வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகள்: நடைமுறை பரிந்துரைகள்
உள்ளடக்கம்
- கார் கையாளுதல் என்றால் என்ன, அதை ஏன் அதிகரிக்க வேண்டும்
- கார் கையாளுதலை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகள்
- வேலை அளவை அதிகரித்தல்
- சுருக்க விகிதத்தை அதிகரித்தல்
- உட்கொள்ளும் முறையை சரிசெய்கிறது
- பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிகட்டியை நிறுவுதல்
- த்ரோட்டில் விட்டம் அதிகரிப்பு
- ரிசீவரை நிறுவுதல்
- உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு நீக்குதல்
- வெளியேற்ற அமைப்பை சரிசெய்கிறது
- கலெக்டர்
- ரெசனேட்டர்
- சைலன்சர் முடிவு
- சிப் ட்யூனிங்
- ஃப்ளைவீல் மற்றும் பிஸ்டன்களின் எடையைக் குறைத்தல்
- உராய்வு குறைப்பு
- கேம்ஷாஃப்ட் மேம்படுத்தல்
- டர்போசார்ஜிங்
- சக்கரங்களை மாற்றுதல்
- கூடுதல் பரிந்துரைகள்
ஆக்டேன் எண் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளின் நாக் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது. எரிவாயு நிலையங்கள் 92வது, 95வது, 98வது மற்றும் 5வது பெட்ரோலை விற்கின்றன. ஆக்டேன் எண்ணின் அதிகரிப்புடன், இயந்திர சக்தி XNUMX% அதிகரிக்கிறது.
மாடல் மேம்பாட்டின் கட்டத்தில் உற்பத்தியாளர் வாகனத்தின் வேக பண்புகளை குறிப்பிடுகிறார். டிரைவர்கள் இந்த அளவுருவை வித்தியாசமாக கருதுகின்றனர். பழைய தலைமுறையின் வாகன ஓட்டிகள் சக்தி குணங்களை அமைதியாக உணர்கிறார்கள், காரை ஒரு போக்குவரமாக மட்டுமே கருதுகின்றனர். இன்றைய வாழ்க்கையின் வேகத்தைத் தொடர மற்ற ஓட்டுனர்களுக்கு வேகம் தேவை. ஒரு தனி வகையும் உள்ளது - டிரைவரின் லட்சியங்களைக் கொண்ட உரிமையாளர்கள் (ட்யூனர்கள், மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஆர்வலர்கள்), அவர்கள் காரின் இயக்கவியல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத் திறனை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பதில் ஆர்வமாக உள்ளனர்.
கார் கையாளுதல் என்றால் என்ன, அதை ஏன் அதிகரிக்க வேண்டும்
காரின் இயக்கவியல், கையாளுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவை ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய கருத்துக்கள். கார் தொடக்கத்திலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களை அடையும் நேரமாக முதலில் புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. வெவ்வேறு வகை கார்களுக்கு டைனமிக் குறிகாட்டிகள் வேறுபடுகின்றன: 1,5 லிட்டர் வரை என்ஜின்கள் கொண்ட பட்ஜெட் கார்கள் 9-12 வினாடிகளில் "நூறு வரை" முடுக்கிவிடுகின்றன, 200 ஹெச்பி திறன் கொண்ட விலையுயர்ந்த கார்கள். உடன். மேலும் - 7-9 வினாடிகளுக்கு. இரண்டு இயந்திரங்களின் உரிமையாளர்களும் முடுக்கம் நேரத்தைக் குறைக்க முயல்கின்றனர். காரின் இயக்கவியலை மேம்படுத்துவது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு மட்டும் அவசியமில்லை - விரும்பத்தக்க நூறை அடைய 3-4 வினாடிகள் ஆகும். வாகனத்தின் இழுவை மற்றும் பிரேக்கிங் குணங்களால் அளவுரு பாதிக்கப்படுகிறது.
