங்கள் கால்களை சிறிது நீட்டி, உங்கள் தொடை தசைகளால் சில அதிர்வுகளை எளிதாக்குங்கள். குவாட்ரைசெப்ஸ் மற்றும் தொடை எலும்புகள் பற்றிய பயிற்சிகள் டெஸ்டோஸ்டிரோன் வெளியீட்டை அதிகரிக்கும் என்று நான் முன்பு எங்கு படித்தேன் என்று தெரியவில்லை ...

இருப்பினும், ஓட்டுநரிடமிருந்து ஓட்டுவதற்கு கூடுதலாக இன்னும் கொஞ்சம் அறிவு தேவைத்ரூக்ஸ்டன் கருவிகளின் அடிப்படையில் நவீனமானது: மாறக்கூடிய ஸ்கிட் எதிர்ப்பு அமைப்பு நிலை, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இன்ஜின் புரோகிராம் மற்றும் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரின் தகவல்கள் ஒரு சிறிய டிஜிட்டல் திரையில் காட்டப்படும் (உன்னதமான தோற்றம் நன்றாக இருக்கும்).

உண்மையில், ட்ரையம்ப் அதிகப் புள்ளிகளை இழந்தது, ஏனெனில் அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் நீங்கள் அனைத்து விவரங்களுக்கும் செல்ல நேரத்தை எடுத்துக் கொண்டால், "கிளாசிக் கார்பூரேட்டர்களின்" மறைக்கப்பட்ட மின்னணு ஊசி மற்றும் கிளாசிக் எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி மற்றும் மறைக்கப்பட்ட பூட்டு போன்ற விவரங்கள் தெளிவாகத் தெரியும். பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது. அது கணக்கீட்டை மாற்றினால், பெயரில் R இல்லாமல் வழக்கமான பதிப்பு ஆயிரத்திற்கும் குறைவாக செலவாகும் என்று வைத்துக்கொள்வோம். குறைந்த (ஆனால் மிகவும் பெரியதாக இல்லை) சுக்கான் உங்களைத் தொந்தரவு செய்தால், போன்வில்லேவைக் கவனியுங்கள். அல்லது மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லவும், அப்போது காற்றின் சக்தி உடலை நிமிர்ந்து வைத்திருக்கும். இந்த வேகத்தில், 80 மற்றும் 120 க்கு இடையில், முறுக்கு சாலையில், த்ரக்ஸ்டன் வீட்டில் இருப்பதாக உணர்கிறது. எனவே: வெற்றி? அவர் குடும்ப பட்ஜெட்டைப் பட்டியலிட்டால்... ஆமா!

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்: அழகான விவரங்கள், இயந்திர சக்தி மற்றும் முறுக்கு, பரிமாற்றம், ஒலி, இடைநீக்கம், பிரேக்குகள், தோற்றம், தன்மை.

நாங்கள் திட்டுகிறோம்: குறைந்த பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள், குறைந்த ஸ்டீயரிங் மற்றும் கடினமான சஸ்பென்ஷன் காரணமாக விலை குறைவு.

