டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்கோடா கோடியாக், கியா சொரெண்டோ, VW டிகுவான்: 80 லெவ்களுக்கு எஸ்யூவி

டிகுவான் மற்றும் கோடியாக் உறவினர்கள் கனமான கொரியர்களைக் கொண்ட மோதல்

இப்போது வரை, VW டிகுவான் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி மாடலின் அளவுகோலாக இருந்தது. ஆனால் அக்கறை அதன் முக்கிய பிராண்டின் வலுவான போட்டியாளர்களை உருவாக்க விரும்புவதால், அது இப்போது ஸ்கோடா கோடியாக்கால் தாக்கப்படுகிறது. மலிவான கியா சோரெண்டோவுக்கு எதிராக அவர் தனது நிலையை பாதுகாக்க வேண்டும்.

பாலைவன நாடான துபாய் உலகிலேயே அதிக மணல் இறக்குமதியாளராக உள்ளது. காரணம், எமிரேட் முக்கியமாக கான்கிரீட் தயாரிக்க மணலைப் பயன்படுத்தியது. SUV களின் மூன்று மாடல்களுக்கும் இதற்கும் என்ன சம்பந்தம்? ஒன்றுமில்லை, ஆனால் வழக்கமான சமீபத்திய தலைப்பு ஆராய்ச்சியைத் தொடருவதற்குப் பதிலாக, மற்ற பயனற்ற அறிவுடன் தொடங்க முடிவு செய்தோம். கோடியாக் பற்றிய முந்தைய கட்டுரைகள் கோடியக் தீவு மக்களின் வாழ்க்கை நிலையைப் பற்றிய உண்மையான அறிவாளியாக உங்களை மாற்றியிருக்கும். எனவே கரடிகளை காடுகளில் (அல்லது தீவில்) விட்டுவிட்டு எங்கள் பங்கேற்பாளர்களை அறிமுகப்படுத்துவோம்: ஸ்கோடா கோடியாக் 2.0 டிடிஐ 190 ஹெச்பி, ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டூயல் கியர்பாக்ஸ் சோதனை செய்யப்படுகிறது. அதன் உறவினர், VW டிகுவான், அதே பரிமாற்றம் மற்றும் மிக உயர்ந்த அளவிலான உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும் கோடியாக் உயர்தர மற்றும் பெரிய பட்ஜெட் போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிட முடியுமா என்பதை நாங்கள் தெளிவுபடுத்த விரும்புவதால், ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஒரு சிறந்த வசதியுடன் கூடிய, பெரிய மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த (200 hp லிட்டர்) Kia Sorento 2,2 CRDI ஐச் சேர்த்துள்ளோம். ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம். எனவே - பயத்தை கொண்டு வாருங்கள், நாங்கள் அல்ல - இது தொடங்குவதற்கான நேரம்.

டைனமிக் செயல்திறனில் பலவீனங்களுடன் கியா சோரெண்டோ

அவர்கள் நீளமாக அல்ல, விலை வரம்பில் வாங்குவதால், சோரெண்டோவுடன் தொடங்குவோம். 4,78 மீட்டர் நீளமுள்ள கொரிய கொரியன் அளவு மட்டுமல்ல, காம்பாக்ட் வகுப்பின் விலை வரம்பையும் மீறுகிறது - ஏனென்றால் கியா சோரெண்டோ பிளாட்டினம் பதிப்பை சோதனைக்கு அனுப்பியது, நீங்கள் கற்பனை செய்யக்கூடிய அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது - முழு இன்ஃபோடெயின்மென்ட் உபகரணங்கள், சூடான / காற்றோட்டமான தோல் மரச்சாமான்கள் . , செனான் ஹெட்லைட்கள், 19 இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் பல. இரட்டை கியர்பாக்ஸ் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய நன்கு பொருத்தப்பட்ட அடிப்படை பதிப்பை ஜெர்மனியில் 40 யூரோக்களுக்கு வாங்க முடியும், சோதனை காரின் விலை 990 யூரோக்கள்.