வாகனம் கையாளுதல்
டிரைவரின் செயல்களுக்கு கார் எவ்வளவு விரைவாகவும் போதுமானதாகவும் பதிலளிக்கிறது என்பதைக் கையாளுதல் காட்டுகிறது. வெவ்வேறு டிரைவிங் முறைகளில் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு சரியான எதிர்வினைகள், வழுக்கும், ஈரமான மற்றும் தூசி நிறைந்த சாலைகளில் வசதியான கையாளுதல் ஆகியவை நல்ல கையாளுதலைக் குறிக்கின்றன. நிச்சயமாக ஒரு எளிதான மாற்றம், பக்க சறுக்கல்கள் மற்றும் ரோல்ஓவர்கள் இல்லாமல் இயக்கம் காரின் திசை நிலைத்தன்மை என்று அழைக்கப்படுகிறது.
பரபரப்பான நகர நெடுஞ்சாலைகளின் போக்குவரத்து விளக்குகளில் நேரத்தை வீணாக்காமல், ஒரு அற்புதமான தொடக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக கார் உரிமையாளர்கள் உற்பத்தியாளரால் வகுக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப பண்புகளை அதிகரிக்கின்றனர். நெடுஞ்சாலைகளில் முந்திச் செல்வதில், இரண்டாவது தாமதம் முக்கியமானதாக இருக்கலாம்.
கார் கையாளுதலை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகள்
மோட்டார்களின் சக்தியை அதிகரிக்க பல முறைகள் உள்ளன: சில குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் கொடுக்கின்றன, மற்றவை அதிக முடிவுடன் தயவு செய்து. வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்த குறைந்த விலை மற்றும் விலையுயர்ந்த வழிகள் உள்ளன.
வேலை அளவை அதிகரித்தல்
10% மூலம், ஒரு தீவிர நடவடிக்கை மூலம் ஒரு காரின் இயக்கவியலை மேம்படுத்துவது சாத்தியமாகும் - எரிப்பு அறையின் (சிசி) அளவின் அதிகரிப்பு.
இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
- சிலிண்டர்களை ரீம் செய்யவும். மற்றும் பெரிய பிஸ்டன்களை நிறுவவும். வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதிகளில், பிஸ்டன்களை செயலாக்கவும்: எண்ணெய் படத்தை வைத்திருக்கும் சுவர்களில் நுண்ணிய முறைகேடுகளைப் பயன்படுத்துங்கள். முறையின் சிக்கலானது, கேரேஜில் சிலிண்டர்களைத் துளைக்க இயலாது: இ. செயல்முறை கார் சேவை நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஈரமான லைனர் ஸ்லீவ்களுடன் கூடிய அலுமினிய பிசிகளுக்கு மறுபோர் செய்வது அவசியமில்லை: பகுதிகளை பெரிய விட்டத்திற்கு மாற்றவும்.
- பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கை அதிகரிக்கவும்: கிரான்ஸ்காஃப்டை ஒரு நீண்ட பக்கவாதத்துடன் மாற்றவும். எடுத்துக்காட்டு: VAZ-2110 பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் - 71 மிமீ. வெவ்வேறு கிராங்க் ஆரம் கொண்ட ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுவுவதன் மூலம், பக்கவாதம் 75,6 மிமீ வரை அதிகரிப்பு மற்றும் எரிப்பு அறையின் அளவை 100 செமீ வரை அடைய முடியும்.3.
இரண்டு விருப்பங்களையும் இணைப்பதன் மூலம், மோட்டார் செயல்திறனில் எதிர்பார்க்கப்படும் அதிகரிப்பு கிடைக்கும்.
BCக்கு சலிப்பை ஏற்படுத்திய பிறகு, பிரேக்குகளைப் பார்க்கவும், எரிபொருள் நுழைவு மற்றும் வெளியேற்றத்தை மறுகட்டமைக்கவும் (அதிக அளவுக்கான அமைப்புகளை மேம்படுத்தவும்).
சுருக்க விகிதத்தை அதிகரித்தல்
எரிபொருள் நுகர்வு அப்படியே இருக்கும், ஆனால் சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் காரின் கையாளுதலை மேம்படுத்த முடிவு செய்தால், அதிக ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் விலையுயர்ந்த எரிபொருளுக்கு மாற வேண்டும்.
சுருக்கத்தை அதிகரிப்பதற்கான முதல் வழி சிலிண்டர் போரிங் ஆகும். லாடா கிராண்டில் உள்ள அளவுருவை 8 முதல் 10 வளிமண்டலங்களில் அதிகரிப்பதன் மூலம், நீங்கள் சக்தியில் 10% அதிகரிப்பு பெறுவீர்கள்.
