ஸ்கோடா ஆக்டேவியா III - அதன் தலைமைப் பதவியைப் பாதுகாக்குமா?

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா - நாங்கள் அதை கடற்படைகள், சிறந்த விற்பனை மதிப்பீடுகளுடன் தொடர்புபடுத்துகிறோம், ஆனால் வாங்குவதற்கு முன், லாபம் மற்றும் நஷ்டங்களை துல்லியமாக கணக்கிடும் நிலையான மனிதர்களுடன். சந்தையில் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, உலகளவில் 3,7 மில்லியன் பிரதிகள் விற்பனையான பிறகு, வெற்றியின் மூன்றாம் தலைமுறைக்கான நேரம் இது. சமீபத்தில், போர்ச்சுகலின் தெற்கில், செக் குடியரசின் புதுமை போலந்தில் அதிக விற்பனையாளரின் நிலையைப் பாதுகாக்க முன்வருகிறதா என்பதை நான் சோதித்தேன்.

40% விற்பனை பங்குடன், ஆக்டேவியா செக் உற்பத்தியாளரின் மிகவும் பிரபலமான மாடலாகும். காரில் குளிர்ச்சியான ஸ்டைலிங், தனித்துவமான அம்சங்கள் அல்லது சுவாரஸ்யமான விவரங்கள் இல்லை, ஆனால் அதன் நம்பகத்தன்மை அல்லது நேர்த்தியான, காலமற்ற தோற்றத்தை நீங்கள் மறுக்க முடியாது. இது வழக்கமான Volkswagen அம்சமாகும், ஆனால் ஆக்டேவியாவுக்கு நம் நாட்டில் நிறைய ஆதரவாளர்கள் இருப்பதால் (அல்லது உண்மையில் அவர் வழக்கம் போல் முதலிடத்தில் இருக்கிறார்), அவளை ஏன் தலையில் திருப்ப வேண்டும்? நாம் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும், சமீபத்திய Civic அல்லது Lexus IS போன்ற புதிய ஆக்டேவியா நம்மை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்காது, மேலும் அதன் பழமைவாத பாணியில் உண்மையாக இருக்கும்.

நீங்கள் ஆக்டேவியாவை மாற்ற வேண்டியதில்லை. ஒரு கார் புத்தம் புதியதாகவும் சிறப்பாகவும் இருக்க முடியும் என்பதையும், அதே தையல்காரரின் மேம்படுத்தப்பட்ட உடையை இன்னும் அணிந்திருக்க வேண்டும் என்பதையும் நாம்தான் மாற்றி புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அதுதான் புதிய ஆக்டேவியா.

Внешний вид

காரின் முன்புறம் சிறிது காலத்திற்கு முன்பு காட்டப்பட்ட கான்செப்ட் மாடலை தெளிவாகக் குறிக்கிறது - VisionD. முன் பம்பரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்கள், கிரில் மற்றும் கருப்பு செங்குத்து கோடுகள் கொண்ட பரந்த காற்று உட்கொள்ளல் உள்ளது. சமீபத்திய மாடலில் உள்ள விளக்குகள் சற்றே சிறியதாகத் தெரிகிறது, உடலின் மற்ற உறுப்புகளைப் போலவே அதிக ஒளிவிலகல் மற்றும் கூர்மையான மூலைகள் உள்ளன. ஸ்கோடாவின் வடிவமைப்புக் குழுவின் தலைவரான கார்ல் ஹுஹோல்ட், ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் ஆக்டேவியாவின் புதிய தோற்றத்தைப் படிகமாக்கினார், அதாவது கூர்மையான விளிம்புகள் நிறைந்தது. இதில் ஏதோ இருக்கிறது.

