விண்டேஜ் பாணியில் நவீன இயக்கவியல்: சிறந்த ரெஸ்டோமோட் சவாரிகள்

வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் கார்களை மேம்படுத்துவதில் இருந்து "Restomodding" உள்ளது. "ரெஸ்டோமோட்" என்ற சொல் மறுசீரமைப்பு மற்றும் மாற்றத்தின் கலவையாகும், மேலும் பழைய காரின் விண்டேஜ் பாணியையும் அழகியலையும் வைத்து அதை வேகமாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும், பாதுகாப்பானதாகவும் மாற்றும் யோசனை எளிமையானது.

பெரும்பாலான பழைய கார்கள் வேகமானவை மற்றும் நம்பகத்தன்மையற்றவை அல்ல, திரும்பவும் மோசமாகவும் நிறுத்தவும், அவை நிச்சயமாக மிகவும் பாதுகாப்பானவை அல்ல. ஒரு கிளாசிக் காரை எடுத்து அதை ரெஸ்டோமோட் மூலம் செம்மைப்படுத்துவது உங்கள் அனுபவத்தை மாற்றும் மற்றும் சிறந்த நவீன தொழில்நுட்பத்தை உங்களுக்கு கொண்டு வரும். கிளாசிக் பாணி மற்றும் நவீன செயல்திறன். கடந்த சில வருடங்களில் சிறந்த, மிகவும் ஸ்டைலான மற்றும் வெளிப்படையான மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கார்கள் இங்கே உள்ளன.

உங்களுக்கு பிடித்தது எது?

தொடர் ICON 4X4 BR

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், கலிபோர்னியாவில் இருந்து ICON 4×4 நவீன ரெஸ்டோமோட் காட்சியின் சுருக்கம். டொயோட்டா மற்றும் ஃபோர்டின் பழங்கால SUVகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற அவர்களின் தத்துவம், ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் இன்று சிறந்த தொழில்நுட்பம் மற்றும் வடிவமைப்புடன் கட்டமைக்கப்பட்டது போல் மறுவடிவமைப்பதாகும்.

ICON BR தொடர் கிளாசிக் ஃபோர்டு ப்ரோன்கோவுடன் தொடங்குகிறது மற்றும் கடைசி நட் மற்றும் போல்ட் வரை அகற்றப்பட்டது. அவை புத்தம் புதிய 5.0 குதிரைத்திறன் கொண்ட 426-லிட்டர் ஃபோர்டு எஞ்சின், தனிப்பயன் அச்சுகள் மற்றும் வேறுபாடுகள், ஃபாக்ஸ் ரேசிங் ஷாக்களுடன் ஆஃப்-ரோட் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டாப்டெக் பிரேக்குகளுடன் மீண்டும் கட்டப்பட்டுள்ளன. முழுமையான தனிப்பட்ட மறுசீரமைப்புடன் உள்துறைக்கு குறைவான கவனம் செலுத்தப்படவில்லை. நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு வாகனமும் தனித்துவமானது மற்றும் அதை ஆர்டர் செய்யும் அதிர்ஷ்டசாலிக்காக உருவாக்கப்பட்டது.

Alphaholics GTA-R 290

பிரிட்டிஷ் பட்டறை Alfaholics அவர்கள் தொடங்கிய காரின் அழகு அல்லது பாரம்பரியம் எதையும் இழக்காமல் நவீன இதயங்களுடன் கிளாசிக் ஆல்ஃபா ரோமியோக்களை மீட்டெடுக்கிறது. GTA-R 290 அவர்களின் சிறந்த ஆல்ஃபா ரோமியோ ஆகும். அழகான மற்றும் சக்திவாய்ந்த கிளாசிக் கியுலியா ஜிடிஏவில் இருந்து தொடங்கி, கார் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு 2.3 குதிரைத்திறன் கொண்ட நவீன ஆல்ஃபா ரோமியோ 240 லிட்டர் பைபாஸ் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 1800 பவுண்டுகள் மட்டுமே எடையுள்ள ஒரு காருக்கு இது நிறைய.

மேம்படுத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் பாகங்கள் வலிமைமிக்க சிவப்பு பந்தய கார் கூடுதல் ஆற்றலைக் கையாளும் என்பதை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் கிளாசிக் இத்தாலிய ஸ்டைலை விட்டுவிடாமல் உட்புறம் சுவையாக புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது.

மரபு பவர் வேன்

லெகசி கிளாசிக் டிரக்குகள் சந்தையில் மிகவும் நீடித்த சில ஆஃப்-ரோட் டிரக்குகளை உருவாக்குகின்றன. கிளாசிக் டாட்ஜ் பவர் வேகனில் தொடங்கி, லெகசி அதை அதன் சட்டகத்திற்கு கீழே இறக்கி, கூடுதல் வலிமை, சக்தி மற்றும் பாணிக்காக மீண்டும் உருவாக்குகிறது.

3.9-லிட்டர் கம்மின்ஸ் டர்போடீசல் முதல் 6.2 குதிரைத்திறன் கொண்ட சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 8-லிட்டர் செவ்ரோலெட் எல்எஸ்ஏ வி620 வரை பலவிதமான எஞ்சின்களை நிறுவ முடியும். சிறப்பு அச்சுகள் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் சக்தி அதிகரிப்பைக் கையாள உதவுகின்றன, அதே நேரத்தில் நீண்ட பயண இடைநீக்கம், ஆஃப்-ரோடு சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் மற்றும் பூட்டுதல் வேறுபாடுகள் ஆகியவை எந்த நிலப்பரப்பிலும் அந்த சக்தியைப் பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்கின்றன.

எங்கள் அடுத்தது MGB மற்றும் Mazda கலவையாகும்!

முன்னணி வளர்ச்சிகள் MG LE50

கிளாசிக் MGB + நவீன மஸ்டா டிரான்ஸ்மிஷன் = குளிர்! ஃப்ரண்ட்லைன் டெவலப்மென்ட்ஸ் என்பது ஒரு பிரிட்டிஷ் பட்டறை ஆகும், இது கிளாசிக் பிரிட்டிஷ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை, குறிப்பாக எம்ஜி கார்களை தயாரித்து மீட்டெடுப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது.

ஹார்ட்டாப் MGB முதன்முதலில் 1962 இல் அறிமுகமானது. இது பினின்ஃபரினாவால் வடிவமைக்கப்பட்ட உடலமைப்புடன் கூடிய உடனடி கிளாசிக் ஆகும். ஃப்ரண்ட்லைன் முழு உடலமைப்பையும் ஒப்பீட்டளவில் கையிருப்பில் வைத்திருக்கிறது மற்றும் நவீன மற்றும் மிகவும் நம்பகமான இயந்திரம், மஸ்டாவிலிருந்து பரிமாற்றம் மற்றும் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 2.0 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 214 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது. கூபேவை வெறும் 60 வினாடிகளில் 5.1 மைல் வேகத்தில் செலுத்த இது போதுமானது.

ரிங் பிரதர்ஸ் ஏஎம்சி ஜாவெலின் டிஃபையன்ட்

சிறிய நகரமான ஸ்பிரிங் கிரீன், விஸ்கான்சினில் நாட்டின் மிகப்பெரிய தனிப்பயன் கார் டீலர்ஷிப்களில் ஒன்றான ரிங்பிரதர்ஸ் உள்ளது. அசல் காரின் ஆன்மாவைத் தக்க வைத்துக் கொண்டு, ஐகானிக் தசை கார்களை எடுத்து 21 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு ரீமேக் செய்வதே அவர்களின் நோக்கம்.