மேலும், சிலிண்டர் தலையில் மெல்லிய கேஸ்கெட்டை நிறுவுவதன் மூலம் சிறந்த இயந்திர செயல்திறனைப் பெறலாம். இருப்பினும், இது பிஸ்டன்களுடன் வால்வு தொடர்புக்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது.
உட்கொள்ளும் முறையை சரிசெய்கிறது
சிலிண்டர்களை அதிக காற்றுடன் வழங்கவும், இந்த அளவீட்டின் மூலம் காரின் இயக்கவியலை மேம்படுத்தவும், உட்கொள்ளும் கூறுகளை மாற்றவும்.
பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிகட்டியை நிறுவுதல்
ஒரு நிலையான காற்று வடிகட்டிக்கு பதிலாக (VF), அடர்த்தியான பொருட்களால் ஆனது, "பூஜ்ஜியத்தை" அமைக்கவும். அத்தகைய வடிகட்டி உறுப்பு அமைப்பு அரிதானது. இது VF இன் உடனடி கடமைகளை மோசமாக்குகிறது, ஆனால் அதன் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.
லாடா வெஸ்டாவின் தொழிற்சாலைப் பகுதியை FNS (பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிகட்டி) K & N உடன் மாற்றுவது முடுக்கத்தில் அற்ப அதிகரிப்பை அளிக்கிறது, எனவே செயல்முறை மற்ற நடவடிக்கைகளுடன் இணைந்து அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
த்ரோட்டில் விட்டம் அதிகரிப்பு
விட்டம் கொண்ட த்ரோட்டில் வால்வின் அளவு "ரெனால்ட் லோகன்" மற்றும் உள்நாட்டு "லேட்" - 47 மிமீ. பிரிவை 54 மிமீ வரை சலித்துவிட்டதால், நீங்கள் காரின் சக்தியில் புரிந்துகொள்ள முடியாத அதிகரிப்பு பெறலாம். த்ரோட்டிலின் சுத்திகரிப்பு, உட்கொள்ளும் அமைப்பிற்கான மற்ற டியூனிங் நடவடிக்கைகளுக்கு நேரமாக இருந்தால், ஒரு உறுதியான முடிவு இருக்கும்.
விரிவாக்கப்பட்ட த்ரோட்டில் வாங்கலாம். அளவுகள்: 52 மிமீ, 54 மிமீ, 56 மிமீ. மிகவும் பிரபலமான உதிரி பாகம் 54 மிமீ ஆகும்.
ரிசீவரை நிறுவுதல்
CC (எரிப்பு அறை) க்கு செல்லும் வழியில் காற்று துடிப்பு பெறுநரால் சமன் செய்யப்படுகிறது. VAZ 2112 மற்றும் 2114 இல், பாகங்கள் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன: சேனல்களின் நீளம் ஒரே மாதிரியாக இல்லை, செயல்படுத்தும் பொருள் பிளாஸ்டிக் ஆகும்.
பெறுபவர்
பற்றவைக்கப்பட்ட அல்லது வார்ப்பிரும்புத் துண்டைச் சுருக்கப்பட்ட நுழைவாயில்கள் கொண்ட ஆனால் அறையின் அளவை அதிகரிக்கவும். மின் உற்பத்தி நிலையம் சிறந்த காற்று-எரிபொருள் கலவையைப் பெறும், மேலும் இயந்திரத்தின் அதிகரித்த செயல்திறனை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு நீக்குதல்
உட்கொள்ளும் அமைப்பின் ட்யூனிங்கின் ஒரு பகுதியாக, பன்மடங்கு "குழாய்கள்" - குறுகிய குழாய்களை அதிக வேகத்தில் மாற்றவும். ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் முனைகளை நிறுவுவது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.