ஹோண்டா கிளர்ச்சியாளரைப் போலவே, யமஹா செய்தித் தொடர்பாளர் (அவர்கள் இருவரும் ஜப்பானியர்கள் என்பது சுவாரஸ்யமானது அல்லவா?) ஆறின் நடுத்தர அளவிலான பாணியிலிருந்து தனித்து நிற்கிறது. எக்ஸ்எஸ்ஆர் (கிளாசிக்) சுற்றுகளால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்பட்டாலும், இது நவீன வடிவமைப்பின் நவீன மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், எடுத்துக்காட்டாக, அதன் ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள், த்ரக்ஸ்டனை விட அதன் போட்டியாளரை விட பெரியதாக இருக்கும். ஆனால் மற்ற மோட்டார் சைக்கிள்களில் நிறுத்தி, அவர் மற்றவர்களைப் போலவே அதே சரங்களை விளையாட விரும்புவதாகத் தோன்றினார்; கிளாசிக்கல் பாணியைக் கடைப்பிடிப்பவர்களுக்கு இது பொருந்தும், ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு தொழில்நுட்பத்தை விரும்பவில்லை. நீங்கள் ஒரு கணம் பார்த்தால்: சற்று முன்பு எழுதியது போல், இந்த யமஹா எல்லாம் சுற்றுகளைச் சுற்றி வருகிறது: சுற்று முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகள், ஹெட்லைட் ஹோல்டர், சென்சார்கள், இருக்கைக்கு அடியில் உள்ள ஒளி பக்க உறுப்புகளில் துளைகள் (நாங்கள் கண்டுபிடித்தது போல், தோற்றத்திற்கு மட்டுமே, ஆனால் நடைமுறைக்கு மாறானது - நீங்கள் ஒரு மீள் சாமான்களை வலைக்கு ஒரு கொக்கி ஒட்ட முடியாது. துளைகளுக்குள்) மற்றும் இன்னும் ஏதாவது கண்டுபிடிக்க வேண்டும். சைக்கிள்களுக்கு அருகில். மிகவும் இணக்கமான தோற்றம் (இருக்கை மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி இரண்டு வெவ்வேறு நிழல்கள் என்பதை நீங்கள் கவனித்தீர்களா?) நீட்டிய உரிமத் தகடு வைத்திருப்பவரால் மட்டுமே உடைக்கப்படுகிறது. டுகாட்டியில் எவ்வளவு துணிச்சலாக இந்த சட்டச் சிக்கலைச் சமாளித்தார்கள் என்று பாருங்கள்.

யமஹாவில் இருந்தாலும் அனைத்து என்ஜின்களிலும் மிகவும் நேராக அமர்ந்திருக்கிறதுஇது ஒரு அகற்றப்பட்ட இயந்திரத்திற்கும் எண்டிரோ (அல்லது சூப்பர்மோட்டோ) இயந்திரத்திற்கும் இடையில் கலவையில் அமர்ந்திருப்பது போன்றது. XSR என்றால் அதுதான்: சவாரி செய்யும் போது சிறப்பாகச் செயல்படும் ஒரு வகையான கிராஸ்ஓவர் - முதலில் இருக்கையின் நிலை மற்றும் வடிவியல் குற்றம், பின்னர் மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரம் வெடிக்கும், இது இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அணைக்கப்படும் போது, ஒரு மிருகத்தனமான ஒற்றை சிலிண்டர் இயந்திரத்தை இயக்கக்கூடிய அத்தகைய வெடிக்கும் சக்தியுடன் பின் சக்கரத்திற்கு பைக் (கிட்டத்தட்ட). ஆம், XSR ஆனது குஸ்ஸி மற்றும் ஹோண்டாவை விட ஒளியாண்டு இலகுவானது, மேலும் ஸ்போர்ட்டி ட்ரையம்பை விடவும், இது பாம்புகளை விட நீண்ட வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், XSR ஐ இந்த வழியில் ஓட்டுவதற்கு அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் அர்ப்பணிப்புள்ள இயக்கி தேவை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பிரகாசிக்கும் எஞ்சின் காரணமாக மட்டுமல்லாமல், முன் சக்கரத்தில் உள்ள அசாதாரண ஒளி உணர்வின் காரணமாகவும், MT-09 (ட்ரேசர்) தொடரிலிருந்து நான் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கிறேன். இரு சக்கர வாகனத்தை சிறப்பாகச் சமநிலைப்படுத்துவதற்கு, சிலவற்றைப் பழக்கப்படுத்துவது அல்லது கூடுதல் இடைநீக்கம் சரிசெய்தல் அல்லது மாற்றங்களில் முதலீடு செய்வது அவசியம். நீங்கள் வரிகளுக்கு இடையில் படிக்க முடியும் என்றாலும், நான் வலியுறுத்துகிறேன்: XSR ஆனது Guzzi அல்லது Honda ஐ விட சிறந்த இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இந்த இரண்டு பைக்குகளும் உங்களைத் தள்ளும் வேகத்தில், அந்த சிக்கல்கள் முன்னுக்கு வராது.

