டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்கோடா சூப்பர்ப் பெர்லினா 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
உள்ளடக்கம்
ஸ்கோடா சூப்பர்ப் பெர்லினா 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
2.0 ஹெச்பி கொண்ட 190 டிடிஐ டிஎஸ்ஜி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட ஸ்கோடா சூப்பர்ப் லாரின் & க்ளெமென்ட்டின் டாப்-எண்ட் பதிப்பை நாங்கள் சோதித்தோம். மற்றும் நான்கு சக்கர வாகனம்.
பக்கெல்லா
|
|
ஸ்கோடா சூப்பர்ப் ஒரு வசதியான சொகுசு கார், போர்டில் நிறைய இடவசதி உள்ளது. Laurin & Klem வரிசையின் மேற்பகுதியில் தேவையான அனைத்து பாகங்கள் மற்றும் 4X4 இழுவை உள்ளது, ஆனால் விலை அதை நன்கு அறியப்பட்ட பிரீமியம் கார்களுடன் ஒப்பிடுகிறது.
செடான்கள் தந்திரமான பிரதேசம், போட்டி நிறைந்தவை மற்றும் கிட்டத்தட்ட முழுமையான ஜெர்மன் ஏகபோகம். அங்கு ஸ்கோடா சூப்பர்ப் இருப்பினும், இது பிரகாசிக்க எல்லாவற்றையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது பிரீமியம் போட்டியாளர்களிடமிருந்து பொறாமைப்பட ஒன்றுமில்லை. நாங்கள் சோதித்த பதிப்பு Laurin & Klement வரம்பின் உச்சம் - பிராண்டின் இரு நிறுவனர்களின் பெயரால் பெயரிடப்பட்ட பதிப்பு - 2.0 hp கியர்பாக்ஸுடன் 190 TDI இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. தானியங்கி , DSG மற்றும் நான்கு சக்கர வாகனம்.
Новые சிறந்த இது தெளிவான மற்றும் சிற்பக் கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது ஸ்டைலிஸ்டிக்கல் ஒரு பெரிய படியாகும். எங்கள் பதிப்பின் எல்இடி அலகுகள் மற்றும் 18 அங்குல சக்கரங்கள் இதற்கு உண்மையிலேயே சிறப்பு தோற்றத்தை அளிக்கின்றன, மேலும் மேடையில் அது மிகவும் உன்னதமான போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிட முடியும். அதன் வடிவமைப்பில் "ஆடி" யின் விவரங்களைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல, உண்மையில் ஆடை மட்டும் மாறிக்கொண்டிருக்கிறது என்பதை உணர A4 க்கு அடுத்ததாக நிறுத்திவிட்டால் போதும்.
ஆனால் சூப்பர்ப் இங்கோல்ஸ்டாட்டில் இருந்து அதன் சகோதரியின் நல்ல நகலாகும், மாறாக, அதன் விவேகமான தோற்றம் பார்வையாளர்களை இலக்காகக் கொண்ட ஒரு கான்கிரீட் காராக ஆக்குகிறது, அது முட்டாள்தனமாகவும் முதலாளித்துவமாகவும் தோன்ற விரும்புவதில்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் கொடுக்க விரும்பவில்லை. ஆடம்பரம் மற்றும் அதிக வசதிக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
நகரம்
கார் டன்னேஜ் (லா சிறந்த (486 செமீ நீளமும் 186 செமீ அகலமும்) அதை ஒரு உண்மையான பார்க்கிங் ராணியாக மாற்றாது, ஆனால் பல்வேறு சென்சார்கள் மற்றும் பார்க்கிங் உதவிகள் வாழ்க்கையை மிகவும் எளிதாக்குகின்றன.
நகரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் போது அளவு மட்டுமே சூப்பர்ப் பிரச்சனை, இல்லையெனில் அது உண்மையில் பின்தங்கி உள்ளது.
ஸ்டீயரிங் கூம்பு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இழுவை ஆகியவற்றுடன் தொடர்பு கொள்ளும் பல்வேறு முறைகளுடன் (ECO, Comfort, Normal, Sport மற்றும் Individual), உங்கள் விருப்பப்படி பாத்திரத்தை மாற்றுகிறது. ECO மற்றும் ஆறுதல் முறைகளில், இது மிகவும் தளர்வானது: ஸ்டீயரிங் லேசானது மற்றும் சீரானது, மற்றும் 6-ஸ்பீடு DSG எப்போதும் வேகமாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் காரை அனைத்து வகையான புடைப்புகள் மற்றும் துளைகளிலும் மிதக்க வைக்கிறது.
Il 2.0 TDI இது சுற்று மற்றும் முற்போக்கானது, 400 Nm முறுக்கு உணரப்படுகிறது; இதனால், கியர்பாக்ஸ் நுகர்வு குறைந்தபட்சமாக இருக்க சில நூறு மீட்டருக்குள் டாப் கியரை விரைவாக தேர்ந்தெடுக்க முடியும்.
