பிரேக்கிங் சிஸ்டம். நோய் கண்டறிதல் மற்றும் சரியான பராமரிப்பு
பிரேக்கிங் சிஸ்டத்திற்கு குளிர்கால பயணம் ஒரு தீவிர சோதனை. அதிக அளவு ஈரப்பதம், குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் மாறும் சாலை நிலைமைகள் ஆகியவை அதை சேதப்படுத்தும்.
கணினி அதன் முதன்மைப் பாத்திரத்தை நிறைவேற்றுவதற்கும் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதற்கும், அது வேலை செய்யும் ஒழுங்கில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். பிரேக்கிங் செயல்திறனில் சரிவு மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது தேவையற்ற சத்தம் தோன்றுவதை நீங்கள் கவனித்தால், சேவை மையத்திற்குச் செல்வதைத் தள்ளிப் போடாதீர்கள்.
"பிரேக் சிஸ்டம் காரில் உள்ள மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும், எனவே டயர்களை மாற்றுவது போன்ற அதன் பராமரிப்பு சிறப்பு பட்டறைகளுக்கு ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வளைந்த ஹப் என்பது தொழில்ரீதியாக இல்லாத டயர் பொருத்துதல் வேலையின் விளைவாக ஏற்படும் பொதுவான பிரச்சனையாகும். பிரேக் சிஸ்டத்தின் குறிப்பிட்ட கால சோதனைகள் அதன் முழு செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த போதுமானதாக இல்லை என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். செக் குடியரசு, ஸ்லோவாக்கியா, போலந்து, ஹங்கேரி மற்றும் உக்ரைனில் உள்ள Premio Opony-Autoserwis இல் சில்லறை மேம்பாட்டு இயக்குநர் Tomasz Drzewiecki விளக்குகிறார்.
பிரேக் சிஸ்டம் பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது - காரின் செயல்பாட்டின் போது அணியக்கூடிய டிஸ்க்குகள், பட்டைகள், டிரம்கள் மற்றும் பட்டைகள். வழக்கமான சோதனைகள் அதன் முழு செயல்பாட்டிற்கான உத்தரவாதமாகும். பிரேக் சிஸ்டத்தின் ஆய்வு, குறிப்பாக, பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டிஸ்க்குகளின் அணியும் நிலை, அத்துடன் பிரேக் திரவத்தின் தரம் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஒவ்வொரு டயர் மாற்றத்திலும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு நீண்ட பயணத்திற்கு முன்பும், விடுமுறையில், மற்றும் சாலையில் வாகனத்தின் நடத்தை தொந்தரவு செய்யும் போது அல்லது பிரேக் செய்யும் போது வழக்கத்திற்கு மாறான இரைச்சல்கள் ஏற்படும் போது, இந்த அமைப்பு சேவை மையத்தால் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:
ஓட்டுநர் உரிமம். ஆவணத்தில் உள்ள குறியீடுகள் எதைக் குறிக்கின்றன?
2017 இல் சிறந்த காப்பீட்டாளர்களின் மதிப்பீடு
வாகன பதிவு. சேமிப்பதற்கான தனித்துவமான வழி
மேலும் பார்க்கவும்: பேட்டரியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?
பிரேக் திரவ நிலை
பிரேக் சிஸ்டத்தை ஆய்வு செய்யும் போது, சரிபார்ப்பு பட்டியலில் உள்ள ஒரு முக்கியமான உருப்படி பிரேக் திரவத்தின் தரம் மற்றும் நிலையை மதிப்பிடுவதாகும். பிரேக் மிதிவிலிருந்து பிரேக் பேட்களுக்கு (ஷூக்கள், பட்டைகள்) அழுத்தத்தை மாற்றுவதே இதன் பங்கு. திரவமானது ஒரு மூடிய சுற்றுவட்டத்தில் வேலை செய்கிறது, ஆனால் காலப்போக்கில் அது அதன் அளவுருக்களை இழந்து அதிக வெப்பநிலைக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது, இது பிரேக்கிங் செயல்திறனை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. கொதிநிலையை அளவிடுவதற்கான சிறப்பு சாதனம் மூலம் இதை சரிபார்க்கலாம். மிகக் குறைவானது என்பது திரவ மாற்றம் தேவை மற்றும் ஏதேனும் மாசுபாடு கண்டறியப்பட்டால் அதுவும் தேவைப்படுகிறது. இயக்கி பிரேக் திரவத்தை புறக்கணித்தால், பிரேக் சிஸ்டம் அதிக வெப்பமடையும் மற்றும் அதன் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டை முழுவதுமாக இழக்க நேரிடும். “ஒவ்வொரு கார் சேவையிலும் பிரேக் திரவத்தின் நிலையைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம். ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்து, அதன் கால மாற்றமானது ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் அல்லது அதற்கும் மேலாக அடிக்கடி நடைபெற வேண்டும். பிரேக் திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது சீரற்றதாக இருக்க முடியாது, மேலும் ஏபிஎஸ் அல்லது ஈஎஸ்பி போன்ற கூடுதல் அமைப்புகள் உட்பட காரின் வடிவமைப்போடு பொருந்த வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு" என்று பிரீமியோ ஆட்டோபோன்வே வ்ரோக்லாவிலிருந்து மரியா கிசெலெவிச் அறிவுறுத்துகிறார்.