2017 இல், பிரஸ்டோன் ஆண்டிஃபிரீஸ் நிறுவனம் அதன் 90 வது ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடியது. இந்த நிகழ்வைக் குறிக்கும் வகையில், பிரஸ்டோன் ரிங்பிரதர்ஸ் உடன் இணைந்து ஒரு ரெஸ்டோமோட் மான்ஸ்டரை உருவாக்கினார், ஹெல்கேட்-இயங்கும் 1972 AMC ஜாவெலின் "டிஃபையன்ட்" என்று அழைக்கப்பட்டது.

மெகாட்ரானிக்ஸ் Mercedes-Benz M-Coupe

Mechatronik ஜெர்மனியின் ஸ்டட்கார்ட்டில் அமைந்துள்ளது, அங்கு போர்ஷே மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் நிறுவனங்களும் உள்ளன. மெக்கட்ரானிக் எம்-கூபே எனப் பொருத்துவது நவீனமயமாக்கப்பட்டு மீட்டெடுக்கப்பட்ட Mercedes-Benz W111 ஆகும்.

நிறுவனம் அதன் படைப்புகள் மீது காதல் நிறைந்தது, மேலும் M-கூபேயின் விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துவது உண்மையிலேயே பிரமிக்க வைக்கிறது. கார்கள் ஒரு முழுமையான மறுசீரமைப்புடன் தொடங்குகின்றன, பின்னர் நவீன மெர்சிடிஸ் V8 டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 5.5 குதிரைத்திறன் கொண்ட 8 லிட்டர் ஏஎம்ஜி வி360 இன்ஜின். சஸ்பென்ஷனைப் போலவே பிரேக்குகளும் பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மெகாட்ரானிக் பாதுகாப்பையும் விரிவாக மேம்படுத்துகிறது, ஏபிஎஸ் மற்றும் நிலைப்புத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

போர்ஷே ரெஸ்டோமோட் பெறுகிறது!

பாடகர் 911 DLS

போர்ஷே 911க்கு பாடகர் என்றால் ரோலக்ஸ் வாட்ச். தெற்கு கலிபோர்னியா நிறுவனம் தயாரிக்கும் கார்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்ட 911 களை விட அதிகம், அவை உண்மையான கலைப் படைப்புகள். பாடகரின் திறன்களின் உச்சம் காமத்திற்கு தகுதியான 911 DLS இல் உள்ளது. இந்த காரை போதுமான அளவு விவரிப்பது கடினம், எனவே பண்புகள் தங்களைப் பற்றி பேசட்டும்.

சிங்கர் 1990-ம் ஆண்டு 911ல் இருந்து தொடங்கி, 911களில் இருந்து 1970 போல மறுவடிவமைப்பு செய்தார். DLS இல், இந்த உடல் முழுவதும் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது. பங்காளி வில்லியம்ஸ் அட்வான்ஸ்டு இன்ஜினியரிங் உருவாக்கிய 4.0-எச்பி 500-லிட்டர் பிளாட்-சிக்ஸ் எஞ்சினுடன் பொருத்துவதற்கு முன், சிங்கர் அதை முடிந்தவரை இலகுவாகவும், முடிந்தவரை ஓட்டக்கூடியதாகவும், முடிந்தவரை பிரேக்கிங் செய்யவும் செய்கிறது. ஆம், அதே நிறுவனம்தான் F1 கார்களைத் தயாரிக்கிறது. இது இதை விட சிறப்பாக இருக்குமா என்பது எங்களுக்குத் தெரியவில்லை!

கழுகு ஸ்பீட்ஸ்டர்

"அழகான" என்ற சொல்லுக்கு இணையான 118 வார்த்தைகள் ஆங்கிலத்தில் உள்ளன என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா? ஈகிள் ஸ்பீட்ஸ்டர் என்ற பிரமிக்க வைக்கும் தலைசிறந்த படைப்பை விவரிக்க இது போதுமானதாக இருக்காது. ஆங்கில மறுசீரமைப்பு கடை கழுகு 1984 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் இப்போது ஜாகுவார் ஈ-வகைக்கு ஒத்ததாக உள்ளது. அவர்களின் மறுசீரமைப்பு வேலை உலகத் தரம் வாய்ந்தது, ஆனால் அவர்களின் ரெஸ்டோமோட் கார்கள்தான் அதிக கவனத்தைப் பெறுகின்றன.

கழுகு ஒரு வெற்று சேஸ்ஸுடன் தொடங்குகிறது மற்றும் பம்பர்கள் மற்றும் தேவையற்ற குரோம்களை அகற்றுவதற்கு முன் E-வகை வரிகளை சுத்தம் செய்கிறது. பின்னர் 4.7-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட 330 குதிரைத்திறன் கொண்ட 5 லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சினை நிறுவுகின்றனர். செயல்திறன் நல்ல தோற்றத்துடன் பொருந்துகிறது, மேலும் ஈகிள் ஸ்பீட்ஸ்டர் ஓட்டுவதற்கு மூச்சடைக்கக்கூடியது.

FJ டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர்

நீங்கள் கிளாசிக் எஸ்யூவிகளை விரும்பினால், FJ க்கு கவனம் செலுத்துங்கள். அவர்கள் கிரகத்தில் சில சிறந்த டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் ரெஸ்டோமோட்களை உருவாக்குகிறார்கள். ஹார்ட்டாப் அல்லது சாஃப்டாப் எஃப்ஜே சீரிஸ் டிரக்குகளில் இருந்து, உடல்கள் வெறும் உலோகமாக அகற்றப்பட்டு, பின்னர் புதிய டொயோட்டா தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உன்னிப்பாக மீண்டும் இணைக்கப்படுகின்றன.

டொயோட்டாவின் அனைத்து புதிய 4.0-லிட்டர் V6 இன்ஜின், 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. FJ ஒவ்வொரு டிரக்கையும் ABS, ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு, தானியங்கி பூட்டுதல் மையங்கள் மற்றும் அதிநவீன ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உள்ளே, டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன், தனிப்பயன் அமைவு மற்றும் சிறந்த ஸ்டீரியோ சிஸ்டம் உட்பட நவீன வசதிகளுடன் கூடிய பெஸ்போக் உட்புறத்தைக் காணலாம்! இவை அழகாக இருக்கும், எங்கும் செல்லக்கூடிய மற்றும் புத்தம் புதிய பகுதிகளிலிருந்து கட்டப்பட்ட டிரக்குகள்.

எங்கள் அடுத்த ரெஸ்டோமோட் தோற்றத்தை விட மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது!

கார்கள் அமோஸ் டெல்டா ஒருங்கிணைந்த எதிர்காலவாதி

பல்வேறு காரணங்களுக்காக கார்கள் "வழிபாட்டு" ஆகின்றன. அவர்கள் தொழில்நுட்பம், செயல்திறன், பாணி ஆகியவற்றின் முன்னோடிகளாக இருக்கலாம் அல்லது அவர்களின் மூலக் கதைகள் சூழ்ச்சி மற்றும் நாடகத்தில் மறைக்கப்பட்டிருக்கலாம். சில கார்கள் அவற்றின் போட்டி வரலாறு மற்றும் அவற்றை ஓட்டிய பிரபல டிரைவர்கள் காரணமாக சின்னமாக மாறிவிட்டன. Lancia Delta Integrale அந்த கார்களில் ஒன்றாகும், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் ஹேட்ச்பேக், இது 1980கள் மற்றும் 1990களில் ரேலி பந்தய உலகை ஆண்டது.

