இந்த 4 சிலிண்டர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் இதுவரை கட்டப்பட்டவற்றிலேயே மிகப் பெரியதாகக் கருதப்படுகிறது.

இது ஒரு சர்ச்சைக்குரிய தலைப்பு என்றாலும், சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை விட காரில் அதிகம் இருப்பதாக பலர் நம்புகிறார்கள். புதிய தலைமுறை 4-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் 400 குதிரைத்திறன் குறியை எட்டுவது உட்பட சில அசத்தலான விஷயங்களைச் செய்ய முடியும்! கூடுதலாக, 4-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் இலகுவானவை மற்றும் வேகமான கையாளுதலுக்கு சிறியவை. சிறந்த 4-சிலிண்டர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் இந்த பட்டியலில் பல புதிய மாடல்களும், மரியாதைக்குரிய சில மாடல்களும் அடங்கும். கொக்கி.

ஹோண்டா S2000

Honda S2000 என்பது ஒரு கார் ஓட்டுனருக்கு நல்லது என்று எல்லாவற்றையும் எடுத்து பதினொன்றாக மாட்டிறைச்சி செய்யும் கார். இன்லைன்-ஃபோர்ஸுடன் ஆரம்பிக்கலாம், ஏனென்றால் 4-லிட்டர் மற்றும் 2.0-லிட்டர் பதிப்புகள் இரண்டும் பொறியியலின் அற்புதங்கள். அதிக வினைத்திறனுக்காக டர்போசார்ஜர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று ஹோண்டா தேர்வுசெய்தது, ஆனால் இரண்டு யூனிட்களிலும் கிட்டத்தட்ட 2.2 ஹெச்பியை அழுத்த முடிந்தது.

மோட்டார்களைப் பற்றிய சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், அவை அடுக்கு மண்டலம் வரை சுழன்று, கிட்டத்தட்ட மோட்டார் சைக்கிள் ஒலிகளை உருவாக்குகின்றன. கூடுதலாக, 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் எப்போதும் சிறந்த ஒன்றாகும் மற்றும் சேஸ் விதிவிலக்காக நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. Honda S2000 ஒரு உண்மையான விதிவிலக்கான ஓட்டுனர் கார், நீங்கள் அதை உங்கள் கைகளில் பெற முடிந்தால், நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி.

அடுத்த ரோட்ஸ்டர் லேசானது

தாமரை எலிஸ்

அதன் நெருக்கமான எக்ஸிஜியைப் போலவே, லோட்டஸ் ரோட்ஸ்டரும் இலகுவாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்கிறது. 3வது தலைமுறை கப் 260 மாடலின் உலர் எடை வெறும் 1,900 பவுண்டுகள் (862 கிலோ) ஆகும், இது இன்று விற்பனையில் உள்ள மிகவும் நிர்வகிக்கக்கூடிய கார்களில் ஒன்றாக எலிஸை உருவாக்குகிறது.

லோட்டஸ் எலிஸ் சிறந்த எடை விநியோகத்திற்காக மிட்-இன்ஜின் உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளது. நடுவில் டொயோட்டாவின் 1.8 லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ்டு இன்லைன்-4 இன்ஜின் உள்ளது. கோப்பை 260 கட்டமைப்பில், இயந்திரம் 250 குதிரைத்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது, இது வெறும் 0 வினாடிகளில் 60 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க போதுமானது. பெரும்பாலான லோட்டஸ் கார்களைப் போலவே, இன்ஜினும் 3.8-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நிச்சயமாக கவர்ச்சியை சேர்க்கிறது.

டொயோட்டா எம்ஆர் 2

டொயோட்டா 2 களில் முதல் MR80 ஐ வெளியிட்டதிலிருந்து, இந்த கார் "பெராரி ஃபார் தி மாஸ்" என்று அறியப்படுகிறது. மிட்-இன்ஜின் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார் டிரைவருக்கு சீரான மற்றும் சுறுசுறுப்பான கையாளுதல், இயற்கையாகவே 1.6-லிட்டர் 4A-GE இன்ஜின் மற்றும் இலகுரக உடல் ஆகியவற்றை வழங்கியது. வளைந்து செல்லும் மலைப்பாதையில், இந்த செய்முறையானது ஃபெராரியை ஓட்டுவதில் 99% சுகத்தை அளிக்கிறது, ஆனால் விலையின் ஒரு பகுதியிலேயே.

டொயோட்டா MR2 இன் இரண்டு புதிய தலைமுறைகளை வெளியிட்டுள்ளது, இவை இரண்டும் மேம்படுத்தப்பட்ட டிரைவிங் டைனமிக்ஸைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், இரண்டாம் தலைமுறை மாடல் மிகவும் விரும்பத்தக்கது, குறிப்பாக 2.0 hp 4-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு இன்லைன்-218 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் போது.

ஹோண்டா இன்டெக்ரா வகை ஆர்

சிலர் போதுமான கையாளுதலின் காரணமாக முன் சக்கர டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை அடிக்கடி புறக்கணிக்கிறார்கள். நிச்சயமாக, சில கார்களுக்கு இது உண்மைதான், ஆனால் நீங்கள் ஹோண்டா இன்டக்ரா வகை R ஐ முயற்சிக்கும் வரை காத்திருங்கள். எல்லா காலத்திலும் சிறந்த முன் சக்கர டிரைவ் கார் என்று பலரால் கருதப்படுகிறது, இன்டெக்ரா வகை R ஒரு திருப்பமான சாலையில் தூய்மையான ஓட்டுநர் இன்பம்.

இந்த வினோதமான தோற்றமுடைய ஜப்பானிய கூபே மிகவும் சிறப்பாக கையாளப்படுவதற்கு ஒரு காரணம் என்ஜின் ஆகும். இயற்கையான 1.8 லிட்டர் யூனிட் 195 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்கிறது, இது சுமார் 0 வினாடிகளில் 60 முதல் 6 வரை விரைவுபடுத்த போதுமானது. டைப் ஆர் மாடலின் எடையைக் குறைக்க ஹோண்டா பல நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்தியது, இதன் விளைவாக வெறும் 2,400 பவுண்டுகள் (1088 கிலோ) உலர் எடை இருந்தது

அடுத்தது மிகவும் பிரபலமான பவேரியன் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்!