ஒரு புத்திசாலித்தனமான தந்திரம் என்னவென்றால், செடானின் தோற்றத்தைத் தக்கவைக்க பின்புற ஓவர்ஹாங்கை நீட்டுவது - நிச்சயமாக, மிகவும் விரும்பப்படும் மற்றும் ஆடம்பரமான லிப்ட்பேக் வடிவமைப்பு உள்ளது. நாம் ஏற்கனவே உடலின் பின்புறத்தில் இருந்தால், "சி" வடிவ விளக்குகள் மீது கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு, இது சிறிய ரேபிட் மற்றும் பின்புற கதவுகளின் விளிம்பில் இருக்கும் சி-தூண் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. நேர்த்தியாக "காற்று". சைட்லைன் பெரிய புரட்சிகளுக்கு உட்படவில்லை - ஸ்கோடாவுக்கு ஏற்றது போல, இது அமைதியானது மற்றும் மிகவும் பழமைவாதமானது. நாம் இரண்டு கூர்மையான விளிம்புகளைக் காண்கிறோம் - ஒன்று மேல் ஒளியை "உடைக்கிறது", மற்றொன்று வழக்கின் கீழ் பகுதியை மிகவும் கனமாக்குகிறது. அது தெரியவில்லை - எல்லாம் விகிதாசாரமாகவும் சிந்தனையுடனும் உள்ளது. நான் மேலே எழுதியது போல், இது இன்னும் அதே தையல்காரர், ஆனால் சில சுவாரஸ்யமான ஸ்டைலிஸ்டிக் தந்திரங்கள் மற்றும் கூர்மையான கோடுகள் புதிய, இளைய வாங்குபவர்களை காருக்கு ஈர்க்கும்.

தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள்

பார்வைக்கு கார் ஒரு புரட்சி இல்லை என்றாலும், தொழில்நுட்ப ரீதியாக புதிய ஸ்கோடா ஆக்டேவியா Mk3 அதன் முன்னோடியிலிருந்து நிச்சயமாக வேறுபட்டது. புதிய வோக்ஸ்வாகன் குழும இயங்குதளத்தின் அடிப்படையில் இந்த கார் உருவாக்கப்பட்டது - MQB. இந்த தீர்வு ஏற்கனவே VW Golf VII, Audi A3 அல்லது Seat Leon போன்ற மாடல்களில் வேலை செய்கிறது. காரின் வடிவமைப்பு ஆரம்பத்திலிருந்தே தொடங்கியது அவருக்கு நன்றி, இது நம்பமுடியாத 102 கிலோ எடையைக் குறைக்க முடிந்தது. எடை இழக்க முயற்சிக்கும் எவருக்கும் ஒவ்வொரு கிலோகிராம் இழக்க கடினமாக இருக்கும் என்று தெரியும். நூற்றி இரண்டு பற்றி என்ன? சரியாக…

குறிப்பாக கார் வளர்ந்துவிட்டதால். உடல் 90 மிமீ நீளம், 45 மிமீ விரிவாக்கம், வீல்பேஸ் 108 மிமீ அதிகரிக்கப்பட்டது. பயிற்சியாளர்கள் உடற்பகுதியின் அளவைப் பாராட்டுவார்கள், இது 590 லிட்டராக (இருக்கைகளை மடித்த பிறகு 1580 லிட்டர்) வளர்ந்துள்ளது - லிப்ட்பேக் உடலுடன் இணைந்து, நாங்கள் மிகவும் நடைமுறை மற்றும் நிர்வாக காரைப் பெறுகிறோம்.

புதிய ஆக்டேவியாவை சில காலத்திற்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட ரேபிட் உடன் பலர் ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. இந்த இரண்டு வாகனங்களையும் பொருத்துவதில், பொதுவான தீர்வுகளைக் காண்கிறோம். இரட்டைப் பக்க பூட் பேடிங் (ஒவ்வொரு நாளும் அப்ஹோல்ஸ்டர் அல்லது அழுக்கு சாமான்களுக்கு ரப்பரைஸ் செய்தல்) அல்லது கேஸ் டேங்க் தொப்பியில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஐஸ் ஸ்கிராப்பர் போன்ற நல்ல தொடுதல்களைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. இத்தகைய பயனுள்ள டிரின்கெட்டுகள் ஸ்கோடாவின் விளம்பர முழக்கத்துடன் பொருந்துகின்றன: "வெறுமனே புத்திசாலி."

அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் போன்ற சுவாரசியமான தொழில்நுட்பங்களும் இருக்கும், இது முன்னால் இருக்கும் வாகனத்திலிருந்து மிகவும் கணிக்கக்கூடிய மற்றும் புத்திசாலித்தனமான முறையில் நிலையான தூரத்தை பராமரிக்கிறது. இன்ஜின், ஸ்டீயரிங், ஏர் கண்டிஷனிங், டார்ஷன் லைட்டுகள் அல்லது டிஎஸ்ஜி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றின் நடத்தையைப் பாதிக்கும் டிரைவ் செட் அப் சுயவிவரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் திறன் மற்றொரு புதிய அம்சமாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது எந்த வகையிலும் இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்காது, ஏனெனில் அதன் செயல்பாட்டின் பயன்முறையை மாற்ற அனுமதிக்கும் கூடுதல் உபகரணங்களில் வெறுமனே விருப்பம் இல்லை.

புதிய ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவில் எலக்ட்ரானிக் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் ஏர்பேக்குகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் ஒன்பது உள்ளன, அவற்றில் மூன்று புதியவை: ஓட்டுநரின் முழங்கால் மற்றும் பின் இருக்கையில் பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள். எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் (முன் உதவியாளர்), லேன் அசிஸ்டண்ட், டிரைவர் ஆக்டிவிட்டி அசிஸ்டென்ட், மோதல் தவிர்ப்பு பிரேக் (மல்டிகோலிஷன் பிரேக்) மற்றும் விபத்து ஏற்பட்டால் செயல்படுத்தப்படும் (எ.கா. தானாக ஜன்னல் மூடுவது) பல பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் இந்த உபகரணத்தில் கொண்டுள்ளது.

லிப்ட்பேக்கின் பின்புறத்தில் உள்ள செக் புதுமை மார்ச் நடுப்பகுதியில் கார் டீலர்ஷிப்களுக்கு வரும். ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் RS இன் ஸ்போர்ட்டி பதிப்புக்காக ஆண்டின் நடுப்பகுதி வரை காத்திருக்க வேண்டும். மூன்று டிரிம் நிலைகள் இருக்கும்: செயலில், லட்சியம் மற்றும் நேர்த்தி. Active இன் அடிப்படை பதிப்பு ஏற்கனவே உள்ள உபகரணங்களின் பட்டியலில் உள்ளது. ஏர் கண்டிஷனிங், ஈஎஸ்பி, 7 ஏர்பேக்குகள் (டிரைவரின் முழங்கால் ஏர்பேக் உட்பட), ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் மற்றும் ஸ்டார்ட் & ஸ்டாப் சிஸ்டம் (பலவீனமான அலகுகளைத் தவிர்த்து). போலிஷ் சந்தைக்கான பதிப்பு உள்நாட்டு செக் சந்தையை விட சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டதாக இருக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

ஆக்சுவேட்டர்கள்

புதிய ஆக்டேவியாவிற்கான என்ஜின்களின் தேர்வு 1,2 hp உடன் 86 TSI முதல் 1,8 hp வரை எட்டு ஆற்றல் நிலைகளை உள்ளடக்கியது. 180 hp உடன் சிறந்த பதிப்பு 1,4 TSI வரை. அடிப்படை எஞ்சினுடன் கூடுதலாக, மற்ற அனைத்து பதிப்புகளும் ஸ்டார்ட்&ஸ்டாப் செயல்பாட்டை தரநிலையாகக் கொண்டுள்ளன. 140 ஹெச்பி கொண்ட XNUMX டிஎஸ்ஐ, கோல்ஃப் VII இல் நாம் முன்பு பார்த்த ஒரு இயந்திரமும் இருக்கும். ஆக்டிவ் சிலிண்டர் டெக்னாலஜியுடன் - அதாவது இரண்டு சிலிண்டர்களை தேவையில்லாத போது அணைத்து விடுவது.