யமஹா - யாருக்காக? சிறந்த கிளாசிக் ஸ்டைலிங் கொண்ட நவீன மற்றும் சுறுசுறுப்பான இயந்திரத்தை நீங்கள் விரும்பினால், மற்றும் ஐரோப்பிய வம்சாவளியை விட ஜப்பானியர்களின் நம்பகத்தன்மையை நீங்கள் உறுதியளிக்கிறீர்கள் என்றால் (சமீபத்திய யமஹா மாடல்களின் விற்பனையின் இருளைத் தவிர), XSR900 அவர் இந்த பணத்திற்காக நிறைய வழங்குகிறார் (சீசன் முடிவதற்குள் பங்கின் விலை பத்தாயிரத்திற்கு கீழே சரிந்தது). குறிப்பாக சாலை விழாக்கள். டுகாட்டி அல்லது ட்ரையம்ப் போன்ற உன்னதமான ஆடைகளில் (ஜீன்ஸ், கருப்பு தோல்) இந்த யமஹாவை நீங்கள் சவாரி செய்யலாம் என்று சொல்லத் தேவையில்லை. கிளாசிக் மாடலின் அளவு ஒருவர் எதிர்பார்ப்பதை விட பெரியது, ஆனால் ஐரோப்பிய நான்கைப் போல இன்னும் பெரிதாக இல்லை.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்: நெகிழ்வான, நெகிழக்கூடிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ், பிரேக்குகள், சூழ்ச்சித்திறன்.

நாங்கள் திட்டுகிறோம்: மோட்டார் சைக்கிளின் முன்புறம் குறைவான பாதுகாப்பை உணர்கிறது.

இறுதி முடிவு

முதலில், பலவிதமான தனிப்பட்ட பைக்குகள் காரணமாக, இது ஒரு ஒப்பீட்டு சோதனையாக இருக்காது என்றும், முதல் முதல் கடைசி வரை தரவரிசை செய்வதன் மூலம் நாங்கள் நியாயமற்றவர்களாக இருக்க மாட்டோம் என்றும் நாங்கள் ஏற்கனவே நினைத்தோம். ஆனால் நீங்கள் அனைத்து விளக்கங்களையும் பார்க்க முடிந்தால், கீழே உள்ள அட்டவணையை மேலும் நியாயப்படுத்த தேவையில்லை. எனவே நாங்கள் சொல்கிறோம்:

1 வது இடம்: BMW R ஒன்பிடி தூய

2. இருக்கை: ட்ரையம்ப் த்ரக்ஸ்டன் ஆர்

3.mesto: யமஹா XSR900

4. மெஸ்டோ: டுகாட்டி ஸ்க்ராம்ப்ளர் கஃபே ரேசர்

5.mesto: மோட்டோ குஸ்ஸி V7 III சிறப்பு

6. மெஸ்டோ: ஹோண்டா CMX500A கிளர்ச்சி

மற்றொரு விஷயம்: இல்லை, எங்களால் மொபைல் போன்களிலிருந்து துண்டிக்க முடியவில்லை. மன்னிக்கவும்.

எரிபொருள் நுகர்வு

1. ஹோண்டா - 4,36 லி / 100 கி.மீ

2. டுகாட்டி - 4,37 லி / 100 கி.மீ

3. Moto Guzzi – 4,51 l / 100 km.

4. யமஹா - 4,96 லி / 100 கிமீ

5. டிரையம்ப் - 5,17 லி / 100 கிமீ.

6. BMW – 5,39 l / 100 km.

விலைகள் மற்றும் உத்தரவாத காலம்

1. ஹோண்டா - 6.290 யூரோக்கள், 2 ஆண்டுகள்

2. Moto Guzzi - 9.599 யூரோக்கள், 2 ஆண்டுகள்.

3. யமஹா - 10.295 யூரோக்கள், 3 ஆண்டுகள்

4. டுகாட்டி - 11.490 யூரோக்கள், 2 ஆண்டுகள்.

