என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு: செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் முக்கிய கூறுகள்

உங்கள் காரின் எஞ்சின் அதிக வெப்பநிலையில் சிறப்பாக இயங்கும். என்ஜின் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​கூறுகள் எளிதில் தேய்ந்துவிடும், அதிக மாசுக்கள் வெளியேற்றப்படுகின்றன, மேலும் இயந்திரம் குறைந்த செயல்திறன் கொண்டது. எனவே, குளிரூட்டும் முறையின் மற்றொரு முக்கியமான பணி வேகமான இயந்திர வெப்பமாக்கல் பின்னர் நிலையான இயந்திர வெப்பநிலையை பராமரித்தல். குளிரூட்டும் முறையின் முக்கிய செயல்பாடு இயந்திரத்தின் உகந்த இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிப்பதாகும். குளிரூட்டும் முறை அல்லது அதன் எந்தப் பகுதியும் தோல்வியுற்றால், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும், இது பல கடுமையான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

உங்கள் எஞ்சின் குளிரூட்டும் முறை சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால் என்ன நடக்கும் என்று நீங்கள் எப்போதாவது கற்பனை செய்திருக்கிறீர்களா? அதிக வெப்பம் தலை கேஸ்கட்களை வெடிக்கச் செய்யலாம் மற்றும் சிக்கல் போதுமான அளவு கடுமையானதாக இருந்தால் சிலிண்டர் தொகுதிகளில் விரிசல் ஏற்படலாம். இந்த வெப்பத்தை எதிர்த்துப் போராட வேண்டும். இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பம் அகற்றப்படாவிட்டால், பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர்களின் உட்புறத்தில் உண்மையில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. பின்னர் நீங்கள் இயந்திரத்தை தூக்கி எறிந்துவிட்டு புதிய ஒன்றை வாங்க வேண்டும். எனவே, நீங்கள் என்ஜின் குளிரூட்டும் முறையை கவனித்து, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பின் கூறுகள்

ரேடியேட்டர்

ரேடியேட்டர் இயந்திரத்தின் வெப்பப் பரிமாற்றியாக செயல்படுகிறது. இது பொதுவாக அலுமினியத்தால் ஆனது மற்றும் விலா எலும்புகளுடன் இணைக்கப்பட்ட சிறிய விட்டம் கொண்ட குழாய்களின் பன்முகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, இது இயந்திரத்திலிருந்து வரும் சூடான நீரின் வெப்பத்தை சுற்றியுள்ள காற்றுடன் பரிமாறிக் கொள்கிறது. இது ஒரு வடிகால் பிளக், ஒரு நுழைவாயில், சீல் செய்யப்பட்ட தொப்பி மற்றும் ஒரு கடையையும் கொண்டுள்ளது.

நீர் பம்ப்

ரேடியேட்டரில் இருந்த பிறகு குளிரூட்டி குளிர்ச்சியடையும் போது, ​​தண்ணீர் பம்ப் திரவத்தை மீண்டும் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு செலுத்துகிறது , ஹீட்டர் கோர் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட். முடிவில், திரவம் மீண்டும் ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது, அது மீண்டும் குளிர்ச்சியடைகிறது.

தெர்மோஸ்டாட்

இது ஒரு தெர்மோஸ்டாட் ஆகும், இது குளிரூட்டிக்கான வால்வாக செயல்படுகிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை மீறும் போது மட்டுமே ரேடியேட்டர் வழியாக செல்ல அனுமதிக்கிறது. தெர்மோஸ்டாட்டில் பாரஃபின் உள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் விரிவடைந்து அந்த வெப்பநிலையில் திறக்கிறது. குளிரூட்டும் அமைப்பு ஒரு தெர்மோஸ்டாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையின் கட்டுப்பாடு. இயந்திரம் நிலையான இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் போது, ​​தெர்மோஸ்டாட் உதைக்கிறது. பின்னர் குளிரூட்டி ரேடியேட்டருக்குள் செல்லலாம்.

பிற கூறுகள்

உறைபனி பிளக்குகள்: உண்மையில், இவை சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள துளைகளை மூடுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்டீல் பிளக்குகள் மற்றும் வார்ப்பு செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் சிலிண்டர் ஹெட்கள். உறைபனி காலநிலையில், உறைபனி பாதுகாப்பு இல்லாவிட்டால் அவை வெளியேறலாம்.

ஹெட் கேஸ்கெட்/டைமிங் கவர்: இயந்திரத்தின் முக்கிய பாகங்களை மூடுகிறது. எண்ணெய், உறைதல் தடுப்பு மற்றும் சிலிண்டர் அழுத்தம் ஆகியவற்றின் கலவையைத் தடுக்கிறது.

ரேடியேட்டர் நிரம்பி வழியும் தொட்டி: இது ஒரு பிளாஸ்டிக் தொட்டியாகும், இது வழக்கமாக ரேடியேட்டருக்கு அடுத்ததாக நிறுவப்படுகிறது மற்றும் ரேடியேட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு நுழைவாயில் மற்றும் ஒரு வழிதல் துளை உள்ளது. பயணத்திற்கு முன் நீங்கள் தண்ணீரை நிரப்பும் அதே தொட்டி இது.

குழாய்கள்: ரப்பர் குழல்களின் தொடர் ரேடியேட்டரை என்ஜினுடன் இணைக்கிறது, இதன் மூலம் குளிரூட்டி பாயும். இந்த குழல்களை சில வருடங்கள் பயன்படுத்திய பிறகும் கசிய ஆரம்பிக்கலாம்.

