டெஸ்ட் டிரைவ் டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் 200

இது அபத்தமானது. புதுப்பிக்கப்பட்ட டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் 200 வரிசை 12 மணிநேரத்தில் எட்டு முதல் ஒன்பது கிலோமீட்டர் வரை எவ்வளவு சென்றது? இரவில் அது இடுப்பு வரை கொட்டியது, பனிப்பொழிவு, மற்றும் முன்கூட்டியே உழவு செய்த பயணம் கணக்கிடப்பட்ட பாதையில் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. நாங்கள் புகழ்பெற்ற "டெட் ஹேண்டிற்கு" செல்ல திட்டமிட்டோம் ...

இது அபத்தமானது. புதுப்பிக்கப்பட்ட டொயோட்டா லேண்ட் குரூசர் 200 இன் வரி 12 மணி, எட்டு முதல் ஒன்பது கிலோமீட்டர் வரை எவ்வளவு கடந்தது? இரவில் அது கொட்டியது, இடுப்பு வரை பனி, மற்றும் பாதையை முன்கூட்டியே உழவு செய்த பயணத்தால் எதிர்பார்த்த அளவுக்கு தெளிவாகத் தெரியவில்லை. கோஸ்வின்ஸ்கி கல்லில் மறைத்து வைக்கப்பட்டுள்ள புகழ்பெற்ற "டெட் ஹேண்ட்" ஐப் பெற நாங்கள் திட்டமிட்டோம். இது சோவியத் தானியங்கி அமைப்பான "சுற்றளவு" இன் மைய உறுப்பு என்று நம்பப்படுகிறது, இது முழு கட்டளை ஊழியர்களின் இறப்பு ஏற்பட்டால் ஒரு கற்பனையான எதிரிக்கு எதிராக பதிலடி கொடுக்கும் அணுசக்தி தாக்குதலை சுயாதீனமாக ஏற்படுத்தும். ஆனால் நாங்கள் அங்கு வரவில்லை. நாங்கள் அதிகமாக தோண்டினோம்.

எல்லாவற்றிற்கும் காரணம், வலம் கட்டுப்பாட்டில் வலம் வர விருப்பமில்லாமல் இருப்பது - ஆஃப்-ரோட் தன்னியக்க பைலட்டின் "டொயோட்டா" முன்மாதிரி, இது காரை மண் வழியாக, பனி வழியாக கூட இழுக்கிறது. குளிர்ச்சியாக இழுப்பது, புத்திசாலித்தனமாக, அது மெதுவாக வலிக்கிறது. நாங்கள் பல பிரிவுகளுக்கு மேல் வாயுவுடன் பறந்தோம், பின்தொடர்ந்தவர்களுக்கு விருப்பமின்றி பாதையை உடைத்தோம். அல்லது, கடினமான பகுதியை தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்வதும், அதைக் கடப்பதும், இறுதியில் நாங்கள் செய்ததைப் போல எந்த நேரத்திலும் நீங்கள் திரும்ப முடியும் என்ற ஆழ் புரிதலால் தடுக்கப்பட்டது. பொதுவாக, அவர்களே குற்றம் சொல்ல வேண்டும்.

இரவின் முந்திய நாளில் கேள்வி வேறுபட்டது: பின்வாங்குவதில்லை, முகாமுக்குச் செல்ல வேண்டியது அவசியம், வெப்பம் மற்றும் உணவு - எந்த "அல்லது" இல்லாமல். சாலைக்கு வெளியே நிலைமைகளுக்குத் தயாரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநர், ப்ரோ சிறைச்சாலையிலிருந்து இரண்டாவது பிராடோவை வெளியேற்றும் போது பின்புற அச்சுக்கு தியாகம் செய்து யூரல் காட்டில் தங்கியிருந்தார், வியத்தகு முறையில் சில திண்ணைகள் இருந்தன. "பரவாயில்லை, பாலைவனத்தில் லெக்ஸஸ் எல்எக்ஸ், நாங்கள் ஒரு பெட்டி மதிய உணவை ஒரு மூடியுடன் தோண்டினோம்," என்று குழுவில் இருந்த ஒருவர் சிரிக்கிறார்.

