டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காம்பி 2.0 மற்றும் வால்வோ வி90 டி3: பரிமாணங்கள் மற்றும் சாமான்கள்

இரட்டை பரிமாற்றம் மற்றும் பெரிய உள்துறை கொண்ட இரண்டு டீசல் நிலைய வேகன்கள்

அடிவானத்தில் மட்டுமே மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றும் உட்புற இடம், பயணிகளுக்கு ஏராளமான இடங்களைக் கொண்டுள்ளது, சமீபத்திய பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது; இதில் பொருளாதார இயந்திரங்கள் மற்றும் இரட்டை பரிமாற்றம் ஆகியவை சேர்க்கப்படுகின்றன. ஆட்டோமொபைல் சிறப்பானது ஸ்கோடா எ சூப்பரான காம்பியைப் போல் இல்லை? அல்லது நீங்கள் இன்னும் வோல்வோ வி 90 ஐ விரும்புகிறீர்களா?

விஞ்ஞானம் ஒருபோதும் படிக்க முடியாத ஒரு நிகழ்வைப் பற்றி மற்றொரு முறை நாங்கள் அறிக்கை செய்திருக்கலாம். இது முற்றிலும் உறுதியாக உள்ளது. ஆனால் அவர் மீண்டும் மீண்டும் நம்மை ஆச்சரியப்படுத்துகிறார், இது அவருடைய அறியாமையுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் எவ்வளவு பெரிய காரை வாங்கினாலும், உங்கள் குடும்பம் எப்போதும், ஆனால் உண்மையில் எப்போதும் அதை சாமான்களுடன் கடைசி இடத்திற்கு நிரப்ப நிர்வகிக்கிறது.

ஒரு இரவு அல்லது ஐந்து நேரத்தை செலவிடுங்கள் - கார் எப்போதும் நிறைந்திருக்கும். இரண்டு சோதனைக் கார்களைப் பொறுத்தவரை, வால்வோ V560 இல் 90 லிட்டர் சாமான்களும், ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காம்பியில் 660 லிட்டர்களும் கூட. பின் இருக்கையில் மூன்று பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும் - வோல்வோ டீலர்ஷிப்பை விட ஸ்கோடா மாடலில் மிகவும் வசதியாக இருக்கும், அங்கு இருக்கை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் பின்பக்க பயணிகள் டிரைவரிடமிருந்து மிகவும் வசதியான இடைநீக்கத்தைப் பெறுகிறார்கள். மற்றும் அவளுக்கு அடுத்த பயணி (பின்புற அச்சில் காற்று இடைநீக்கத்திற்கு நன்றி). ஆனால் இதைப் பற்றி பின்னர் பேசுவோம்.

பின் இருக்கை இன்னும் நிமிர்ந்து உள்ளது மற்றும் குருட்டுகள் மூடப்பட்டுள்ளன. இப்போது இருக்கைகளை மடிப்போம் - இரண்டு கார்களிலும் ரிமோட் வம்சாவளியில் இதைச் செய்வது வசதியானது, ஆனால் V90 இல் மட்டுமே பின்புறம் உண்மையில் கிடைமட்டமாக உள்ளது. சூப்பர்ப் சரக்கு தரையை உயர்த்துகிறது, ஆனால் அது 1950 லிட்டர் வரை வைத்திருக்கும் மற்றும் 561 கிலோகிராம் வரை சுமந்து செல்லும். சூப்பர்ப் அதன் வாகனத் தன்மையை குறைந்த லோடிங் த்ரெஷோல்ட், மடிந்த பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட வலுவான டபுள் ரோலர் பிளைண்ட் மற்றும் கடினமான ஃபீல்ட் ஃப்ளோர் ஆகியவற்றைப் பராமரிக்கிறது.

நன்கு அறியப்பட்ட வோல்வோ நிலைய வேகன் வல்லுநர்கள் என்ன வழங்குகிறார்கள்? ரோலர் பிளைண்ட் மற்றும் பிரிக்கும் வலை தனித்தனி கேசட்டுகளில் உள்ளன, சாய்வான கூரை சுமைகளை கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே போல் அதிக வாசல் - இறுதியாக ஒரு சிறிய பேலோட் - 464 கிலோ.

