டயர் மாற்றம். குளிர்காலத்தின் நடுவில், பல ஓட்டுநர்கள் கோடைகால டயர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அது பாதுகாப்பானது?

கருத்தரங்குகளில் ஆய்வுகள் மற்றும் அவதானிப்புகளின்படி, அது 35 சதவிகிதம் என்று மாறிவிடும். ஓட்டுநர்கள் குளிர்காலத்தில் கோடைகால டயர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது ஒரு முரண்பாடு - 90 சதவிகிதம். முதல் பனிப்பொழிவுக்கு முன் டயர்களை குளிர்கால டயர்களாக மாற்றுவதாக கூறுகிறது**. இலையுதிர்-குளிர்கால நிலைகளில் குளிர்காலம் அல்லது அனைத்து பருவகால டயர்களிலும் ஓட்டுவதற்கான தேவையை விதிமுறைகள் வழங்காத இத்தகைய காலநிலை கொண்ட ஒரே ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடு போலந்து மட்டுமே. இதற்கிடையில், 2017 மற்றும் 2018 மோட்டோ டேட்டா ஆய்வின்படி, 78 சதவீதம். குளிர்காலத்தில் அல்லது அனைத்து சீசன் டயர்களையும் குளிர்காலத்தில் ஓட்டும் தேவையை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு போலிஷ் ஓட்டுநர்கள் ஆதரவாக உள்ளனர்.

ஐரோப்பிய ஆணையம் *** குளிர்கால அனுமதிகளுக்கான ஓட்டுநர் தேவையை அறிமுகப்படுத்திய 27 ஐரோப்பிய நாடுகளில் (குளிர்காலம் மற்றும் ஆண்டு முழுவதும்) இது 46 சதவீதமாக இருந்தது. குளிர்காலத்தில் போக்குவரத்து விபத்தின் வாய்ப்பைக் குறைத்தல் - அதே நிலைமைகளில் கோடைகால டயர்களில் ஓட்டுவதை ஒப்பிடுகையில். குளிர்கால டயர்களில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான சட்டப்பூர்வ தேவையை அறிமுகப்படுத்துவது ஆபத்தான விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையை 3% குறைக்கிறது என்பதை அதே அறிக்கை நிரூபிக்கிறது, இது சராசரி மதிப்பு - விபத்துகளின் எண்ணிக்கையில் 20% குறைந்துள்ளது.

- ஓட்டுநர்கள் தங்களை குளிர்கால டயர்களை மாற்றுவதற்கான தேவையை அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறார்கள் - இதற்கு நன்றி, ஒவ்வொருவரும் அதை எப்போது செய்ய வேண்டும் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்காமல் மற்றும் முதல் பனிக்காக காத்திருக்காமல் வானிலை நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும். அத்தகைய தேவை டிசம்பர் 1 முதல் மார்ச் 1 வரை மற்றும் நிபந்தனையுடன் நவம்பர் மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் செல்லுபடியாகும் என்று எங்கள் காலநிலை பரிந்துரைக்கிறது. ஒரு காரில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் நவீன பாதுகாப்பு அமைப்புகள் விபத்தைத் தவிர்க்க போதுமானவை, மேலும் சாலைப் பாதுகாப்பில் டயர்கள் பெரிய பங்கு வகிக்காது என்ற கருத்தை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம். வேறு எந்த தவறும் இல்லை - டயர்கள் மட்டுமே சாலை மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் காரின் ஒரே பகுதி. இலையுதிர்-குளிர்கால பருவத்தில், குளிர்கால டயர்கள் மட்டுமே போதுமான பாதுகாப்பு மற்றும் பிடியில் உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. குளிர்காலம் அல்லது நல்ல அனைத்து பருவ டயர்கள். பனி நிலைகளில் மணிக்கு 29 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, கோடைகால டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது குளிர்கால டயர்கள் பிரேக்கிங் தூரத்தை 50% வரை குறைக்கலாம். கார், எஸ்யூவி அல்லது வேனில் குளிர்கால டயர்களுக்கு நன்றி, எங்களுக்கு சிறந்த இழுவை உள்ளது மற்றும் ஈரமான அல்லது பனி சாலைகளில் வேகமாக பிரேக் செய்வோம் - இது உயிர்களையும் ஆரோக்கியத்தையும் காப்பாற்றும்! போலிஷ் டயர் தொழில் சங்கத்தின் (PZPO) இயக்குனர் Piotr Sarnecki கூறுகிறார்.