டீசல் கர்ஜிக்கிறது, சிக்கிய லேண்ட் குரூசர் பாதையின் எச்சங்களைத் துண்டிக்கிறது, நாங்கள் அதை ஆறு பேருடன் ராக் செய்கிறோம், கால்நடையாக நின்று தண்டவாளங்களில் ஒட்டிக்கொள்கிறோம், முன்னால் யாரோ கேபிளை இழுக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் பக்கத்திலிருந்து பின்னால் தள்ளுகிறார்கள், இப்போது மூன்று டன் பிரேம் எஸ்யூவி இறுதியாக புறப்படுகிறது. நீங்கள் நிறுத்த முடியாது - அது மீண்டும் தடுமாறும். இயக்கி இதைப் புரிந்துகொள்கிறார், இதயத்திலிருந்து வாயு கொடுக்கிறது, நாங்கள் வெவ்வேறு திசைகளில் சிதறிக்கொண்டு பனிப்பொழிவுகளில் குதித்து, பாதையை விட்டு வெளியேறுகிறோம். நாங்கள் வெளியேறினோம், நம்மை நாமே தூசி எறிந்துவிட்டு, அடுத்ததை வெளியேற்றுவோம். எனக்கு மிகவும் நகர்ப்புற நியூரோசிஸ் உள்ளது - எனது மொபைல் பிடிக்கவில்லை, இது மூன்று நாட்களுக்கு இப்படி இருக்கும். அசைக்க முடியாத காட்டுக்குள் செல்லும் அந்த கால்தடங்களின் சங்கிலியின் உரிமையாளரை சந்திக்கும் வாய்ப்பை விட இது மிகவும் கவலை அளிக்கிறது.

காரை மறுசீரமைப்பதற்காக வடக்கு யூரல்களை தீவிரமாகத் தாக்குவது மதிப்புக்குரியதா, இதில், உலகளவில், வன்பொருள் அடிப்படையில், 2007 முதல் எதுவும் மாறவில்லை, மேலும் உலகளாவிய ஆட்டோ பயன்முறை மட்டுமே மல்டி-டெரெய்ன் செலக்ட் சிஸ்டத்தில் தோன்றியது -ரோட் புதுமைகள்? வேறு எந்த காரின் விஷயத்திலும், ஒருவர் இதை சந்தேகிக்கக்கூடும், ஆனால் ரஷ்யாவில் லேண்ட் குரூசர் 200 மீதான மக்கள் அன்பின் அளவு அசாதாரணமாக உள்ளது. இந்த ஆண்டு மே மாதத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட "இருநூறு" சிற்றேடு படங்களிலிருந்து ஸ்கேன் செய்யப்பட்ட முதல், மிகவும் மோசமான, இணையத்தில் தோன்றினால் போதும், தற்போதைய தலைமுறையின் விற்பனை உடனடியாக சரிந்தது - ஏப்ரல் தொடர்பாக இரண்டு முறை மற்றும் மூன்று முறை தொடர்பில் அணிவகுத்து செல்ல. டொயோட்டா தள்ளுபடியுடன் தீயை அணைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

