ஒப்பீட்டு சோதனை: ஹூண்டாய் அயோனிக் கலப்பின, செருகுநிரல் கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனம்

இது எதிர்காலத்தில் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு முக்கிய கருப்பொருளாகவும் சவாலாகவும் இருக்கும். அதாவது, அவர்கள் சந்தை நிலைமைகளின் கோரிக்கைகளுக்கு ஏற்ப மாற்ற வேண்டும், அதே போல், நகரங்களிலும். உலகெங்கிலும் உள்ள பல நகரங்கள் ஏற்கனவே வழக்கமான இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான தடைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன, மேலும் இதுபோன்ற கட்டுப்பாடுகள் எதிர்காலத்தில் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சில கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே மேற்கூறிய சிக்கல்களை தீவிரமாகச் சமாளித்து வருகின்றனர், மேலும் வழக்கமான இயந்திரங்களை விட போதுமான அளவு சுத்தமாக இல்லாத மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் பல்வேறு மாற்று பரிமாற்ற விருப்பங்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றனர். இன்று, கிளாசிக் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு மூன்று முக்கிய மாற்றுகளை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம், குறிப்பாக டீசல்: கிளாசிக் கலப்பினங்கள், செருகு-இன் கலப்பினங்கள் மற்றும் தூய மின்சார வாகனங்கள். பிந்தைய கருத்து தெளிவாக இருந்தாலும் - ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின்சார மோட்டார்கள் வாகனங்களை இயக்குகின்றன - கிளாசிக் மற்றும் பிளக்-இன் கலப்பினங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் குறைவாகவே அறியப்படுகின்றன. கிளாசிக் ஹைப்ரிட்கள் என்பது கிளாசிக் எஞ்சின் மற்றும் எலக்ட்ரிக் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்கள். வேகம் குறையும் போது மின்சார மோட்டார் மின்சார ஜெனரேட்டராக செயல்படும் போது, ​​வாகனம் ஓட்டும் போது சார்ஜ் செய்யப்படும் பேட்டரி மூலம் அதன் செயல்பாடு வழங்கப்படுகிறது. பேட்டரியின் மறுபக்கத்தில் உள்ள பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஒரு கிளாசிக் ஹைப்ரிட்டைப் போலவே சார்ஜ் செய்யப்படலாம், ஆனால் அதே நேரத்தில் அதை மெயின்களில் செருகுவதன் மூலம் சார்ஜ் செய்யலாம், அது வழக்கமான வீட்டுக் கடையாக இருந்தாலும் அல்லது ஒன்று பொது சார்ஜிங் புள்ளிகள். ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் பேட்டரிகள் வழக்கமான கலப்பினங்களை விட மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை, மேலும் பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் நீண்ட தூரம், பொதுவாக பல பத்து கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்கு ஏற்ற வேகத்தில் மட்டுமே மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும்.

ஆட்டோ பத்திரிகையின் முந்தைய இதழில், நாங்கள் பெட்ரோல், டீசல், கிளாசிக் கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்களை இணைத்தோம். ஒப்பீட்டின் முடிவுகள் தெளிவாக இருந்தன: மின்சாரம் இன்று ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய (மலிவு விலையில் கூட) தேர்வாகும், மற்றும் ஒப்பிடும் நான்கு ஆசிரியர்களில் ஒருவர் மட்டுமே உன்னதமான பெட்ரோலைத் தேர்ந்தெடுத்தார்.

ஆனால் கடைசி நேரத்தில் நாம் மிகவும் பயனுள்ள பதிப்பைத் தவறவிட்டோம், அதாவது, ஒரு செருகுநிரல் கலப்பின, அதே நேரத்தில், கார்கள் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வெவ்வேறு மாதிரிகளாக இருந்ததால், ஒருவருக்கொருவர் முற்றிலும் ஒப்பிட முடியவில்லை. எனவே இந்த முறை நாங்கள் எல்லாவற்றையும் வித்தியாசமாக செய்தோம்: மூன்று சுற்றுச்சூழல் நட்பு பதிப்புகளில் ஒரு கார்.