BMW M3 E30

முதல் தலைமுறை M4 ​​ஐ சேர்க்காமல் 3-சிலிண்டர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் பற்றி பேச முடியாது. சிலருக்கு, E30 எப்போதும் சிறந்த M3 ஆகும், பேட்டைக்குக் கீழே உள்ள சிறந்த இயந்திரத்திற்கு பெரும்பகுதி நன்றி. முதல் பதிப்பில் வேலை செய்யும் அலகு 2.0 லிட்டர் அளவு மற்றும் 200 ஹெச்பி சக்தி கொண்டது, ஆனால் பின்னர் மாதிரிகள் 215 குதிரைகள் வரை இருந்தன.

ஒவ்வொரு M3 ஐப் போலவே, E30 ஆனது பின்-சக்கர இயக்கி உள்ளமைவைக் கொண்டிருந்தது. முன்பக்கத்தில் லைட் எஞ்சின் மற்றும் லைட் பாடியுடன், வளைந்து செல்லும் சாலைகளில் எம்3 இ30 ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. சிறந்த 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் தவிர்க்க முடியாமல் முழு ஓட்டும் அனுபவத்தை இன்னும் சிறப்பாக்குகிறது.

போர்ஷ் எண்

சமீபத்தில், போர்ஷே 718 கேமன் மற்றும் பாக்ஸ்ஸ்டர் மற்றும் 911 ஆகிய இரண்டு நடுத்தர மற்றும் பின்புற இன்ஜின் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை மட்டுமே தயாரித்துள்ளது. இருப்பினும், அவர்கள் கடந்த காலத்தில் முன் எஞ்சின் மாடல்களை தயாரித்துள்ளனர், மேலும் 944 அவர்களின் சிறந்த உதாரணம். 80 களின் நேர்த்தியான ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் 2.5 லிட்டர், 2.7 லிட்டர் மற்றும் 3.0 லிட்டர் 4 சிலிண்டர் என்ஜின்கள் டர்போசார்ஜிங் அல்லது இல்லாமல் தேர்வு செய்யப்பட்டது.

பவர் 160 முதல் 250 ஹெச்பி வரை இருந்தது, இது அந்த நேரத்தில் மிகவும் நன்றாக இருந்தது - மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு 0 வினாடிகளில் 62 மைல் வேகத்தை எட்டியது மற்றும் அது 5.7 மைல் வேகத்தை எட்டும் வரை நிறுத்தவில்லை. கார் அதன் சிறந்த டிரைவிங் டைனமிக்ஸிற்காகவும் அறியப்படுகிறது, அதன் சரியான எடை விநியோகம் 164:XNUMX.

ஆடி டிடிஎஸ் கூபே

ஆடி பெரும்பாலும் அதன் 5-சிலிண்டர் எஞ்சின்களுக்காக அறியப்படுகிறது, ஆனால் அவற்றின் வரிசையில் சில சிறந்த 4-சிலிண்டர் அலகுகள் உள்ளன. 2.0 குதிரைத்திறன் மற்றும் 4 lb-ft (288 Nm) முறுக்குவிசை உருவாக்கும் 280-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு இன்லைன்-380 ஐப் பயன்படுத்தும் TTS கூபே நமக்குப் பிடித்தமானது. அதிவேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட இந்த இயந்திரமானது சிறிய கூபேவை 60 வினாடிகளில் 4.4 மைல் வேகத்திற்கு செலுத்த முடியும்.

ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு, இது சூப்பர் கார் பிரதேசமாக இருந்தது. ஆடி டிடிஎஸ் குவாட்ரோ ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது இழுவை மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த உதவுகிறது. குறுகிய வீல்பேஸ் மற்றும் லைட்வெயிட் பாடிவொர்க் கையாளுதல் மற்றும் வினைத்திறனை மேலும் மேம்படுத்துகிறது - டிடிஎஸ் ஓட்டுவதற்கு ஒரு வேடிக்கையான கார் ஆகும்.

நிசான் சில்வியா

சில சந்தைகளில் 240SX என்றும் அழைக்கப்படும் நிசான் சில்வியா, டிரிஃப்டிங் தொடங்கும் நேரத்தில் வெளியிடப்பட்டது. மலிவு விலையில், ஆனால் ஓட்டுவதற்கு சிறந்ததாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள சில்வியா, உலகெங்கிலும் உள்ள டிரிஃப்டர்களின் கவனத்தை உடனடியாக ஈர்த்தது. 55:45 எடை விநியோகத்திற்கு நன்றி, சில்வியா சிறந்த ஓட்டுநர் இயக்கவியல் கொண்ட மிகவும் சுறுசுறுப்பான வாகனமாகும்.

இருப்பினும், சில்வியாவைப் பற்றிய சிறந்த விஷயம், முன் பேட்டைக்குக் கீழே உள்ள ரத்தினமாகும். புகழ்பெற்ற SR20DET ஆனது 2.0-லிட்டர் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் மற்றும் டர்போசார்ஜர், 205 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. S13 மற்றும் 217 hp இல் S14 மற்றும் S15 தலைமுறைகளில். மோட்டார் அதன் சிறந்த டியூனிங் திறனுக்காகவும் அறியப்படுகிறது - சிறிய மாற்றங்களுடன், நீங்கள் எளிதாக 300 ஹெச்பிக்கு மேல் கசக்கிவிடலாம்.

மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் ஜிஎஸ்எக்ஸ்

20 வயதுக்கு மேல் இருந்தாலும், மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் ஜிஎஸ்எக்ஸ் இன்னும் நவீனமாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக கிரேஸி ட்யூனிங் கிட் நிறுவப்பட்டுள்ளது. சகாப்தத்தின் பெரும்பாலான மிட்சுபிஷி ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் போலவே, எக்லிப்ஸ் ஜிஎஸ்எக்ஸ் ஆல் வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதற்கு நன்றி, நீங்கள் இயந்திரத்தை முழுமையாக அமைத்தாலும், கார் சிரமமின்றி மூலைகளில் விரைவாக பயணிக்கிறது.

2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட யூனிட் 210 ஹெச்பி தொழிற்சாலை வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் அதை டியூன் செய்யாவிட்டாலும் கூட, எக்லிப்ஸ் ஜிஎஸ்எக்ஸ் இன்னும் 214 வினாடிகளில் 60 மைல் வேகத்தை எட்டும், இது அந்த காலகட்டத்திற்கு சிறந்தது.