டயர் மாற்றம். குளிர்காலத்தின் நடுவில், பல ஓட்டுநர்கள் கோடைகால டயர்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது பாதுகாப்பானதா? குளிர்கால டயர்களில் உள்ள ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் RAC சோதனைப் பதிவுகள் **** வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் மேற்பரப்பின் வழுக்கும் தன்மை ஆகியவற்றிற்குப் போதுமான டயர்கள் எப்படி ஓட்டுநர் உதவுகின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன, மேலும் பனிக்கட்டி சாலைகளில் மட்டுமல்ல, குளிர்காலம் மற்றும் கோடைகால டயர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை உறுதிப்படுத்தவும். அல்லது பனி, ஆனால் குளிர்ந்த இலையுதிர் கால வெப்பநிலையில் ஈரமான சாலைகளிலும்:

ஒரு பனிக்கட்டி சாலையில் மணிக்கு 32 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, குளிர்கால டயர்களில் பிரேக்கிங் தூரம் கோடைகால டயர்களை விட 11 மீட்டர் குறைவாக உள்ளது, இது காரின் நீளத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிகம்!
48 கிமீ / மணி வேகத்தில் பனி நிறைந்த சாலையில், குளிர்கால டயர்கள் கொண்ட கார் கோடைகால டயர்களைக் கொண்ட காரை 31 மீட்டர் வரை பிரேக் செய்யும்!
+6 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் ஈரமான மேற்பரப்பில், கோடைகால டயர்களில் ஒரு காரின் பிரேக்கிங் தூரம் குளிர்கால டயர்களில் உள்ள காரை விட 7 மீட்டர் அதிகமாக இருந்தது. மிகவும் பிரபலமான கார்கள் 4 மீட்டர் நீளம் கொண்டவை. குளிர்கால டயர்களைக் கொண்ட கார் நிறுத்தப்பட்டபோது, கோடைகால டயர்களைக் கொண்ட கார் இன்னும் 32 கிமீ வேகத்தில் பயணித்தது.
+2 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் ஈரமான மேற்பரப்பில், கோடைகால டயர்களில் கார் நிறுத்தும் தூரம் குளிர்கால டயர்களில் உள்ள காரை விட 11 மீட்டர் அதிகமாக இருந்தது.

மேலும் காண்க: எரிபொருளை எவ்வாறு சேமிப்பது?

குளிர்காலத்திற்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட டயர்கள் (மலைகளுக்கு எதிரான ஸ்னோஃப்ளேக் சின்னம்), அதாவது. குளிர்கால டயர்கள் மற்றும் நல்ல அனைத்து பருவ டயர்கள் - அவை சறுக்குவதற்கான வாய்ப்பையும் கணிசமாகக் குறைக்கின்றன. முதலாவதாக, அவை மென்மையான ரப்பர் கலவையைக் கொண்டுள்ளன, அவை வீழ்ச்சியுறும் வெப்பநிலைக்கு உட்பட்டால் கடினமாக்காது, மேலும் ஏராளமான தடுப்பு வெட்டுக்கள் மற்றும் பள்ளங்கள் உள்ளன. அதிக வெட்டுக்கள் இலையுதிர் மழை மற்றும் பனி நிலைகளில் சிறந்த பிடியை வழங்குகின்றன, இது இலையுதிர்-குளிர்கால காலத்தில் அடிக்கடி மழை மற்றும் பனிப்பொழிவுகளுடன் குறிப்பாக முக்கியமானது. அவை நீண்ட காலமாக குளிர்கால டயர்களாக இல்லை - நவீன குளிர்கால டயர்கள் குளிரில் பாதுகாப்பு - காலையில் வெப்பநிலை 7-10 ° C க்கு கீழே இருக்கும்போது.

* நோக்கியன் ஆராய்ச்சி

https://www.nokiantyres.com/company/news-article/new-study-many-european-drivers-drive-on-unsuitable-tyres/

** https://biznes.radiozet.pl/News/Opony-zimowe.-Ilu-Polakow-zmieni-opony-na-zime-Najnowsze-badania

*** Komisja ஐரோப்பிய, டயர் பயன்பாட்டின் சில பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் பற்றிய ஆய்வு, https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/vehicles/study_tyres_2014.pdf

4. குளிர்கால டயர்கள் vs கோடைகால டயர்கள்: உண்மை! — ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸ், https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI