குறைப்பு மற்றும் உண்மை
சுற்றுச்சூழலுக்கான அக்கறை வாகனத் தொழிலில் நிறைய உள்ளது. குறைக்கப்பட்ட CO2 உமிழ்வுகள் மற்றும் ட்யூனிங் என்ஜின்கள் பெருகிய முறையில் கடுமையான ஐரோப்பிய தரநிலைகளுக்கு பல கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் தலைமுடியை வெளியே இழுக்க காரணமாகிவிட்டது. எஞ்சின் உற்பத்தியாளர் ஒருவர், சோதனை நிலையங்களில் சோதனைகள் மற்றும் ஆய்வுகளின் போது வித்தியாசமாகவும், சாதாரண வாகனம் ஓட்டும் போது வித்தியாசமாகவும் செயல்படும் என்ஜின் மென்பொருளை பதிவிறக்கம் செய்து ஏமாற்றினார், இது நிறுவனத்திற்கு பெரும் நஷ்டத்தை ஏற்படுத்தியது.
ஃபியட், ஸ்கோடா, ரெனால்ட், ஃபோர்டு உள்ளிட்ட பல பிராண்டுகளின் உற்பத்தியாளர்கள் வெளியேற்ற உமிழ்வைக் குறைக்க குறைக்கும் நோக்கில் நகர்கின்றனர். குறைத்தல் என்பது இயந்திர சக்தியின் குறைப்புடன் தொடர்புடையது, மேலும் டர்போசார்ஜர்கள், நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் மாறி வால்வு நேரம் ஆகியவற்றின் மூலம் சக்தி சமநிலை (பெரிய வாகனங்களின் சக்தியைப் பொருத்த) அடையப்படுகிறது.
அப்படிப்பட்ட மாற்றம் நமக்கு நல்லதா என்று யோசிப்போம்? டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்துவதால் உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அதிக முறுக்கு விசையைப் பெருமைப்படுத்துகின்றனர். அவர்களை நம்ப முடியுமா?
கடந்த காலத்தில், டீசல் மக்கள் டர்போசார்ஜர் என்றால் என்ன என்பதை நன்கு அறிந்திருந்தனர். முதலில், டர்போசார்ஜரைத் தொடங்கும் போது, எரிபொருள் நுகர்வு உடனடியாக அதிகரிக்கிறது. இரண்டாவதாக, இது தவறாகப் பயன்படுத்தினால் குறிப்பிடத்தக்க செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றொரு உறுப்பு.
சிறிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்கள் சாதாரண செயல்பாட்டில் மிகவும் சிக்கனமானவை அல்ல என்பதையும், பெரிய இயற்கையான ஆஸ்பிரேட்டட் அலகுகளைக் கொண்ட கார்களை விட மோசமாக முடுக்கிவிடுகின்றன என்பதையும் அமெரிக்கர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் சோதனைகளில் நிரூபித்துள்ளனர்.
ஒரு காரை வாங்கும் போது, அட்டவணை மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு பகுதியைப் பார்த்து, நீங்கள் உண்மையில் ஏமாற்றப்படுகிறீர்கள். எரிப்பு அட்டவணை தரவு ஆய்வகத்தில் அளவிடப்படுகிறது, சாலையில் அல்ல.
இயந்திர சக்தியை இழுப்பது அதன் உடைகளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
துரதிர்ஷ்டவசமாக, நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் பயணம் செய்த கார்கள், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இனி உற்பத்தி செய்யப்படுவதில்லை என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது. உற்பத்தியாளர் உதிரிபாகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு மூலம் பணம் சம்பாதிப்பதற்காக ஒவ்வொரு காரையும் உடைக்க வேண்டும். இருப்பினும், என்ஜின்களை இயக்கி 110 ஹெச்பியை வெளியேற்றும் என்று நான் பயப்படுகிறேன். இன்ஜின்கள் 1.2 நிச்சயமாக என்ஜின் ஆயுளை அதிகரிக்காது. உத்திரவாதத்துடன் கூடிய காரைப் பயன்படுத்தும் போது நாம் இதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, ஆனால் அது தீர்ந்துவிட்டால் என்ன செய்வது?
ஒரு எளிய உதாரணம் மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்கள். அங்கு, டர்போசார்ஜர் இல்லாமல் கூட, 180 ஹெச்பியை எட்டும். 1 லிட்டர் சக்தியுடன் - இது சாதாரணமான ஒன்று. இருப்பினும், மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு அதிக மைலேஜ் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். அவற்றில் நிறுவப்பட்ட புதிய என்ஜின்கள் 100 கிமீ அடைய வாய்ப்பில்லை. அவர்கள் பாதியில் சென்றால், அது இன்னும் நிறைய இருக்கும்.