பணத்திற்காக, ஏராளமான இடத்தை வழங்கும் ஒரு சுவாரஸ்யமான காரைப் பெறுவீர்கள். ஐந்து, அல்லது ஏழு விரும்பினால், இங்கே எளிதாக பொருத்த முடியும், ஆனால் வி.டபிள்யூ மற்றும் ஸ்கோடா மாதிரிகள் அதிக பின்புற லெக்ரூமை வழங்குகின்றன. சோரெண்டோ திடமாக கட்டப்பட்டுள்ளது, ஏராளமான அம்சங்கள், செயல்பட எளிதானது, மேலும் ஏழு ஆண்டு உத்தரவாதத்தை கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த விலை வரம்பில், நாங்கள் குணங்களின் எண்ணிக்கையைப் பற்றி பேசவில்லை, ஆனால் அவற்றின் உண்மையான வெளிப்பாடுகள் பற்றி பேசுகிறோம். இங்கே பெரிய இருக்கைகள் போதுமான பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்கவில்லை, குரல் கட்டுப்பாடு அனைத்து கருத்துகளையும் புரிந்து கொள்ளவில்லை, மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் WLAN ஐ வழங்காது மற்றும் கார்ப்ளே அல்லது ஆண்ட்ராய்டு கார் வழியாக தொலைபேசியுடன் இணைக்க முடியாது. இவை காரின் இரண்டாம் பாகங்கள் என்று நம்புபவர்களுக்கு, பல முக்கிய காரணிகளைக் குறிப்பிடுவோம்.

உதாரணமாக, மோசமான சஸ்பென்ஷன் வசதி. 19 அங்குல சக்கரங்களுடன், சொரெண்டோ சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள புடைப்புகளுக்கு சரியாக பதிலளிக்காது, கடினமானவற்றைக் கடக்கிறது. கடினமான அமைப்புகள் சிறந்த சாலை இயக்கவியலை ஏற்படுத்தாது. அதன் கஞ்சத்தனமான கருத்து மற்றும் துல்லியமான திசைமாற்றிக்கு நன்றி, Kia SUV மூலைகளில் மிதக்கிறது, வெளிப்புற முன் சக்கரத்தை ஆதரிப்பதில் சிரமம் உள்ளது, மேலும் முடுக்கம் செய்யும்போது அது பெரிதும் கீழிறங்குகிறது மற்றும் ESP அமைப்பு தாமதமாக கையாளும் விஷயங்கள். எனவே, மன அழுத்தம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது நல்லது - இது சோரெண்டோவின் சாரத்துடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது. மாறி வடிவியல் டர்போசார்ஜர் கொண்ட அதன் 2,2-லிட்டர் டர்போடீசல் சக்தி வாய்ந்ததாக முன்னோக்கி இழுக்கிறது, அவ்வப்போது இயந்திரம் அமைதியாக அதன் ஆறு படிகளைக் கடந்து முழு த்ரோட்டில் மட்டுமே விரைகிறது. இருப்பினும், ஒரு காருக்கு ஒரு சோதனையில் மற்றவர்களுடன் தொடர்பு கொள்ள அதிக ஊக்கம் தேவைப்படுகிறது. இருநூறு கிலோகிராம் கூடுதல் எடையுடன், 10 ஹெச்.பி. மேலும் இரண்டு போட்டியாளர்களை அடைய மற்றொரு 41 Nm போதாது.

பலவீனமான பிரேக்குகள் மற்றும் குறைவான முழுமையான மற்றும் அபூரணமான ஓட்டுநர் உதவி உபகரணங்களால் தாமதம் அதிகரித்து வருகிறது. அதிக எரிபொருள் நுகர்வு (9,5 லி / 100 கிமீ) மற்றும் உறுதியான அடிப்படை விலை ஆகியவை ராயல் பேக்கேஜின் நன்மைகள் மற்றும் நீண்ட உத்தரவாதத்தை சமநிலைப்படுத்துகின்றன. இதன் காரணமாக, போட்டியாளர்களைப் பிடிப்பது இன்னும் கடினமாக இருக்கும் - உடல் நீளத்தைப் பொருட்படுத்தாமல்.