5. BMW - 15.091 யூரோக்கள்.* (அடிப்படை மாதிரி விலை € 12.800), 2 + 2 ஆண்டுகள்

6. ட்ரையம்ப் - 16.690 யூரோக்கள், 2 + 2 ஆண்டுகள்

ஆகஸ்ட் 8, 2017 நிலவரப்படி வழக்கமான விலைகள். விற்பனையாளர்களுடன் தற்போதைய (சிறப்பு) விலைகளைச் சரிபார்க்கவும்.

* BMW R NineT தூய உபகரணங்கள்:

பேசிய சக்கரங்கள் ... 405 யூரோ

அலுமினிய எரிபொருள் தொட்டி ... € 1.025

க்ரோமட் மஃப்ளர் ... 92 யூரோ

சூடான நெம்புகோல்கள் ... 215 EUR

அலாரம் சாதனம் ... 226 EUR

ASC (எதிர்ப்பு சீட்டு அமைப்பு) ... 328 EUR

வீடியோக்கள்:

அடிக்குறிப்பு: உரையில் மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பற்றி அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எல்லாவற்றையும் நாங்கள் எழுதியுள்ளதால், வீடியோ வேறு உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. சவாரிக்குப் பிறகு, அனைவரும் ஏன் தங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை ஓட்டுகிறார்கள் என்று தங்கள் ஸ்மார்ட்போனிடம் சொல்ல வேண்டும். இந்த மூல படம் எப்படி வந்தது. எந்த ஸ்கிரிப்ட் இல்லாமல், தனிப்பட்ட பிரேம்களை மீண்டும் செய்யாமல்.

முகம் முகம்

மத்யாஜ் டோமாஜிக்

ரெட்ரோ மோட்டார் சைக்கிள்களின் புகழ் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இப்போது உச்சத்தில் உள்ளது, ஆனால் அப்போதும் மிகவும் பிரபலமான ஹெலிகாபர்களுடன் XNUMX களில் செய்ததைப் போல இந்தக் கதை மோசமாக முடிவடையாது என்று நான் இன்னும் நினைக்கிறேன். தனிப்பட்ட முறையில், பழைய பைக்குகள் அவற்றின் நவீன குளோன்களை விட அதிக அழகையும் ஆன்மாவையும் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று நான் இன்னும் வலியுறுத்துகிறேன். ஆனால் இன்னும்: நவீன ரெட்ரோ மோட்டார் சைக்கிள்களின் முன்னேற்றத்தால் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, சிறந்த பிரேக்குகள் மற்றும் பிற நன்மைகள் ஒரு வழியில் அல்லது வேறு வழியில் நிலவுகின்றன.

மோட்டோ குஸ்ஸி மற்றும் ட்ரையம்ப் - இந்த நிலைதான் சோதனையின் ஆரம்பத்தில் இரண்டு பிடித்தவைகளை தீர்மானித்தது. பெரும்பாலும் வடிவமைப்பின் காரணமாக, நாம் வாழ முயற்சித்த காலங்களுக்கு இது செல்கிறது. ட்ரையம்ப் சிறந்த பாகங்கள், சிறந்த கூறுகள் மற்றும் ரேஸ் டிராக்கில் ஓரிரு மடிகளுக்கு நிச்சயமாக பொருந்தும். குஸ்ஸி என்பது வார்த்தையின் உண்மையான அர்த்தத்தில் இத்தாலிய மொழியாகும் - அமைதியான மற்றும் எளிமையானது. கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு இருந்ததைப் போலவே.

பிஎம்டபிள்யூ, டுகாட்டி மற்றும் யமஹா அவர்களின் நவீன வடிவமைப்பால் ஓட்டுநர் மற்றும் செயல்திறன் இரண்டிலும் வலுவாக நின்றன. குறிப்பாக BMW, பாரம்பரியமாக சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவம், நல்ல ஒலி மற்றும் வசதியை வழங்குகிறது. டுகாட்டி எனக்கு மிகவும் சிறியது, இல்லையெனில் ஒரு மனநிலை மற்றும் கலகலப்பான பைக், ஆனால் உண்மையில், டுகாட்டியைப் போலவே, இந்த இத்தாலிய தொழிற்சாலையின் மீதமுள்ள சலுகையைப் பற்றி சிறிதளவு தெரிந்தவர்களை மட்டுமே அது நம்ப வைக்கும். யமஹாவைப் பற்றி நான் இதை விரும்புகிறேன், அங்கு அவர்கள் தங்கள் கடந்த காலத்திலிருந்து தங்கள் ரெட்ரோ உத்வேகத்தை ஈர்ப்பதில் சிரமப்படுகிறார்கள், அவர்களும் இதை அறிந்திருக்கிறார்கள் மற்றும் முற்றிலும் மாறுபட்ட அணுகுமுறையை எடுக்கிறார்கள்.