மறுபுறம், நாம் அமெரிக்க கார்களைப் பார்க்கலாம். அவை பெரிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளன. அமெரிக்கர்கள் வேலைக்குச் செல்லும் வழியில் பயணிக்கும் தூரங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, அவர்கள் நீண்ட தூரத்தை கடப்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்லவா என்று ஒருவர் ஆச்சரியப்படலாம்.
டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட காரை வாங்க முடிவு செய்தவுடன், டர்போசார்ஜரை எப்படிப் பயன்படுத்த வேண்டும்?
டர்போசார்ஜர் மிகவும் துல்லியமான சாதனம். அதன் சுழலி நிமிடத்திற்கு 250 சுழற்சிகள் வரை சுழலும்.
டர்போசார்ஜர் நீண்ட நேரம் மற்றும் தவறாமல் எங்களுக்கு சேவை செய்ய, நீங்கள் சில விதிகளை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
- சரியான அளவு எண்ணெயை நாம் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும்.
- எண்ணெயில் அசுத்தங்கள் இருக்கக்கூடாது, எனவே கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப அதை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது முக்கியம்.
- ஒரு வெளிநாட்டு உடல் அதில் வராமல் இருக்க காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பின் நிலையைக் கண்காணிக்கவும்.
- வாகனம் திடீரென நிறுத்தப்படுவதைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் விசையாழி குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, விசையாழி எப்பொழுதும் இயங்கிக் கொண்டிருந்த பாதையில் இடைவேளையின் போது என்ஜினை சில நிமிடங்கள் இயக்க அனுமதிக்கவும்.
டர்போசார்ஜர் சேதமடைந்தால் என்ன செய்வது?
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் டர்போசார்ஜரின் தோல்வியானது இயந்திரம் அல்லது அதன் கூறுகளில் ஒன்றின் முறையற்ற செயல்பாட்டின் காரணமாகும். முறையற்ற செயல்பாடு அல்லது உடைகள் காரணமாக அது தோல்வியடைவது அரிதாகவே நிகழ்கிறது.
உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதத்திற்குப் பிறகு அது தோல்வியுற்றால், நாங்கள் ஒரு தேர்வை எதிர்கொள்கிறோம்: புதியதை வாங்கவும் அல்லது எங்கள் மறுஉற்பத்தி மூலம் செல்லவும். பிந்தைய தீர்வு நிச்சயமாக மலிவானதாக இருக்கும், ஆனால் அது பயனுள்ளதாக இருக்குமா?
டர்போசார்ஜரின் மீளுருவாக்கம் அதை பகுதிகளாக பிரித்து, சிறப்பு சாதனங்களில் முழுமையாக சுத்தம் செய்து, பின்னர் தாங்கு உருளைகள், மோதிரங்கள் மற்றும் ஓ-மோதிரங்களை மாற்றுகிறது. சேதமடைந்த தண்டு அல்லது சுருக்க சக்கரம் மாற்றப்பட வேண்டும். ஒரு மிக முக்கியமான கட்டம் ரோட்டரை சமநிலைப்படுத்துகிறது, பின்னர் டர்போசார்ஜரின் தரத்தை சரிபார்க்கிறது.
டர்போசார்ஜரின் மீளுருவாக்கம் புதிய ஒன்றை வாங்குவதற்கு சமம் என்று மாறிவிடும், ஏனெனில் அதன் அனைத்து கூறுகளும் சரிபார்க்கப்பட்டு மாற்றப்படுகின்றன. இருப்பினும், ஒரு டர்போசார்ஜர் மறுஉற்பத்தியாளர் பொருத்தமான உபகரணங்களை வைத்திருப்பது மற்றும் அசல் பாகங்களுடன் வேலை செய்வது மிகவும் முக்கியம். அவர்கள் தங்கள் சேவைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்களா என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
காலத்தை மாற்ற மாட்டோம். நாம் எந்த காரைத் தேர்வு செய்கிறோம் என்பதைப் பொறுத்தது, அது சிறிய திறன் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய சக்தியைக் கொண்டிருக்குமா? அல்லது டர்போசார்ஜர் இல்லாத ஒன்றை எடுக்கலாமா? எதிர்காலத்தில் எப்படியும் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்த வாய்ப்புள்ளது😉
www.all4u.pl ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட உரை