நகருக்கு வெளியே
La ஸ்கோடா சூப்பர்ப் இது நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூர பயணங்களில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது: வானிலை பொருட்படுத்தாமல் அனைத்து சக்கர டிரைவிற்கும் நன்றி, அது உங்களை பாதுகாப்பாகவும் அமைதியாகவும் உங்கள் இலக்குக்கு அழைத்துச் செல்கிறது. கார் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் இனிமையானது, மேலும் அதில் விளையாட்டுத் தன்மை இல்லாவிட்டாலும், கட்டுப்பாடுகளின் இணக்கம் மற்றும் கட்டமைப்பின் திடத்தன்மை ஆகியவை சிறந்த தரத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன.
இருக்கைகள் மென்மையாகவும், இருக்கை வசதியாகவும், பிஎம்டபிள்யூ 3 சீரிஸைப் போல குறைவாகவும் இல்லை, ஆனால் "சரியான" டிரைவர் நிலையை எளிதாகக் காணலாம், மேலும் ஸ்டீயரிங் பிடிப்பது இனிமையானது.
இடைநீக்கத்திற்கு நன்றி டைனமிக் சேஸ் கட்டுப்பாடு, உங்கள் கட்டளைப்படி மனநிலை மாறும்.
விளையாட்டு முறைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், ஸ்டீயரிங் மிகவும் நிலையானது, இயந்திரம் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் டம்ப்பர்கள் உறுதியானவை. இது ஒரு உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் காராக இருக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஆனால் இது இயக்கி உள்ளீட்டிற்கு கணிசமாக சிறப்பாக பதிலளிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் சற்றே "வலியற்றது" மற்றும் சேஸ்ஸிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது, மேலும் Superb இன் ஆற்றல் அதன் "வீட்டு போட்டியாளரான" பாஸாட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.
Il இயந்திரம் 2.0 TDI சவாரி மற்றும் சவாரி மற்றும் இழுவை இரண்டிலும் சிறந்தது. 190 h.p. முதல் 400 கியர்களில் சிறந்த ஷாட்டை வழங்க 4 என்எம் போதுமானது, மேலும் இயந்திரம் 4.500 ஆர்பிஎம் வேகத்தை சீராக உருவாக்குகிறது. அலகு மிகவும் அமைதியாக இயங்குகிறது, மேலும் புதுப்பிக்கும்போது கூட, சத்தம் இனிமையானது மற்றும் மிகவும் எரிச்சலூட்டுவதில்லை, இது நிச்சயமாக நான்கு சிலிண்டர் டீசலுக்கு ஒரு நல்ல முடிவு.
Il cambio DSG மறுபுறம், துடுப்புகள் அல்லது ஒரு நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி தானியங்கி மற்றும் கையேடு முறைகளில், மாறுதலின் வேகம் மற்றும் மென்மையின் அடிப்படையில் இது எப்போதும் முன்மாதிரியாக உள்ளது.
கூடுதலாக, ECO பயன்முறையில், ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் வாயுவிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை எடுக்கும்போது, வாகனம் நடுநிலையானது மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கும். நீங்கள் முடுக்கியைத் தொட்டவுடன், இயந்திரம் உடனடியாக பதிலளிக்கிறது. இந்த அம்சத்தை நாங்கள் விரும்பினோம், இது உங்களை குறைவாக உட்கொள்ள அனுமதிப்பது மட்டுமல்லாமல், காரை (கிட்டத்தட்ட) மின்சாரத்தைப் போல அமைதியாக ஆக்குகிறது.
நெடுஞ்சாலை
கிலோமீட்டர்களை அரைக்க உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் உள்ளன: தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, ஒலி அமைப்பு கேண்டன் ஒலிபெருக்கி மற்றும் டிஜிட்டல் சமநிலைப்படுத்தி, குருட்டுப் புள்ளி எச்சரிக்கை, தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் மற்றும் செங்குத்து பாதை ரீடர் உட்பட 12 ஸ்பீக்கர்களுடன். ஏரோடைனமிக் ஹிஸ் மிகக் குறைவு, டயர் உருளும்.
சுருக்கமாக சிறந்த அவர் உங்களைப் பற்றிக் கொண்டு பாஷாவைப் போல பயணிக்கச் செய்கிறார்.
எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் சிஸ்டம் உட்பட அனைத்து பாதுகாப்பு சார்ந்த தொழில்நுட்பங்களுக்கும் நன்றி, அதிக கவனம் தேவையில்லை மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதில் ஏற்படும் மன அழுத்தம் எப்போதும் குறைவாகவே இருக்கும்.
கப்பலில் வாழ்க்கை
கிட்டத்தட்ட 5 மீட்டர் நீளம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 2,90 மீ வீல்பேஸ் கொண்டது. ஸ்கோடா சூப்பர்ப் அது உண்மையில் நான்கு சக்கரங்களில் ஒரு வாழ்க்கை அறை. ஒற்றை டெயில்கேட்டாக திறக்கும் பூட் (ஹேட்ச்பேக்கிற்கு அசாதாரணமானது), மின்சாரம் திறந்து ஒரு அற்புதமான சுமை திறனைக் கொண்டுள்ளது: 650 லிட்டர் - பாசாட்டிற்கு 586 மற்றும் A480 க்கு 4 க்கு எதிராக.