டொயோட்டா கொரோலா AE86

நிசான் சில்வியா டிரிஃப்டிங்கை ஒரு விளையாட்டாக பிரபலப்படுத்தியது, ஆனால் அதை ஆரம்பித்தது கொரோலா ஏஇ86 தான். முதலில் மலிவு விலையில் மற்றும் வளைந்த சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையாக வடிவமைக்கப்பட்டது, AE86 விரைவாக துல்லியமான ஓட்டுதலுக்கு ஒத்ததாக மாறியது, சிறந்த சேஸ் வடிவமைப்பிற்கு நன்றி.

சமீபத்திய ரியர்-வீல் டிரைவ் கரோலாவை மூலையில் சுற்றி எறிவது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது - இது மிகவும் வேகமானது மற்றும் சுறுசுறுப்பானது. பிரபலமான 4A-GE இன்லைன் 1.6-சிலிண்டர் நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் என்ஜின் அதன் புத்துணர்ச்சியூட்டும் தன்மையுடன் ஓட்டும் அனுபவத்தை மேலும் மேம்படுத்தியது, அதே சமயம் மென்மையான-மாற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கேக்கில் ஐசிங்காக இருந்தது. புதிய AE4கள் புதியதாக இருந்ததை விட இன்று அதிக விலை கொண்டவை என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல!

அடுத்ததாக ஒரு இத்தாலிய பேரணி ஐகான் உள்ளது, இது ஒவ்வொரு மூலையையும் தாக்க விரும்புகிறது.

லான்சியா டெல்டா HF இன்டெக்ரேல் 16V

80 களின் பேரணி சில உண்மையான பழம்பெரும் விளையாட்டு கார்களை உருவாக்கியது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை அவற்றின் சாலை பதிப்பைக் கண்டன. அந்த சகாப்தத்தின் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்று லான்சியா டெல்டா HF இன்டெக்ரேல் ஆகும், இது தலைசுற்ற வைக்கும் செயல்திறன் கொண்ட ஸ்போர்ட்டி ஹேட்ச்பேக் ஆகும்.

ஹூட்டின் கீழ், இத்தாலியர்கள் 2.0-லிட்டர் 16-வால்வு இயந்திரத்தை காரெட் டி3 டர்போசார்ஜருடன் பதிலளிப்பதற்காக கட்டமைத்தனர். எஞ்சின் 200 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது, தீய ஹேட்ச்பேக்கை வெறும் 62 வினாடிகளில் 5.7 மைல் வேகத்தில் செலுத்த போதுமானது. மிக முக்கியமாக, டெல்டா எச்எஃப் இன்டக்ரேல் அதன் உயர் தொழில்நுட்ப ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் 47-53 (முன்பிருந்து பின்பக்க) முறுக்கு விநியோகத்துடன் அறியப்படுகிறது, இது மூலைகளில் தண்டவாளத்தில் இருப்பது போல் சவாரி செய்கிறது.

4 BMW Z2.0

சமீபத்திய BMW Z4 டொயோட்டாவுடன் இணைந்து வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் கட்டப்பட்டது, மேலும் சுப்ரா அதன் நெருங்கிய உறவினர். 2020 சுப்ராவைப் போலவே, BMW Z4 ஆனது 4-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் அதிக சக்தியை வழங்க டர்போசார்ஜரின் உதவியுடன் வருகிறது.

2.0-லிட்டர் அலகு 254 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது, இது அதிக ஒலி இல்லை, ஆனால் Z4 ஒரு இலகுரக ரோட்ஸ்டர் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். 0-60 ஸ்பிரிண்ட் 5 வினாடிகள் மட்டுமே எடுக்கும், இது உங்களுக்கு உற்சாகமான பயணத்தை அளிக்க போதுமானதாக இருக்கும். கூடுதலாக, Z4 சிறந்த ரோட்ஸ்டர்களைப் போல கையாளுகிறது மற்றும் 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.

ஆங்கிலேயர்கள் பெருமைப்படக்கூடிய நான்கு சிலிண்டர் ஸ்போர்ட்ஸ் காரையும் வைத்துள்ளனர்.

ஜாகுவார் எஃப்-டைப் 2.0

ஜாகுவார் எஃப்-டைப் என்பது மிக அழகான நவீன ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றாகும். பொல்லாத ஆனால் நேர்த்தியான, F-வகை எல்லா இடங்களிலும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. ஜாகுவார் ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு மூன்று வெவ்வேறு எஞ்சின்களை வழங்குகிறது, அவற்றில் ஒன்று 2.0 குதிரைத்திறன் மற்றும் 296 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்ட 295-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு யூனிட் ஆகும்.

ஒரு நுழைவு-நிலை இயந்திரமாக இருந்தாலும், அது F-வகையை 60 வினாடிகளில் 5.7 mph-க்கு பெற முடியும். மிக முக்கியமாக, "இல்லை" சிலிண்டர்கள் இருந்தபோதிலும், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது இயந்திரம் இன்னும் பாப்ஸ் மற்றும் பம்ப்களை உருவாக்குகிறது. ஜாகுவார் எஃப்-டைப் 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. இருந்தாலும் பரவாயில்லை - பிரிட்டிஷ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆடம்பரத்தையும் செயல்திறனையும் ஒருங்கிணைக்கிறது.

ஃபியட் 124 ஸ்பைடர் அபார்த்

ஃபியட்டின் சமீபத்திய ரோட்ஸ்டர் முழுக்க முழுக்க இத்தாலிய வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியலை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஜப்பானிய மசாலாப் பொருட்களுடன். நீங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கவில்லை என்றால், 124 ஸ்பைடர் அபார்த் MX-5 Miata ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் சற்று வித்தியாசமான உடல் மற்றும் ஒரு புதிய இயந்திரம் உள்ளது.

அதன் ஈஸ்டர்ன் ட்வின் போலல்லாமல், 124 ஸ்பைடர் அபார்த் 1.4 ஹெச்பி கொண்ட 164 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மற்றும் 184 lb-ft (250 Nm) முறுக்கு. இது கொஞ்சம் ஒலிக்கிறது, ஆனால் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க இது போதுமானது. மிக முக்கியமாக, இத்தாலிய ரோட்ஸ்டரில் ஒரு சிறந்த 6.8-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது தவிர்க்க முடியாமல் ஓட்டுநர் இன்பத்தை அதிகரிக்கிறது. சேஸ் நன்றாக சமநிலையில் இருப்பது மற்றும் கையாளுதல் வேகமானது என்று வலிக்காது.

