Citroen C3 2019 விமர்சனம்
உள்ளடக்கம்
- இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 6/10
- அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10
- உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10
- இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10
- எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10
- என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10
- சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10
- ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10
- தீர்ப்பு
- அவர் சிறந்த தற்காப்புக் கருவியைக் கொண்டிருப்பதால், C3யை இப்போது கருத்தில் கொள்வீர்களா? அல்லது இந்த அசத்தல் தோற்றம் உங்களுக்கு அதிகமாக உள்ளதா?
உண்மையில் சிறிய கார்கள் முன்பு இருந்ததைப் போலவே இல்லை, மேலும் பல காரணங்களுக்காக. முதலில், ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை ஒப்பிடுகையில், யாரும் அவற்றை வாங்குவதில்லை. சிறிய ஹேட்ச்பேக்குகளின் உலகம் ஒரு நிழலாக உள்ளது, முக்கியமாக ஆஸ்திரேலியாவில் அதிக பணம் இருப்பதால், நாங்கள் ஒரு கிளாஸ் அப் வாங்குகிறோம் மற்றும் பெரும்பாலும் ஒரு எஸ்யூவியை வாங்குவதை விட அதிகமாக வாங்குகிறோம்.
வழக்கம் போல், சிட்ரோயன் குறைந்த அடிப்பட்ட பாதையில் செல்கிறது. C3 ஹேட்ச் எப்போதுமே ஒரு தைரியமான தேர்வாக இருந்து வருகிறது என்பதை மறுப்பதற்கில்லை - இன்னும் சில அசல் வளைவு-கூரை பதிப்புகள் உள்ளன, மிகவும் சிறப்பாக இல்லாவிட்டாலும் நான் மிகவும் விரும்பிய கார்.
2019 ஆம் ஆண்டில், சிட்ரோயன் C3 உடனான இரண்டு வெளிப்படையான சிக்கல்களை நிவர்த்தி செய்தார், அதாவது நான்கு நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டிற்கு பங்களித்த பாதுகாப்பு கியர் இல்லாமை மற்றும் மற்றபடி ஈர்க்கக்கூடிய தொகுப்பை சிதைத்த இரண்டு சிறிய நாடகங்கள்.
| 3 சிட்ரோயன் சி2019: ஷைன் 1.2 பியூர் டெக் 82 | |
|---|---|
| பாதுகாப்பு மதிப்பீடு | |
| இயந்திர வகை | 1.2 எல் டர்போ |
| எரிபொருள் வகை | வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் |
| எரிபொருள் திறன் | 4.9 எல் / 100 கிமீ |
| இறங்கும் | 5 இடங்கள் |
| விலை | $17,500 |
இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 6/10
சாத்தியமான C3 வாங்குவோர், ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு $23,480 செலவழித்த பழைய காரின் திடமான விலை உயர்வுடன் போராட வேண்டும். 2019 காரின் விலை $26,990, ஆனால் அதன் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது.
2019 காரின் விலை $26,990.
முன்பு போலவே, நீங்கள் துணி டிரிம், ஒரு ரிவர்சிங் கேமரா, தானியங்கி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் வைப்பர்கள், தோல் மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங், டிரிப் கம்ப்யூட்டர், காலநிலை கட்டுப்பாடு, பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஆல்-ரவுண்ட் பவர் ஜன்னல்கள், வேக வரம்பு கண்டறிதல் மற்றும் கச்சிதமானவை. உதிரி டயர். .
2019 கார் ஒரு அங்குலத்திற்கு சக்கர அளவை 16 அங்குலமாகக் குறைக்கிறது, ஆனால் AEB, பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், சாட் நாவ் மற்றும் டிஏபி ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது.
2019 கார் ஒரு அங்குலத்திற்கு சக்கர அளவை 16 அங்குலமாக குறைக்கிறது.
7.0 அங்குல தொடுதிரை மாறாமல் உள்ளது மற்றும் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto ஐ ஆதரிக்கிறது. அடிப்படை மென்பொருள் நன்றாக இருந்தாலும் இவை நல்ல சேர்த்தல்களாகும். மற்ற Citroëns மற்றும் Peugeot உடன்பிறப்புகளைப் போலவே, காரின் பெரும்பாலான செயல்பாடுகள் திரையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் ஏர் கண்டிஷனரை ஒரு நினைவக விளையாட்டாக மாற்றுகிறது.
அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10
வெளிப்புறமாக, கொஞ்சம் மாறிவிட்டது, இது நல்லது. C3 எல்லோருடைய ரசனைக்கும் இல்லை என்றாலும், அது நிச்சயமாக ஒரு சிட்ரோயன் தான். கார் பெரும்பாலும் தடிமனான கற்றாழையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது வாகன வடிவமைப்பின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்றாக நான் உண்மையாகக் கருதுகிறேன், குறிப்பாக ஒரு உற்பத்தி காருக்கு. நகைச்சுவையான மற்றும், அது மாறிவிடும், மிகவும் செல்வாக்கு - Kona மற்றும் Santa Fe பாருங்கள். குரோம் பட்டைகள் கொண்ட வண்ண கதவு கைப்பிடிகள் மட்டுமே உண்மையான வேறுபாடுகள்.
வெளிப்புறமாக, கொஞ்சம் மாறிவிட்டது, இது நல்லது.
கதவுகளின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ரப்பர் ஏர்பம்ப்ஸ், ஹெட்லைட்கள் கீழே மடிக்கப்பட்டு, DRL இடம் "தவறான" வழியே உண்மையானது மற்றும் சரியானது. இது சங்கி மற்றும் சிறிய SUV கூட்டத்தை இலக்காகக் கொண்டது.
காக்பிட் அடிப்படையில் அதே மற்றும் இன்னும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. மீண்டும், வணிகத்தில் இரண்டு சிறந்த முன் இருக்கைகள் உட்பட இங்கு ஏராளமான கற்றாழைகள் உள்ளன. டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பு கிரகத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து முற்றிலும் புறப்பட்டு, நிறைய வட்டமான செவ்வகங்கள் மற்றும் கற்றாழை மற்றும் பிற சிட்ரோயன்களின் சீரான வடிவமைப்பு. பொருட்கள் பெரும்பாலும் கண்ணியமானவை, ஆனால் சென்டர் கன்சோல் சற்று தொய்வு மற்றும் அரிதாக உள்ளது.
உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10
கப் ஹோல்டர்கள் மீதான வினோதமான பிரெஞ்ச் டேக் C3 இல் தொடர்கிறது. ஒருவேளை பெயருடன் பொருந்த, அவற்றில் மூன்று உள்ளன - சென்டர் கன்சோலின் பின்புறத்தில் முன் இரண்டு மற்றும் பின்புறம் ஒன்று. ஒவ்வொரு கதவும் ஒரு நடுத்தர அளவிலான பாட்டிலை வைத்திருக்கிறது, மொத்தம் நான்கு.
180 செ.மீ உயரம் வரை பெரியவர்களுக்கு முழங்கால் அறையின் பின் இருக்கை ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. நான் பின்னால் பயணித்துக்கொண்டிருந்தேன், முன் இருக்கையில் உட்கார்ந்துகொண்டிருக்கும் என் மெல்லிய மகனுக்குப் பின்னால் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருந்தேன். மேல்நிலையானது மிகவும் நேர்த்தியாக இருப்பதால் முன்னும் பின்னும் நன்றாக உள்ளது.
இந்த அளவுள்ள காருக்கு ட்ரங்க் ஸ்பேஸ் மோசமானதல்ல, 300 லிட்டர் இருக்கைகள் நிறுவப்பட்டும், 922 லிட்டர் இருக்கைகள் மடிந்த நிலையில் இருக்கும். இருக்கைகள் கீழே, தரை மிகவும் பெரிய படி உள்ளது. தரையையும் ஏற்றும் உதடு பறிப்பு இல்லை, ஆனால் அது ஒரு சில லிட்டர் வெளியிடுகிறது, அது உண்மையில் தேவையில்லை.
இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10
சிட்ரோயனின் சிறந்த 1.2-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் 81kW மற்றும் 205Nm வழங்கும். ஆறு வேக தானியங்கி முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது. 1090 கிலோ எடை கொண்ட இது 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 10.9 முதல் XNUMX கிமீ வேகத்தை எட்டும்.