ஸ்கோடா கோடியாக்: Q7 அல்லது பெண்டாய்காவை விட விசாலமானதாக உணரவும்

நிச்சயமாக, கடல் மணல் (குறைந்தபட்சம் ஒரு தொடக்கத்திற்கு) உள்ளதைப் போல சிறிய எஸ்யூவிகளின் பல மாதிரிகள் உள்ளன என்று எழுதுவது முட்டாள்தனமாக இருக்கும். இருப்பினும், இந்த பிரிவில் ஒரு பரந்த தேர்வு உள்ளது என்பதை அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறார்கள். எனவே முதலில் கோடியாக் மீதான அதிக ஆர்வத்தால் நாம் ஆச்சரியப்படலாம், இது உண்மையில் நீண்ட டிகுவானைத் தவிர வேறில்லை. ஆனால் யோசித்துப் பார்க்கையில், இது ஒரு சிறிய விஷயமல்ல என்பது நமக்குப் புரிகிறது. ஏனெனில் SUV மாடல்கள் முதலில் எதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது? ஒரு விசாலமான காரில் நீண்ட பயணங்கள், சாலையிலிருந்து உயரமாக உயர்த்தப்பட்டு அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது. பல மாதிரிகள் இந்த அளவிற்கு இந்த குணங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இது முதன்மையாக கோடியாக் வழங்கிய நம்பமுடியாத அளவு இடத்தின் காரணமாகும். இது ஒரு Audi A4 Avant ஐ விட சிறியதாக இருந்தாலும், அதன் உள்ளே ஏராளமான இடத்தை உருவாக்குகிறது, இந்த வகையில் இது கவலையின் பெரிய SUV மாடல்களான Audi Q7 மற்றும் Bentley Bentayga ஐ எளிதில் விஞ்சும். முன்னால், செக் குடியரசின் பிரதிநிதி ஓட்டுநரையும் பயணியையும் அவருக்கு அடுத்ததாக வசதியான மென்மையான இருக்கைகளில் வைக்கிறார்.

வசதியான சாய்ந்த பின்புற இருக்கை 18 செ.மீ வரம்பில் நீளமாக சறுக்கி விடப்படலாம். கோடியாக் உண்மையில் எவ்வளவு பெரியது என்பது முன்னோக்கி நிலையில் இருக்கும்போது கூட, உங்கள் கால்களுக்கு முன்னால் ஏராளமான அறைகள் இருப்பதைக் காணலாம். பின்புறத்தில் எங்களிடம் ஒரு லக்கேஜ் பெட்டி உள்ளது, இது கியாவைப் போலவே, இரண்டு மடிப்பு இருக்கைகளையும் பொருத்தலாம். சோதனை காரில் அவர்களோ அல்லது நகரும் துவக்க தளமோ இல்லை, இது உயர் உள்துறை சன்னல் மற்றும் கால்களுக்கு இடையில் ஒரு தட்டையான பகுதியை உருவாக்குகிறது, இது பின்புற இருக்கைகளால் மூன்றாக மடிகிறது. 650 முதல் 2065 லிட்டர் வரை பேலோடுகள் 35 செ.மீ க்யூ 7 (650-2075 லிட்டர்) மற்றும் 21,1 செ.மீ டிகுவானை விட பல நூறு லிட்டர் அதிகமாகும்.

ஸ்கோடா சமீபத்திய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் முறையை வழங்குகிறது

ஸ்கோடா அதன் புதிய இன்போடெயின்மென்ட் கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்துடன் அதை மிஞ்சும், இது அடிப்படையில் பொத்தான்களைக் காட்டிலும் டச்பேட்களைப் பயன்படுத்தி மெனுக்களை திரையில் கொண்டு வருவதை உள்ளடக்குகிறது. இரண்டு மாடல்களும் நெட்வொர்க்குடன் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளன, தொலைபேசி காட்சியில் காட்சி, WLAN மற்றும் நிகழ்நேர போக்குவரத்து தரவை வழங்குகின்றன. உண்மை, செயல்பாட்டில் எல்லாம் வி.டபிள்யூ போல எளிமையானது, ஆனால் ஸ்கோடாவில் உள்ள மானிட்டர் மற்றும் கருவிகளைப் படிக்க அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. எப்படியிருந்தாலும் இது விவரமான விஷயமாக இருப்பதால், ஃபைபர் வெளியிடும் துவக்க அட்டை அல்லது நீக்கக்கூடிய பின்புற பேக்ரெஸ்டுகளுடன், பணித்திறன் மற்றும் பொருட்கள் மிகச் சிறந்தவை அல்ல.

