பாதசாரி கண்டறிதல் பாதசாரி கண்டறிதல் அமைப்பு
பாதசாரிகள் கண்டறிதல் அமைப்பு பாதசாரிகள் மீது வாகனம் மோதும் அபாயத்தைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கணினியின் முக்கிய செயல்பாடு, இயந்திரத்தின் உடனடி அருகே மக்கள் இருப்பதை சரியான நேரத்தில் கண்டறிவதாகும். இந்த வழக்கில், அது தானாகவே இயக்கத்தின் போக்கைக் குறைக்கிறது, இது மோதலின் போது தாக்கத்தின் சக்தியைக் குறைக்கிறது. கார் உபகரணங்களில் பாதசாரி கண்டறிதலின் செயல்திறன் ஏற்கனவே நடைமுறையில் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது: கடுமையான காயத்தின் ஆபத்து மூன்றில் ஒரு பங்காக குறைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சாலை விபத்துகளில் பாதசாரிகளின் இறப்பு எண்ணிக்கை நான்கில் ஒரு பங்கு குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
பொதுவாக, இந்த அமைப்பு மூன்று நெருங்கிய தொடர்புடைய செயல்பாடுகளை செய்கிறது:
- வாகனத்தின் திசையில் மக்களை அடையாளம் காணுதல்;
- மோதலின் ஆபத்து பற்றி ஓட்டுநருக்கு சமிக்ஞை செய்தல்;
- தானியங்கி முறையில் இயக்கத்தின் வேகத்தை குறைந்தபட்சமாக குறைக்கிறது.
இந்த அமைப்பு 1990 களில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் இராணுவ வாகனங்களில் பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. வாகனத் துறையில் முதன்முறையாக, வால்வோ நிறுவனத்தால் 2010-ல் பாதசாரி கண்டறிதல் என்ற அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
பாதசாரிகளை அங்கீகரிக்கும் முறைகள்
பாதசாரி கண்டறிதல் அமைப்பு நான்கு முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது மனித நடமாட்டத்தின் பகுதியில் ஒரு நபரின் இருப்பைப் பற்றிய நம்பகமான தரவைப் பெற கணினியை அனுமதிக்கிறது:
- முழுமையான கண்டறிதல். நகரும் பொருள் கண்டறியப்பட்டால், கணினி ஆரம்பத்தில் அதன் பரிமாணங்களை சரிசெய்கிறது. கணினி பகுப்பாய்வு, தற்போதுள்ள பரிமாணங்கள் ஒரு நபரின் பரிமாணங்களுக்கு ஒத்ததாக இருந்தால், மற்றும் அகச்சிவப்பு சென்சார் பொருள் சூடாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது, அதாவது உயிருடன் இருந்தால், வாகனத்தின் இயக்க மண்டலத்தில் ஒரு நபர் இருப்பதாக கணினி முடிவு செய்கிறது. இருப்பினும், முழுமையான கண்டறிதல் பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் ஒரே நேரத்தில் பல பொருள்கள் சென்சார் மண்டலத்திற்குள் நுழைய முடியும்.
- பகுதி கண்டுபிடிப்பு. இந்த வழக்கில், மனித உருவம் ஒட்டுமொத்தமாக கருதப்படுவதில்லை, ஆனால் சில கூறுகளின் கலவையாக கருதப்படுகிறது. பாதசாரி கண்டறிதல் அமைப்பு உடல் பாகங்களின் வரையறைகள் மற்றும் இருப்பிடத்தை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. அனைத்து கூறுகளையும் பகுப்பாய்வு செய்த பின்னரே, ஒரு பாதசாரி இருப்பதாக கணினி முடிவு செய்கிறது. இந்த முறை மிகவும் துல்லியமானது, ஆனால் தரவைச் சேகரித்து பகுப்பாய்வு செய்ய அதிக நேரம் தேவைப்படுகிறது.
