சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ 2016 விமர்சனம்

ரிச்சர்ட் பெர்ரி சாலை சோதனைகள் மற்றும் செயல்திறன், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் தீர்ப்பு ஆகியவற்றுடன் 2016 சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோவின் மதிப்புரைகள்.

மக்களை நகர்த்துபவர்கள் வாகன உலகின் வியர்வை உடைகள். பாணியை விட செயல்பாடும் வசதியும் முழுமையாக மேலோங்கும் இடம். நிச்சயமாக, சில அழகான நகைச்சுவையான டிராக்குகள் உள்ளன, ஆனால் அது வரும்போது, ​​அவை என்னவாக இருக்கும். ஃபெராரி ஒரு சத்தமிடும் V12 ஐ உருவாக்கினாலும் கூட, "நாங்கள் தேவாலயத்திற்கு மிக வேகமாக செல்ல விரும்புகிறோம்" என்றுதான் சொல்லும். எனவே, சிட்ரோயன் இந்த யதார்த்தத்தை எதிர்கொண்டு, கிராண்ட் சி4 பிக்காஸோவை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், மிகவும் வினோதமான அம்சங்களுடன், ஆபத்தான முறையில் குளிர்ச்சியாக இருப்பதைப் போன்றே இருக்கிறது.

இந்த இரண்டாம் தலைமுறை கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ 2013 ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானது மற்றும் 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இங்கு வந்தது. ஆஸ்திரேலியாவில், இது ஒரு டிரிமில் மட்டுமே கிடைக்கிறது - பிரத்யேக - மற்றும் $44,990 டீசல் எஞ்சினுடன் வருகிறது.

புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு சமீபத்தில் ஐரோப்பாவில் தோன்றியது, ஆனால் 2017 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அதை இங்கே பார்க்க வாய்ப்பில்லை.

வடிவமைப்பு

வினோதத்திற்கான பிரெஞ்சு வார்த்தை "எக்ஸ்சென்ட்ரிக்" என்று கூகுள் டிரான்ஸ்லேட் கூறுகிறது. அப்படியானால், கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ மிகவும் விசித்திரமானது. ஒரு பெரிய கண்ணாடி மற்றும் வெளிப்படையான A-தூண்கள், குறைந்த-செட் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் உயர்-பொருத்தப்பட்ட squinted LED கள் கொண்ட மேல்நோக்கி மூக்குகளுடன் அதைப் பாருங்கள்.

உள்ளே, விஷயங்கள் இன்னும் விசித்திரமாகின்றன. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் ஒரு டர்க்கைஸ் அளவிலான ஷிஃப்டர் உள்ளது, டேஷில் ஒரு ஹேண்ட்பிரேக் உள்ளது, மேலும் பின்புறக் கண்ணாடியுடன் மினியேச்சர் டபுள் உள்ளது, எனவே நீங்கள் பின்னால் குழந்தைகளைப் பார்க்கலாம்.

இந்த வெளிப்படையான தூண்கள் பயனற்றதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அவை நம்பமுடியாத அளவிற்கு பார்வையை மேம்படுத்துகின்றன.

கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ ஏழு இருக்கைகள் மற்றும் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட சி172 பிக்காசோ ஹேட்ச்பேக்கை விட 4மிமீ நீளமானது (அவ்வளவு பெரியதல்லவா?).

நீங்கள் ஒரு டம்ப் டிரக்கிலிருந்து ஒரு சரக்கு டிரக்கிற்கு மாற்றலாம், அங்கு ஓட்டுநரின் இருக்கைகளைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் ஒரு தட்டையான தளமாக மடியும். இரண்டாவது வரிசையில் தனித்தனியாக மூன்று மடிப்பு இருக்கைகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் வைக்கப்படும் போது பூட் தரையில் மறைந்துவிடும்.

இரண்டாவது வரிசை பயணிகள் மடிப்பு அட்டவணைகள், ஜன்னல் சன்ஷேடுகள், ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஏர் வென்ட்கள் ஆகியவற்றைப் பெறுவார்கள்.

நிலையான அம்சங்களில் ஒரு பிரம்மாண்டமான 12-இன்ச் டிஸ்ப்ளே அடங்கும், இது கோடுகளின் மேல் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதற்குக் கீழே, வெறும் 7 அங்குல திரை. சாட்டிலைட் நேவிகேஷன், ரிவர்சிங் கேமரா, 360 பேர்ட்ஸ் ஐ வியூ கேமரா மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்களும் உள்ளன.

குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவதை, அதாவது குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவதை பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஏற்க மறுப்பதாகத் தெரிகிறது, மற்ற காலிக் கார்களைப் போலவே, கிராண்ட் சி4 பிக்காசோவில் கப் ஹோல்டர்கள் இல்லை. இரண்டு முன்னால், வேறு எங்கோ பூஜ்யம். லெட்டர்பாக்ஸ் அளவிலான துளைகளுடன் கதவுப் பைகளில் எதையும் பாட்டிலில் வைக்கப் போவதில்லை.

சேமிப்பகம் உண்மையில் புத்திசாலித்தனமாக இருந்தாலும், வாலட்கள், சாவிகள் மற்றும் USB இணைப்புகளுக்கான கோடுகளின் கீழ் ஒரு பெரிய மூடக்கூடிய வாளி உள்ளது, அதே நேரத்தில் நீக்கக்கூடிய சென்டர் கன்சோலில் ஒரு பெரிய கொள்கலன் உள்ளது, ஆம், நீக்கக்கூடியது - இவை அனைத்தும் அன்சிப் மற்றும் அகற்றப்படலாம் .

ஓட்டுநர் மற்றும் முன்பக்க பயணிகளின் இருக்கைகள் நாங்கள் அமர்ந்திருப்பதில் மிகவும் வசதியாகவும் ஆதரவாகவும் இருக்கின்றன, மேலும் நீண்ட பயணங்களுக்கு ஏற்றவை.

கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு, இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் குருட்டு புள்ளி எச்சரிக்கை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எங்கள் சோதனைக் காரில் டெக் பேக் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு தரநிலையாக வழங்கப்படுகிறது, எனவே சிட்ரோயன் ஒப்பந்தத்தில் உள்ளதா என்று பார்க்கவும். டெக் பேக், கூடுதலாக $5000 செலவாகும், பொதுவாக ஒரு தானியங்கி டெயில்கேட், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், செனான் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை ஆகியவை அடங்கும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக பயணிகளுக்கு, திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் மூன்றாவது வரிசை வரை நீட்டிக்கப்படுவதில்லை - இரண்டாவது வரிசைக்கு மட்டுமே, சிறிய விஷயங்கள் அனைத்தையும் உள்ளடக்கியதாகத் தோன்றும் காருக்கு இது சற்று ஏமாற்றத்தை அளிக்கிறது.

நகரத்தைப் பற்றி

இந்த வெளிப்படையான தூண்கள் பயனற்றதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அவை நம்பமுடியாத அளவிற்கு பார்வையை மேம்படுத்துகின்றன. இரண்டு திரைகளில் ஏதேனும் ஒன்றில் அனைத்து கட்டுப்பாடுகளும் எவ்வாறு அணுகப்படுகின்றன என்பது எதையும் மேம்படுத்தவில்லை. ஏர் கண்டிஷனிங், மல்டிமீடியா, உங்கள் வேகம், நீங்கள் இருக்கும் கியர் - இவை அனைத்தும் இரண்டு மையக் காட்சிகளில் ஒன்றில் கிடைக்கும் அல்லது காட்டப்படும். அவ்வப்போது பார்ப்பதும் கட்டுப்படுத்துவதும் எரிச்சலூட்டுவது மட்டுமல்ல, திரை அதைத் தடுத்தால் என்ன ஆகும்? HM…

கண்ணாடிக்கு பஞ்சமில்லை, மேலே பார்க்கும்போது உங்கள் தலைக்கு மேல் கண்ணாடி வளைவைப் பார்க்கும்போது அது ஒரு வித்தியாசமான உணர்வு. அதிர்ஷ்டவசமாக, சன் விசர்கள் தண்டவாளத்தில் உள்ளன மற்றும் நீங்கள் சூரியனைப் பார்க்கும்போது கீழே விழுகின்றன.

ஒரு பனோரமிக் சன்ரூஃப் கண்ணாடி குவிமாடத்தை நிறைவு செய்கிறது, இது 1980களின் ஜெட் ஃபைட்டர் வீடியோ கேமின் உணர்வை அளிக்கிறது.

நெடுவரிசையில் உள்ள சுவிட்சை நான் விரும்புகிறேன், இது ஒரு குளிர் ரெட்ரோ டச், ஆனால் நெம்புகோல் மிகவும் சிறியது, சில சமயங்களில் அது சில டேக்-அளவு ஆஸியின் கைக்கு வந்துவிடும்.