Lotus Exige S 260 தொடர் 2

லோட்டஸ் தனது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் லேசான தன்மையைக் கண்டுபிடித்த முதல் நிறுவனமாகும். ரைடரின் நன்மைக்காக குறைந்த எடையை எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம் என்பதற்கு Exige ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. காரின் எடை 2,077 பவுண்டுகள் (942 கிலோ) ஆனால் 60 வினாடிகளுக்குள் 4 மைல் வேகத்தை எட்டும்.

சுவாரஸ்யமாக, இந்த ட்யூனில் 1.8 குதிரைத்திறனை வழங்கும் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2-லிட்டர் 4-சிலிண்டர் டொயோட்டா 260ZZ-GE இன்ஜினுடன் லோட்டஸ் எக்ஸிஜ் வருகிறது. பல போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், Lotus ஆனது Exige ஐ 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே பொருத்துகிறது, இது சரியான முடிவு என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். மேலும் என்ன, Exige இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் வசதியான கார்களில் ஒன்றாகும்.

Mercedes-Benz SLC 300 ரோட்ஸ்டர்

இந்த வரிசையில் உள்ள ஒரே மெர்சிடிஸ் ரோட்ஸ்டர் முழுமையான செயல்திறனுக்காக உருவாக்கப்படவில்லை. Mercedes-Benz இன் உணர்வில், SLC ஆடம்பரத்தை ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் பாணியுடன் இணைக்கிறது. இது மெதுவாக இல்லை - நுழைவு நிலை 4-சிலிண்டர் மாடலான SLC 300 கூட, திருப்பமான சாலைகளில் உங்களுக்கு உற்சாகமான பயணத்தை வழங்க போதுமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது.

2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-4 இன்ஜின் 241 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 273 Nm முறுக்கு மற்றும் 370-வேக 9G-TRONIC தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கலவையானது SLC ஐ 9 வினாடிகளில் 300 முதல் 60 மைல் வேகத்தில் செலுத்த முடியும். எங்கள் கருத்துப்படி, இது ஒரு உற்சாகமான சவாரிக்கு போதுமானது, குறிப்பாக SLC 5.8 இன் சுறுசுறுப்புடன் இணைந்தால்.

போர்ஸ் 718 கேமன் / 718 பாக்ஸ்ஸ்டர்

718 கேமன் மற்றும் 718 Boxster இன் சமீபத்திய பதிப்புகள் 4-சிலிண்டர் எஞ்சின்களுடன் பிரத்தியேகமாக வருகின்றன, டிராக்-சார்ந்த பதிப்புகளைத் தவிர. கேமன் மற்றும் பாக்ஸ்ஸ்டர் இரண்டிலும் உள்ள டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிளாட்-ஃபோர் என்ஜின்கள் 300-லிட்டர் இடமாற்றத்திலிருந்து 2.0 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கின்றன.

போர்ஷேயின் ஸ்போர்ட் க்ரோனோ பேக்கேஜ் மற்றும் டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம், ஸ்போர்ட்ஸ் காரை 60 வினாடிகளில் 4.7 மைல் வேகத்திற்கு எஞ்சின் செலுத்த முடியும், மேலும் அது 170 மைல் வேகத்தை எட்டும் வரை அது நிற்காது. இருப்பினும், இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், அவை எவ்வாறு கையாளுகின்றன என்பதுதான். தற்போது, ​​மற்ற எல்லா ஸ்போர்ட்ஸ் காரும் 718 கேமன் மற்றும் 718 பாக்ஸ்ஸ்டரை டிசைன் செயல்பாட்டில் குறிப்புகளாகப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இது போதுமானதை விட அதிகம்.

ஃபியட் 500 அபார்த்

ஃபியட் முதன்முதலில் ஐரோப்பாவில் 500 ஐ அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​அவர்கள் அதை குளத்தின் குறுக்கே இயக்குவது பற்றி யோசிக்கவில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, கிறைஸ்லருடன் இணைந்த பிறகு, இத்தாலியர்கள் சிறிய, அழகான ஹேட்ச்பேக்கை வட அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு வந்தனர். மேலும், அவர்கள் BMW மற்றும் Mercedes-Benz இன் M-செயல்திறன் மற்றும் AMG போன்ற அபார்த்தின் சூடான பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தினர்.

ஃபியட் 500 அபார்த் 1.4 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்கும் 160 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகிறது. மற்றும் 170 பவுண்ட்-அடி. ஆம், இது அதிகம் இல்லை, ஆனால் இலகுரக இட்லியை 60 வினாடிகளுக்குள் 7 மைல் வேகத்தில் பெற இது போதுமானது. உண்மையான ஓட்டுநர் காரைப் போலவே, 500 அபார்த் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.

டொயோட்டா உயரம் RS200

Toyota Altezza RS200 என்பது ஜப்பானிய உள்நாட்டு சந்தைக்காக உருவாக்கப்பட்ட Lexus IS200 இன் முதல் தலைமுறை பதிப்பாகும். இருப்பினும், மேலோட்டமாக ஒத்திருந்தாலும், லெக்ஸஸ் இன்லைன்-4 இன்ஜினுடன் ஒப்பிடும்போது அல்டெஸா இன்லைன் 6-சிலிண்டர் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது.

லெக்ஸஸ் சிறந்த எஞ்சின் இருப்பதாக நீங்கள் நினைத்தால், மீண்டும் யோசியுங்கள். BEAMS (மேம்பட்ட கியர் அமைப்புடன் கூடிய திருப்புமுனை இயந்திரம்) கொண்ட இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் 3S-GE இன்ஜின் ஒரு உண்மையான ரத்தினமாகும். டொயோட்டா டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்தாமல் 210 லிட்டர் எஞ்சினில் இருந்து 2.0 குதிரைத்திறனைக் கசக்க முடிந்தது, அது அந்தக் காலத்திற்கு மிகவும் நன்றாக இருந்தது. Altezza R200 அதன் சிறந்த டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் மற்றும் லெக்ஸஸ்-ஈர்க்கப்பட்ட தெளிவான டெயில்லைட்டுகளுக்காகவும் அறியப்படுகிறது.

அடுத்தது ஒரு தீய ஜப்பானிய விளையாட்டு செடான்.