எனவே இந்த பெரிய இயந்திரத்தில் கவலைப்பட வேண்டிய சில சிறிய விஷயங்கள் மட்டுமே உள்ளன. அன்றாட வாழ்க்கையை எளிதாக்கும் சிறிய விஷயங்கள் உள்ளன, கதவுகளின் விளிம்புகளைப் பாதுகாப்பது (ஃபோர்டு கண்டுபிடிப்பாளர்களுக்கு நட்பான வணக்கம்) அல்லது பாட்டில்களின் துண்டிக்கப்பட்ட அடிப்பகுதியைக் கடிக்கும் கூடு, எனவே தொப்பிகளை ஒன்றில் மட்டுமே அவிழ்க்க முடியும். கை. நிச்சயமாக, கோடியாக் கதவுகளில் குடைகள் மற்றும் தொட்டியின் கதவில் பூதக்கண்ணாடியுடன் கூடிய ஐஸ் ஸ்கிராப்பருடன் நாட்டுப்புறக் கதைகளுக்கு உண்மையாகவே உள்ளது - ஆனால் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது.

கோடியாக்கில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை விரைவுபடுத்துங்கள்

பொத்தானை அழுத்தவும், இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் சத்தமிடத் தொடங்குகிறது. வி.டபிள்யூ மாதிரியைப் போலவே, யூரியா ஊசி மூலம் NOX உமிழ்வு குறைக்கப்படுகிறது (சோரெண்டோ ஒரு சூட் தொட்டியுடன் ஒரு வினையூக்கியைப் பயன்படுத்துகிறது). வி.டபிள்யூ போலவே, இந்த எஞ்சினும் ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. வி.டபிள்யூ போலவே, அதன் 190 பிஹெச்பி அடிப்படையில் நம்பமுடியாத சக்தியற்றதாக உணர்கிறது. / 400 என்.எம்.

ஆமாம், ஆமாம், இங்கே நாம் ஏற்கனவே மிக உயர்ந்த மனநிலை முணுமுணுப்பை அடைந்துவிட்டோம், ஆனால் மாறும் குறிகாட்டிகளுடன் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது. ஆனால் கார் சரியாக முடுக்கிவிட, இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் அதன் ஏழு கியர்களை நேர்த்தியாக வரிசைப்படுத்த வேண்டும், இது இரண்டாம் நிலை சாலைகளில் மற்றும் இறுக்கமான திருப்பங்களுக்குப் பிறகு மிகவும் நம்பிக்கையுடனும் துல்லியமாகவும் செய்யாது. ஒரு வசதியான பயன்முறையில் உள்ள தடங்களில், அது மீண்டும் மீண்டும் அவசரமாக மாறுகிறது. எனவே, அத்தகைய ஒரு பிரிவிலிருந்து ஒருவர் எதிர்பார்க்கும் நம்பிக்கையுடனும் வசதியான சவாரியாகவும் கோடியாக்கை ஒருபோதும் கருதக்கூடாது. இருப்பினும், மாடல் அதன் ஆறுதல் மற்றும் கவலையற்ற தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. தகவமைப்பு டம்பர்களுடன் (கூடுதல் செலவில்), இது நடைபாதையில் உள்ள புடைப்புகளை அழகாக நடுநிலையாக்குகிறது மற்றும் நீண்ட காற்று மீது மற்ற காற்று-இடைநீக்கம்-மட்டுமே கார்களைப் போல மென்மையாக சறுக்குகிறது. விளையாட்டு பயன்முறையில் கூட, கோடியாக் ஆறுதலுக்கான இயக்கவியலை புறக்கணிக்க விரும்புகிறார். மற்றவற்றுடன், நீண்ட வீல்பேஸ் காரணமாக, இது வி.டபிள்யூ மாடலை விட மிகவும் கவனமாக மாறும், சற்றே அதிக மறைமுக திசைமாற்றி மூலம் அதிக நுட்பமான கருத்துக்களை வழங்குகிறது, மேலும் சாய்ந்து, முன்னதாக புரிந்துகொள்ளத் தொடங்குகிறது மற்றும் பின்வாங்கப்படுகிறது. ESP ஐ விட வேகமாகவும் கூர்மையாகவும் இருக்கும். அதே நேரத்தில், கார் பாதுகாப்பாக உள்ளது, சிறப்பாக நிற்கிறது மற்றும் முழு உதவியாளர்களையும் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், பெரிய, மிகவும் நடைமுறை மற்றும் வசதியான ஸ்கோடா கோடியாக் 2.0 டிடிஐ வி.டபிள்யூ டிகுவானை விட சாதனங்களின் அடிப்படையில் கிட்டத்தட்ட 3500 யூரோக்கள் குறைவாக செலவாகிறது. நாம் ஏன் அதை விரும்ப வேண்டும்?