ஓட்டுநர் மற்றும் முன்பக்க பயணிகளின் இருக்கைகள் நாங்கள் அமர்ந்திருப்பதில் மிகவும் வசதியாகவும் ஆதரவாகவும் இருக்கின்றன, மேலும் நீண்ட பயணங்களுக்கு ஏற்றவை. இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளும் விதிவிலக்கானவை. மூன்றாவது வரிசையில் ஒரு வயது வந்தவரைப் பற்றி யோசிக்க வேண்டாம் - வயது வந்தோருக்கான கால்களுக்கு இடமில்லை, மேலும் அவை குழந்தைகளுக்கு விடப்படுவது நல்லது.

நீங்கள் எந்த வேகத்திலும் எந்த வேகத்தடையிலும் இந்த விஷயத்தை எறியலாம் மற்றும் அது இல்லாதது போல் அதன் மேல் சரியும்.

உயரமான கூரை மற்றும் தரையில் கியர் லீவர் இல்லாததால் உட்புறம் மிகவும் விசாலமானதாக உணர்கிறது. கண்ணாடி சுற்று இந்த உணர்வை மேம்படுத்துகிறது.

செல்லும் வழியில்

ஆனால் இந்த கண்ணாடி அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம் - முதல் பார்வையில். அதிகப்படியான பார்வை போன்ற ஒரு விஷயம் இருக்கலாம். தனிவழிப்பாதையில் மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்தில், M*A*S*H இலிருந்து அந்த குமிழி ஹெலிகாப்டர்களில் ஒன்றை நான் இயக்குவது போல் உணர்ந்தேன், நீங்கள் கொஞ்சம் பாதுகாப்பற்றதாக உணருவீர்கள், ஆனால் சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு அதுதான் எனக்குப் பழகிக்கொள்கிறது.

2.0-லிட்டர் நான்கு-சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ்டு டீசல் எஞ்சின் 110kW மற்றும் 370Nm உடன் சக்தி வாய்ந்தது, உங்கள் வசம் மக்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு தேவையான அனைத்தும் உங்களிடம் உள்ளன.

வசதியான பயணம் எங்களை மிகவும் கவர்ந்தது. நீங்கள் எந்த வேகத்திலும் எந்த வேகத்தடையிலும் இந்த விஷயத்தை எறியலாம் மற்றும் அது இல்லாதது போல் அதன் மேல் சரியும். இதன் தீமை என்னவென்றால், சில சமயங்களில் கோட்டைக் கட்டுப்பாட்டை குதிப்பது போல் உணர்கிறது, ஆனால் அங்கு சுற்றிச் செல்லும் பெரும்பாலானவர்களை விட கையாளுதல் சிறப்பாக உள்ளது.

ஆறு வேக தானியங்கியும் அதன் வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்கிறது. 400 கிமீ நெடுஞ்சாலை, புறநகர் மற்றும் நகர்ப்புற வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, எங்கள் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 6.3 எல்/100 கிமீ ஆகும், இது அதிகாரப்பூர்வ ஒருங்கிணைந்த எண்ணிக்கையை விட ஒரு லிட்டர் அதிகமாகும்.

பிக்கப் டிரக்கை கவர்ச்சியாக மாற்றுவது கடினம், விண்வெளி மற்றும் நடைமுறை விதிகள் அனுமதிக்காது. ஆனால் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ மிகவும் சிந்தனையுடனும் ஸ்டைலாகவும் தெரிகிறது, அதன் அழகு அதன் தனித்தன்மையில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் செயல்பாட்டுடன் மற்றும் வசதியான பயணத்தை வழங்குகிறது. நடைமுறை மற்றும் விசித்திரமான.

அவனிடம் இருப்பது

செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், தலைகீழ் கேமரா, சரவுண்ட் கேமரா, முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், தனிப்பட்ட மடிப்பு இருக்கைகள்.

என்ன இல்லை

மூன்றாவது வரிசை காற்றுப் பைகள்.

இன்னும் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ வேண்டுமா? நாங்கள் விரும்பும் ரிச்சர்டின் முதல் XNUMX அம்சங்களின் வீடியோவை இங்கே பாருங்கள்.

2016 சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோவிற்கான கூடுதல் விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்.