டொயோட்டா ஜி.ஆர் சுப்ரா 2.0

டொயோட்டா புதிய ஜிஆர் சுப்ராவின் 4 சிலிண்டர் பதிப்பை வெளியிட்டுள்ளது. இந்த டிரிம் நிச்சயமாக ஆச்சரியம் இல்லை - BMW Z4 இன் பவேரியன் இரட்டை ஏற்கனவே இதே போன்ற இயந்திரத்துடன் வருகிறது. இன்ஜின் 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு யூனிட் 255 ஹெச்பி.

4-சிலிண்டர் சுப்ராவின் எஞ்சின் 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அதன் வகுப்பில் சிறந்த ஒன்றாகும். மிக முக்கியமாக, முன்பக்க இலகுவான எஞ்சின் எடை விநியோகம் இப்போது 50:50 அல்லது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், சரியானது. நாங்கள் இன்னும் முயற்சிக்கவில்லை, ஆனால் கையாளுதல் இனிமையாக இருக்க வேண்டும்.

அடுத்ததாக 4 சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்ட இத்தாலிய சூப்பர் கார்!

ஆல்ஃபா ரோமியோ 4C கூபே/ஸ்பைடர்

Alfa Romeo 4C Coupe ஆனது வெறும் 1.75 லிட்டர் சிறிய எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பல விமர்சகர்கள் அதை ஒரு சூப்பர் காராக கருதுகின்றனர். இதற்கு முக்கிய காரணம், இலகுரக சேஸிஸ், கூபேக்கு வெறும் 1,973 பவுண்டுகள் (895 கிகி) உலர்வாகவும், ஸ்பைடருக்கு 2,072 பவுண்டுகள் (940 கிகி) உலர்வாகவும் இருக்கும், 4C ஆனது எவ்வளவு இலகுவாக இருக்கிறது.

இயந்திரமும் பலவீனமாக இல்லை. ஒரு டர்போசார்ஜரின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, இது 240 குதிரைத்திறனை உருவாக்குகிறது, இது 4C முதல் 62 mph வரை வெறும் 4.5 வினாடிகளில் மற்றும் 160 mph (258 km/h) வேகத்தில் செல்ல போதுமானது. 6-ஸ்பீடு டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனும் மின்னல் வேகமானது மற்றும் முழு காரும் ரேஸ் காரைப் போலவே பதிலளிக்கிறது.

மிட்சுபிஷி லான்சர் ஈவோ எக்ஸ்

பத்து வருடங்கள் பின்னோக்கிச் செல்லுங்கள், உலகிலேயே மிகவும் பிரபலமான பேரணியால் ஈர்க்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் லான்சர் ஈவோ எக்ஸ் ஆகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, மிட்சுபிஷி ஒரு புதிய பதிப்பை வெளியிடாது, குறைந்தபட்சம் எந்த நேரத்திலும் இல்லை. இருப்பினும், எவல்யூஷன் தொடரின் சமீபத்திய தலைமுறை இன்னும் நவீன இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும் போது கூட, ஒரு காரானது.

ஹூட்டின் கீழ், ஈவோ எக்ஸ் 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது, இது 295 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. அடிப்படை கட்டமைப்பில் மற்றும் 400 ஹெச்பி வரை. தொழிற்சாலை அமைப்புகளுடன் பதிப்புகளில். கூடுதலாக, S-AWC (சூப்பர் ஆல் வீல் கன்ட்ரோல்) ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், கார்களை மூலைகளில் சாலையில் ஒட்டுகிறது, இது ஒரு திசைமாறக்கூடிய காராக மாற்றுகிறது.

சுபாரு WRX STI

அதிர்ஷ்டவசமாக உலகெங்கிலும் உள்ள பேரணி ஆர்வலர்களுக்கு, சுபாரு இன்னும் சிறந்த WRX மாடல்களை உருவாக்குகிறது. சமீபத்திய WRX STI ஆனது, சமச்சீர் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் புவியீர்ப்பு விசையைக் குறைக்க டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிளாட்-ஃபோர் உட்பட, அனைத்து முந்தைய பதிப்புகளின் அதே செய்முறையைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த ஏற்பாடு WRX STI க்கு சிறந்த இழுவை மற்றும் வழுக்கும் பரப்புகளில் கூட கையாளுதலை வழங்குகிறது.

நேராக வரி செயல்திறன் கூட கருதப்படுகிறது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.5 லிட்டர் பிளாட்-ஃபோர் ஆரோக்கியமான 310 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. மேலும் என்னவென்றால், இந்த தலைமுறையில் 290-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை வைத்திருக்க சுபாரு முடிவு செய்தார், இது எப்போதும் ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு சரியான தேர்வாகும்.

இதைத் தொடர்ந்து மற்றொரு ஜப்பானிய பவர்ஹவுஸ் பேரணி நடைபெறுகிறது.

டொயோட்டா செலிகா ஜிடி-4

90 களின் முற்பகுதியில் உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பின் தலைவராக டொயோட்டா இருந்தது. தவிர்க்க முடியாமல், அவர்களின் வெற்றி சில அழகான அற்புதமான கார்களை தெருக்களில் தாக்க வழிவகுத்தது, எடுத்துக்காட்டாக, Celica GT-4. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் மூன்று தலைமுறை கார்களை வெளியிட முடிந்தது, ஒவ்வொன்றும் அதன் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளால் வேறுபடுகின்றன.

பிரபலமான 205hp 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 3S-GTE இன்ஜினைப் பயன்படுத்திய சமீபத்திய ST255ஐ நாங்கள் தேர்வுசெய்துள்ளோம், இது செலிகாவை 60 வினாடிகளில் 5.9மைல் வேகத்திற்கு உயர்த்தியது. டூ-இன்லெட் டர்போசார்ஜர் போன்ற எஞ்சினை அதிக வினைத்திறனுள்ளதாக்க டொயோட்டா பல தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. செலிகா ஜிடி-4, வழுக்கும் பரப்புகளில் சிறந்த இழுவைக்காக மேம்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு பேரணி கார்!

மஸ்டா MH-5 Miata

MX-5 Miata எல்லா காலத்திலும் சிறந்த விற்பனையாகும் ரோட்ஸ்டர் ஆகும், மேலும் நல்ல காரணத்திற்காக - இது மலிவானது. ஆனால் அது மட்டும் அல்ல - MX-5 Miata எப்போதும் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் கார்களில் ஒன்றாகும், அதன் ஒளி மற்றும் வேகமான சேஸ் மற்றும் சிறந்த எடை விநியோகத்திற்கு நன்றி.

