ஸ்கோடா ஸ்கலா டெஸ்ட் டிரைவ்: உயர், உயர்

ரேபிட்டைப் பெறும் செக் பிராண்டிலிருந்து புதிய மாடலை ஓட்டுதல்

மாறாக தாழ்மையான ரேபிடின் வாரிசு அதன் லட்சியத்தை மறைக்கவில்லை. ஸ்கோடாவின் கச்சிதமான மாடல் பிராண்டின் வழக்கமான துருப்பு அட்டைகளை நடைமுறை, உள்துறை இடம் மற்றும் பணத்திற்கான மதிப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நிரூபிப்பது மட்டுமல்லாமல், உச்சரிக்கப்படும் உணர்ச்சி வடிவமைப்பையும் கொண்டுள்ளது.

லத்தீன் மொழியிலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட, "ஸ்கலா" என்றால் "படிக்கட்டுகள்". இந்த பெயரைத் தேர்ந்தெடுப்பது தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாணியின் அடிப்படையில் மிகவும் எளிமையான ரேபிட் ஸ்பேஸ்பேக்கின் வாரிசு தொடர்பாக செக் பிராண்டான மிலடா போல்ஸ்லாவின் நோக்கங்கள் மற்றும் அபிலாஷைகளின் ஒரு தெளிவான எடுத்துக்காட்டு.

புதிய ஸ்கோடா மாடல் சிறிய கார் வகுப்பில் ஒரு உறுதியான படியாகும், மேலும் இந்த கண்டுபிடிப்பு வெளிப்புற பரிமாணங்களின் வளர்ச்சியை மட்டும் பாதிக்காது, அவை அவற்றின் சொந்த உரிமையில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியவை. உடலின் நீளம் 60 மில்லிமீட்டர்கள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அகலம் 90 மில்லிமீட்டர்கள் வரை அதிகரித்துள்ளது, இது ஸ்கலாவின் ஒட்டுமொத்த தோரணை மற்றும் விகிதாச்சாரத்தை முற்றிலும் வேறுபட்ட, இன்னும் பெரிய மற்றும் ஆற்றல்மிக்க ஒலியை அளிக்கிறது.

வடிவமைப்பு என்பது பிராண்டின் தயாரிப்புகளின் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட தத்துவத்தின் தொடர்ச்சியாகும், இதில் சுத்தமான கோடுகள், சுத்தமான மேற்பரப்புகள் மற்றும் படிக விளக்குகள் உள்ளன, ஆனால் புத்துணர்ச்சியையும் ஆளுமையையும் கொண்டுவரும் பல புதிய அம்சங்களும் உள்ளன.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முன் கிரில்லின் பிளாஸ்டிக் முப்பரிமாண தளவமைப்பு மற்றும் பின்புற சாளரத்தில் பிரமாண்டமான, நீளமான இருண்ட பேனல் ஆகியவை பிராண்ட் பெயருடன் பெருமைமிக்க கடிதத்துடன் உள்ளன.

வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் ஸ்கோடாவின் ஒட்டுமொத்த ஸ்டைலிஸ்டிக் தத்துவத்தை அதே உணர்ச்சிகரமான நரம்பில் உருவாக்குவதே இதன் யோசனையாகும் - செக் மக்கள் இதுவரை பின்பற்றிய பழமைவாத வடிவமைப்பு வரிசையிலிருந்து உண்மையில் வேறுபட்டது. பிராண்டின் நிறுவப்பட்ட வாடிக்கையாளர்கள் இந்த பொறிமுறையை எவ்வாறு பார்க்கிறார்கள் மற்றும் ஸ்பானியர்களின் ஒதுக்கப்பட்ட பிரதேசத்தில் இருக்கையிலிருந்து எவ்வளவு உயர்ந்த உணர்ச்சிகளை ஊடுருவிச் செல்லும் என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.

நடைமுறை மறக்கப்படவில்லை

Mlada Boleslav இல் உள்ள பொறியியலாளர்கள் பிராண்டின் உன்னதமான கிரீடம் துறைகளையும் புதிய மாடலையும் மறக்கவில்லை என்பது நல்லது. இந்த விஷயத்தில் பொதுவானது, ஸ்காலாவின் உட்புறம் வி.டபிள்யூ கோல்ஃப் விட கணிசமாக மிகவும் விசாலமானது, இருப்பினும் இது சிறிய போலோவின் வடிவமைப்பு தளத்தை பயன்படுத்துகிறது.

செக் மாடல் வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கின் டைம்லெஸ் பெஸ்ட்செல்லரை விட பத்து சென்டிமீட்டர் நீளமானது மற்றும் உண்மையிலேயே ஈர்க்கக்கூடிய லக்கேஜ் பெட்டியை வழங்குகிறது - கோல்ஃப் பெயரளவு அளவு 380 லிட்டர்களை மட்டுமே எட்டுகிறது, ஸ்கலாவின் டிரங்க் 467 லிட்டரைக் கொண்டுள்ளது.

பின்புற இருக்கை பயணிகள் ஆக்டேவியாவோடு ஒப்பிடக்கூடிய இடத்தை அனுபவிக்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் தோல் மற்றும் மைக்ரோஃபைபர் இருக்கைகள் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன, நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்குகின்றன மற்றும் உண்மையிலேயே வசதியாக இருக்கும்.