ரஷ்யாவின் நவீன வரலாற்றில், 40 செலவும், ஏ.இ.பி.யின் படி மாதத்தின் சிறந்த விற்பனையான முதல் 049 மாடல்களில் ஏறுவதும் "டுஹ்சோட்கா" மட்டுமே, இது ஒரு நாணய அதிர்ச்சி மற்றும் ஒரு பின்னணியில் நடந்தாலும் கூட நகரும் அனைத்தையும் வாங்குவதற்கான அவசரம். இருப்பினும், முற்றிலும் அழிக்கமுடியாத காரின் நற்பெயர், அதிக எஞ்சிய மதிப்புடன், எல்.சி 25 ஐ "கருப்பு செவ்வாய்" இல்லாமல் கூட கார் டீலர்ஷிப்களில் வரிசைகளை சேகரிக்க அனுமதிக்கிறது. பாரசீக வளைகுடா நாடுகளுக்குப் பிறகு இன்று ரஷ்யா இந்த மாதிரியின் இரண்டாவது சந்தையாகும், மேலும் அதன் பார்வையாளர்கள் ஒரு சிறிய வெளிப்புற முகமூடியால் கூட திருப்தி அடைவார்கள் என்று தெரிகிறது, ஆனால் டொயோட்டா அங்கு நிற்கவில்லை. லேண்ட் குரூசர் 200 தகாக்கி மிசுனோவின் துணை தலைமை பொறியாளர், எங்களுடன் சேர்ந்து, யூரல் ஸ்னோக்கள் வழியாக தனது வழியைத் தள்ளி, இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் கார்கள் எப்படியாவது ஓட்ட முடியும் என்பதில் இருந்து ஒரு சிறிய அதிர்ச்சியில் விழுந்தது ஒன்றும் இல்லை. மூலம், இப்போது அவர் மல்டி டெரெய்ன் செலக்டில் "ஸ்னோ" பயன்முறை இல்லை என்று நினைத்து அதை சரிசெய்ய முயற்சி செய்வதாக உறுதியளித்தார். இதற்கிடையில், அழுக்கு, கற்கள், பெரிய கற்கள் மற்றும் பிற மணல் மட்டுமே.

ஆனால் எல்.சி 200 உள்ளேயும் வெளியேயும் அழகாக இருக்கிறது, மேலும் சாதாரண பிரேக்குகளையும் பெற்றது. மேம்படுத்தப்படுவதற்கு முன்னர் எல்.சி 200 பற்றிய சில உரிமையாளர்களின் புகார்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், மேலும் இது முன் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் விட்டம் 14 மி.மீ அதிகரித்து ஹைட்ராலிக் அமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம் தீர்க்கப்பட்டது. உறைந்த கிரேடர் சாலையில் இரண்டையும் சோதித்தோம், பொதுவாக பிரேக்கிங் மிகவும் நன்றாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் சாதாரண நிலக்கீல் - ஒரு கனமான லேண்ட் குரூசர் இப்போது மிதிவண்டிக்கு இன்னும் போதுமான மற்றும் தெளிவாக பதிலளிக்கிறது. ஒருபுறம், பிரேக்கிங் முயற்சி இல்லாத உணர்வு போய்விட்டது, மறுபுறம், அது அதிகப்படியான, கூர்மையான "பெக்குகளுக்கு" வரவில்லை. 5,7 லிட்டர் எல்.சி 200 வாங்குவதன் மூலம் அமெரிக்காவில் கிடைக்கும் எட்டு வேக "தானியங்கி" எங்களை அடையவில்லை. பெட்டி அப்படியே இருந்தது, ஒரு தானியங்கி ஆறு வேகம், ஆனால் எட்டு சிலிண்டர் டர்போடீசல் சற்று நவீனமயமாக்கப்பட்டு யூரோ -5 வகுப்புக்கு மாற்றப்பட்டது. ஒளிரும் பிறகு, முறுக்கு 615-650 ஆர்பிஎம்மில் 1800 முதல் 2200 என்எம் வரை அதிகரித்தது, மேலும் சக்தி 235 முதல் 249 குதிரைத்திறன் வரை அதிகரித்தது. கூடுதலாக, வடிவமைப்பில் ஒரு துகள் வடிகட்டி சேர்க்கப்பட்டது. ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரமும் கிடைக்கிறது, அது மாறாமல் இருந்தது - அதே வி-வடிவ 309-குதிரைத்திறன் "எட்டு", ஆனால் சாலைக்கு வெளியே டீசல் விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது. இதற்கு முன்பு இதுபோன்றது, இப்போது, ​​அதிகரித்த முறுக்கு காரணமாக, இது அதிக தவறுகளை மன்னிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு கவனக்குறைவாக பெட்ரோல் பதிப்பில் எரிவாயு மிதி அழுத்தினால் ஒரு திண்ணைக்கு உடற்பகுதிக்கு மற்றொரு பயணம் செல்கிறது.