சமீபத்திய தலைமுறை MX-5 Miata ஆனது 2.0 hp ஆற்றலை வழங்கும் 181-லிட்டர் நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் பின் சக்கரங்களுக்கு. இந்த கலவையானது வளைந்து செல்லும் மலைப்பாதையில், குறிப்பாக கூரை கீழே இருக்கும் போது உங்களுக்கு ஒரு சிலிர்ப்பை அளிக்க போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.

அடுத்த இருவர் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்த குத்துச்சண்டை நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி தளத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

டொயோட்டா 86 / சுபாரு BRZ

டொயோட்டா 86 மற்றும் சுபாரு பிஆர்இசட் இரட்டையர்கள் மிகவும் பிரபலமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளதால், ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் பட்டியலிலிருந்து அவற்றை விலக்குவது கடினம், 4-சிலிண்டர் மாடல்கள் ஒருபுறம் இருக்கட்டும். இந்த இலகுரக கூபேக்களில் உள்ள 2.0-லிட்டர் பிளாட்-ஃபோர் எஞ்சின் 200 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது, இது சுமார் 0 வினாடிகளில் 60 முதல் 7 வரை ஸ்பிரிண்ட் செய்ய போதுமானது.

ஆம், இந்த எண்கள் விதிவிலக்கானவை அல்ல என்பதை நாங்கள் அறிவோம், ஆனால் 86 மற்றும் BRZ நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்த பிறகுதான் முழு கதையையும் சொல்லும். சீரான சேஸ், ரெஸ்பான்சிவ் இன்ஜின் மற்றும் சிறந்த 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை டிரைவருக்கு மிகுந்த மகிழ்ச்சியைத் தரும். டொயோட்டா 86 மற்றும் சுபாரு BRZ ஆகியவை மிகவும் சமநிலையில் உள்ளன, ஒரு புதியவர் கூட எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் மூலைகளில் செல்ல முடியும்.

மெர்சிடிஸ் ஏ45 எஸ் ஏஎம்ஜி

நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, M139 அலகு தற்போது உலகின் மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் சக்திவாய்ந்ததாக உள்ளது. 2.0-லிட்டர் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் மட்டுமே இருந்தபோதிலும், Mercedes-AMG ஆனது A416 AMG இன் 'S' பதிப்பில் 369 குதிரைத்திறன் மற்றும் 45 lb-ft ஐப் பிரித்தெடுக்க முடிந்தது, இது மனதைக் கவரும்.

A45 S AMG இல், வேகமான கியர் மாற்றங்களுக்காக டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஜெம் 8-ஸ்பீடு டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தவிர்க்க முடியாமல், ஜேர்மனியர்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் ஹேட்ச்பேக்கை ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தினர், ஏனெனில் நிலையான முன்-சக்கர இயக்கி உள்ளமைவு இவ்வளவு சக்தியைக் கையாள முடியாது. கார் 0-60 வேகத்தை 3.9 வினாடிகளில் நிறைவு செய்கிறது, சில சூப்பர் கார்களை விட வேகமாக. வட அமெரிக்கா விரைவில் ஏ-கிளாஸ் செடானில் இந்த எஞ்சினைப் பெற வாய்ப்புள்ளது.

ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் ஆர்

ஃபோகஸ் RS உடன் சிறிய ஹேட்ச்பேக்கில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன் ஊர்சுற்றிய முதல் நிறுவனம் ஃபோர்டு ஆகும். முதல் RS குறிப்பாக சுவாரஸ்யமான மிருகமாக இருந்தது, ஏனெனில் அது முன் சக்கர இயக்கி உள்ளமைவைக் கொண்டிருந்தது. எவ்வாறாயினும், எங்கள் பணம் இரண்டாம் தலைமுறை மாடலுக்குச் செல்லும், இது டிரிஃப்ட் பயன்முறையுடன் கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தைப் பெறுகிறது.

இந்த மாடலில் உள்ள டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.3 லிட்டர் ஈக்கோபூஸ்ட் எஞ்சின் ஆரோக்கியமான 350 ஹெச்பியை வெளிப்படுத்துகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஆர்எஸ்ஸை 350-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே வழங்குகிறது, இது ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேலும் மேம்படுத்துகிறது.

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர்

ஃபோக்ஸ்வேகன் ஆல்-வீல் டிரைவிற்கான நிரூபிக்கப்பட்ட செய்முறையையும், கோல்ஃப் R ஐ உருவாக்க சக்திவாய்ந்த நான்கு-சிலிண்டர் எஞ்சினையும் பயன்படுத்தியது. இருப்பினும், ஃபோகஸ் ஆர்எஸ் போலல்லாமல், கோல்ஃப் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பானது பிரீமியம் ஓட்டும் அனுபவத்திற்கு ஏற்றதாக உள்ளது. வெளிப்புறம். வாகனம் ஓட்டும்போது கண்களை மூடு, ஒருவேளை நீங்கள் அதை ஆடி என்று தவறாக நினைக்கலாம்.

செயல்திறன் குறைவு என்பதல்ல. நான்கு சிலிண்டர் 2.0 TFSI இயந்திரம் ஈர்க்கக்கூடிய 288 hp ஐ உருவாக்குகிறது. 280Motion ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் இழுவை மற்றும் இழுவையை கவனித்துக்கொள்கிறது, அதே நேரத்தில் 0-ஸ்பீடு டூயல் கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் அல்லது 60-ஸ்பீடு மேனுவல் செயல்திறன் மற்றும் ஈடுபாட்டிற்கு இடையேயான தேர்வை உங்களுக்கு வழங்குகிறது.

உங்கள் கோல்ஃப் R இல் ஒரு டிரங்கைச் சேர்த்தால் என்ன ஆகும் என்பதைப் பாருங்கள்.

ஆடி S3

ஆடியின் "S" மாடல் குடும்பம் அதன் வரிசையில் மிகவும் திறமையானதாக இல்லை. இருப்பினும், இந்த வாகனங்கள் இன்னும் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதலை வழங்குகின்றன, குறிப்பாக தெருவில். 3-2015 ஆடி எஸ்2016 எங்களின் விருப்பமான காராக உள்ளது, ஏனெனில் அது வாழ எளிதானது, ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் எரிவாயு மிதிவைத் தாக்கும் போது அது உங்கள் இதயத்தை எரித்துவிடும்.