ஆட்டோமொபிலி அமோஸ் இன்டக்ரேலை எடுத்து அதன் தூய்மையான வடிவத்திற்கு செம்மைப்படுத்தி, செயல்திறனை இன்றைய சூப்பர் கார்களின் நிலைக்கு கொண்டு வந்துள்ளது. 1980களின் குரூப் பி ரேலி காரைப் போலவே, இன்டக்ரேல் ஃப்யூச்சூரிஸ்டா நான்கு-கதவில் இருந்து இரண்டு-கதவு கூபேயாக மாறுகிறது, மேலும் 330 குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. பாடிவொர்க் கார்பன் ஃபைபர், உட்புறம் மீண்டும் லெதரில் டிரிம் செய்யப்பட்டுள்ளது, ஓட்டுநர் அனுபவம் மனதைக் கவரும்.

போர்ஸ் 959SC படுக்கை

போர்ஷே 959 எனப் போற்றப்படும், வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க, போற்றப்படும் வாகனத்தை ஓட்டுவது இதய மயக்கத்திற்கு ஏற்றதல்ல. அதைத் தவறாகச் செய்தால், ஐகானை அழித்த கடை என்று நீங்கள் அறியப்படுவீர்கள், ஆனால் நீங்கள் அதைச் சரியாகச் செய்தால், 21 ஆம் நூற்றாண்டில் போர்ஷே தயாரித்த மிகப் பெரிய கார்களில் ஒன்றைக் கொண்டு வந்த ஹீரோவாக நீங்கள் இருப்பீர்கள்.

கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட கனேபா டிசைன், போர்ஷே 959 ஐ மாற்றும் திறன் கொண்ட உலகின் ஒருசில பட்டறைகளில் ஒன்றாகும். அவர்களின் கைவினைத்திறன், 80களின் ஐகானின் ஆன்மா மற்றும் நிலத்தை உடைக்கும் தொழில்நுட்பத்தை தக்கவைத்துக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது. . இதன் விளைவாக 1980களில் இருந்து 800bhp ரெஸ்டோமாக் சூப்பர் கார், இன்றைய கார்களுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது.

ஹோண்டா எஸ்800 அவுட்லா

வாகனத் தனிப்பயனாக்குதல் போக்குகள், வாகனச் சந்தைக்குப் பிறகான தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றைப் பற்றி அறிந்துகொள்ளவும், சாலையில் உள்ள சில சிறந்த தனிப்பயன் கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளைப் பார்க்கவும் SEMA ஷோ ஒரு சிறந்த இடமாகும். ஹோண்டாவில் நடந்த 2019 செமா ஷோவில், நாங்கள் இதுவரை கண்டிராத சிறந்த ரெஸ்டோமோட்களில் ஒன்று வெளியிடப்பட்டது.

இது 1968 ஆம் ஆண்டு அவுட்லா என்ற பெயரிடப்பட்ட ஹோண்டா S800 ஆகும், இது நடிகர், இயக்குனர் மற்றும் கார் ஆர்வலர் டேனியல் வூவின் சிந்தனையாகும். அசல் OEM சக்கரங்கள் கொண்ட ஃபெண்டர் ஃப்ளேர்களுக்கு நன்றி அவுட்லா இரண்டு அங்குலங்கள் குறைக்கப்பட்டது. ஒரு சிறப்பு வெளியேற்றமானது 791cc இன்லைன்-ஃபோர் இன்ஜினை 10,000 rpm என்ற சிவப்பு குறிக்கு "சுவாசிக்க" அனுமதிக்கிறது. 800 அவுட்லா என்பது காலமற்ற விண்டேஜ் பாணியுடன் நவீன தனிப்பயனாக்கம் மற்றும் தனிப்பயனாக்கம் ஆகியவற்றில் நம்பமுடியாத அளவிற்கு சிறப்பாகச் செய்யப்பட்டுள்ளது.

ares சிறுத்தை

டி டோமாசோ பண்டேரா என்பது 1970களில் இருந்து ஒரு பழம்பெரும் இத்தாலிய-அமெரிக்க ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும். பெரிய ஃபோர்டு V8 இன்ஜினை சிறப்பாகப் பயன்படுத்திய நேர்த்தியான ஆப்பு வடிவமைப்பு. இன்று, மொடெனா, இத்தாலியை தளமாகக் கொண்ட அரேஸ் டிசைன் அதன் பாணி மற்றும் ஆப்பு வடிவத்தைப் பின்பற்றும் நவீன காருடன் பண்டேராவை மீண்டும் உருவாக்குகிறது, ஆனால் முற்றிலும் நவீன கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

தொடக்கப் புள்ளி லம்போர்கினி ஹுராகன். பெரிய 5.2-லிட்டர் V10 மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் 650 குதிரைத்திறனுக்கு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. அரேஸுக்கு 202 மைல் வேகத்தில் செல்ல இது போதுமானது. அசல் லம்போர்கினி பாடிவொர்க் ஆனது மேம்படுத்தப்பட்ட கார்பன் ஃபைபர் பாடிவொர்க் மூலம் மாற்றப்பட்டது, இது 70களின் உன்னதமான Pantera வடிவத்தை 21 ஆம் நூற்றாண்டில் கொண்டு வருகிறது. தற்போதைய காரை மீட்டமைப்பது மிகவும் பிரபலமான போக்காக மாறி வருகிறது.

அடுத்ததாக ஜாகுவார் எனத் துவங்கும் கார் வந்து, பின்னர் முற்றிலும் மாறுபட்டதாக மாறுகிறது!

டேவிட் பிரவுன் ஸ்பீட்பேக் ஜிடி

டேவிட் பிரவுன் ஆட்டோமோட்டிவ் அழகான ஸ்பீட்பேக் ஜிடிக்கு உத்வேகம் அளித்துள்ளது. இது கிளாசிக் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB5 இன் நவீன ரகமாகும். பழைய ஜாகுவார் XKR இல் தொடங்கி, டேவிட் பிரவுன் ஆட்டோமோட்டிவ் குழு, சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 100-லிட்டர் V5.0 இன்ஜினில் இருந்து கூடுதலாக 8 குதிரைத்திறனை அழுத்தி, மொத்தம் 601 குதிரைத்திறனைக் கொடுத்தது.

சக்திவாய்ந்த ஆலை ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DB5 இன் உன்னதமான வரிகளை நினைவுபடுத்தும் தனிப்பயன் பாடிவொர்க்கில் மூடப்பட்டிருக்கும். ஜேம்ஸ் பாண்டின் ஒரே உண்மையான போக்குவரத்து முறை இந்த காரை நாங்கள் நினைவில் கொள்கிறோம். நீங்கள் எந்த பாண்ட் கேஜெட்களையும் பெறவில்லை என்றாலும், விவரங்களுக்கு பிரமிக்க வைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட தனிப்பயன் உட்புறத்தைப் பெறுவீர்கள். ரோல்ஸ் ராய்ஸை விட தனிப்பட்ட காரைத் தேடும் பணக்கார மனிதர்களுக்கான ரெஸ்டோமோட் இது.

போர்ஸ் 935 (2019)

"Restomod" என்பது இந்த இயந்திரத்திற்கான சிறந்த லேபிள் அல்ல. இது போர்ஷேயின் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் வெற்றிகரமான பந்தய கார்களில் ஒன்றிற்கு ஒரு ரெட்ரோ அஞ்சலி போன்றது, ஆனால் விண்டேஜ் பாடிவொர்க் மற்றும் விண்டேஜ் பெயிண்ட்வொர்க் காரணமாக, இது இன்னும் ரெஸ்டோமோட்டின் ஆவிக்கு பொருந்துகிறது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.