விருப்பமுள்ளவர்கள் டிஜிட்டல் கன்ட்ரோல் யூனிட், ஆன்லைன் உள்ளடக்கத்துடன் கூடிய மல்டிமீடியா மற்றும் குரல் கட்டளைகள் மற்றும் சைகைகளைப் பயன்படுத்தி பல செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் நிலையான உபகரணங்களை விரிவுபடுத்தலாம், மேலும் ஸ்கலாவின் அடிப்படை பதிப்பில் நவீன நபருக்கான அனைத்து நிலையான மின்னணு உதவியாளர்களும் உள்ளனர்.

தனிப்பட்ட ஸ்மார்ட்போனில் பயன்பாட்டு அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தலைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது என்பது சர்ச்சைக்குரியது, ஆனால் வெளிப்படையாக எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற ஒருங்கிணைப்பின் மேலும் பல வடிவங்களைக் காண்போம்.

பேட்டைக்கு கீழ் அதிக செய்திகள் இல்லை. முக்கிய மின் அலகுகள் நன்கு அறியப்பட்ட பெட்ரோல் 1.0 டி.எஸ்.ஐ மற்றும் 1.5 டி.எஸ்.ஐ, அதே போல் 1,6 ஹெச்பி கொண்ட 115 லிட்டர் டீசல் யூனிட். ஆண்டின் இறுதியில், அதிகபட்சமாக 90 ஹெச்பி வெளியீட்டைக் கொண்ட இயற்கை எரிவாயு மாறுபாடு சேர்க்கப்படும்.

சாலையில், ஸ்கலா நிச்சயமாக ஒரு வலுவான நடைமுறை கவனம் கொண்ட ஒரு மாதிரியைத் தாண்டிச் செல்கிறது, இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் டீசல் பதிப்பில் கூட இது 1300 கிலோகிராம் எடையைக் கொண்டுள்ளது. அடிப்படை மூன்று சிலிண்டர் 115 பிஹெச்பி கூட. இயக்கவியலின் நல்ல அளவை வழங்கும் முழு திறன் கொண்டது.

சற்று அதிகரித்த இரைச்சல் நிலை இருந்தபோதிலும், உள் எரிப்பு இயந்திரம் சாலையில் இனிமையான மாறும் நடத்தைக்கான அடிப்படையை வழங்க முடிகிறது, இது ஆறு வேக கையேடு பரிமாற்றத்தின் துல்லியமான செயல்பாட்டால் வசதி செய்யப்படுகிறது.

சேஸ் அமைப்புகள் பொதுவாக வசதியாக இருக்கும், மேலும் திசைமாற்றி மிகைப்படுத்தாமல் துல்லியமாகவும் விரைவாகவும் பதிலளிக்கிறது. ஸ்கலா உயர் மூலைவிட்ட பகுதிகளில் மனநிலையை அமைக்கிறது, தாமதமாக பாதுகாப்பான குறைவான போக்கை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் அமைதியாகவும் நிலையானதாகவும் இருக்கும்.

நிச்சயமாக, விளையாட்டு ஆர்வலர்கள் 150 பிஎஸ் நான்கு சிலிண்டர் டி.எஸ்.ஐ. மற்றும் ஏழு வேக டி.எஸ்.ஜி கியர்பாக்ஸ். நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர் விகிதங்கள் டர்போ எஞ்சினின் நேரடி உந்துதலுடன் ஒத்துப்போகின்றன, இது நல்ல இயக்கவியலுடன் கூடுதலாக, காதுக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது மற்றும் மிகக் குறைந்த இரைச்சல் அளவைக் கொண்டுள்ளது.

கூடுதல் ஓட்டுநர் உற்சாகத்தை எதிர்பார்ப்பவர்கள் விருப்ப இயல்பான / விளையாட்டு தணிக்கும் முறை மற்றும் பல்வேறு ஓட்டுநர் முறைகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம். 18 வரை சிறப்பு விளையாட்டு சக்கரங்கள் "சில ஆறுதல்களைச் செய்கின்றன, ஆனால் சவாரி உயரத்தை 15 மிமீ குறைக்கும் திறனுக்கு நன்றி, ஸ்கலா மூலைகளில் மிக வேகமாக உள்ளது.

முடிவுக்கு

ஸ்கோடா ஸ்கலா வி.டபிள்யூ போலோ தொழில்நுட்ப தளத்தை அதிகம் பயன்படுத்த முடிந்தது, இதன் விளைவாக வடிவம் மற்றும் உள்ளடக்கம் அடிப்படையில் உண்மையிலேயே சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. ஸ்கலா அழகாக இருக்கிறது, பாதுகாப்பு மற்றும் மல்டிமீடியாவில் பயனுள்ள மற்றும் நவீனமான அனைத்தையும் நிரம்பலாம்.

இந்த கார் ஒரு விசாலமான பயணிகள் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சாலையில் இயக்கவியல் மற்றும் ஆறுதலுக்கும் இடையே ஒரு நல்ல சமநிலையை நிரூபிக்கிறது. விலைகள் ஒழுக்கமான மட்டத்தில் இருக்கும், இருப்பினும் அதன் மிதமான முன்னோடிக்கு குறைவாக இல்லை.