சிறிய டிகுவானுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டுமா?

ஆம், நல்ல கேள்வி - குறைந்தபட்சம் செப்டம்பர் 2017 இல் நீண்ட டிகுவான் ஆல்ஸ்பேஸ் தொடங்கும் வரை. ஆனால் ஒருவேளை முதல் முறையாக, VW எல்லோரும் தங்கள் பதிப்பை போதுமான அளவு சிறப்பாக உருவாக்கத் தவறிவிட்டனர். ஆக்டேவியா மற்றும் சூப்பர்ப் ஆகியவை அந்தந்த VW மாடல்களுக்கு அடுத்தபடியாக மிக நெருக்கமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, விலை வேறுபாட்டிற்கு எப்போதும் தெளிவான விளக்கம் உள்ளது. இருப்பினும், டிகுவானுடன் இது இனி நடக்காது.

இப்போது வரை, இது எப்போதும் அனைத்து காம்பாக்ட் எஸ்யூவி மாடல்களிலும் மிகவும் விசாலமானதாக இருந்தது, மேலும் 29 செ.மீ நீளமுள்ள சோரெண்டோவைப் போன்ற அதே இடத்தை பயணிகளுக்கு வழங்குவதில் குறிப்பிடத்தக்கதாகும். ஆனால் கோடியாக்கிற்கு இன்னும் அதிகமான அறை உள்ளது, மேலும் கியா பிரதிநிதியைப் போலவே, ஒரு பெரிய சரக்குப் பகுதியும் உள்ளது. டிகுவானின் நிலையான பின்புற இருக்கை தரநிலையாக முன்னோக்கி தள்ளப்பட்டாலும் கூட, அதன் இரு போட்டியாளர்களின் நிலையான சுமக்கும் திறனை அது அடைய முடியாது.

ஆமாம், வி.டபிள்யூ டிகுவான் 2.0 டி.டி.ஐ சற்றே சிறந்த தளபாடங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேவை மட்டுமே வழங்குகிறது, ஆனால் இவை சிறிய காரில் அதிக பணம் செலவழிப்பதற்கான முழுமையான வாதங்கள் அல்ல. கோடியாக் டிகுவானை விட 33 கிலோகிராம் மட்டுமே எடையுள்ளதால், பிந்தையது செயல்திறன் நன்மையைப் பெற முடியாது. 190 ஹெச்பி 400 லிட்டர் டிடிஐயை விட டிகுவானிடமிருந்து இன்னும் கொஞ்சம் சக்தி மற்றும் நல்ல பழக்கவழக்கங்களை எதிர்பார்க்கலாம். மற்றும் XNUMX என்.எம், அத்துடன் கியர்பாக்ஸிலிருந்து இரண்டு பிடியுடன் கியர்களின் அதிக நம்பிக்கையான தேர்வு. இப்போது அவள் அவ்வப்போது இரண்டாம் நிலை சாலைகளில் திருப்பங்களுடன் "தடுமாற" ஆரம்பிக்கிறாள்.