போர்ஷே மூர்க்கத்தனமான 911 GT2 RS உடன் தொடங்குகிறது மற்றும் அதைச் சுற்றி ஒரு தனிப்பயன் நீட்டிக்கப்பட்ட உடலை உருவாக்குகிறது, இது "மொபி டிக்" என்று அழைக்கப்படும் புகழ்பெற்ற 935/78 Le Mans ரேஸ் காருக்கு மரியாதை செலுத்துகிறது. ஒரு சக்திவாய்ந்த 700 குதிரைத்திறன் 935 ஐ ஊக்குவிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பெரிய ஃபெண்டர்கள், பெரிய ஸ்லிக்ஸ் மற்றும் பெரிய டர்போக்கள் ரேஸ் டிராக்கில் சிறந்த காராக ஆக்குகின்றன. 935ஐ "மெகா" என்று அழைப்பது இந்த ஆண்டைக் குறைத்து மதிப்பிடுவதாகும்.

குறைந்த இழுவை ஜிடி கொண்ட ஊசி

1962 ஆம் ஆண்டில், ஜாகுவார் மிகவும் அரிதான மற்றும் விவாதிக்கக்கூடிய மிக முக்கியமான E-வகை, குறைந்த இழுவை கூபேவை உருவாக்கியது. இது முதலில் E-வகையின் அல்ட்ரா-ஏரோடைனமிக் பந்தயப் பதிப்பாகக் கருதப்பட்டது. ஜாகுவார் ஒரு காரை மட்டுமே தயாரித்தது. 1 களின் முற்பகுதியில் லோ டிராக் கூபே தனியார் கைகளில் பந்தயத்தைத் தொடர்ந்தது, மேலும் நிறுவனம் 1960 ஐ தயாரித்த ஜாகுவார் லைட்வெயிட் இ-வகையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

இன்று, அசல் லோ டிராக் கூபே ஒரு தனியார் சேகரிப்பில் உள்ளது மற்றும் இது இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட ஜாகுவார்களில் மிகவும் மதிப்புமிக்க ஒன்றாகும், ஆனால் அசல் கார் ரெஸ்டோமோட்டை நீங்கள் விரும்பினால், இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட ஈகிள் அதை தயாரிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறது. உதவி. பார்ப்பதற்கு பிரமிக்க வைக்கிறது மற்றும் கையாளுவதற்கு சமமாக பிரமிக்க வைக்கிறது, ஈகிள் லோ டிராக் ஜிடி இறுதி E-வகை ரெஸ்டோமோடாக இருக்கலாம்.

ஷெல்பி கோப்ரா தொடர்ச்சி தொடர்

ஷெல்பி கோப்ராவைப் போல பரவலாக மறுஉருவாக்கம் செய்யப்பட்டு பிரதியெடுக்கப்பட்ட வேறு எந்த கார் இல்லை. நீங்கள் மலிவான கிட் காரைத் தேடுகிறீர்களானால், பல்வேறு தரத்தில் அதை இடமளிக்கக்கூடிய பல நிறுவனங்கள் உள்ளன. இருப்பினும், நவீன அமைப்புகளுடன் கூடிய அசல் கார்களின் சிறந்த மற்றும் உண்மையுள்ள பொழுதுபோக்குகளில் சிறந்ததை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், ஒரே ஒரு இடம் மட்டுமே உள்ளது - ஷெல்பி அமெரிக்கன்.

பல்வேறு விவரக்குறிப்புகளில் கிடைக்கிறது, இது 1960 களில் கட்டப்பட்டது அல்லது நவீன கார்பன் ஃபைபர் உடல் மற்றும் என்ஜின்களுடன் நீங்கள் அதைப் பெறலாம். அனைவரின் பார்வையும் 427 S/C மீது இருக்கலாம், ஆனால் 289 FIA போட்டி கார்கள் தான் செல்ல வழி என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். பந்தயத்துக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டு, அமெரிக்க வடிவமைப்பாளர்களின் திறன் என்ன என்பதை உலகுக்குக் காட்டி, ஷெல்பி அமெரிக்கனைப் போற்றினர்.

அடுத்தது கிளாசிக் டாட்ஜ்!

டாட்ஜ் சார்ஜர் ஹெல்ஃபண்ட்

2018 இல், லாஸ் வேகாஸில் நடந்த SEMA ஷோவில் 1968 சார்ஜருடன் டாட்ஜ் தோன்றினார். இதில் தனித்துவமானது எதுவுமில்லை, கிளாசிக் டாட்ஜ் சார்ஜர்கள் பல ஆண்டுகளாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் டாட்ஜ் கொண்டு வந்த கார் ஒரு இயந்திரத்துடன் அல்ல, ஆனால் அணு குண்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது!

1968 டாட்ஜ் சார்ஜர் ஹெல்ஃபென்ட் என்பது டாட்ஜின் மிகப்பெரிய மற்றும் சிறந்த எஞ்சின், 1,000-குதிரைத்திறன் கொண்ட 426 HEMI V8 இன் ஹெல்ஃபென்ட் என்று அழைக்கப்படும். இது ஹெல்கேட் வாகனங்களின் அதே இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் பில்டர்கள், ட்யூனர்கள் மற்றும் ட்யூனர்கள் 1,000 ஆயத்த தயாரிப்பு குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது.

ICON 4X4 கைவிடப்பட்ட தொடர்

ஒரு ரெஸ்டோமோடுக்கான சாத்தியமான வேட்பாளர்கள் வரும்போது, ​​சிலர் கிளாசிக் ரோல்ஸ் ராய்ஸைக் கருதுவார்கள். ஆனால் ICON 4X4 இல் உள்ளவர்களை அவர்களின் "டெரிலிக்ட்" தொடர் ரெஸ்டோமோட்களுடன் பெட்டிக்கு வெளியே சிந்திக்க விடுங்கள். ICON ஆல் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட 1958 ரோல்ஸ் ராய்ஸ் சில்வர் கிளவுட் ஒரு உன்னதமான பிரிட்டிஷ் சொகுசு கப்பல் ஆகும்.

அதன் முந்தைய பெருமையை மீட்டெடுப்பதில் திருப்தியடையாமல், ICON ரோல்ஸ் ராய்ஸ் தொழிற்சாலையை கைவிட்டு புதிய 7 குதிரைத்திறன் கொண்ட LS8 V550 ஐ நிறுவியது. பின்னர் அவர்கள் ரோலரை அதிநவீன பிரேம்போ பிரேக்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷனுடன் அலங்கரித்தனர். முன்புறம் சுருள் ஓவர்களுடன் கூடிய முழு சுதந்திரமான அமைப்பும், பின்புறத்தில் சுருள் ஓவர்களுடன் கூடிய தனிப்பயன் நான்கு-இணைப்பு அமைப்பும் உள்ளது. அசல் பாட்டினாவுடன் கூட, கார் பல ஆண்டுகளாக சம்பாதித்துள்ளது, இது இருப்பு, வகுப்பு மற்றும் உண்மையிலேயே தனித்துவமான ரெஸ்டோமோட் ஆகும்.

ஜான் சர்க்சியன் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 300எஸ்எல் குல்விங்

சில கார்கள் காரின் பரிணாம வளர்ச்சியில் மிகவும் சின்னமானவை மற்றும் முக்கியமானவை, அசல் வடிவமைப்பை மாற்றுவதைக் கருத்தில் கொள்வது கிட்டத்தட்ட புனிதமானதாக இருக்கும். அத்தகைய ஒரு கார் Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" ஆகும். பந்தயத்திற்காக 1950 களில் உருவாக்கப்பட்ட கார் மற்றும் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில் மிக முக்கியமான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. அவற்றில் ஒன்றை மாற்றுவது பல மில்லியன் டாலர்கள் சேகரிக்கக்கூடிய காரின் மதிப்பை அழித்துவிடும்.