வெளியேற்ற அமைப்பை சரிசெய்கிறது
எரிபொருள் கூட்டங்களை (எரிபொருள்-காற்று கலவை) எரித்த பிறகு, வெளியேற்ற வாயுக்கள் எரிப்பு அறையிலிருந்து வெளியேற்ற அமைப்பு மூலம் வெளியேற்றப்படுகின்றன, இது ஒரே நேரத்தில் வெடிக்கும் ஒலிகள் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கிறது. மஃப்லர், வெளிப்படையான நன்மைகளைத் தருகிறது, மோட்டரின் சக்தியை ஓரளவு எடுத்துக்கொள்கிறது. வெளியேற்ற அமைப்பின் நவீனமயமாக்கல் அனைத்து கூறுகளிலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
கலெக்டர்
மோட்டரின் மாறும் பண்புகளை இழப்பதன் முக்கிய "குற்றவாளி" இதுவாகும். காரின் கையாளுதலை மேம்படுத்த, மிட்சுபிஷி பஜெரோ ஸ்போர்ட்டில் உள்ளதைப் போல, நிலையான உறுப்பை ஸ்பைடர் விருப்பத்துடன் மாற்றவும், அங்கு நான்கு குழாய்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
ரெசனேட்டர்
ரெசனேட்டரின் விட்டத்தை அதிகரிக்கவும்: இது வெளியேற்றத்தின் போது சிலிண்டர்களை அகற்றுவதை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் இயந்திர முறுக்குவிசையை அதிகரிக்கும். வினையூக்கி மாற்றியை அகற்றவும் (ஏதேனும் இருந்தால்), அதன் இடத்தில் ஒரு நேரடி-பாய்ச்சல் சுடர் தடுப்பானை நிறுவவும்.
சைலன்சர் முடிவு
வெளியேற்ற அமைப்பின் இறுதிப் பகுதி அதன் அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்காக பன்மடங்கிலிருந்து முடிந்தவரை அமைந்துள்ளது. நிலையான மஃப்லரை நேராக-மூலம் மாற்றவும்: வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டத்திற்கு எதிர்ப்பு கூர்மையாக குறையும், ஆனால் ஒலி உறிஞ்சுதலும்.
இதை இப்படி சரிசெய்யவும்: மஃப்லரின் முடிவில் ஒரு துளையிடப்பட்ட குழாய் வைக்கவும். அதன் குறுக்குவெட்டு சிறியதாக இருக்க வேண்டும். வெளிப்புற மற்றும் உள் குழாய்களுக்கு இடையில் வெப்ப-எதிர்ப்பு ஃபைபர் இடுங்கள். அது நொறுங்கி தெருவில் பறப்பதைத் தடுக்க, நிரப்பிக்கு இடையில் ஒரு கண்ணி நிறுவவும்.
சிப் ட்யூனிங்
நீங்கள் சக்தி அலகு மற்றும் அண்டை கூறுகளை மாற்றியமைத்திருந்தால், சிப் டியூனிங் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.
புதிய நிரலை நிறுவுவதன் மூலம் ஆன்-போர்டு கணினியை மீட்டமைப்பது பின்வரும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது:
- எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கப்படுகிறது;
- மோட்டார் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது;
- அதிகரித்த ஓட்டுநர் வசதி.
காரின் வடிவமைப்பில் எந்த குறுக்கீடும் இல்லை என்பதால், சிப் டியூனிங் உத்தரவாதத்தை மீறாது.
ஃப்ளைவீல் மற்றும் பிஸ்டன்களின் எடையைக் குறைத்தல்
இலகுவான ஃப்ளைவீல், வேகமாக வேகத்தை எடுக்கும். கேரேஜ் நிலைகளில் இந்த உறுப்பை மாற்றுவதன் மூலம் காரில் உள்ள இயக்கவியலை மேம்படுத்தலாம். விளைவு சிறியது - 4% வரை, பகுதியின் விலை அதிகமாக உள்ளது - 5 ஆயிரம் ரூபிள் வரை.
பிஸ்டன்
ஆனால் நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் தொழிற்சாலை பிஸ்டன்களை போலியானவையாக மாற்றினால், இந்த முறை ஒட்டுமொத்தமாக மிகவும் பொருத்தமானது: பிந்தையது நிலையானவற்றை விட வலுவானது, மேலும் மோட்டார் அவற்றின் இயக்கத்திற்கு குறைந்த ஆற்றலைச் செலவிடுகிறது.
உராய்வு குறைப்பு
எந்த உராய்வும் பொறிமுறையின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர்களுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன, மேலும் மோட்டரின் "குதிரைகளின்" ஒரு பகுதி இதற்கு செலவிடப்படுகிறது.
உராய்வு பாகங்கள் எண்ணெயில் இயங்கும். சிறப்பு சேர்க்கைகளுடன் விளைந்த படத்தின் தரத்தை நீங்கள் மேம்படுத்தினால், உராய்வு இழப்புகள் குறையும்.