மற்ற எல்லா ஆடி செயல்திறன் மாடலைப் போலவே, S3 குவாட்ரோ ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மழை மற்றும் பனி உட்பட அனைத்து வானிலை நிலைகளிலும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. மேலும் என்னவென்றால், 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-4 இன்ஜின் 292 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது.

செவர்லே கமரோ 1LS

தசை கார்கள் அமெரிக்காவின் தெருக்களில் சுற்றத் தொடங்கியபோது, ​​​​அவற்றை 4-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் சித்தப்படுத்துவது நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது. இருப்பினும், தொழில்நுட்பம் மற்றும் பொறியியலில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் இதை சாத்தியமாக்கியுள்ளன. ஸ்போர்ட்ஸ் தசை காரில் சிறிய எஞ்சின் எப்படி வேலை செய்யும் என்பதற்கு கேமரோ 1எல்எஸ் சிறந்த உதாரணம்.

கமரோவில் உள்ள 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் 275 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. கூடுதலாக, இலகுவான எஞ்சின் நுழைவு-நிலை கமரோவிற்கு அதிக சுறுசுறுப்பான கையாளுதல் மற்றும் சிறந்த பதிலளிக்கும் தன்மையை வழங்குகிறது. இறுதியாக, 295-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனம் ஓட்ட விரும்பும் ஆர்வலர்களுக்கு ஒரு சிறந்த செய்தி.

ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஈகோபஸ்ட்

4-சிலிண்டர் தசை கார்களை உருவாக்கும் ஒரே நிறுவனம் செவ்ரோலெட் அல்ல. ஃபோர்டு அத்தகைய இயந்திரத்தை முஸ்டாங்கிலும் வழங்குகிறது. EcoBoost தொகுதி ஃபோகஸ் RS - 2.3 hp கொண்ட 332 லிட்டர் எஞ்சின் போன்றது. மற்றும் 350 பவுண்ட்-அடி. சில சூப்பர் கார்களுக்கு நெருக்கமான 0 வினாடிகளில் 60 முதல் 4.5 வரை முடுக்கிவிட இது போதுமானது.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இலகுவான எஞ்சின் நுழைவு-நிலை முஸ்டாங்கின் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது, இது வளைவை எளிதாக்குகிறது. ஃபோர்டு EcoBoost மாடலுக்கான 6-வேக கையேட்டை வழங்குகிறது, இது வரவேற்கத்தக்கது, ஆனால் நீங்கள் 10-வேக தானியங்கி ஒன்றையும் தேர்வு செய்யலாம், அதை நாங்கள் வரவேற்கிறோம்.

அடுத்தது: நான்கு சிலிண்டர் ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பற்றி ஸ்வீடன் பெருமைப்படலாம்!

வோல்வோ எஸ்60/வி60 போலரிஸ்

வோல்வோ நிறுவனம், தங்களது எதிர்கால வாகனங்களில் நான்கு சிலிண்டர் இன்ஜின்களை மட்டுமே பயன்படுத்துவதாக சமீபத்தில் அறிவித்தது, தவிர்க்க முடியாமல் ஆர்வலர்கள் மத்தியில் சந்தேகத்தை கிளப்பியுள்ளது. இருப்பினும், அவர்கள் S60 செடான் மற்றும் V60 போல்ஸ்டார் வேகன் பதிப்புகளை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு, விஷயங்கள் விரைவாக அவர்களுக்கு சாதகமாக மாறியது.

அவற்றின் மிகவும் பிரபலமான செடானின் சூடான பதிப்புகள் ஒரு கலப்பின பவர்டிரெய்னைப் பயன்படுத்துகின்றன. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் நான்கு சிலிண்டர்கள் மற்றும் 2.0 லிட்டர் அளவு மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது 316 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. டர்போசார்ஜர் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர் இரண்டையும் பயன்படுத்துகிறது. மின்சார மோட்டார்கள் 415 hp க்கு சக்தியை அதிகரிக்கின்றன, இது 0 வினாடிகளுக்குள் 60 km/h வேகத்தை அதிகரிக்க போதுமானது.

BMW 230i கூபே

Z2 ரோட்ஸ்டரைத் தவிர்த்து, 4 சீரிஸ் கூபே பிஎம்டபிள்யூ வரிசையில் சிறந்த ஓட்டுநர் கார் என்று கூறலாம். சிறிய மற்றும் லேசான நுழைவு-நிலை பவேரியன் கூபே இயக்கி சமநிலையான கையாளுதல், சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் ஆடம்பரமான உட்புறத்தை வழங்குகிறது.

இந்த கூபேயின் சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், ஒப்பீட்டளவில் மலிவான 230i பதிப்பில் நீங்கள் ஒரு பரபரப்பான பயணத்தைப் பெறலாம். 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், 230i கூபே தெருவில் அல்லது பாதையில் ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இந்த டிரிமில் உள்ள எஞ்சின் ஆரோக்கியமான 249 பிஎச்பியை வெளியிடுகிறது, இது வெறும் 0 வினாடிகளில் 60 முதல் 5.8 வரை ஸ்பிரிண்ட் செய்ய போதுமானது. 230i கூபேயை RWD அல்லது AWD உள்ளமைவில் வாங்கலாம்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா 2.0

இதோ, நுழைவு நிலை ஜியுலியா உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் அதை முயற்சிக்கும் வரை காத்திருங்கள். இத்தாலிய ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் BMW 3-சீரிஸ் மற்றும் லெக்ஸஸ் IS ஆகியவற்றுடன் போட்டியிடுகிறது, அவை சிறந்த செயல்திறனுக்காக அறியப்படுகின்றன. ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா அவர்களை முந்திச் செல்கிறார் - அது எவ்வளவு நல்லது.

அதி-பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் விரைவான திசைமாற்றி மற்றும் மிகச்சிறந்த சீரான சேஸ்ஸுடன், இத்தாலிய செடான் மூலைகளில் ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. 2.0 ஹெச்பி கொண்ட 280 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் முட்டாள் இல்லை, வெறும் 60 வினாடிகளில் காரை 5.5 மைல் வேகத்திற்கு உயர்த்தும். ஆல்ஃபா ரோமியோ மிகவும் கவர்ச்சிகரமான கையாளுதலுக்காக ரியர்-வீல் டிரைவ் உள்ளமைவில் கியுலியாவை வழங்குகிறது அல்லது சிறந்த நிலைத்தன்மைக்காக ஆல்-வீல் டிரைவ் உள்ளமைவில் வழங்குகிறது.