ஐயோனிக் ஃபைவ்-டோர் செடான் மாடலில் மூன்று வகையான மாற்று பவர் ட்ரெய்ன்களையும் வழங்கும் உலகின் ஒரே வாகன உற்பத்தியாளர் ஹூண்டாய். கிளாசிக் கலப்பினத்துடன் இது பொருத்தப்படலாம், இது அதன் வகுப்பில் சிறந்த ஆற்றல் திறனை வழங்குகிறது. இது ஒரு பிளக்-இன் கலப்பினத்துடன் பொருத்தப்படலாம், இது மின்சார மோட்டாருடன் மட்டும் 50 கிலோமீட்டர் சுயாட்சியை வழங்குகிறது. இருப்பினும், மூன்றாவது விருப்பம் இன்னும் உண்மையான மின்சார இயக்கி. மற்றும் கவனமாக இருங்கள்! மின்சார ஹூண்டாய் ஐயோனிக் மூலம், ரீசார்ஜ் செய்யாமல் 280 கிலோமீட்டர் ஓட்ட முடியும். இந்த தூரம் பலருக்கு அன்றாட தேவைகளுக்கு போதுமானது.

முன்பு போலவே, நாங்கள் மூவரையும் ஒரு சோதனை மடியில் ஓட்டினோம், இது எங்கள் உன்னதமான நிலையான மடியில் இருந்து பாதையின் அதிக விகிதத்தில் வேறுபடுகிறது. காரணம், நிச்சயமாக, முன்பு போலவே இருந்தது: முடிந்தவரை யதார்த்தமான முடிவுகளைப் பெற கார்களை அவற்றின் பவர்டிரெயின்களுக்கு குறைந்த வசதியான நிலையில் வைக்க நாங்கள் விரும்பினோம். மேலும், நாங்கள் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும், நாங்கள் சற்று ஆச்சரியப்பட்டோம்.

நெடுஞ்சாலையில் அதிக நேரம் செலவிடுபவர்களில் நீங்களும் ஒருவராக இருந்தால், கிளாசிக் கலப்பினமே சிறந்த தேர்வாக இருக்கும் என்று அன்றாட தர்க்கம் கூறுகிறது. மறுபுறம், ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட், தீவிர நகர ஓட்டுதலுடன் பயணிகள் வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு ஏற்றது. நகர மையங்களில் கிளாசிக் EVகள் மிகச் சிறந்தவை, கார் சார்ஜ் செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் கிட்டத்தட்ட வரம்பற்றவை மற்றும் அதே நேரத்தில் சுத்தமான எரிசக்தி ஆதாரங்களின் தேவை அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் விரும்பினால் நீண்ட பயணங்களுக்கு அவற்றின் அணுகல் ஏற்கனவே ஏற்றது. சார்ஜிங் நிலையங்களை தவறாமல் பயன்படுத்தவும் மற்றும் முறையாக திட்டமிடப்பட்ட பாதையை பயன்படுத்தவும்.

எலக்ட்ரிக் அயோனிக் நீண்ட தூர EVகளில் ஒன்றாக இல்லாததால், இது இன்னும் உறுதியானதாக இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம். நிறைய கிலோமீட்டர் பாதை இருந்தபோதிலும் (மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் உண்மையான வேகத்தில்), 220 கிலோமீட்டர் ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது என்று மாறியது - இது ஒரு நவீன ஓட்டுநரின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து தேவைகளுக்கும் போதுமானது. இன்னும் ஒரு கிலோமீட்டரின் இறுதி விலை, மூன்றில் அதிக விலை இருந்தபோதிலும், ஒரு கலப்பினத்தை விட குறைவாக உள்ளது.

ஓட்டுநர் அல்லது பயனர் வசதிக்காக மற்றும் செலவு அடிப்படையில், செருகுநிரல் கலப்பினம் மேலே உள்ளது. நீங்கள் எளிதாக 50 கிலோமீட்டர் வரை மின்சாரத்தில் ஓடலாம் (குறிப்பாக நகரம் மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளில், அனைத்து மின்சார அயோனிக்ஸை விட நெடுஞ்சாலை இங்கு அடையக்கூடிய தூரத்தில் உள்ளது), ஆனால் அதே நேரத்தில், இன்னும் சுமார் 100 கலப்பினங்கள் உள்ளன ( பேட்டரி திறன் 15 சதவிகிதமாகக் குறையும் போது, ​​அயோனிக் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் கிளாசிக் கலப்பினத்திற்கு சமமாக செயல்படுகிறது) கிலோமீட்டர். மேலும் இது மானியமாக இருப்பதால், வாங்கும் போது கலப்பினத்தை விட இது மலிவானது. சுருக்கமாக: கிட்டத்தட்ட எந்த குறைபாடுகளும் இல்லை. அதே நேரத்தில், உண்மையில், அது தெளிவாகிறது: குறைந்தபட்சம் இந்த சமூகத்தில், உன்னதமான கலப்பினம் கூட ஏற்கனவே காலாவதியானது மற்றும் தேவையற்றது.