டீசல் பிரியர்கள் 90 PS 1,4 TDI முதல் 105 PS அல்லது 110 PS 1,6 TDI வரை நான்கு யூனிட்களை எதிர்பார்க்கலாம், மேலே 150 Nm முறுக்குவிசையுடன் 2.0 PS 320 TDI. 1,6 ஹெச்பி திறன் கொண்ட கிரீன்லைன் 110 டிடிஐக்கு பொருளாதார பதிப்பு காத்திருக்கிறது. மற்றும் 3,4 எல் / 100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு அறிவிக்கப்பட்டது.

5- அல்லது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது 6- அல்லது 7-ஸ்பீடு டூயல்-கிளட்ச் DSG டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக முன் அச்சுக்கு சக்தி அனுப்பப்படும்.

டெஸ்ட் டிரைவ்

வந்த உடனேயே, நான் ஒரு எஞ்சினுடன் டெஸ்ட் டிரைவ்களுக்கு ஒரு காரை முன்பதிவு செய்தேன், அது மிகவும் பிரபலமாக இருக்கும்: 1,6 TDI / 110 hp. நான் எனது சூட்கேஸை விசாலமான 590 லிட்டர் டிரங்கில் ஏற்றிவிட்டு, சுற்றிப் பார்க்க சக்கரத்தின் பின்னால் வந்தேன். எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை - எனக்கு கூட நிறைய இடம் உள்ளது, அதாவது. இரண்டு மீட்டர் காருக்கு, சோதனைப் பதிப்பின் பொருட்கள் விரும்பத்தக்கதாக இல்லை, மேலும் உட்புற வடிவமைப்பு என்பது தற்போதைய ஸ்டைலிங்கின் வெளிப்படையான கலவையாகும், இது VW கவலையின் சமீபத்திய மாடல்களில் நாம் காணக்கூடியது, எடுத்துக்காட்டாக கோல்ஃபியில்.

நான் ஒரு நிலையான சோதனையையும் செய்தேன் - நான் பின்னால் அமர முயற்சித்தேன். நிச்சயமாக, நான் சூப்பர்ப் போல உட்காரவில்லை, ஆனால் லெக்ரூம் பற்றாக்குறை இல்லை - என் தலைக்கு மேலே சில சென்டிமீட்டர்கள் மட்டுமே. புதிய ஆக்டேவியாவின் ரூஃப்லைன் அதன் முன்னோடியை விட உயரமாக உயர்த்தப்பட்டது என்பது மேலும் புதிராக உள்ளது, மேலும் (இங்கே நான் கோல்ஃப் திரும்புவேன்), தொடர்புடைய கோல்ஃப் VII இல் பின் இருக்கையில் தலைக்கு மேலே ஒரு இடம் இருந்தது.

