டயர் மாற்றம். சக்கரங்களை இறுக்கும் போது பட்டறை தாக்க குறடுகளைப் பயன்படுத்துகிறதா? அது என்ன அச்சுறுத்துகிறது?
தாக்க குறடுகளால் சக்கரங்களை இறுக்க முடியாது என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா? இது போல்ட்களை சேதப்படுத்தலாம் அல்லது அகற்றலாம், மேலும், கை குறடு மூலம் அவற்றை தளர்த்துவது கடினம்.
போல்ட்களை லேசாக இறுக்குவதற்கு நியூமேடிக் அல்லது எலக்ட்ரிக் தாக்க குறடு பயன்படுத்தப்படுகிறது - முழு இறுக்கத்தை ஒரு முறுக்கு குறடு மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மூலம் மட்டுமே செய்ய முடியும். இருப்பினும், தொழில்முறை அல்லாத சேவை மையங்கள் சக்கர போல்ட்களை முழு சக்தியுடன் இறுக்குகின்றன, இது விளிம்பிற்கு சேதம் விளைவிக்கும் அல்லது சக்கர போல்ட்களில் உள்ள நூல்களை அகற்றுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
அதிகபட்ச இறுக்கத்திற்குப் பிறகு, ஒரு முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்துவது எதையும் சேர்க்காது - திருகு முறுக்கு மதிப்பு முறுக்கு விசையில் தொடர்புடைய அளவை விட அதிகமாக இருக்கும், எனவே கருவி அதை மேலும் இறுக்க முடியாது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, முறுக்கு விசைகள் முட்டாள்தனத்திலிருந்து விடுபடவில்லை - திருகு மிகவும் தளர்வாக இருந்தால் மட்டுமே அவை வேலை செய்ய முடியும். சாலையில் சக்கரத்தை மாற்ற வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டால், மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும் திருகுகளை அவிழ்க்க முடியாமல் போகலாம்.
மேலும் பார்க்கவும்: அது உங்களுக்கு தெரியுமா...? இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன், மர வாயுவில் இயங்கும் கார்கள் இருந்தன.
இந்த அடிப்படை அறிவு ஒரு நல்ல டயர் பொருத்துதலில் பணிபுரியும் எந்தவொரு நிபுணருக்கும் தெரிந்திருக்க வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சில ஓட்டுநர்கள் கூடத்தில் நின்று இயந்திரவியலாளர்களின் கைகளைப் பார்க்க முடியும்.
டயர்களை மாற்றும்போது, சேவை கண்டிப்பாக:
- டயர் சேஞ்சரில் சக்கரத்தை சரியாக வைப்பதன் மூலம் வால்வுகள் மற்றும் காற்றழுத்த உணரிகளை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள்
- அதன் உள் அடுக்குகளை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாகவும் கவனமாகவும் டயரை பிரிக்கவும்
- டயர் சேஞ்சரில் பிளாஸ்டிக் தொப்பிகள் மற்றும் இணைப்புகளுடன் கூடிய கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும்
- புதிய சமநிலையின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த பழைய எடைகள் அகற்றப்பட்ட விளிம்பை முழுமையாக ஆனால் கவனமாக சுத்தம் செய்யவும்
- இறுக்கமான பிறகு ஒருவரோடொருவர் சரியான ஈடுபாட்டை உறுதி செய்வதற்காக மையத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் ஹப் மற்றும் ரிம் ஆகியவற்றை சுத்தம் செய்யவும்
- ஆறு மாதங்கள் ஓட்டும் போது மிக அதிக மையவிலக்கு விசைகள் மற்றும் மோசமான வானிலைக்கு உட்பட்ட மாற்று வால்வுகளை வழங்குகின்றன
அவர்களில் கிட்டத்தட்ட 12 ஆயிரம் பேர் போலந்தில் உள்ளனர். டயர் சேவைகள். துரதிருஷ்டவசமாக, சேவையின் நிலை மற்றும் தொழில்நுட்ப கலாச்சாரம் பெரிதும் மாறுபடுகிறது. மேலும், ஒரே கல்வி முறை இல்லை. பல பட்டறைகள் டயர்களை முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத வகையில் மாற்றுகின்றன, பெரும்பாலும் பலத்தால். இது டயரின் உள் அடுக்குகளை நீட்டவும், கிழிக்கவும் காரணமாகிறது மற்றும் மணிகள் கூட சிதைந்துவிடும் - டயரில் இருந்து விளிம்பிற்கு சக்திகளை மாற்றும் பாகங்கள். அதனால்தான் போலந்து டயர் தொழில் சங்கம், உபகரணங்கள் மற்றும் தகுதிகளின் சுயாதீன தணிக்கையின் அடிப்படையில் தொழில்முறை சேவைகளை மதிப்பிடுவதற்கும் வெகுமதி அளிப்பதற்கும் ஒரு அமைப்பை அறிமுகப்படுத்துகிறது. டயர் சான்றிதழ் பட்டறைகள் தரத்தை மேம்படுத்த உதவுகிறது, இது பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமானது, போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நன்கு பயிற்சி பெற்ற நிபுணர்களால் சேவை செய்யப்படும் என்ற நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.
போலந்து டயர் தொழில் சங்கம், போலந்து ஆட்டோமொபைல் தொழில்துறை சங்கம் மற்றும் கார் டீலர்கள் சங்கம் ஆகியவற்றின் தலையீட்டின் விளைவாக, கார்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள் மற்றும் அவர்களின் சந்திப்புக்காக குளிர்கால டயர்களை கோடைகால டயர்களுடன் மாற்ற சுகாதார அமைச்சகம் ஒப்புதல் அளித்தது. தேவைகள். தினசரி தேவைகள். இந்த காலகட்டத்தில் தங்கள் காரை ஓட்டாத ஓட்டுநர்களுக்கும், கட்டாய தனிமைப்படுத்தலில் இருப்பவர்களுக்கும், அவசரம் இல்லை - அவர்கள் இன்னும் கேரேஜ் வருகைக்காக காத்திருக்கலாம். தொற்றுநோய்களின் போது பாதுகாப்பாக இருக்க எப்படிச் செயல்பட வேண்டும் என்பது குறித்து டயர் கடைகளுக்கான வழிகாட்டியை PZPO தயாரித்துள்ளது. அவற்றைப் பின்தொடர்வதன் மூலம், பொருத்தமற்ற டயர்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது மோதல் அல்லது விபத்து ஏற்படுவதற்கு முன்பிருந்ததை விட, சர்வீஸ் ஸ்டேஷனில் உள்ள ஓட்டுநர்கள் கொரோனா வைரஸால் பாதிக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு.
மேலும் காண்க: ஸ்கோடா கமிக் சோதனை - மிகச்சிறிய ஸ்கோடா எஸ்யூவி