சாஷா கபெடனோவிச்

முந்தைய ஒப்பீட்டு சோதனையில், நகர்ப்புற குழந்தைகளின் வெவ்வேறு பவர்டிரெய்ன்களை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தோம், அவர்களில் பெரும்பாலோர் வீட்டில் இரண்டாவது காராகப் பயன்படுத்த முடியும், இந்த முறை நாங்கள் மூன்று வெவ்வேறு ஐயோனிக்களை ஒன்றாக இணைத்துள்ளோம், அவற்றின் அளவு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, அவை மிகவும் பொருத்தமானவை. முதல் அல்லது ஒரே கார். வீடு. நான் ஒரு மனக்கிளர்ச்சி கொண்ட நபர் மற்றும் பெரும்பாலும் முதலில் முடிவு செய்து பின் விளைவுகளைச் சமாளிப்பதால், முந்தைய ஒப்பீட்டில், வீட்டில் "குழந்தையின்" பணி ஒரு மின்சார கார் மூலம் செய்யப்படும் என்று எளிதாக முடிவு செய்தேன். இந்த விஷயத்தில், பயணத்திற்கு முன்பே தளவாடங்கள், திட்டமிடல் மற்றும் சில மன அழுத்தம் நிறைந்த குடும்ப நகர்வுகளின் சுமையை கார் எடுக்கும் போது, ​​எவ்வளவு தூரம் மின்சாரம் பெறுவது மற்றும் விளக்குகள் வரும்போது என்ன செய்வது என்று யோசிப்பது முற்றிலும் தேவையற்றதாக இருக்கும். அன்று. எனவே பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் இங்கே சிறந்த தேர்வாகும். வாரத்தில், நீங்கள் மின்சாரத்தில் உங்கள் சாதாரண செயல்பாடுகளைச் செய்யலாம், வார இறுதி நாட்களில், இந்த ஐயோனிக் மின் அசெம்பிளி கொண்டு வரும் அனைத்து கணக்கீடுகளையும் உங்கள் தலையில் மறந்துவிடுங்கள்.

தோமா போரேகர்

அவர் "எதிர்காலத்திற்கு" ஆதரவாக ஒரு தேர்வு செய்ய வேண்டும், அதாவது முற்றிலும் மின்சார இயக்கி. இருப்பினும், என்னுடன் உள்ள பிரச்சனை என்னவென்றால், இந்த எதிர்காலத்தை எப்படி வரையறுப்பது மற்றும் அது எப்போது வரும் என்று யாருக்கும் தெரியாது. ஒரு நாளைக்கு 30-40 கிலோமீட்டர்கள் ஓட்டும் இன்றைய ஓட்டுநர்/உரிமையாளரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதாக மின்சார அயோனிக் எனக்குத் தோன்றுகிறது. அவர் எப்போதும் தனது பேட்டரிகளை ஒரே இரவில் மின்சாரம் மூலம் சார்ஜ் செய்வார் என்பதை உறுதியாக உறுதிப்படுத்த முடிந்தால், அவருடைய "எதிர்காலம்" உண்மையாகவே நிறைவேறும். இருப்பினும், நீண்ட பயணங்களில் அடிக்கடி பயணம் செய்து, விரைவாக முன்னேற வேண்டும் என்று எதிர்பார்ப்பவர்கள் எதிர்காலம் நிறைவேறும் வரை காத்திருக்க வேண்டும்! எனவே இரண்டு மீதம் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று எனது தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக இன்னும் விழ வேண்டும். உண்மையில், விஷயத்தை சரியாகப் புரிந்துகொண்டு முடிவெடுப்பது இங்கே இன்னும் கடினம். ஒரு பெரிய தொகையை வாங்குவது உங்களுக்கு ஒரு பிரச்சனை இல்லை என்றால், Ioniq PHEV நிச்சயமாக சிறந்த தேர்வாகும். பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பில், நீங்கள் அனைத்தையும் பெறுவீர்கள் - திருப்திகரமான மற்றும் நம்பகமான வரம்பு மற்றும் மிகவும் மிதமான தினசரி போக்குவரத்து செலவுகள். எங்கள் அட்டவணையில் இருந்து நீங்கள் பார்ப்பது போல், இந்த வாகனத்திற்கு இந்த செலவுகள் மிகக் குறைவு. சுற்றுச்சூழல் நிதியிலிருந்து மானியத்தைக் கழித்த பிறகு, அது மிகவும் மலிவானது, ஆனால் மூன்றிற்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு மிகவும் சிறியது.

ஒரு வழக்கமான கலப்பின இயக்கி பற்றி என்ன? உண்மையில், கிட்டத்தட்ட எதுவும் அதன் ஆதரவில் பேசவில்லை: விலை, அல்லது ஓட்டுநர் அனுபவம் அல்லது அனுபவம். எனவே, குறைந்தபட்சம் எனக்கு, தேர்வு எளிதானது - ஒரு செருகுநிரல் கலப்பினமானது மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். நீங்கள் அதை வீட்டின் முன் உள்ள மின்சார சார்ஜரில் மின்சாரமாக செருகலாம், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பேட்டரியில் இருந்து மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தினால் இது பெரிய பிரச்சனையாக இருக்காது. எனக்கு மிகவும் பிடித்தது மின்சார வரம்பு. வாகனம் ஓட்டுவது, குறைந்தபட்சம் பெரும்பாலான நேரங்களில், முடிந்தவரை போதுமான மின்சாரம் இருக்கும் வகையில் ஓட்டுவது ஒரு பந்தயமாக உணர்ந்தது. வழக்கமான பெட்ரோல் அல்லது டீசல் காரில் நான் இதை ஒருபோதும் செய்யாததால், காலப்போக்கில் Ioniqu PHEV ஒரு சலிப்பான மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் திறன் கொண்ட டிரைவராக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், எங்களுக்காக கணிக்கப்பட்டுள்ள வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட "எதிர்காலத்திற்கு" எனது தேர்வு சிறந்த தோராயமாகவும் எனக்குத் தோன்றுகிறது. ஐயோனிக் பெட்ரோல் எஞ்சினின் நிலையான, சிக்கனமாக இல்லாவிட்டாலும், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியிலிருந்து தினசரி மின்சாரம் பயன்படுத்துவதன் மூலம், கீரைகள் நம்மிடமிருந்து எதிர்பார்ப்பதை நாங்கள் அடைகிறோம். எதிர்காலத்தைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டிய இந்த கார்களின் CO2 உமிழ்வை யதார்த்தமான முறையில் கணக்கிட்டால், அதாவது உற்பத்தியின் ஆரம்பம் முதல் அவற்றின் வாழ்க்கையின் இறுதி வரை நுகரப்படும் அனைத்து ஆற்றலையும் கணக்கிட்டு, இல்லையெனில் பல்வேறு தரவுகளைப் பெறுவோம். . அவர்களுக்கு மேலே, பசுமைவாதிகள் ஆச்சரியப்பட்டிருப்பார்கள். ஆனால் இந்த சங்கடங்களை இங்கே திறக்க வேண்டிய அவசியமில்லை...

செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக்

இந்த முறை சோதனை மூவரும் மிகவும் சிறப்பாக இருந்தது. தனித்தன்மை என்னவென்றால், ஒரே காரின் வடிவமைப்பு மூன்று வெவ்வேறு டிரைவ்களுடன் கிடைக்கிறது, இது அதன் வடிவத்தைப் பற்றி புகார் செய்ய உங்களை அனுமதிக்காது. உங்களுக்கு தெரியும், பச்சை நிற கார்கள் அறிவியல் புனைகதை கார்களைப் போலவே இருந்தன, ஆனால் இப்போது பச்சை கார்கள் மிகவும் ஒழுக்கமான கார்கள். ஆனால் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் ஐயோனிக் என்னை ஈர்க்கிறது என்று சொல்வது எனக்கு இன்னும் கடினமாக உள்ளது. இருப்பினும், எலக்ட்ரிக் காரின் விஷயத்தில், இது விருப்பத்தை விட அதிகம். அதாவது, மின்சார காருக்கு சார்ஜிங் கவனிப்பு மற்றும் வழித் திட்டமிடல் போன்ற தோல்விகள் தேவைப்படுகின்றன, அதற்கு நேர்மாறாக, கார் உரிமையாளருக்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு ஒற்றுமையை வழங்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், உள்கட்டமைப்பு இன்னும் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது என்ற உண்மையை ஒருவர் மறந்துவிடக் கூடாது. பொது எரிவாயு நிலையங்களில் அதிகம் இல்லை, ஆனால் பெரிய குடியிருப்பு பகுதிகளில் கட்டணம் வசூலிக்கும் திறன் கொண்டது. பிளாக்கில் மின்சார காரை சார்ஜ் செய்வது சாத்தியமற்றது. மறுபுறம், வழக்கமான காரில் இருந்து மின்சார காருக்கு தாவுவது மிகவும் பெரியது. எனவே, Ioniq ஐப் பொறுத்தவரை, நான் கலப்பின பதிப்பில் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளேன் - பயன்படுத்த எளிதானது, பராமரிப்பு இல்லாதது மற்றும் ஒரு சிறிய பயிற்சியுடன், அதன் நுகர்வு சுவாரஸ்யமாக குறைவாக இருக்கும். பலருக்கு ஒரு கலப்பினமானது பழைய கதை என்பது உண்மைதான், ஆனால் மறுபுறம், பலருக்கு இது ஒரு சுவாரஸ்யமான தொடக்கமாக இருக்கும். மறுபுறம், நீங்கள் ஒரு வீட்டில் வசிக்கும் போது, ​​அருகில் ஒரு மின் நிலையம் (அல்லது கார் அவுட்லெட்) இருந்தால் - நீங்கள் கலப்பினத்தைத் தவிர்த்துவிட்டு, பிளக்-இன் கலப்பினத்திற்கு நேராகச் செல்லலாம்.

துசன் லுகிக்

அதன் வடிவம் எனக்கு நெருக்கமாக இல்லாவிட்டாலும், ஐயோனிக் எப்போதும் என்னை ஊக்குவிக்கிறது. மிகவும் திறமையான அல்லது சிக்கனமான, முழுமையான, பயனுள்ள. மூன்று பதிப்புகளும். ஆனால் நீங்கள் உண்மையில் உங்களுக்காக எதைத் தேர்ந்தெடுப்பீர்கள்? ஹூண்டாய் எலக்ட்ரிக் கோனோவைக் கொண்டுள்ளது. 60 கிலோவாட்-மணிநேர பேட்டரி மற்றும் கிராஸ்ஓவர் வடிவமைப்புடன், இது உண்மையில் சரியான கார், நான் சிறிது நேரத்திற்கு முன்பு ஓப்பல் ஆம்பெராவுக்காக எழுதியது போல. ஆனால் அதுவும் நம்மிடம் இல்லை, இருக்காது, இன்னும் ஓரிரு மாதங்களில் கோனா வந்துவிடுவார். இருப்பினும், இது Ioniq ஐ விட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்பது உண்மைதான், மற்றும் வரம்பு 30 ஆயிரம் யூரோக்கள் என்றால், கோனா கேள்விக்கு அப்பாற்பட்டது ... மீண்டும் அயோனிக்: நிச்சயமாக ஒரு கலப்பு அல்ல. பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் சிறந்த தேர்வாகும் (விலை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை ஆகிய இரண்டிலும்). எனவே, குடும்பத்தில் முதல் காருக்கு (அதாவது, ஒவ்வொரு நாளும், நகரத்தில், வணிகத்தில், வேலைக்குச் செல்வதற்கும் திரும்புவதற்கும் ...) அத்தகைய காரை வாங்கலாமா அல்லது இரண்டாவது காரை வாங்கலாமா என்பதைப் பொறுத்து மட்டுமே முடிவு இருக்கும். கார் (அதாவது E. இது குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் மறுபுறம் நீண்ட வழிகளையும் வழங்க வேண்டும்). முந்தையவர்களுக்கு, இது நிச்சயமாக மின்சார அயோனிக், பிந்தையது, இது ஒரு பிளக்-இன் கலப்பினமாகும். எல்லாம் எளிது, இல்லையா?

படிக்க:

எலக்ட்ரிக், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள்: எந்த கார் வாங்குவதற்கு அதிகம் கொடுக்கிறது?

குறுகிய சோதனை: ஹூண்டாய் அயோனிக் பிரீமியம் செருகுநிரல் கலப்பு

குறுகிய சோதனை: ஹூண்டாய் அயோனிக் ஈவி இம்ப்ரெஷன்

Тест: ஹூண்டாய் ஐயோனிக் ஹைப்ரிட் இம்ப்ரெஷன்