சிக்கலான செயல்பாட்டின் சேர்க்கைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், இதனால் அவை சூட் மற்றும் வைப்புகளிலிருந்து உறுப்புகளை சுத்தம் செய்கின்றன. சேர்க்கைகளின் நேர்மறையான விளைவு இயக்கவியலில் 5-7% அதிகரிப்பு ஆகும்.
கேம்ஷாஃப்ட் மேம்படுத்தல்
கேம்ஷாஃப்ட் (பிபி) உயர்வு விகிதம் மற்றும் வால்வுகள் திறக்கும் கால அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
VAZ கார்களின் பிரச்சனை என்னவென்றால், குறைந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தில் இழுவை இல்லை. சிறிய வால்வு லிப்ட் கொண்ட நவீனமயமாக்கப்பட்ட "கிராஸ்ரூட்ஸ்" கேம்ஷாஃப்ட் நமக்குத் தேவை என்பதே இதன் பொருள். இருப்பினும், பிந்தையது ஒழுங்குபடுத்தப்பட வேண்டும்.
டர்போசார்ஜிங்
வளிமண்டல இயந்திரத்தால் (இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) உற்பத்தி செய்யப்படும் குதிரைத்திறன் அதிகரிப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய முடிவுகள் டர்போசார்ஜிங் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன. சமீபத்திய AvtoVAZ மாதிரிகள் தொழிற்சாலையிலிருந்து இந்த விருப்பத்துடன் வருகின்றன. சிலிண்டர்களில் எரிபொருள் எரிப்பு தீவிரம் வழங்கப்பட்ட காற்றின் அளவைப் பொறுத்தது. எனவே, குறைந்த சக்தி கொண்ட 1,4-1,5 லிட்டர் என்ஜின்களில் (எடுத்துக்காட்டாக, ரெனால்ட் லோகன் ஸ்டெப்வே), பகுதியை நிறுவ முடியும், மேலும் பூஸ்ட் உள்ள இடங்களில் (கியா ரியோவைப் போல) - தொழிற்சாலை டர்போசார்ஜரின் அளவை அதிகரிக்கவும். அல்லது அதற்குள் இருக்கும் அழுத்தம் .
நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை கார் மெக்கானிக்காக இல்லாவிட்டால் மட்டுமே, உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு தீவிரமான திருத்தம் செய்வது சிக்கலானது. மோட்டாரில் வெப்ப சுமையை குறைக்க, நீங்கள் இன்டர்கூலரை (இன்டர்கூலர்) கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும், குளிரூட்டியின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டும் அல்லது சக்திவாய்ந்த விசிறியை எடுக்க வேண்டும். கூடுதலாக, ஸ்டாக் இன்ஜெக்டர்களை மிகவும் திறமையானவற்றுடன் மாற்றவும்.
சக்கரங்களை மாற்றுதல்
இலகுரக சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் காரின் எடையை 20-30 கிலோ வரை குறைக்கின்றன. லைட் டயர்கள் குறைவான செயலற்ற தன்மையைக் காட்டுகின்றன: தொடக்கத்தில் இருந்து வாகனங்கள் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அடைகின்றன மற்றும் சிறந்த பிரேக் ஆகும். நடுத்தர அளவிலான வட்டுகளில் உயர் டயர்களைத் தேர்வு செய்யவும்.
கூடுதல் பரிந்துரைகள்
சக்தி அலகு "குதிரைகளின்" எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க இன்னும் பல வழிகள் உள்ளன. அவற்றில் பல வீட்டு கைவினைஞர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு கண்டுபிடிக்கப்பட்டவை.
உள்வரும் காற்று குளிர்ச்சி
சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் காற்று குளிர்ச்சியாக இருந்தால், காற்று-எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு சிறந்தது.
பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:
- நீண்ட உட்கொள்ளலை நிறுவவும், இதனால் அது இறக்கையிலிருந்து புதிய காற்றை எடுக்கும், பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து அல்ல;
- ஒரு வெப்ப உறை மூலம் நுழைவாயிலை மடிக்கவும் (கார் கடைகளில் விற்கப்படுகிறது);
- ஒரு பிளாஸ்டிக் திரையுடன் என்ஜின் பெட்டியில் இறக்கையின் கீழ் துளை மூடு;
- த்ரோட்டில் வெப்பத்தை அணைக்கவும், வெப்ப இன்சுலேடிங் கேஸ்கெட்டை நிறுவவும்.