முதலில் நான் ஹோண்டாவை அதிக விலைக்கு பார்த்தேன், ஆனால் இந்த பயணத்தில் நான் பல வழிகளில் மிகவும் தாழ்மையுடன் பங்கேற்றிருந்தாலும், அது படிப்படியாக எனக்கு நெருக்கமாகிவிட்டது. இது எனக்கானது அல்ல, ஆனால் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் அதை ரசிப்பார்கள் என்று எனக்குத் தெரியும்.

இந்த சோதனையின் உணர்வில் மற்றும் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் தங்க நாட்கள் என்று அழைக்கப்படுவது, அவர்களின் சொந்த நம்பிக்கைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, ஆனால் மதிப்பெண்களின் முடிவுகளின்படி, இறுதி முடிவு: மோட்டோ குஸ்ஸி, ட்ரையம்ப், BMW, டுகாட்டி , யமஹா, ஹோண்டா.

பெட்ர் கவ்சிச்

ஆறு மோட்டார் சைக்கிள்களின் தேர்வு உண்மையிலேயே மாறுபட்டது மற்றும் மிகவும் பொருத்தமான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களை உள்ளடக்கியது, அவர்கள் சரியான ஒன்றை கண்டுபிடிக்க முடியும். இரண்டிற்கும் இடையில் நான் எதையும் தவறாகக் காணவில்லை, ஆனால் வேறுபாடுகள் நிச்சயமாக மிகப் பெரியவை, மிகவும் மலிவான மற்றும் மிகவும் கோரப்படாத வாகனம் முதல் பக்கப் பைகள் (அதாவது ஹோண்டா, நிச்சயமாக) தூய ரெட்ரோ சிற்றின்பம் வரை வியக்கத்தக்க வகையில் அழகாக இருக்கும். ட்ரையம்ப் த்ரக்ஸ்டன் ஆர் வழங்கியது, இது கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு விலை அதிகம். அம்மா, அவருடன், எந்த நேரத்திலும் நான் நகரத்தில் உள்ள டிரஸ்ஸிங் ரூம் பாருக்கு முன்னால் உள்ள அணிவகுப்புக்கு அழைத்துச் செல்ல அல்லது பந்தய நிலக்கீலில் என் முழங்காலைத் தேய்க்கத் துணிவேன். ஒரு மேட் மேக்ஸ் திரைப்படத்திலிருந்து நான் மோட்டார் சைக்கிளில் உட்கார்ந்திருப்பது போல், யமஹா என்னை ஒரு மிருகம் மற்றும் பாஸ்டர்ட், முற்றிலும் அபோகாலிப்டிக் சங்கம். மோட்டோ குஸ்ஸி எப்பொழுதும், ஆனால் உண்மையில், என் மனநிலையை உயர்த்துகிறது, இது தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் எந்த சலனத்தையும் அளிக்கவில்லை என்ற போதிலும், பிஎம்டபிள்யூ வியக்கத்தக்க வகையில் சிறந்த ஒலி மற்றும் மிகவும் நம்பகமான (ஆம், வேடிக்கை) கையாளக்கூடியது. ... டுகாட்டி நான் இதுவரை எதிர்பார்க்காத அதன் தீவிர தோற்றம் இருந்தபோதிலும், ஓட்டுவது எவ்வளவு தேவையற்றது என்று என்னை ஆச்சரியப்படுத்தியது. ஹோண்டா மற்றும் குஸ்ஸி தவிர, புதிய ஓட்டுனர்களுக்கும் பெண்களுக்கும் இது நிச்சயமாக ஒரு நல்ல தேர்வாகும். இருப்பினும், இன்பம் மற்றும் பொழுதுபோக்கின் அடிப்படையில் நீங்கள் எனது ஆர்டரில் ஆர்வமாக இருந்தால், கண்டிப்பாக: BMW, Moto Guzzi, Yamaha, Triumph, Ducati மற்றும் Honda.