பயப்பட வேண்டாம், மேலே உள்ள படத்தில் 300SL குல்விங் ஒரு பிரதி. அசல் மெர்சிடிஸ் சூப்பர் காரின் மதிப்பை மீறாமல் அதை மீண்டும் மாற்றுவதற்கான ஒரு வழி. பில்டர் ஜான் சர்கிசியன் SLK 32 AMG உடன் தொடங்கினார் மற்றும் 300D இல் அசல் 3SL ஐ ஸ்கேன் செய்து பாடிவொர்க்கின் சரியான பிரதியை உருவாக்கினார். SLK இன் சேஸ் மற்றும் டிரைவ் டிரெய்ன் சக்தியை வழங்குகிறது, அதே சமயம் பிரதி உடல் பாணியை வழங்குகிறது.

செவர்லே செவெல் லகுனா 775

SEMA 2018 இல், செவ்ரோலெட் அதன் சமீபத்திய மற்றும் சிறந்த பெட்டி எஞ்சினைக் காண்பிக்க மோசமான 1973 Chevelle Laguna ஐத் தேர்ந்தெடுத்தது. இது ஒரு சக்திவாய்ந்த LT5 V8 ஆகும், அதே 755 குதிரைத்திறன் C7 கொர்வெட் ZR1 ஐ 210 mph வேகத்தில் செலுத்துகிறது.

'73 செவெல்லைப் பொறுத்தவரை, இது குறைந்த சஸ்பென்ஷன், பெரிய பிரேக்குகள் மற்றும் NASCAR-பாணி சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு முன் கீழ் பிரிப்பான் மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர் NASCAR அதிர்வை நிறைவு செய்கின்றன. Chevelle Laguna மறுவடிவமைப்பை செவ்ரோலெட் எடுத்தது, பழைய பள்ளி NASCAR ஐ நவீன சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்துடன் இணைக்கிறது.

தோர்ன்லி கெல்ஹாம் லான்சியா ஆரேலியா B20GT

தோர்ன்லி கெல்மன் இங்கிலாந்தில் மிகவும் மரியாதைக்குரிய மறுசீரமைப்பு கடைகளில் ஒன்றாகும். மிகவும் அரிதான, மிக விலையுயர்ந்த மற்றும் அதி-அழகான விண்டேஜ் கார்கள் மிகவும் சிரமமின்றி ஹால்வே நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்படும் இடம். சில நேரங்களில் ஒரு உன்னதமான காரை எடுத்து அதை உண்மையிலேயே கண்கவர் ஒன்றாக மாற்றுவது சாத்தியமாகும். Lancia Aurelia B20GT அவுட்லாவின் வழக்கு இதுதான். மில்லே மிக்லியாவில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த கோவன்னி பிராக்கோ, 1951 இல் லீ மான்ஸில் அதன் வகுப்பை வென்றது.

தோர்ன்லி கெல்மேன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகளை நவீன செயல்திறனுடன் மேம்படுத்தி 2.8 குதிரைத்திறன் கொண்ட 6-லிட்டர் லான்சியா V175 இன் எஞ்சினுடன் மாற்றுகிறார். காரின் உள்ளே போர்ஷே 356 பக்கெட் இருக்கைகள் மற்றும் ரோல் பார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குளிர், குளிர் மற்றும் நிச்சயமாக சமீபத்திய காலங்களில் மிகவும் தனித்துவமான ரெஸ்டோமோட்களில் ஒன்றாகும்.

குந்தர் வெர்க்ஸ் 400 ஆர்

எப்போதும் பிரபலமான போர்ஷே 993 இன் 911 தலைமுறையானது ஏர்-கூல்டு இன்ஜினைக் கொண்ட கடைசித் தொடராகும். 1995 முதல் 1998 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, இவை சமீபத்திய மற்றும் மிகவும் மேம்பட்ட ஏர்-கூல்டு 911 மாடல்கள் ஆகும்.

குந்தர் வெர்க்ஸ் ஒரு சுத்தமான 993 உடன் தொடங்குகிறது மற்றும் அசல் காரை விட சிறந்த, வேகமான மற்றும் அதிக கவனம் செலுத்தும் வகையில் ஒவ்வொரு விவரத்தையும் மாற்றுகிறது, மாற்றுகிறது மற்றும் மேம்படுத்துகிறது. எஞ்சின் இடமாற்றம் 4.0 லிட்டராக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஆரோக்கியமான 400 குதிரைத்திறனை அளிக்கிறது. உடல் முற்றிலும் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது மற்றும் தனிப்பயன் இடைநீக்கம் மற்றும் பாரிய பிரேம்போ பிரேக்குகளுடன் நீட்டிக்கப்பட்ட சேஸில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குந்தர் வெர்க்ஸ் வடிவமைத்த மூன்று துண்டு போலி அலுமினியத்தால் சக்கரங்கள் தனிப்பயனாக்கப்பட்டவை.

ரிங் பிரதர்ஸ் 1965 ஃபோர்டு முஸ்டாங் "உளவு"

ஃபோர்டு மஸ்டாங்கை விட சில கார்கள் பல ஆண்டுகளாக மீட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. கிளாசிக் கோடுகள் மற்றும் எளிதில் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய இயங்குதளம், விற்பனைக்குப் பிந்தைய நிகரற்ற ஆதரவு, யார் வேண்டுமானாலும் தங்கள் ஸ்டாங்கை உருவாக்கலாம், மாற்றலாம் மற்றும் தனிப்பயனாக்கலாம்.

பல மாற்றப்பட்ட மஸ்டாங்ஸ் உள்ளன, அவற்றை "முன்பு பார்த்தேன்" என்ற மனப்பான்மையுடன் துலக்குவது எளிது. இருப்பினும், சில நேரங்களில் ஒரு சிறப்பு கார் தோன்றும், அது விளையாட்டை மாற்றி அனைவரையும் கவனிக்க வைக்கிறது. ஸ்பை என்று அழைக்கப்படும் ரிங்பிரதர்ஸ் '65 முஸ்டாங் அத்தகைய ஒரு கார். 959-குதிரைத்திறன் கொண்ட சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட LS7 V8 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் இந்த கார் ஒரு மிருகத்தனமான தலைசிறந்த படைப்பாகும். உடல் அனைத்தும் கார்பன் ஃபைபர் ஆகும், சக்கரங்கள் HRE ஆல் தனிப்பயனாக்கப்படுகின்றன, மேலும் உட்புறம் முடுக்கம் போலவே பிரமிக்க வைக்கிறது.

கிங்ஸ்லி ரேஞ்ச் ரோவர் கிளாசிக்

சில கார்கள் பாணியை விட்டு வெளியேறாது. கிளாசிக் லேண்ட் ரோவர் ரேஞ்ச் ரோவர் அத்தகைய வாகனங்களில் ஒன்றாகும். 1970 முதல் 1994 வரை கட்டப்பட்டது, பெரிய ரேஞ்ச் ரோவர் ஆடம்பரமானது மட்டுமல்ல, நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஆஃப்-ரோடிங் திறன் கொண்டது. ஒரு பொறியியல் அதிசயம், அசெம்பிளி மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு சிக்கல்கள் காரணமாக டிரக் தோல்வியடைந்தது. பிரிட்டிஷ் லேண்ட் ரோவர் மறுசீரமைப்பு நிறுவனமான கிங்ஸ்லி, காலமற்ற டிரக்கை 21 ஆம் நூற்றாண்டில் கொண்டு வர முடுக்கிவிடப்பட்டுள்ளது.

V8 4.8 லிட்டருக்கு சலித்து 270 குதிரைத்திறனை அளிக்கிறது. இடைநீக்கம் புதுப்பிக்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டது, பாதையின் அகலத்தில் மிகப்பெரிய மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது. பிரேக்குகள் புதியவை, உட்புறம் மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவை கவனமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக ஒரு உன்னதமான டிரக் நவீன உணர்வு மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்துடன் உள்ளது, இது எதிர்கால தலைமுறைகளுக்கு மிக அழகான SUVகளில் ஒன்றாக இருக்கும் என்பது உறுதி.