மேலும் V90 ஐ மேலும் கொண்டு செல்ல விடக்கூடாது? ஏனெனில் அதன் சொந்த எடை 1916 கிலோ, இது ஏற்கனவே மிகவும் கனமாக உள்ளது, கூடுதல் பவுண்டுகள் இல்லாமல் குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. சரி, பிளாஸ்டிக் மேற்பரப்புகள் இங்கே கடுமையான கணக்காளர் ஒரு கண் சிமிட்டின என்ற தோற்றத்தை தருகின்றன. ஸ்கோடா சூப்பர்பை அதிக சிக்கனமான அலங்காரங்களுடன் வழங்குகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மலிவான ஒன்றின் தோற்றத்தை புத்திசாலித்தனமாக தவிர்க்கிறது.

வால்வோ சென்டர் கன்சோலில் உள்ள அழகான ரோலர் ஷட்டர் கவர் கூட அதன் தரமான வேலைப்பாடு காரணமாக ஒரு கலை வேலை என்று அழைக்கப்படலாம். கூடுதல் இருக்கைகள் பாணியில் மட்டுமல்ல, வசதியிலும் வெற்றி பெறுகின்றன (அமைப்பின் விறைப்பு, பரிமாணங்கள் மற்றும் தளவமைப்பு மிக உயர்ந்த மட்டத்தில்), ஆனால் இங்கே நடைமுறை கூறுகளின் வழங்கல் விரைவாக காய்ந்துவிடும். கூடுதலாக, ஆடம்பரமான உள்துறை சிறிது creaks. ஆம், சிறந்த பிரேக் செயல்திறன் இங்கே வலியுறுத்தப்பட வேண்டும், அதைப் பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில், வி90 ஒரு சிறிய காரின் நீளம் கொண்ட சூப்பர்பை விட 3,9 மீ முன்னதாகவே நிற்கிறது.

ஸ்கோடா சூப்பர்ப் சாலையில் ஆறுதல் அளிக்கிறது

பொதுவாக, வோல்வோ மாடல் பிராண்டின் பாதுகாப்புத் தத்துவத்துடன் நன்றாகப் பொருந்துகிறது மற்றும் அதன் தொடரில் பல உதவியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது. சூப்பர்ப் கணிசமாகக் குறைவாகக் கொடுக்கிறது, ஆனால் இதை மற்ற திறமைகளுடன் சமநிலைப்படுத்த முயற்சிக்கிறது. சஸ்பென்ஷன் வசதி, எடுத்துக்காட்டாக - அடாப்டிவ் டேம்பர்களுடன் (லாரின் & க்ளெமென்ட் பதிப்பில் தரமானது) சாலையின் மேற்பரப்பில் எந்த ஓட்டையும் மிக ஆழமாகத் தெரியவில்லை, மேலும் கேன்வாஸில் எந்த அலைகளும் மிக அதிகமாகவோ, மிகக் குறுகியதாகவோ அல்லது மிக நீளமாகவோ தோன்றுவதால், அவற்றின் இடையூறு விளைவிக்கும் விளைவைப் பராமரிக்க முடியாது. . பயணிகளிடமிருந்து விலகி. இது 18 அங்குல சக்கரங்கள் இருந்தபோதிலும். எனவே, புதிய தரநிலை? சரி, நாங்கள் அதை மிகைப்படுத்த விரும்பவில்லை, ஏனென்றால் ஸ்கோடா சேஸ் வடிவமைப்பாளர்கள் ஏற்கனவே சிறிது தூரம் சென்றுவிட்டனர்.

குறிப்பாக ஆறுதல் பயன்முறையில், சில பயணிகளுக்கு பிளாஸ்டிக் பைகளுக்கு இடம் தேவைப்படக்கூடிய மிருதுவான செங்குத்து உடல் அசைவுகளை சூப்பர்ப் அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், பெருக்கங்கள் பெரியவை மற்றும் கூர்மையானவை அல்ல, ஆனால் இன்னும் ஆபத்தானவை.