யூரோஸ் ஜாகோபிக்

சில காலத்திற்கு முன்பு, என் வாழ்க்கையில் டோபமைன் (மகிழ்ச்சியான ஹார்மோன்) அட்ரினலின் முன்னுரிமையைத் தொடங்க முடிவு செய்தேன். அதே நோக்கத்துடன், சோதனையில் எங்களிடம் இருந்த பைக்குகளை மதிப்பிடுவதற்கு நான் இந்த நேரத்தை மேற்கொண்டேன். நான் எளிதாக எனக்கு பிடித்ததை தேர்ந்தெடுத்தேன். இது பிஎம்டபிள்யூ. எல்லாம் மிக எளிதாக வேலை செய்கிறது. மோட்டார் சைக்கிளை மாற்றும்போது, ​​அதைப் பிரிப்பது எனக்கு கடினமாக இருந்தது. இயந்திரம் நன்றாக இழுக்கிறது, குறைந்த revs இல் போதுமான சக்தி மற்றும் முறுக்கு. இயந்திரத்தின் சத்தம் தானே நன்றாக இருந்தது. Podkray-Kalce பகுதி எனது இரண்டு நாள் பயணத்தின் சிறப்பம்சமாக இருந்தது. சுறுசுறுப்பாக வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​பாக்ஸர் கார் இன்ஜினை இடப்புறமும் வலதுபுறமும் அசைக்கும்போது டவுன்ஷிஃப்ட் செய்வது எனக்குப் பிடிக்காத ஒரே விஷயம். அடுத்தது (ஆச்சரியப்படும் வகையில்) குஸ்ஸி தொடர். எல்லையற்ற சுதந்திரத்தின் சேர்க்கையுடன் சோபாவில் வீட்டில் வசதியாக அமர்ந்திருப்பதை உணர்வு எனக்கு நினைவூட்டியது. குளிர் மற்றும் நிதானமான கலவை. இருப்பினும், உபகரணங்களின் உபரிகள், சக்தி மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கணக்கிட வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆரஞ்சு, டோபமைன் அரவணைப்புகள் மற்றும் நனவான பகல் கனவுகளுடன் நீலக்கல் நீலம் தொடங்கலாம். பின்னர் அது "காபி" போஸர்களின் முறை. ஈர்க்கக்கூடிய தோற்றம், குறிப்பாக ட்ரையம்ப், மற்றும் வித்தியாசமான (சுவாரஸ்யமான) நிலை மற்றும் ஓட்டுநர் பாணி ஆகியவை நான் சிறப்பித்துக் காட்டும் பண்புகளாகும். டுகாட்டியில், நான் ஒரு குன்றின் விளிம்பில் பார்ப்பது போல் உணர்ந்தேன், ஆனால் மூலைகளைச் சுற்றி சவாரி செய்வது வேடிக்கையாக இருந்தது. ட்ரையம்ப் இதை உறுதிப்படுத்தியது. இரண்டு பைக்குகளும் என் கருத்துப்படி நேர்மறையானவை. அளவின் "வால்" இல் யமஹா மற்றும் ஹோண்டா உள்ளன, அவை என் மகிழ்ச்சிக்கு விளையாடவில்லை. எனவே: BMW, Moto Guzzi, Ducati, Triumph, Yamaha, Honda.