டேவிட் பிரவுன் மினி

ஒவ்வொருவரும் தங்கள் வாழ்நாளில் ஒருமுறையாவது அனுபவிக்க வேண்டிய கார்களில் அசல் MINI ஒன்றாகும். சிறிய பாக்கெட் ராக்கெட் வேறு எதுவுமின்றி சவாரி செய்கிறது, வேறு ஒன்றும் இல்லை என்று கையாளுகிறது மற்றும் அதன் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும், உங்களுக்கு எப்போதும் மிகப்பெரிய புன்னகையை கொண்டு வர முடியும். டேவிட் பிரவுன் ஆட்டோமோட்டிவ் ஒரு கிளாசிக் MINIயை மறுவடிவமைத்து, அதை முடிந்தவரை சிறப்பாக மாற்றுகிறது, ஒவ்வொன்றும் ஆர்டர் செய்யும் வாடிக்கையாளருக்கு முற்றிலும் தனித்துவமானது.

1275 சிசி இன்ஜின் அசல் சக்தியை இரட்டிப்பாக்க CM ட்யூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் கூடுதல் வேகத்திற்காக சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. தையல் அகற்றுவதன் மூலம் உடல் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் முழு கார் பலப்படுத்தப்பட்டு கூடுதல் வலிமைக்காக பற்றவைக்கப்படுகிறது. உட்புறம் எண்ணற்ற தனிப்பயனாக்கக்கூடியது, மேலும் டேவிட் பிரவுன் ஆட்டோமோட்டிவ் குழு ஒவ்வொரு MINI ஐயும் ஆர்டர் செய்யும் வாடிக்கையாளரின் சுவை மற்றும் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப உருவாக்குகிறது.

ஃப்யூஷன் மோட்டார் நிறுவனம் எலியோனோரா

திரைப்பட ஆர்வலர்கள் மற்றும் வாகன ஓட்டிகள் இந்த காரை "எலினோர்" என்று அறிவார்கள் 60 வினாடிகள் கடந்துவிட்டன, நிக்கோலஸ் கேஜ் நடித்த 2000 ரீமேக் மற்றும் 1967 ஃபோர்டு ஷெல்பி GT500 என உலகம் முழுவதும் அறியப்பட்டது. ஃப்யூஷன் மோட்டார் திரைப்படத்தின் நட்சத்திர காரின் பிரதிகளை உருவாக்குவதற்கான உரிமத்தை வைத்திருக்கிறது, மேலும் தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்கள் கிட்டத்தட்ட முடிவற்றவை.

அனைத்து எலினோர் உருவாக்கங்களும் உண்மையான 1967 அல்லது 1968 ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஃபாஸ்ட்பேக்குகளுடன் தொடங்குகின்றன, பின்னர் ஃப்யூஷன் 430 குதிரைத்திறன் 5.0-லிட்டர் V8 முதல் தாத்தா, 427 குதிரைத்திறன் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 8 V750 வரையிலான நவீன இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களைப் பொருத்துகிறது. சஸ்பென்ஷன் என்பது நான்கு சக்கரங்களிலும் சிறப்பு சுருள் ஓவர் ஆகும், மேலும் பிரேக்குகள் பாரிய வில்வுட் சிக்ஸ்-பிஸ்டன் அலகுகள் ஆகும். உட்புற மற்றும் வெளிப்புற விருப்பங்கள் ஏராளமாக உள்ளன, ஆனால் ஷிஃப்டரில் உள்ள "கோ பேபி கோ" நைட்ரஸ் ஆக்சைடு பொத்தான் மிக முக்கியமான மோட் ஆகும்.

MZR ரோட்ஸ்போர்ட் 240Z

Nissan/Datsun 240Z பொதுவாக கார் வடிவமைப்பு மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வடிவமைப்பின் உச்சம். நிசான் கார் ஐரோப்பா உற்பத்தி செய்யக்கூடிய சிறந்ததாக இருக்க வேண்டும் என்று விரும்பியது. 240Z குறிப்பாக எம்ஜிபி-ஜிடியை இலக்காகக் கொண்டது மற்றும் அது ஒரு பெரிய வெற்றியை நிரூபித்தது மற்றும் இப்போது சேகரிப்பாளர்கள் மற்றும் ஆர்வலர்கள் குவியும் ஒரு கார்.

இங்கிலாந்தில், MZR ரோட்ஸ்போர்ட்ஸ் ஒரு தொடர்பு மற்றும் தனித்துவமான 240Z மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது. MZR ஒரு உன்னதமான ஜப்பானிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரை விட அதிகம். MZR 240Z என்னவாக இருக்கும், அது என்னவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதை எப்படி சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவமாக மாற்றுவது என்பதைப் பார்க்கிறது. MZR 240Z ரெஸ்டோமோடின் ஒவ்வொரு அங்குலமும் மேம்படுத்தப்பட்டு, மீட்டமைக்கப்பட்டு, நவீன ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்க, பெரும்பாலான புதிய கார்களை விட சிறப்பாகத் தோற்றமளிக்கும்.

ஃபெராரி டினோ டேவிட் லீ

கிளாசிக் ஃபெராரியை மீட்டெடுப்பது தூய்மைவாதிகளையும் ரசிகர்களையும் ஒரே மாதிரியாக வருத்தப்படுத்த ஒரு சிறந்த வழியாகும். ஆனால், நீங்கள் உண்மையிலேயே நல்லவராகவும், உருவாக்கம் சிறந்ததாகவும் இருந்தால், உண்மையிலேயே தனித்துவமான ஒன்றை உருவாக்க இது ஒரு சிறந்த வழியாகும். டேவிட் லீயின் 1972 டினோ ஜிடிஎஸ் '246 என்பது உண்மையிலேயே தனித்துவமானது மற்றும் தெற்கு கலிபோர்னியாவின் வாகன கலாச்சாரத்திற்கு ஒரு சான்றாகும்.

குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட டினோ 246 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, இந்த குறிப்பிட்ட ரெஸ்டோமோட், நாம் இதுவரை கேள்விப்பட்டிராத மிகவும் சுவாரசியமான எஞ்சின் மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. டிரைவரின் பின்னால் ஒரு ஃபெராரி F40 இன்ஜின் உள்ளது. 2.9-லிட்டர் V8 ஆனது 3.6 லிட்டருக்கு சலித்து, இரட்டை-டர்போ அமைப்பை அகற்றியது. இதன் விளைவாக 400-குதிரைத்திறன் கொண்ட இயற்கையான வி8 ஒலியின் சிம்பொனியானது 7,000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் திரும்பும். நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், சேஸ், பிரேக்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை புதிய வேகத்திற்கு ஏற்றவாறு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

ஃபெராரி எஃப்355 ஜெஃப் செகல் மூலம் மாற்றப்பட்டது

சில நேரங்களில் ஒரு சிறந்த ரெஸ்டோமோட் காருக்கு முழுமையான மறுபரிசீலனை தேவையில்லை. இதற்கு ஒரு மில்லியன் குதிரைத்திறன் தேவையில்லை மற்றும் விண்வெளி வயது தொழில்நுட்பம் தேவையில்லை. அது தரும் அனுபவத்தின் காரணமாக இது சிறப்பாகிறது, மேலும் மாற்றங்கள் மற்ற கார்களில் பிரதிபலிக்க முடியாத நிகழ்வை உருவாக்க உதவுகின்றன. ஜெஃப் செகலின் மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஃபெராரி எஃப்355 மோடிஃபிகாட்டா என்பது சாலையில் உள்ள மற்ற கார்களைப் போலல்லாது மாற்றங்கள் மற்றும் மேம்படுத்தல்கள் ஓட்டும் அனுபவத்தை உருவாக்கும் ஒரு கார் ஆகும்.