நிலையான பயன்முறையில், ஸ்டேஷன் வேகன் மீண்டும் கொஞ்சம் அமைதியாகிறது, "ஸ்போர்ட்" நிலையில் கூட, இடைநீக்கம் மிகவும் வசதியாக வேலை செய்கிறது மற்றும் குறுக்கு மூட்டுகளில் மட்டுமே இருமல் ஏற்படுகிறது, உடல் இயக்கங்களை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிற்கு குறைக்கிறது.

வோல்வோ மாடல் குறைவாக நடுங்குகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஓட்டுநர் வசதியை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. முதலாவதாக, அவருக்கு அடுத்துள்ள ஓட்டுநர் மற்றும் பயணி முன் சக்கரங்களின் வலுவான இடையூறுகளை உணர்கிறார்கள் - தட்டுங்கள் வரை. ஆம், 19 சதவீத குறுக்கு வெட்டு உயரம் கொண்ட 40 அங்குல டயர்கள் இதற்கு பங்களித்திருக்கலாம், ஆனால் அவை பிரச்சனையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. சேஸ் அமைப்புகள் முழுமையான நிர்வாணத்தில் சுழல்கின்றன, வில்-ஓ'-தி-விஸ்ப் விளக்குகள் போன்றவை சஸ்பென்ஷன் ஆறுதல் நட்சத்திரத்தை அரிதாகவே தொடும் ஆனால் கிரக வாட்டரை ஒளிரச் செய்யாது.

வோல்வோவுக்கு சுறுசுறுப்பு இல்லை

இல்லை, இந்த கார் உண்மையில் மாறும் வகையில் ஓட்டவில்லை, மாறாக ஆரம்பகால அண்டர்ஸ்டீயர் மற்றும் பழமைவாத நிலைத்தன்மை திட்டத்துடன் பாதுகாப்பை தெளிவாக வலியுறுத்துகிறது. திசைமாற்றி அமைப்பு என்ன செய்கிறது? தேவையான பின்னூட்டம் இல்லாத ஒரு ஓட்டுனர் அதைப் பற்றி அறிந்து கொள்வதில் மகிழ்ச்சி அடைவார். எங்களை தவறாக எண்ண வேண்டாம்: ஒரு கார் டைனமிக் ஆக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் அது வெளிப்படையாக ஆறுதலில் கவனம் செலுத்தினால் நன்றாக இருக்கும். ஆம், V90 மேம்படுத்தலில் மாற்றங்களுக்கான கூடுதல் கோரிக்கைகளை Volvo ஏற்றுக்கொண்டால், சத்தமில்லாத 150-லிட்டர் எஞ்சின் சற்று மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் இயங்க விரும்புகிறோம், மேலும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மிகவும் தளர்வாக இருக்கும். இது பொருத்தமான அளவிலான கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சில சமயங்களில் நியாயமற்ற பதட்டத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது XNUMX ஹெச்பி நான்கு சிலிண்டர் டீசலுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இது டைனமிக் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது? சரி, உண்மையில் இல்லை - பெரிய எடையின் காரணமாக, இது சுமந்து செல்லும் திறனை மட்டுமல்ல, இயக்கவியலையும் கட்டுப்படுத்துகிறது.

அதே எஞ்சின் சக்தி இருந்தபோதிலும், ஸ்கோடா மாடல் நிறுத்தத்திலிருந்து வேகமாக முடுக்கி மேலும் சமமாக இயங்குகிறது. V90 ஐப் போன்ற நீண்ட எஞ்சின் பக்கவாதம் இருந்தபோதிலும், TDI ரெவ் வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது, அதிக ஆற்றலுடன் செயல்படுகிறது மற்றும் அதிக வேகத்தை எடுக்கும்.

ஸ்கோடாவில் சிறந்த சாலை இயக்கவியல் உள்ளது

தொழில்நுட்பத் தரவுகள் மிகவும் மாறுபட்ட ஆற்றல் புள்ளிவிவரங்களுக்கு வழிவகுத்தாலும், சூப்பர்ப் எஞ்சின் கணிசமான வேகத்தில் 4000 rpm க்கு மேல் உள்ளது, அதே நேரத்தில் வோல்வோ இயந்திரம் அதன் உற்சாகத்தை இழக்கிறது. குறைந்த எடை பெரிய ஸ்கோடா ஒழுக்கமான நீளமான இயக்கவியலை அடைய உதவுகிறது, ஆனால் அது மூலைகளிலும் சிறப்பாக கையாளுகிறது, குறிப்பாக விளையாட்டு முறையில் - உடல் இயக்கங்கள் காரணமாக, நீங்கள் நினைவில் கொள்கிறீர்கள்.