சிட்ரோயனின் சிறந்த 1.2-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் பேட்டைக்குக் கீழே உள்ளது.
எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10
Citroen 4.9L/100km என்ற ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு எனக் கூறுகிறது, நீங்கள் நகரத்தில் இருக்கும்போது ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் உதவுகிறது. தைரியமான பாரிசியனுடனான எனது வாரம் உரிமைகோரப்பட்ட 6.1 லி / 100 கிமீ திரும்பியது, ஆனால் நான் வேடிக்கையாக இருந்தேன்.
என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10
சி3 ஆனது ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ஸ்டெபிலிட்டி மற்றும் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல், லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங், ஸ்பீட் சைன் ரெகக்னிஷன் ஆகியவை தரநிலையாக வருகிறது. 2019 மாடல் ஆண்டிற்கான புதியது முன் AEB மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு ஆகும்.
மூன்று மேல் இருக்கை பெல்ட்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் இரண்டு ISOFIX புள்ளிகள் உள்ளன.
ANCAP ஆனது நவம்பர் 3 இல் C2017க்கு நான்கு நட்சத்திரங்களை மட்டுமே வழங்கியது, மேலும் கார் அறிமுகத்தின் போது, AEB இல்லாததன் விளைவு என்று நம்பிய குறைந்த மதிப்பெண்ணில் நிறுவனம் ஏமாற்றத்தை வெளிப்படுத்தியது.
உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
அடிப்படை உத்தரவாதம்
5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்
உத்தரவாதத்தை
ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10
Citroen ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தையும் ஐந்து வருட சாலையோர உதவியையும் வழங்குகிறது. உங்கள் டீலர் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 15,000 கி.மீ.
சிட்ரோயன் கான்ஃபிடன்ஸ் திட்டத்தின் கீழ் சேவைகளுக்கான விலைகள் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், நீங்கள் நிச்சயமாக ஒரு நல்ல தொகையை செலுத்துவீர்கள். பராமரிப்புச் செலவுகள் முதல் சேவைக்கு $381 இல் தொடங்கி, மூன்றாவது சேவைக்கு $621 ஆகவும், ஐந்தாம் ஆண்டு வரை தொடரவும்.
ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10
C3 ஐ (நான் அங்கு என்ன செய்தேன் என்பதைப் பார்க்கவும்?) ஒரு சிறந்த சிறிய காராக மாற்ற மூன்று விஷயங்கள் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன.
C3 மூலைகளைப் பிடிக்க முடியாது.
முதலாவது புத்திசாலித்தனமான 1.2 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின். இது ஒரு குளிர் இயந்திரம். இது மிகவும் அமைதியானது அல்லது மென்மையானது அல்ல, ஆனால் நீங்கள் ஏதாவது சுழன்றால், அது குளிர்ச்சியாகவும், உங்களை நன்றாக நகர்த்தவும் செய்கிறது.
எனது முந்தைய C3 ரைடுகளில், டிரான்ஸ்மிஷன் அதிகமாக ஈடுபடுவதை நான் கவனித்தேன், குறிப்பாக நிறுத்தத்தில் இருந்து எழுந்த பிறகு. இப்போது ஒரு சிறிய அளவுத்திருத்த புதுப்பிப்பு இருந்ததாகத் தெரிகிறது, இது விஷயங்களை மிகவும் மென்மையாக்கியுள்ளது. உண்மையைச் சொல்வதென்றால், அதன் 0-100 km/h எண்ணிக்கை குறிப்பிடுவது போல் மெதுவாக உணரவில்லை.