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜி.டி.ஐ.

"ஹாட் ஹட்ச்" என்ற வார்த்தையை நீங்கள் எப்போதாவது கேள்விப்பட்டிருக்கிறீர்களா? வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜிடிஐயின் முதல் தலைமுறையை வெளியிட்டபோது இது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில் ஐரோப்பாவில் விற்கப்பட்டது, GTI விரைவில் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஐகானாக மாறியது. உலகெங்கிலும் உள்ள மக்கள், நடைமுறை கோல்ஃப் ஜிடிஐயின் மலிவு, செயல்திறன், கையாளுதல் மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை ஆகியவற்றை விரும்பினர்.

இந்த காரின் ஒவ்வொரு தலைமுறையும் ஹூட்டின் கீழ் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது. சமீபத்திய, 7வது தலைமுறை, 2.0 hp திறன் கொண்ட 228 TFSI டர்போசார்ஜ்டு யூனிட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. Volkswagen GTI ஐ 258-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 60-ஸ்பீடு டூயல்-கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வழங்குகிறது.

அடுத்து: பிரிட்டிஷ் ஸ்டைலிங் மற்றும் ஜெர்மன் இன்ஜினியரிங் ஒரு சுவாரசியமான ஹாட் ஹட்ச்

மினி கூப்பர் கடுமையாக உழைக்கிறார்

மினி வரிசையில் உள்ள ஒவ்வொரு காரும் ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையாக இருக்கும், ஆனால் ஜான் கூப்பர் வொர்க்ஸ் பதிப்புகள்தான் வேடிக்கையாக பதினொன்றாகக் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. ஹார்ட்டாப்பின் மூன்று-கதவு பதிப்பு நமக்கு மிகவும் பிடித்தமானது, ஏனெனில் இது மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் மூலைகளில் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கிறது.

ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் ஹார்ட்டாப்பில் 2.0 குதிரைத்திறன் கொண்ட 228 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 235-0 ஸ்பிரிண்ட் மின்னல் வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது 60 வினாடிகள் மட்டுமே நீடிக்கும். தூய்மைவாதிகள் விரைவில் நைட்ஸ் பதிப்பில் 5.9-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பெற முடியும், இது நாங்கள் விரும்பும் மாடலாகும்.

ஹூண்டாய் வெலோஸ்டர் என்

Veloster ஒரு சுவாரஸ்யமான கூபே. ஓட்டுநரின் பக்கத்தில், மற்ற எல்லாப் பெட்டிகளையும் போலவே ஒரு பெரிய கதவு உள்ளது. பயணிகள் பக்கத்தில், எனினும், Veloster இரண்டு கதவுகள், ஒரு சிறிய ஹேட்ச்பேக் போன்ற. ஹூண்டாய் இந்த உள்ளமைவு நடைமுறைக்கு உதவுகிறது என்று நம்புகிறது, மேலும் நாங்கள் அதை நிச்சயமாக சான்றளிக்க முடியும்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, கொரிய நிறுவனம் வெலோஸ்டரை ஸ்போர்ட்டியான "N" வடிவமைப்பிலும் வழங்குகிறது. Veloster N இல் சேஸ் மாற்றங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர் இன்பத்திற்கான அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 2.0 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் 250 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. நிலையான மாதிரியில் அல்லது 275 ஹெச்பி ஒரு செயல்திறன் மாதிரியில், 60 வினாடிகளுக்குள் 6 மைல் வேகத்திற்கு ஆடம்பரமான தோற்றமுடைய கூபேயைப் பெற போதுமானது.

செவர்லே கோபால்ட் எஸ்.எஸ்

அமெரிக்க ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் எப்போதும் V6 அல்லது V8 இன்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இருப்பினும், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் செவர்லே கோபால்ட் SS உடன் அதை மாற்ற முயற்சித்தது. ஓட்டுநரின் காராக வடிவமைக்கப்பட்ட கோபால்ட் எஸ்எஸ் சகாப்தத்தின் பல ஜப்பானிய மற்றும் ஐரோப்பிய கார்களை சங்கடப்படுத்தியது.

ஆரம்பத்தில், இந்த கார் 2.0 ஹெச்பி கொண்ட 205 லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ்டு எஞ்சினுடன் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அதை 2.0 ஹெச்பியுடன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 260 லிட்டர் டர்போ எஞ்சினுடன் மாற்றியது. இரண்டு என்ஜின்களும் டியூன் செய்ய எளிதானது - செவ்ரோலெட் தொழிற்சாலையில் இருந்து டியூனிங் கிட்களை வழங்கியது. இது கோபால்ட் SS ஐ கார் ஆர்வலர்கள் மத்தியில் ஒரு சின்னமாக மாற்றியுள்ளது, குறிப்பாக சந்தைக்குப்பிறகான மேம்பாடுகளைப் பாராட்டுபவர்கள்.

மலிவு விலையில் இருந்தாலும், ஒரு திருப்பமான சாலையில் ஓட்டுவதற்கு நம்பமுடியாத வேடிக்கையாக இருக்கிறது, அடுத்த ஹேட்ச்பேக் ஒரு தூய டிரைவிங் இயந்திரம்.

ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா எஸ்.டி

ஃபோர்டின் ஐரோப்பிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிரிவு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சில அற்புதமான கார்களை தயாரித்துள்ளது. அத்தகைய ஒரு கார் ஃபீஸ்டா ST ஆகும், இது முதன்மையாக மலிவு மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்காக உருவாக்கப்பட்ட நகர காரின் சூடான பதிப்பாகும்.

ஃபீஸ்டா ST ஒரு முன்-சக்கர இயக்கி மேடையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஃபோர்டு இன்னும் அதை ஒரு உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் போல் செய்ய முடிந்தது. முன் முனை மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது, மேலும் மற்ற முன் சக்கர இயக்கி வாகனங்களில் அண்டர்ஸ்டீயரின் குறிப்பு எதுவும் இல்லை. 1.6bhp 197-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு எஞ்சின் நிச்சயமாக வலுவான முடுக்கம் மற்றும் சத்தான ஒலியுடன் அனுபவத்தை சேர்க்கிறது. மேலும் என்னவென்றால், ஃபீஸ்டா எஸ்டி 6-ஸ்பீடு மேனுவலுடன் வருகிறது, இது எப்போதும் ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு சரியான தேர்வாக இருக்கும்.