ப்ரிமோ ман ஆர்மன்

தற்போது ஸ்லோவேனியன் சந்தையில் இரு சக்கர கிளாசிக் வரம்பில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மலர் சோதனையில் எங்களுக்குக் கிடைத்தது. ஆமாம், ஒருவேளை, இந்த அல்லது அந்த மாதிரி இந்த கிளஸ்டரில் சேர்க்கப்படவில்லை என்ற அச்சங்கள் இருந்தன, ஆனால், மறுபுறம், இந்த பன்முகத்தன்மை மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. பிஎம்டபிள்யூவின் சற்றே கலகத்தனமான தோற்றம், சைக்கிள் ஓட்டுவது முதல் நிற்பது வரை எல்லா வகையிலும் என்னை நம்ப வைத்தது, இருப்பினும் ப்யூர் ஆர் ஒன்பது குடும்பத்தில் மிகவும் எளிமையானது. டுகாட்டி காபி ஒரு லத்தீன் அழகு, அது குதிரையை மிஸ் பண்ணலாம், டிரைவிங் பொசிஷன் திருட்டுத்தனமாக அதைத் திருப்பும்படி கட்டாயப்படுத்தாது, ஆனால் கடின பிரேக்கிங்கின் கீழ் கொட்டைகள் தயக்கமின்றி எரிபொருள் தொட்டியில் ஓய்வெடுக்கின்றன என்பது உண்மைதான். ட்ரையம்ப் இந்த சமுதாயத்தில் ஒரு பிரபு, அவருடைய உபகரணங்களும் (Öhlins pendant). போதுமான வலிமையானது, நேர்த்தியாக நிர்வகிக்கக்கூடியது மற்றும் உறுதியானது. முதல் பார்வையில், யமஹா எக்ஸ்எஸ்ஆர் இந்த குழுவிற்கு சொந்தமானது அல்ல, ஆனால் இன்னும் அதன் "ஹெரிடேஜ்" குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது, இது ஒரு பொன்னான கடந்த காலத்தில் வேர்களை பரிந்துரைக்கிறது. கடுமையான கலகலப்பான மற்றும் நரம்பு மூன்று சிலிண்டர் அலகு சிறப்பு கவனம் தேவை. மோட்டோ குஸ்ஸி ஒரு பாரம்பரிய இரண்டு சிலிண்டர் வீடுகளுடன் தனித்து நிற்கிறது, சைகடெலிக் நீலம் மற்றும் ஆரஞ்சு கலவையில், எழுபதுகளின் கிளாசிக் மோட்டார் சைக்கிள்களின் உண்மையான பிரதிநிதி இது. இது சரியானது அல்ல, ஆனால் அதன் நன்மை அங்குதான் உள்ளது. ஹோண்டாவா? ஈ, இந்த சிறிய கிளர்ச்சியாளர் மிகவும் பொதுவான பெயரிடப்பட்டுள்ளார் - ஹோண்டா. தேவையற்ற மாணவர் அல்லது பெண் ஓட்டுநரின் தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதற்காக இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவர் ஒரு பிரிவைச் சேர்ந்தவர் என்பதை சந்தேகிக்கவில்லை, அவர் நம்பகமானவர் என்பது மட்டுமே முக்கியமானது.

டினா டோரெல்லி

காலணிகள்? இல்லை, ஷீட் மெட்டல் எனது ஃபெட்டிஷ் மற்றும் ரெட்ரோ மோட்டார்சைக்கிள்கள் குறிப்பாக கவர்ச்சியானவை, ஆனால் என்னால் முடியும்… என்னால் அவற்றை காலணிகளுடன் ஒப்பிடலாம். மற்றும் ஆண்கள் கூட. பயணத்தில் ஒரே மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநராக, இது எனது கடமை என்று நான் பாசாங்கு செய்கிறேன். எனவே, ரெட்ரோ சோதனையில், எங்களிடம் ஒரு எளிய பையன் அல்லது ஸ்னீக்கர்கள் இருந்தனர் - ஹோண்டோ ரெபெல், ஒரு நம்பகமான மனிதர் அல்லது ஹைகிங் பூட்ஸ் - மோட்டோ குஸ்ஸி, ஒரு கன்னத்தில் ஏறுபவர் அல்லது கவர்ச்சியான முழங்கால் பூட்ஸ் - டுகாட்டி கஃபே ரேசர், ஒரே முதலாளி அல்லது கிளாசிக் செடான்கள் ( வாட் லூபோடின்கே) - பிஎம்டபிள்யூ நைன் டி, ஒரு உன்னதமான ஷெரிப் அல்லது கூர்முனையுடன் கூடிய கவ்பாய் பூட்ஸ் - யமஹா எக்ஸ்எஸ்ஆர் 900 மற்றும் சரியான பிளேபாய் அல்லது ஸ்ட்ராப்பி செருப்புகள் (மனோல்கே, சந்தேகமில்லை), இதற்கு துப்பாக்கி சான்றிதழ் தேவை - ட்ரையம்ப் த்ரக்ஸ்டன் .