டிகுவான் சாலையில் அதிக நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார்

இவை உண்மையான பலவீனங்கள் அல்ல. முன்பு போலவே, டிகுவான் அதன் போட்டியாளர்களை விட ஒட்டுமொத்தமாக விஷயங்களைச் சிறப்பாகச் செய்கிறார். அந்த உணர்வின் ஒரு பகுதி சேஸ் அமைப்பில் உள்ளது, இது அடாப்டிவ் டேம்பர்களுடன் (கூடுதல் செலவில்) நிலையான வசதியை உறுதி செய்கிறது. இருப்பினும், ஒரு இறுக்கமான அமைப்பில், VW மாடல் ஸ்கோடா கோடியாக்கை விட சற்று அதிகமாக பதிலளிக்கிறது, ஆனால் குலுக்கலை பொறுத்துக்கொள்ளாது. எனவே அது வேகமாக மூலைகளைச் சுற்றி வருகிறது, திசையை மிகவும் சுறுசுறுப்பாக மாற்றுகிறது, வேகம் அதிகரிக்கும் போது நீண்ட நேரம் நடுநிலை வகிக்கிறது, பின்னர் திசைதிருப்பத் தொடங்குகிறது, பின்னர் ESP கவனமாக தலையீடு செய்து அதை மீண்டும் போக்கிற்கு கொண்டு வர வேண்டும். திசைமாற்றி மிகவும் புத்திசாலித்தனமாக பதிலளிக்கிறது. ஆனால் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (7,5L/100km - கோடியாக்கை விட 0,2L குறைவாக) இருப்பதால், அது அதிக புள்ளிகளை ஈட்டவில்லை, மேலும் இந்த முறை Tiguan முதலில் இருந்ததை விட மிகவும் பின்தங்கியுள்ளது. அதற்கு பதிலாக, வழக்கம் போல், குறிப்பிடத்தக்க அளவில் இரண்டாவது முன்.

வொல்ஃப்ஸ்பர்க் மற்றும் மிலாடா போல்ஸ்லாவ் வசிப்பவர்கள் கோடியாக்கை டிகுவானிலிருந்து சிறிது தூரத்தில் வைத்திருக்க நினைத்தால், அது மாறிவிடும் - எனவே தொடக்க கருப்பொருளை நாங்கள் முடிக்கிறோம் - இந்த திட்டங்கள் மணலில் கட்டப்பட்டுள்ளன.

உரை: செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

1. ஸ்கோடா கோடியாக் 2.0 TDI 4 × 4 – X புள்ளிகள்

சிறந்த செயல்திறன் - நம்பமுடியாத இடம், விதிவிலக்கான வசதி மற்றும் நடைமுறை விவரங்கள், அதிக அளவு பாதுகாப்பு மற்றும் குறைந்த விலை. கோடியாக் சவாலில் வெற்றி பெற்றார்.

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – X புள்ளிகள்

இதுவரை, டிகுவான் ஒரு வர்க்கமாக இருந்து வருகிறது. இருப்பினும், இங்கே சிறிய, ஆனால் மிகவும் சுறுசுறுப்பான, உயர்ந்த பாதுகாப்பு மற்றும் தரமான டிகுவான் அதிக விலை காரணமாக இரண்டாவது இடத்தைப் பெறுகிறது.

3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD – X புள்ளிகள்

வகுப்பில் பெரியது மற்றும் கணிசமாக சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட கியா சோரெண்டோ அமைதியான மற்றும் வசதியான சவாரி அனுபவிக்கும் எவருக்கும் ஏற்றது. ஆனால் இடைநீக்கம் கடினமானது மற்றும் பிரேக்குகள் பலவீனமாக உள்ளன.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. ஸ்கோடா கோடியாக் 2.0 டிடிஐ 4 × 4	2. வி.டபிள்யூ டிகுவான் 2.0 டி.டி.ஐ 4 மோஷன்	3. கியா சோரெண்டோ 2.2 சிஆர்டி 4 டபிள்யூ.டி
வேலை செய்யும் தொகுதி	1968 சி.சி.	1968 சி.சி.	2199 சி.சி.
பவர்	190 வகுப்பு (140 கிலோவாட்) 3500 ஆர்.பி.எம்	190 வகுப்பு (140 கிலோவாட்) 3500 ஆர்.பி.எம்	200 வகுப்பு (147 கிலோவாட்) 3800 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	400 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்	400 ஆர்பிஎம்மில் 1900 என்.எம்	441 ஆர்பிஎம்மில் 1750 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	8,6 கள்	8,5 கள்	9,6 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	34,6 மீ	35,1 மீ	36,9 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 210 கிமீ	மணிக்கு 212 கிமீ	மணிக்கு 205 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	7,7 எல் / 100 கி.மீ.	7,5 எல் / 100 கி.மீ.	9,5 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	, 39 440 (ஜெர்மனியில்)	, 40 975 (ஜெர்மனியில்)	, 51690 XNUMX (ஜெர்மனியில்)

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » ஸ்கோடா கோடியாக், கியா சோரெண்டோ, வி.டபிள்யூ டிகுவான்: பி.ஜி.என் 80 க்கு எஸ்யூவி.