ஸ்காராபோர்க் ஃப்ளோட்டில் எஃப்7

சாப் JAS-39A/B Gripen 9 ஜூன் 1996 அன்று Sotenas இல் முழு போர் தயார்நிலையில் இறங்கியது, மேலும் JAS-39C/D பதிப்பு 2012 இல் வெளிவந்தது, கடைசி JAS-39A/Bs சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது.

ஸ்ரீடெனாஸில் உள்ள Skaraborg Wing இல் பிஸியான காலை. மாணவர்கள் மல்டிரோல் ஃபைட்டர்களான க்ரிபனில் வந்து, தங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர்களுடன் சைக்கிள்களில் மேடைக்கு வருகிறார்கள். AIM-39 AMRAAM மற்றும் IRIS-T ஏவுகணைகளுடன் கூடிய நான்கு JAS-120C விமானங்கள் பால்டிக் கடலில் பயிற்சிக்காக புறப்படுகின்றன.

ஸ்வீடனின் தெற்கில், ட்ரோல்ஹாட்டனுக்கும் லிட்கோபிங்கிற்கும் இடையில், வேனெர்ன் ஏரியில் அமைந்துள்ள அடிப்படை சோடெனாஸ், 1940 இல் திறக்கப்பட்டது. பால்டிக் மற்றும் வட கடல்களுக்கு சமமான தொலைவில் உள்ள அதன் இருப்பிடம், ஒப்பீட்டளவில் ஸ்வீடன் தலைநகருக்கு அருகில் உள்ளது, இது மிக முக்கியமான விமான தளங்களில் ஒன்றாகும். இங்கு அமைந்த முதல் விமானம் கப்ரோனி Ca.313S இரட்டை எஞ்சின் குண்டுவீச்சுகள் ஆகும். பல குறைபாடுகள் மற்றும் பல விபத்துக்கள் காரணமாக, ஸ்வீடிஷ் தயாரிக்கப்பட்ட SAAB B1942 டைவ் பாம்பர்கள் ஏற்கனவே 17 இல் அவற்றை மாற்றின. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, 1946 இல் தொடங்கி, SAAB B17, புதிய SAAB J-21 போர் விமானங்களால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் 1948 முதல், SAAB B18 இரட்டை இயந்திர குண்டுவீச்சு விமானங்கள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. 21 களின் முற்பகுதியில், SAAB J-1954R இன் அறிமுகத்துடன் Sotenas ஜெட் சகாப்தத்தை அறிமுகப்படுத்தினார். ஏற்கனவே 29 இல், மிகக் குறுகிய சேவைக்குப் பிறகு, அவை SAAB J-1956 துன்னான் விமானத்தால் மாற்றப்பட்டன. இந்த வகை சோடெனாஸில் மிகக் குறுகிய காலத்திற்கு சேவை செய்தது மற்றும் '32 இல் SAAB A-1973 Lansen ஆல் மாற்றப்பட்டது. 37 ஆம் ஆண்டில், SAAB AJ-1996 Viggen பல்நோக்கு விமானம் Sotenas தளத்திற்கு வந்தது, இது தாக்குதல் மற்றும் உளவு உள்ளிட்ட பல்வேறு பணிகளை தீர்க்க பயன்படுத்தப்பட்டது. 39 ஆம் ஆண்டில், முதல் SAAB JAS-XNUMX Gripen மல்டி-ரோல் ஃபைட்டர் தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, அது விரைவில் இரண்டு படைப்பிரிவுகளுடன் பொருத்தப்பட்டது, மேலும் தளத்தின் பணிகள் முதன்முறையாக தரை இலக்குகளைத் தாக்குவது மற்றும் உளவு பார்ப்பதில் இருந்து வான் பாதுகாப்பு வரை மாறியது.

கிரிபன் தொட்டில்

சாப் JAS-39A/B Gripen 9 ஜூன் 1996 அன்று Sotenas இல் முழு போர் தயார்நிலையில் இறங்கியது, மேலும் JAS-39C/D பதிப்பு 2012 இல் வெளிவந்தது, கடைசி JAS-39A/Bs சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டது. பல விமானிகளுக்கு, அன்பான விக்னனின் விலகல் தளத்தின் வரலாற்றில் ஒரு சோகமான தருணம். எவ்வாறாயினும், ஸ்ரீடெனாஸை தளமாகக் கொண்ட பிரிவிற்கும் அதன் இரண்டு போர்ப் படைகளுக்கும் இது ஒரு புதிய சகாப்தத்தின் தொடக்கமாக இருந்தது, ஒரு புதிய சவாலாக இருந்தது. ஸ்வீடிஷ் விமானப்படை இந்த பிரிவை புதிய விமான தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துவதில் ஒரு தலைவராக அடையாளம் கண்டுள்ளது, இதனால் இந்த தளம் கிரிபென்ஸின் தொட்டிலாக மாறியது. இங்கே, அரை வருடம், இந்த வகை விமானங்களை இயக்கும் பிரிவுகளுக்கு நியமிக்கப்பட்ட அனைத்து புதிய விமானிகளுக்கும் பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. கோட்பாட்டுப் பகுதிக்கு கூடுதலாக, இது சிமுலேட்டர்களில், பல்நோக்கு சிமுலேட்டரில் அல்லது ஒரு சிக்கலான முழு-செயல்பாட்டு சிமுலேட்டரில் (எஃப்எம்எஸ்) 20 பணிகள் அடங்கும். அதன் பிறகுதான், இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட JAS-39D இல் விமானங்கள் தொடங்குகின்றன.