எனக்கு இதெல்லாம் வேண்டும்! என்னை கவனிப்பவர், ஆனால் நான் காதலிக்க மாட்டேன், என் இதயத்தை உடைப்பவர், என்னை குணமாக்குபவர், என் முழு பலத்தையும் என்னிடமிருந்து வெளியே எடுப்பவர், காட்டுக்கு இழுப்பவர் என் பக்கமும், நான் ஒரு இரவில் பிடிப்பேன். வேகமாக வளைந்து செல்லும் சாலைகளில் நான் ஸ்னீக்கர்கள் அணிந்திருந்தேன், குண்டும் குழியுமாக ஹூக்கிங் பூட்ஸ், வேகமான, ஒழுங்காக காயமடைந்த பூட்ஸ், வேகமான விமானத்தில் நான் கேபின்களில் ஏறி கடந்து செல்லும் பாதையில் என் இருக்கை பெல்ட்களை இறுக்கினேன்.

இது பைத்தியக்காரத்தனமானது என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் ஒவ்வொன்றையும் எனது சொந்த வழியில் நான் விரும்பினேன், மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் என்பது காலணிகள், ஆண் நண்பர்கள் அல்லது கைரேகைகள் போன்ற மிகவும் தனிப்பட்ட விஷயம் என்பதை நான் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உணர்ந்தேன். ஆனால், சாண்டா ஏற்கனவே வந்து என்னிடம் ஒன்றை வைத்துக் கொள்ளலாம் என்று சொன்னால், நான் யமஹாவை ஏறி கற்பூரம் போல் மறைந்துவிடத் தயங்கமாட்டேன். BMW சிறப்பாகச் சவாரி செய்யும் போது, ​​மேலும் கேங்க்ஸ்டராக ஒலிக்கும் போது, ​​யமஹா பவுன்சியர் மற்றும் அதிக யுனிசெக்ஸ் போல் தெரிகிறது. ஸ்டீவ் மெக்வீனின் அனைத்து மழுப்பலான வாரிசுகளுக்கும் நான் ட்ரையம்பை விட்டுச் செல்கிறேன், அவர்கள் ஒருவருக்கு சேணத்தின் மீது சத்தியம் செய்து பிரேக்குகளை சிக்கனமாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள் (புகைபிடிக்கும் பழக்கம் இல்லாததால் நனைத்த சிகரெட்டை வாயில் விட்டுவிடுகிறோம்). கனமாகவும் கனவாகவும் இருக்கும், டுகாட்டி கஃபே ரேசர் நிச்சயமாக எனது இரண்டாவது தேர்வாகும் - ஒவ்வொரு தலைமுடியும் இருக்கும் மற்றும் என் கன்னத்தில் இருந்து பருக்கள் எட்டிப்பார்க்காத அந்த நாட்களில் நான் இதை எனது இரண்டாவது பைக்காக நினைப்பேன். Moto Guzzi எனக்கு மிகவும் கசப்பானது, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வேடிக்கையாகவும், சத்தமாகவும், ரெட்ரோ புதுப்பாணியாகவும் இருக்கும், அதே சமயம் ஒரு பைக்கைப் போல் சவாரி செய்யும் ஹோண்டா ரெபெல், அதன் முதல் அம்சம், மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்கும். அப்படியானால், நான் ஒரு காரணத்திற்காக கிளர்ச்சி செய்வேன்.

-

நீங்கள் முடிவை நம்ப மாட்டீர்கள்.

-