அப்படியிருந்தும், திசைமாற்றி எளிதானது மற்றும் கருத்து நன்றாக உள்ளது, ஆனால் சாத்தியமான மூலைவிட்ட வேகம் இருக்கை பக்கவாட்டு ஆதரவை மீறுகிறது. ஒரு எளிய கியர் மாற்றம் கூட ஒரு நல்ல மனநிலையை உருவாக்குகிறது, கியர் நெம்புகோல் ஆறு பாதைகளில் எளிதாகவும் துல்லியமாகவும் நகரும். இதை செய்ய விரும்பவில்லையா? இந்த பதிப்பில் தானியங்கி பரிமாற்றம் அல்லது இரட்டை கிளட்ச் பரிமாற்றம் இல்லை. அதனால்தான் நீங்கள் சிக்ஸை இயக்குகிறீர்கள், பைக்கின் நெகிழ்ச்சி மீதமுள்ளவற்றை கவனித்துக்கொள்கிறது. இது சோதனையில் 7,0 எல் / 100 கிமீ அடைய உதவுகிறது (வி 90: 7,7 எல்).

நீங்கள் இன்னும் தீவிரமாக முடுக்கிவிட முடிவு செய்தால், முன் சக்கரங்கள் சமாளிக்கத் தவறினால், இரண்டு வேகன்களும் இழுவைச் சிக்கலை எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் தட்டு கிளட்ச் மூலம் தீர்க்கும்.

இயக்கி அதைப் பற்றி சிந்திக்கத் தேவையில்லை, எல்லாமே விரைவாகவும் விரைவாகவும் மாறும். அதற்கு பதிலாக, அந்த சாமான்களை எல்லாம் காரில் எப்படி அடைப்பது என்று அவர் சிந்திக்கக்கூடும். அல்லது, இறுதியாக, விஞ்ஞானத்தின் ஆதரவைப் பெற்று, காரின் அளவிற்கு நேரடி விகிதத்தில் சாமான்களின் அளவை அதிகரிக்கும் நிகழ்வைப் படிக்கவும்.

உரை: ஜென்ஸ் டிரேல்

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்

மதிப்பீடு

1. ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காம்பி 2.0 TDI 4 × 4 L&K – X புள்ளிகள்

விசாலமான, அதிக ஆற்றல்மிக்க, அதிக வசதியான, அதிக எரிபொருள் திறன் மற்றும் மலிவானது - சூப்பர்ப் வரும்போது, ​​V90 இருட்டாக மாறும். அவரைத் தடுத்து நிறுத்துவது நல்லது.

2. கல்வெட்டு வால்வோ V90 D3 AWD - X புள்ளிகள்

பிரகாசமான படம், நாங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறோம் - வடிவமைப்பு மற்றும் தொடுதலுக்கான உணர்வுகளுக்கு நன்றி. இதற்கு - எண்ணற்ற பாதுகாப்பு அம்சங்கள். அதிக விலை மற்றும் அதன் விலை காரணமாக, கார் உணர்ச்சி மற்றும் அசௌகரியம் இல்லாமல் ஓரளவு நகர்கிறது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காம்பி 2.0 டிடிஐ 4 × 4 எல் & கே	2. கல்வெட்டு வோல்வோ வி 90 டி 3 ஏ.டபிள்யூ.டி.
வேலை செய்யும் தொகுதி	1968 சி.சி.	1969 சி.சி.
பவர்	150 வகுப்பு (110 கிலோவாட்) 3500 ஆர்.பி.எம்	150 வகுப்பு (110 கிலோவாட்) 4250 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	340 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்	350 ஆர்பிஎம்மில் 1500 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	9,4 கள்	11,0 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	36,9 மீ	34,2 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 213 கிமீ	மணிக்கு 205 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	7,0 எல் / 100 கி.மீ.	7,7 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	, 41 350 (ஜெர்மனியில்)	, 59 050 (ஜெர்மனியில்)