F355 Modificata ஆனது 355 சேலஞ்ச் ரேஸ் கார் சஸ்பென்ஷன், நேராக பைப் ரேசிங் எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் 375 குதிரைத்திறன் கொண்டது. உட்புறம் பழம்பெரும் F40 ஐப் பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் முழு காரும் சாலையில் சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குவதற்காக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது.

கை மார்ட்டின் எழுதிய வால்வோ அமேசான் எஸ்டேட்

கை மார்ட்டின் ஒரு பழம்பெரும் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர். அவர் வேகமாக ஓட்டத் தெரிந்த ஒரு பையன், மேலும் அவர் மீட்டெடுக்கப்பட்ட 1967 வால்வோ அமேசான் எஸ்டேட் இந்த கிரகத்தின் வேகமான, அதிக பிரீமியம் வால்வோவாக இருக்கலாம். விவேகமான மற்றும் மிகவும் ஸ்வீடிஷ் ஸ்டேஷன் வேகனில் 2.8 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-சிக்ஸ் உள்ளது, இது 788 குதிரைத்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது. 60 வினாடிகளுக்குள் 3 மைல் வேகத்தில் நின்று 205 மைல் வேகத்தை அடைய இது போதுமானது.

பிரேக்குகள் ஒரு Koenigsegg CC8S ஹைப்பர் காரில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது, அதை மூன்று-கதவு ஸ்டேஷன் வேகன் ஆக்குவதற்கு உடலில் இருந்து இரண்டு பின்புற கதவுகளை அகற்ற வேண்டியிருந்தது, மேலும் அதன் பின்புறத்தில் ஒரு கண்ணாடித் தளம் உள்ளது, எனவே நீங்கள் வேறுபாடு மற்றும் அச்சுகளைக் காணலாம்.

பவேரியன் பட்டறை BMW 2002

2002 ஆம் ஆண்டு செயல்திறன் கார் உற்பத்தியாளராக BMW இன் நற்பெயரை அமெரிக்காவில் நிலைநிறுத்த உதவிய கார்களில் ஒன்றாகும். லைட்வெயிட் ரியர் வீல் டிரைவ் கூபே ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையாக இருந்தது, அதன் நேரத்திற்கு போதுமான வேகமாக இருந்தது மற்றும் அழகாக இருந்தது.

பவேரியன் ஒர்க்ஷாப் குழு பவேரியன் கூபேயின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் தொடங்கியது. அவை ஃபெண்டர் எரிப்பு, முன் பிரிப்பான் மற்றும் 16 அங்குல சக்கரங்களைச் சேர்க்கின்றன. உட்புறத்தில் BMW 320i இருக்கைகள், லெதர் டிரிம் மற்றும் பிற தொடுகைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் இந்த காரின் சிறப்பு என்னவென்றால் கிளாம்ஷெல் ஹூட்டின் கீழ் உள்ளது. 2.3-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் பிம்மர் ரசிகர்களுக்கு S14 என்று அறியப்படுகிறது மற்றும் பழம்பெரும் BMW E30 M3 இன் தொழிற்சாலையாக பெரும்பாலான கியர்பாக்ஸ்களுக்கு நன்கு தெரிந்திருக்கிறது.

Redux E30 M3

1980 களின் பிற்பகுதி மற்றும் 1990 களின் முற்பகுதியில் இருந்து சில கார்கள் முதல் BMW M3, E30 M3 இன் நிலை மற்றும் தற்காலிக சேமிப்பைக் கொண்டுள்ளன. இது ஒரு சிறந்த பள்ளத்தாக்கு செதுக்குபவர், இது எல்லா காலத்திலும் மிகவும் வெற்றிகரமான பந்தய கார்களில் ஒன்றாக மாறியது.

பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான Redux E30 M3 இன் சிறந்ததை எடுத்துக்கொண்டு, மிகவும் நவீன இயந்திரங்களைக் கையாளக்கூடிய ஒரு பெஸ்போக் உயர் செயல்திறன் கொண்ட காரை உருவாக்குகிறது. 2.3 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 2.5 லிட்டருக்கு சலித்து டர்போசார்ஜர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. புதிய எஞ்சின் 390 குதிரைத்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் சுய-லாக்கிங் பின்புற வேறுபாடுகளுடன் இயக்கப்படுகிறது. பிரேக்குகள் பாரிய AP ரேசிங் தொகுதிகள், பாடிவொர்க் கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் உட்புறம் ஒவ்வொரு உரிமையாளருக்கும் ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இயன் கால்லம் ஆஸ்டன்-மார்ட்டின் வான்கிஷ்

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வான்கிஷ் 12 வயதுதான் ஆகிறது, எனவே அதனுடன் ஒரு ரெஸ்டோமோட்டை உருவாக்குவது சற்று முன்கூட்டியதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் யாரேனும் அந்தப் பணியை மேற்கொள்ள முடிந்தால், அது வான்கிஷின் அசல் வடிவமைப்பாளரான இயன் கால்ம் இருக்க வேண்டும்.

வான்கிஷை இன்றைய ஓட்டுநர்களுக்கு உலகத்தரம் வாய்ந்த ஜிடி காராக மாற்றுவதன் மூலம் கால்லம் டிசைன்ஸ் தொடங்கியது. V12 இன்ஜின் 600 குதிரைத்திறனுக்கு மேல் டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகளும் தற்போதைய விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. உட்புறம் முற்றிலும் பெஸ்போக் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர், தோல் மற்றும் பிற உயர்தர பூச்சுகளை விரிவாகப் பயன்படுத்துகிறது. இது பந்தயப் பாதையில் பந்தயப் பந்தயத்திற்கான கார் அல்ல, இது பழம்பெரும் நீண்ட-தூர ஜிடியின் நவீன விளக்கம். சாலைக்கு இணக்கம்.

1969 ஃபோர்டு முஸ்டாங் பாஸ் 429 தொடர்

ஃபோர்டு மஸ்டாங் பாஸ் 429 என்பது பெரிய இன்ஜின்கள், பெரிய ஆற்றல் மற்றும் அதிக செயல்திறன் கொண்ட சகாப்தத்தில் மிகவும் விரும்பப்படும் தசை கார்களில் ஒன்றாகும். இந்த கார் முதலில் 1969 மற்றும் 1970 ஆம் ஆண்டுகளில் NASCAR பயன்பாட்டிற்காக 429 கன அங்குல V8 இன்ஜினை ஒருங்கிணைக்க ஃபோர்டை அனுமதிக்கும் வகையில் தயாரிக்கப்பட்டது.

இன்று, ஐகானிக் தசை கார் கிளாசிக் ரிக்ரியேஷன்ஸ் மூலம் ஃபோர்டின் உரிமத்தின் கீழ் மீண்டும் கட்டமைக்கப்படுகிறது. அவர்களின் Boss 429 வெளியில் முடிந்தவரை உண்மையான விஷயத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளது, ஆனால் தோலின் கீழ் நீங்கள் சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம், பாரிய பிரேக்குகள், துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்றம் மற்றும் தனிப்பயன் உட்புறம் ஆகியவற்றைக் காணலாம். இயந்திரம் ஒரு உண்மையான மிருகம், 546 குதிரைத்திறனை வெளிப்படுத்தும் 815 கன அங்குல அசுரன். விசையாழிகள் இல்லை, சூப்பர்சார்ஜர் இல்லை, இவை அனைத்தும் மோட்டார் தான்.