என்ஜின் குளிரூட்டும் முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

குளிரூட்டும் முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை விளக்க, அது என்ன செய்கிறது என்பதை முதலில் விளக்க வேண்டும். இது மிகவும் எளிமையானது - காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பு இயந்திரத்தை குளிர்விக்கிறது. ஆனால் இந்த இயந்திரத்தை குளிர்விப்பது ஒரு கடினமான பணியாகத் தோன்றலாம், குறிப்பாக நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது கார் எஞ்சின் எவ்வளவு வெப்பத்தை உற்பத்தி செய்கிறது. நான் அதைப் பற்றி யோசிக்கிறேன். நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 50 மைல் வேகத்தில் செல்லும் சிறிய காரின் எஞ்சின் நிமிடத்திற்கு சுமார் 4000 வெடிப்புகளை உருவாக்குகிறது.

நகரும் பகுதிகளின் அனைத்து உராய்வுகளுடன், ஒரே இடத்தில் குவிக்கப்பட வேண்டிய அதிக வெப்பம். திறமையான குளிரூட்டும் முறை இல்லாமல், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைந்து சில நிமிடங்களில் வேலை செய்வதை நிறுத்தும். நவீன குளிரூட்டும் அமைப்பு இருக்க வேண்டும் 115 டிகிரி சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் காரை குளிர்ச்சியாக வைத்திருங்கள் மேலும் குளிர்காலத்தில் சூடாக இருக்கும்.

உள்ளே என்ன நடக்கிறது? 

சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள சேனல்கள் வழியாக குளிரூட்டியை தொடர்ந்து அனுப்புவதன் மூலம் குளிரூட்டும் முறை செயல்படுகிறது. குளிரூட்டி, நீர் பம்ப் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, சிலிண்டர் தொகுதி வழியாக கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது. தீர்வு இந்த சேனல்கள் வழியாக செல்லும் போது, ​​அது இயந்திர வெப்பத்தை உறிஞ்சுகிறது.

இயந்திரத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, இந்த சூடான திரவம் ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது காரின் ரேடியேட்டர் கிரில் வழியாக நுழையும் காற்று ஓட்டத்தால் குளிர்விக்கப்படுகிறது. ரேடியேட்டர் வழியாக செல்லும் போது திரவம் குளிர்ச்சியடைகிறது , மீண்டும் என்ஜினுக்குத் திரும்பிச் சென்று அதிக என்ஜின் வெப்பத்தை எடுத்து அதை எடுத்துச் செல்லலாம்.

ரேடியேட்டருக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையில் ஒரு தெர்மோஸ்டாட் உள்ளது. வெப்பநிலை சார்ந்தது தெர்மோஸ்டாட் திரவத்திற்கு என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. திரவத்தின் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்குக் கீழே குறைந்தால், தீர்வு ரேடியேட்டரைக் கடந்து, அதற்குப் பதிலாக என்ஜின் தொகுதிக்குத் திரும்பும். குளிரூட்டியானது ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடைந்து, தெர்மோஸ்டாட்டில் உள்ள வால்வைத் திறக்கும் வரை தொடர்ந்து சுழன்று கொண்டிருக்கும், அது மீண்டும் ரேடியேட்டர் வழியாக குளிர்விக்க அனுமதிக்கிறது.

இயந்திரத்தின் மிக அதிக வெப்பநிலை காரணமாக, குளிரூட்டியானது எளிதில் கொதிநிலையை அடைய முடியும் என்று தெரிகிறது. இருப்பினும், இது நிகழாமல் தடுக்க அமைப்பு அழுத்தத்தில் உள்ளது. கணினி அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, ​​குளிரூட்டி அதன் கொதிநிலையை அடைவது மிகவும் கடினம். இருப்பினும், சில நேரங்களில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் குழாய் அல்லது கேஸ்கெட்டிலிருந்து காற்று இரத்தம் வருவதற்கு முன் விடுவிக்கப்பட வேண்டும். ரேடியேட்டர் தொப்பி அதிகப்படியான அழுத்தம் மற்றும் திரவத்தை விடுவிக்கிறது, விரிவாக்க தொட்டியில் குவிகிறது. சேமிப்பு தொட்டியில் உள்ள திரவத்தை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வெப்பநிலைக்கு குளிர்வித்த பிறகு, அது மறுசுழற்சிக்கு குளிரூட்டும் முறைக்கு திரும்பும்.

டோல்ஸ், தரமான தெர்மோஸ்டாட்கள் மற்றும் நல்ல குளிரூட்டும் அமைப்புக்கான நீர் குழாய்கள்

Dolz என்பது ஒரு ஐரோப்பிய நிறுவனமாகும், இது அதன் உலகளாவிய ஆதார தீர்வுகளில் புதுமை, செயல்திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றிற்கான தரங்களின் தொகுப்பைக் கடைப்பிடிக்கிறது, இது அவர்களின் கூட்டாளர்களுக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் தேவையான நீர் குழாய்களை நகர்த்த உதவுகிறது. 80 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வரலாற்றைக் கொண்ட இண்டஸ்ட்ரியாஸ் டோல்ஸ் விநியோக கருவிகள் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்கள் உட்பட பரந்த அளவிலான தயாரிப்புகளுடன் நீர் பம்ப்களில் உலகத் தலைவர் உதிரி பாகங்கள் உற்பத்திக்காக. எங்கள் தயாரிப்புகளில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும், நாங்கள் உங்களுக்குத் தெரிவிப்போம்.