இந்த பாதை அல்கார்வ் மாகாணத்தில் 120 கிலோமீட்டர் சுழலை உருவாக்கியது. முதல் பகுதி நேராக நீட்டிக்கப்பட்ட நிலை மற்றும் கிட்டத்தட்ட காலியான சாலைகள் கொண்ட ஒரு கட்டப்பட்ட பகுதி வழியாக ஓடியது. டீசல் எஞ்சின் சரியாக மஃபில் செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஸ்டார்ட் செய்த உடனேயே கூட அது கேபினில் அதிக சத்தம் எழுப்பவில்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது அமைதியைக் குறிக்காது, ஏனெனில் டயர்களிலிருந்து வரும் சத்தம் காரின் உட்புறத்தில் தெளிவாக ஊடுருவுகிறது. இருப்பினும், நான் ஒரு காரை ஸ்கோர் செய்ய விரும்பினால், குறைபாடுகளின் பட்டியல் பெரிதாக வளராது. நகரத்திற்கு வெளியே வளைந்து செல்லும் சாலைகளுக்கு வந்தபோது, ​​திருப்பத்தில் ஆக்டேவியாவை சமநிலைப்படுத்துவது எனக்கு மிகவும் கடினமாக இருந்தது. டயர்கள் தயக்கத்துடன் சத்தமிடத் தொடங்கும் வரை நான் மூலைகளை அதிக வேகத்தில் சென்றேன், ஆனால் கார் இறுதிவரை மிகவும் நிலையானது - என் தளம் போலல்லாமல், பாதையில் வெளியேறுவதை வரவேற்றது.

வேகமான பிரிவில், நான் மூன்றாவது மற்றும் கடைசி கழித்தல் கவனித்தேன். டீசல் எஞ்சின் கழித்தல், முழு கார் அல்ல, நிச்சயமாக. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில், பேட்டைக்குக் கீழே 110 குதிரைகள் உயிரோட்டம் இல்லாமல் தொடங்கின. டைனமிக் டிரைவர்கள் அல்லது முழு அளவிலான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லத் திட்டமிடுபவர்களுக்கு, மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சின் அல்லது 1,8 டிஎஸ்ஐ பெட்ரோல் யூனிட்டைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கிறேன், இது தற்போது 180 ஹெச்பி வரை உற்பத்தி செய்கிறது.

1,6 TDI இயந்திரம் இறுதியில் தன்னைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளும். முதலாவதாக, இது விலை பட்டியலில் முதலிடத்தில் இருக்காது, இரண்டாவதாக, இது சூழ்ச்சி, அமைதியானது, அதிர்வுகள் இல்லாமல் வேலை செய்கிறது மற்றும் இறுதியாக, சிக்கனமானது - இது 5,5 எல் / 100 கிமீ விளைவாக முழு சோதனை பாதையையும் கடந்தது.

தொகுப்பு

ஆம், புதிய ஸ்கோடா ஆக்டேவியா தோற்றத்தின் அடிப்படையில் ஒரு புரட்சி அல்ல, ஆனால் உற்பத்தியாளர் ஒரு தர்க்கரீதியான அனுமானத்திலிருந்து தொடர்கிறார் - நன்றாக விற்கும் ஒன்றை ஏன் கடுமையாக மாற்ற வேண்டும்? செக் வெற்றியின் புதிய தலைமுறை கூர்மைப்படுத்தப்பட்ட பென்சில் போன்றது - மிகவும் சிறப்பாக வரைகிறது, ஆனால் நாம் அவரை இன்னும் எளிதாக அறிந்து கொள்கிறோம். நாங்கள் ஆக்டேவியாவை அறிந்துகொள்வோம், ஆனால் அதன் உடலின் கீழ் ஒரு புதிய கார் உள்ளது, புதிய MQB இயங்குதளம் முதல் புதிய எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் என்ஜின்கள் வரை.

புதிய தயாரிப்புகளை மதிப்பீடு செய்ய நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம், ஏனெனில் இது ஆக்டேவியா விற்பனையை எப்போதும் உயர் மட்டத்தில் வைத்திருக்கும் கவர்ச்சிகரமான விலைகள். ஆக்டேவியா ரேபிட்டின் தவறை மீண்டும் செய்யாது (தவறான தொடக்கத்திற்குப் பிறகு 10% க்கும் அதிகமாக மதிப்பிடப்பட வேண்டியிருந்தது) உடனடியாக விரும்பிய நிலையை அடையும் என்று நம்புவோம். இது நிச்சயமாக அவளுக்கு இன்று முதல் இடத்தைப் பாதுகாக்க உதவும்.