ஜாகுவார் கிளாசிக் XJ6

ஜாகுவார் XJ தொடரின் 2018 ஆண்டுகளை 50 இல் கொண்டாடியது. இந்த மைல்கல்லை நினைவுகூரும் வகையில், அவர்கள் 1984 XJ6 ஐ மறுவடிவமைத்தனர் அயர்ன் மெய்டன் டிரம்மர் நிகோ மெக்பிரைன். இந்த கார் XJ இன் "கிரேட்டஸ்ட் ஹிட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் XJ உற்பத்தியின் 50 ஆண்டுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் தனிப்பயனாக்குதல் கூறுகளை உள்ளடக்கியது.

கிளாசிக் பிரிட்டிஷ் செடானில் ஃபிளேர்டு ஃபெண்டர்கள் மற்றும் 18-இன்ச் வயர்-ஸ்போக் வீல்கள், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய டம்ப்பர்களுடன் கூடிய அதிநவீன சஸ்பென்ஷன், ஜாகுவாரின் அதிநவீன தொடுதிரை, சாட்-நேவ் உள்ளிட்ட அதிநவீன எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. மற்றும் பின்புறக் காட்சி கேமரா, மற்றும் முற்றிலும் தனிப்பயன் உள்துறை. "ஹாலோ" பாணியில் இயங்கும் விளக்குகள் மற்றும் 4.2-லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸுடன் LED ஹெட்லைட்களைப் பயன்படுத்த XJ மீண்டும் டியூன் செய்யப்பட்டது, மூன்று SU கார்பூரேட்டர்கள் மூலம் உள்ளிழுக்கப்பட்டு, முழுமையாக தனிப்பயன் வெளியேற்ற அமைப்பு மூலம் வெளியேற்றப்பட்டது.

ஈஸ்ட் கோஸ்ட் டிஃபென்டர்ஸ் லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் 110

ஈஸ்ட் கோஸ்ட் டிஃபென்டர்ஸ் உலகின் மிகச்சிறந்த கிளாசிக் லேண்ட் ரோவர் வாகனங்களை உருவாக்க 2013 இல் நிறுவப்பட்டது. "NEO" என அழைக்கப்படும் டிஃபென்டர் 110 திட்டம் அவர்களின் மிகச்சிறந்த படைப்புகளில் ஒன்றாகும். அதிநவீன டிரைவ் டிரெய்ன், அதிநவீன தொழில்நுட்பம், அதிநவீன ஆஃப்-ரோட் கியர் மற்றும் பிரீமியம் ஃபினிஷ்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட தனிப்பயன் அகல-உடல் லேண்ட் ரோவர், நீங்கள் எங்கு செல்ல விரும்புகிறீர்களோ அங்கு ஸ்டைலாக நீங்கள் செல்ல விரும்புகிறீர்கள். மற்றும் ஆறுதல்.

NEO ஆனது 565 குதிரைத்திறன் கொண்ட LS3 V8 இன்ஜின் மற்றும் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இடைநீக்கம் 2 அங்குலங்கள் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஃபாக்ஸ் ரேசிங் அதிர்ச்சிகள் மற்றும் ஹெவி டியூட்டி ஆஃப்-ரோட் புஷிங்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது. ஸ்பார்டன் உட்புறம் லெதர், கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் அதிநவீன இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

RMD 1958 செவர்லே இம்பாலா

துடுப்புகள், ராக்கெட்டுகள் மற்றும் குரோம் ஆகியவை 1950களில் அமெரிக்க கார் வடிவமைப்பை வரையறுக்க உதவியது. 1958 செவ்ரோலெட் இம்பாலா இந்த வடிவமைப்பு கூறுகள் அனைத்தையும் ஒரு காரில் ஒன்றாகக் கொண்டுவந்தது, அது சாலையில் தனித்து நிற்கிறது. RMD கேரேஜ் கிளாசிக் செவியை எடுத்து, காலமற்ற ரெட்ரோ தோற்றத்தை வைத்திருந்தது, ஆனால் குரோம் பாடிவொர்க்கின் கீழ் அனைத்தையும் முழுமையாக புதுப்பித்தது.

"கருங்காலி" என்று அழைக்கப்படும், கிளாசிக் இம்பாலா 500 குதிரைத்திறன் கொண்ட LS3 V8 இன்ஜின் மூலம் காரின் தோற்றத்திற்கு பொருந்தக்கூடிய கருப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டது. சஸ்பென்ஷன் சவாரி உயரத்தை சரிசெய்ய ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புடன் கூடிய சிறப்பு சுருள்ஓவர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. சக்கரங்கள் தனிப்பயன் ரேஸ்லைன் 22″ அலாய் வீல்கள் மற்றும் உட்புறம் தனிப்பயன் லெதர் ஆகும், இதில் பொருத்தமான தனிப்பயன் சூட்கேஸ்கள் உள்ளன.

E-வகை UK V12 E-வகை ஜாகுவார்

ஜாகுவார் E-வகையானது இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட மிக அழகான கார்களில் ஒன்றாகும், மேலும் தொடர் 1 மற்றும் 2 கார்களில் கவனம் செலுத்தப்பட்டாலும், தொடர் 3 கார்கள் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படுவதில்லை மற்றும் ரெஸ்டோமோட்களுக்கான சிறந்த வேட்பாளர்களாகும். E-Type UK ஆனது E-Type Series 3ஐ எடுத்து ஒவ்வொரு நட் மற்றும் போல்ட்டையும் மறுசுழற்சி செய்து நவீன செயல்திறனுடன் ஒரு உன்னதமான அழகை உருவாக்குகிறது. V12 ஆனது 6.1 லிட்டருக்கு சலித்து விட்டது மற்றும் தனிப்பயன் எரிபொருள் ஊசி, தனிப்பயன் ECU மற்றும் வயரிங் சேணம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

சஸ்பென்ஷன் முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடியது, பிரேக்குகள் பாரிய AP ரேசிங் அலகுகள், மற்றும் உட்புறம் புதிய XJS கூபேயின் அடிப்படையில் தனிப்பயனாக்கப்பட்டுள்ளது. நேர்த்தியான மற்றும் சுவையானது, அதை ஈர்க்கும் வகையில் போதுமான பஞ்ச்.

40 மஹா முஸ்டாங்

இது Mach 40 Mustang ஐ விட அதிக தனிப்பயனாக்கம் இல்லை. Stang என்பது 1969 Ford Mustang Mach மற்றும் 1 Ford GT சூப்பர் காரின் கலவையாகும். Mach 2005 இன் உடல் நீட்டிக்கப்பட்டு, தனிப்பயன் சேஸில் மசாஜ் செய்யப்படுகிறது, இது ஒரு நடு-இன்ஜின் தளவமைப்புக்கு இடமளிக்கும் வகையில் நீளமாகிறது. இயற்கையாகவே, அத்தகைய மாற்றத்திற்கு நம்பமுடியாத அளவு புனையமைப்பு தேவைப்படுகிறது, இதன் விளைவாக தனித்துவமானது மற்றும் விதிவிலக்காக சிறப்பாக செயல்படுத்தப்படுகிறது.

இயந்திரம் மெகா ஃபோர்டு ஜிடியில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது. 5.4-லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் தனிப்பயன் ECU உடன் மேம்படுத்தப்பட்ட 8-லிட்டர் V4.0 நம்பமுடியாத 850 குதிரைத்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது. உட்புறமானது ரெட்ரோ-ஈர்ப்பு கொண்டது, அசல் Mach 69 1 அதிர்வைத் தக்கவைத்து, நவீன வடிவமைப்பு கூறுகள் மற்றும் பொருட்களைச் சேர்க்கிறது. வேலை செய்யாத ஒரு காட்டு குழப்பம் ஆனால் அதை நன்றாக செய்கிறது.