உட்புறம் தெளிவாக உயர்தரமானது: தோல் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் டாஷ்போர்டு மென்மையான பிளாஸ்டிக் மற்றும் உயர்தர பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஸ்டைலிங் அதன் ஜெர்மன் சகோதரிகளை விட சற்று குளிராக இருக்கிறது, ஆனால் அறைக்குள் பிரகாசமான பச்சை கோடு மற்றும் இருக்கைகளில் குயில்ட் லெதர் போன்ற விவரங்களுடன், உட்புறம் புதுப்பாணியான மற்றும் கான்கிரீட் தோற்றத்தைப் பெறுகிறது.
பயணிகள் இடம் முன்புறத்திலும் பின்புறத்திலும் போதுமானதாக உள்ளது, மேலும் காலநிலை பின்புறத்திலும் சரிசெய்யக்கூடியது. இந்த பதிப்பில், ரோல் ராய்ஸைப் போலவே பின்புற ஜன்னல்கள் மற்றும் குடைகளுக்கான திரைச்சீலைகள் கதவுகளில் செருகப்பட்டிருப்பதையும் காணலாம்.
தொழில்நுட்ப பாகங்கள் பற்றாக்குறையும் இல்லை: இவை கொள்ளளவு தொடுதிரை 8 அங்குல மடிக்கணினி நன்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் உங்களுக்கு தேவையான அனைத்து இணைப்புகளுடன் நிரம்பியுள்ளது. € 1.070 கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, நீங்கள் ஒரு டிஜிட்டல் ரேடியோ ரிசீவர் மற்றும் டிவி ட்யூனரை கூட பெறலாம்.
விலை மற்றும் செலவுகள்
La ஸ்கோடா சூப்பர்ப் வளர்வதில் லாரின் மற்றும் க்ளெமென்ட் 2.0 hp உடன் 190 TDI இன்ஜினுடன் மற்றும் 4X4 டிரைவ், அதன் பட்டியல் விலை 42.490 160 யூரோக்கள். இது அதிக விலை, ஒரு முழுமையான அர்த்தத்தில் அதிகம் இல்லை - தரம் மற்றும் உபகரணங்கள் சிறந்தவை - ஆனால் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது. அதே என்ஜின் மற்றும் உபகரணங்களுடன் கூடிய மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த VW Passat க்கு €4 கூடுதல் செலவாகும், அதே நேரத்தில் ஆடி A4.830 (முந்தைய பதிப்பு), மீண்டும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் விளையாட்டு உபகரணங்களுடன், €XNUMX அதிகம்.
அவரிடமிருந்து, செக் உண்மையிலேயே விதிவிலக்கான தண்டு மற்றும் பணக்கார உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இங்கே பதிப்பு உள்ளது. லாரின் மற்றும் க்ளெமென்ட் சந்தையில் ஒரு மோசமான நிலையில் சூப்பரை வைக்கிறது.
மறுபுறம், ஆல்-வீல் டிரைவ் இருந்தபோதிலும், 2.0 TDI அனைத்து நிலைகளிலும் மிகவும் தாகமாக இல்லை, குறிப்பாக ECO பயன்முறைக்கு நன்றி. எங்கள் சோதனைக் காலத்தில் சூப்பர்ப் உண்மையான சராசரியாக 16 கிமீ / எல் அடைந்தது.
பாதுகாப்பு
நீண்ட வீல்பேஸ், துல்லியமான எலக்ட்ரானிக் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஒவ்வொரு சூழ்நிலையிலும் சூப்பர்பின் உயர்ந்த நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. செக் செடான் யூரோ Ncap பாதுகாப்பு சோதனையில் 5-நட்சத்திர மதிப்பீட்டையும் கொண்டுள்ளது.
எங்கள் கண்டுபிடிப்புகள்
தொழில்நுட்பம்
| இயந்திரம் | 4-சிலிண்டர் இன்-லைன் டீசல் |
| சார்பு | 1968 |
| ஆற்றல் | 140 kW (190 HP) 3500 gpm இல் |
| ஒரு ஜோடி | 400 என்.எம் |
| ஒப்புதல் | யூரோ 6 |
திறன்
| தண்டு அல்லது | 625 - 1760 டிஎம் 3 |
| தொட்டி | 66 லிட்டர் |
செயல்திறன் மற்றும் முடிவு
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ. | 7,6 வினாடிகள் |
| வெலோசிட் மாசிமா | மணிக்கு 230 கி.மீ. |
| நுகர்வு | 4,9 எல் / 100 கி.மீ. |
| உமிழ்வுகள் | 131 கிராம் / கிமீ 2 (CO2) |
அளவு மற்றும் விலை
| நீளம் | 487 செ.மீ. |
| அகலம் | 187 செ.மீ. |
| உயரம் | 147 செ.மீ. |