தலை மற்றும் சேகரிப்பாளருக்கு இடையில் ஒரு இன்சுலேட்டர் (நீங்கள் வாங்கலாம்) காற்றை குளிர்விக்க வேலை செய்யும்.
எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பு
எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கிற்குப் பின்னால் உடனடியாக வெளியேற்ற வாயுக்களின் காலாவதியானது அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இயந்திர சக்தியின் ஒரு பகுதியை எடுத்துச் செல்கிறது. CC இலிருந்து உமிழ்வை மேம்படுத்த இந்த அழுத்தத்தைக் குறைப்பதே ட்யூனரின் பணி. புதிய காற்று மற்றும் எரிபொருள் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைவதை உறுதி செய்ய இந்த நடவடிக்கை உதவுகிறது. அறைகளில் அதிக எரிபொருள் கூட்டங்கள், இயந்திர செயல்திறன் அதிகமாக இருக்கும்.
வெளியேற்ற அழுத்தத்தை குறைக்க, நீங்கள் ஒரு நேரடி ஓட்ட வெளியேற்ற அமைப்பை நிறுவலாம். மற்றொரு தீர்வு: தொழிற்சாலை பன்மடங்கு "ஸ்பைடர்" உடன் மாற்றவும். "நேராக கோட்டில்" நீங்கள் பெரிய விட்டம் கொண்ட இடைநிலை குழாய்களைப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு நெளி அல்லது ஒரு பந்து கூட்டு மூலம் வெளியேற்றும் பாதையின் கூறுகளை வெளிப்படுத்துங்கள்.
எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து சக்தியில் எதிர்பார்க்கப்படும் அதிகரிப்பு 3-5 லிட்டர் ஆகும். s., சத்தத்தின் உண்மையான அதிகரிப்பு 5-6 dB ஆகும். எனவே, டெசிபல்களைக் குறைக்க, மப்ளர் எண்ட் பேங்கை மேம்படுத்தவும்.
அதிக ஆக்டேன் பெட்ரோலின் பயன்பாடு
ஆக்டேன் எண் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளின் நாக் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது. எரிவாயு நிலையங்கள் 92வது, 95வது, 98வது மற்றும் 5வது பெட்ரோலை விற்கின்றன. ஆக்டேன் எண்ணின் அதிகரிப்புடன், இயந்திர சக்தி XNUMX% அதிகரிக்கிறது.
பெட்ரோல்
ஆனால் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்: AI-92-Ai-95 எரிபொருள் பரிந்துரைக்கப்பட்டால், உயர்-ஆக்டேன் AI-98 ஐ நிரப்புவதில் அர்த்தமில்லை, ஏனெனில் பற்றவைப்பு நேரம் தொழிற்சாலையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பரிந்துரைக்கப்படாத எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி, சக்தியை அதிகரிப்பதற்குப் பதிலாக, எரிபொருள் கூட்டங்களின் கட்டுப்பாடற்ற வெடிக்கும் எரிப்பு மற்றும் கடுமையான வெடிப்பு ஆகியவற்றைப் பெறலாம்.
சரியான சக்கர சீரமைப்பு
வட்டின் ஆரம், டயரின் அகலம் மற்றும் சக்கர அசெம்பிளியின் எடை ஆகியவை காரின் கையாளுதல் மற்றும் முடுக்கம் இயக்கவியலின் முன்னேற்றத்தை பாதிக்கிறது. பெரிய தொடர்பு பகுதி, இயந்திரம் விரும்பிய வேகத்தைப் பெறுவது மிகவும் கடினம்.
டயர் சீரமைப்பு மற்றும் சமநிலை, நடைமுறைகள் புறக்கணிக்கப்பட்டால், இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. சக்தியின் ஒரு பகுதி இயக்கம், திசைமாற்றி மற்றும் பிரேக்கிங்கை உறுதிப்படுத்துவதற்கு செலவிடப்படுகிறது. எனவே, அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் சக்கர சீரமைப்புக்கு உரிய கவனம் செலுத்துகின்றனர்.