இரண்டாவதாக, இது ஒரு சிறிய காருக்கு நம்பமுடியாத அளவிற்கு வசதியானது. அறிமுகத்தின் போது கூட 17-இன்ச் சக்கரங்களில் சவாரி செய்வதால் ஈர்க்கப்பட்டேன், ஆனால் இப்போது 16-இன்ச் சக்கரங்களில் அதிக சுயவிவர டயர்களில் நான் இன்னும் நிதானமாக இருக்கிறேன். சிறிய பாடி ரோல் மற்றும் ஆறுதல்-ஃபோகஸ் செய்யப்பட்ட ஸ்பிரிங் மற்றும் டேம்பர் அமைப்புகளுடன், C3 மூலைகளில் சுழல முடியாது, ஆனால் அதுவும் புரியவில்லை. கூர்மையான பக்கவாட்டு புடைப்புகள் மட்டுமே பின்புறத்தை சீர்குலைக்கும் (மோசமான மால் ரப்பர் வேகத் தடைகள், நான் உன்னைப் பார்க்கிறேன்) மற்றும் பெரும்பாலான நேரங்களில் அது மிகப் பெரிய மற்றும் தாராளமாக முளைத்த கார் போல் உணர்கிறது.
இந்த இரண்டு வாகனங்களும் நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் சமமாக வசதியான ஒரு தொகுப்பின் அடிப்படையை உருவாக்குகின்றன. அது ஏதோ ஒன்று.
மூன்றாவதாக, இது ஒரு சிறிய SUV மற்றும் ஒரு சிறிய ஹேட்ச்பேக் இடையே தெளிவாக சமநிலைப்படுத்துகிறது. வழக்கமான ஞானம் ஒரு பாதையில் ஒட்டிக்கொள்வதை பரிந்துரைக்கிறது, ஆனால் கோடுகளை வெற்றிகரமாக மங்கலாக்குவது என்பது இந்த வகுப்பின் பெரும்பாலான காட்சி மற்றும் நடைமுறை கூறுகளை நீங்கள் பெறுவீர்கள், மேலும் சமரசம் செய்யாத C3 Aircross க்கு பணம் செலுத்த வேண்டாம். சிறிய எஸ்யூவி. விசித்திரமான சந்தைப்படுத்தல் விளையாட்டு, ஆனால் "அது என்ன?" ஷாப்பிங் சென்டர் பார்க்கிங் லாட்களில் உரையாடல்கள் புயலாக இல்லை.
வெளிப்படையாக இது சிறந்ததல்ல. நீங்கள் மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தை அடையும் போது, அது மிகவும் மந்தமாகி பிடியில் இருக்கும். க்ரூஸ் கன்ட்ரோலை செயல்படுத்த இன்னும் அதிக கவனம் தேவை, மேலும் தொடுதிரை பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சற்று மெதுவாக உள்ளது. டிஏபியைச் சேர்ப்பதன் மூலம் AM ரேடியோவின் பற்றாக்குறை சரி செய்யப்பட்டது.
தீர்ப்பு
நீங்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்தது போல, C3 ஒரு வேடிக்கையான சிறிய கார், நிறைய ஆளுமைகள். வெளிப்படையாக, இது மலிவானது அல்ல - ஜப்பானிய, ஜெர்மன் மற்றும் கொரிய போட்டியாளர்கள் மலிவானவர்கள் - ஆனால் அவர்களில் யாரும் C3 போல தனிப்பட்டவர்கள் அல்ல.
இது, ஒருவேளை, அதன் பலம் மற்றும் பலவீனம். பார்வைகள் துருவப்படுத்தப்பட்டுள்ளன - குழப்பமான பார்வையாளர்களுக்கு ஏர்பம்ப்ஸை விளக்கும் வகையில் காரில் உங்கள் நேரத்தைச் செலவிடுவீர்கள். மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு தொகுப்பு, செயல்திறன் மட்டத்தில் C3 ஐ மிகவும் போட்டித்தன்மையடையச் செய்ய பெரிதும் உதவுகிறது, ஆனால் நுழைவு விலை இன்னும் அதிகமாக உள்ளது - சிட்ரோயனுக்கு அதன் சந்தை தெரியும்.
எனக்கு ஒன்று கிடைக்குமா? நிச்சயமாக, கைமுறை பயன்முறையிலும் ஒன்றை முயற்சிக்க விரும்புகிறேன்.
அவர் சிறந்த தற்காப்புக் கருவியைக் கொண்டிருப்பதால், C3யை இப்போது கருத்தில் கொள்வீர்களா? அல்லது இந்த அசத்தல் தோற்றம் உங்களுக்கு அதிகமாக உள்ளதா?