டார்மாக்கில், எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் வாகன வரி தவிர எல்லாவற்றிலும் பெட்ரோல் எல்.சி 200 மிகவும் பிடித்தது. இருப்பினும், இரண்டு என்ஜின் விருப்பங்களுடனும், "இருநூறு" சவாரிகள், எப்பொழுதும் போலவே, திணறல், வாட்லிங், எனவே தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு முற்றிலும் தர்க்கரீதியாக இங்கே பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால், ஐயோ, இது மாஸ்கோ போக்குவரத்து நெரிசல்களில் இயங்காது - முன்னால் காருக்கான தூரத்தை சுயாதீனமாக பராமரிக்கும் அமைப்பு மணிக்கு 40 கி.மீ வேகத்தில் மட்டுமே இயங்குகிறது. மேலும், லேண்ட் க்ரூஸர் இப்போது மோதல் ஆபத்து ஏற்பட்டால் அவசரமாக குறைக்க முடியும் (ஆனால் முழுமையாக நிறுத்த முடியாது), சாலை அறிகுறிகளை அடையாளம் காணவும் மற்றும் ஓட்டுநர் சோர்வு அளவைக் கண்காணிக்கவும் முடியும்.

கார்டனுக்குள் அதன் பெரும் புகழ் இருந்தபோதிலும், லேண்ட் குரூசர் வெகுதூரம் செல்லவும் நீண்ட நேரம் செல்லவும் ஒரு கார். எனவே, இது கூடுதலாக 45 லிட்டர் எரிவாயு தொட்டியுடன் பொருத்தப்படலாம், ஆனால் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பில் மட்டுமே, மற்றும் டீசல் என்ஜின் விஷயத்தில், நீங்கள் ஹட்சையும் கைவிட வேண்டியிருக்கும். காரணம் பயணிகள் கார்களின் வெகுஜனத்தின் சட்டமன்ற வரம்பு. ஆனால் யூரல்களில் இரவில் மிகவும் தேவைப்படும் பொத்தான்கள் மக்களிடமிருந்து மறைக்க இயலாது என்று கூறும் சட்டம் இன்னும் அச்சிடப்படவில்லை.

இதை நாங்கள் ஏற்கனவே ஜப்பானியர்களிடமிருந்து பார்த்தோம். லெக்ஸஸ் ஜிஎக்ஸை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: சூடான விண்ட்ஷீல்டை இயக்க, முதலில் நீங்கள் மல்டிமீடியா திரையின் மேல் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ள காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பொத்தானை அழுத்த வேண்டும், பின்னர் தொடுதிரையில் நீள்வட்டத்தைக் கண்டுபிடித்து, அதன் ரகசியத்தில் ஆர்வம் கொள்ளுங்கள், யூகித்து அழுத்தி கண்டுபிடி உள்ளே தேவையான செயல்பாடு. LC200 இல் நிலைமை ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, மேலும் நீங்கள் பொத்தானிலிருந்து காற்றோட்டம் அளவை கூட மாற்ற முடியாது - தொடு மெனு மூலம் மட்டுமே. மெட்சுவில் அதன் குறிப்பிடத்தக்க ஸ்டுகா துணை உருப்படியுடன் மிட்சுபிஷி அல்ல, ஆனால் அந்த ஆசிய புதிர்.

இந்த நுணுக்கத்தைத் தவிர, எல்லாமே மிகவும் தர்க்கரீதியானவை: கட்டுப்பாடுகள் நெறிப்படுத்தப்பட்டன, முந்தைய பதிப்பிலிருந்து பொத்தான்களின் குழப்பமான தடுமாற்றத்தின் மையக் குழுவை இழந்தன, மேலும் செயல்பாட்டு மண்டலங்களின்படி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன - காலநிலை கட்டுப்பாடு, மல்டிமீடியா மற்றும் சாலைக்கு வெளியே செயல்பாடு. தொடுதிரை இப்போது 8 மற்றும் 9 அங்குலங்கள் என இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது, மேலும் டாஷ்போர்டு வண்ணக் காட்சியைப் பெற்றுள்ளது. ஜப்பானியர்கள் முழு உட்புறத்தையும் சுத்தம் செய்தனர், உறுப்புகள் மற்றும் முடித்த பொருட்களை சற்று சுத்திகரித்தனர், இது வெளிப்படையாக "இருநூறு" நன்மைக்கு சென்றது. மேலும், பிரஞ்சு மொழிக்கு பொதுவான மிகவும் பயனுள்ள சிறிய விஷயங்கள் உள்ளன, அதாவது முன் இருக்கைகளின் முதுகில் ஒரு டேப்லெட் வைத்திருப்பவர் மற்றும் உடற்பகுதியில் சிறிய சாமான்களுக்கான வலைகள் மற்றும் நிச்சயமாக, கேம்ரி, மொபைலுக்கான வயர்லெஸ் சார்ஜர் போன்றவை தொலைபேசி.

ஆனால் இந்த பகுதிகளில், எப்போதும் மூடப்பட்டிருக்கும் "தைரியம்" கொண்ட வெறிச்சோடிய கிராமமான கைட்லிம் மட்டுமே முழு உலக நாகரிகத்திற்கும் அடித்துச் செல்லப்படுகிறது, புதுப்பிக்கப்பட்ட "இருநூறு" அனைத்து வார்ப்புருக்களையும் உடைத்து, முதலில், அதன் தோற்றத்துடன் ஈர்க்கிறது. எங்கும் இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் ஒரு புதிய ரேடியேட்டர் கிரில், ஆல்-எல்இடி ஒளியியல் மற்றும் இரண்டு ஆழமான குறிப்புகளைக் கொண்ட ஒரு ஹூட் காரணமாக லேண்ட் குரூசர் இன்னும் ஆக்ரோஷமாகிவிட்டது, இது ஃபெண்டர்களைப் போலவே, அதே போல் அதன் மேல் பகுதியும் ஐந்தாவது கதவு, இப்போது உலோகத்தால் ஆனது. பேட்டை, மூலம், "வெளிப்படையான" ஆக கற்றுக்கொண்டது. பழக்கமான கேமராவிலிருந்து படப்பிடிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதன் பிறகு படம் ஒரு கணினி மூலம் செயலாக்கப்பட்டு பல விநாடிகள் தாமதத்துடன் திரையில் காண்பிக்கப்படும். இதுபோன்ற ஒரு பார்வை மிக விரைவில் எதிர்காலத்தில் மாறிவிடும்.

இல்லையெனில், நான்கு சக்கரங்களுடனான லேண்ட் குரூசர் நிகழ்காலத்தில் உறுதியாக நிற்கிறது மற்றும் கடந்த கால மரபுகளை உண்மையுடன் பாதுகாக்கிறது - ஒரு சட்டகம், நேர்மையான நான்கு சக்கர இயக்கி, வி வடிவ "எட்டு", கடுமையான பின்புற அச்சு. ரஷ்யாவில், நெருக்கடியால் மாற்றப்பட்டு, மழுங்கடிக்கப்பட்ட அவர், நம்மில் பலரை விட நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார், ஏனென்றால் அவர் வேறு எதையாவது அனுபவித்திருக்கிறார். இரண்டாயிரத்தில் நன்கு வளர்க்கப்பட்ட பேரரசின் அதிகாரி, தன்னம்பிக்கையுடன் உலகின் பிற பகுதிகளைப் பார்க்கிறார். வெளிச்செல்லும் சகாப்தத்தின் குறிப்பான்.