- மாதிரி கண்டறிதல். இது ஒப்பீட்டளவில் புதிய முறையாகும், இது பாதசாரிகளின் முழுமையான மற்றும் பகுதியளவு அங்கீகாரத்தின் நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த அமைப்பு ஒரு பெரிய தரவுத்தளத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சாத்தியமான உடல் வடிவங்கள், உயரம், ஆடை நிறம் மற்றும் மக்களின் பிற பண்புகள் பற்றிய தகவல்களை பதிவு செய்கிறது.
- பல கேமரா கண்டறிதல். இந்த முறையானது சாலையைக் கடக்கும் ஒவ்வொரு பாதசாரிக்கும் தனிப்பட்ட கண்காணிப்பு கேமராக்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ஒட்டுமொத்த படம் தனித்தனி பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு நபருடன் சாத்தியமான மோதலின் அபாயத்திற்காக தனித்தனியாக பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.
பொது வேலை கொள்கை
சென்சார்கள் (அல்லது பாதுகாப்பு கேமராக்கள்) பாதையில் ஒரு பாதசாரி இருப்பதைக் கண்டறிந்தவுடன், பாதசாரி கண்டறிதல் தானாகவே அதன் இயக்கம் மற்றும் வேகத்தின் திசையைத் தீர்மானிக்கிறது, பின்னர் அதிகபட்சமாக அணுகும் தருணத்தில் நபரின் இருப்பிடத்தைக் கணக்கிடுகிறது. வாகனம். ஒரு பாதசாரிக்கான தூரம், கேமராக்கள் அல்லது சென்சார்கள் அவரை அடையாளம் காணும் போது, மிகவும் பெரியது - நாற்பது மீட்டர் வரை.
ஒரு நபர் முன்னால் இருக்கிறார் என்று கணினி அமைப்பு முடிவு செய்தால், அது உடனடியாக காட்சிக்கு தொடர்புடைய சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. கார் ஒரு நபரை நெருங்கும் தருணத்தில் மோதல் சாத்தியம் என்று கணினி கணக்கிட்டால், அது ஓட்டுநருக்கு ஒலி சமிக்ஞையையும் அளிக்கிறது. டிரைவர் உடனடியாக எச்சரிக்கைக்கு பதிலளித்தால் (இயக்கத்தின் பாதையை மாற்றுகிறது அல்லது அவசரகால பிரேக்கிங்கைத் தொடங்குகிறது), பின்னர் பாதசாரி கண்டறிதல் அமைப்பு சாலையில் அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி அவரது செயல்களை மேம்படுத்துகிறது. எச்சரிக்கைக்கு ஓட்டுநரின் எதிர்வினை இல்லாதிருந்தால் அல்லது நேரடி மோதலைத் தவிர்க்க போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், கணினி தானாகவே காரை முழுவதுமாக நிறுத்துகிறது.
பயன்பாட்டின் செயல்திறன் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள குறைபாடுகள்
இன்று, பாதசாரி கண்டறிதல் அமைப்பு முழுமையான போக்குவரத்து பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் மணிக்கு 35 கிலோமீட்டருக்கு மிகாமல் வேகத்தில் பாதசாரிகளுடன் மோதும் அபாயத்தை நீக்குகிறது. வாகனம் அதிக வேகத்தில் பயணித்தால், வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் கணினி தாக்கத்தின் சக்தியைக் குறைக்கலாம்.
நகர வீதிகளில் வாகனம் ஓட்டுவதில் பாதசாரி கண்டறிதல் அமைப்பு இன்றியமையாதது என்பதை வாகன செயல்பாட்டு குறிகாட்டிகள் நிரூபிக்கின்றன, ஏனெனில் இது வெவ்வேறு பாதைகளில் நகரும் பல பாதசாரிகளின் இருப்பிடத்தை ஒரே நேரத்தில் கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.
விலையுயர்ந்த கார்களில் மட்டுமே இந்த விருப்பத்தின் அழகை நீங்கள் பாராட்ட முடியும். வாடிக்கையாளர்களின் வசதிக்காக, FAVORIT MOTORS குரூப் ஆஃப் கம்பெனிகள், வோல்வோ S60 இன் டெஸ்ட் டிரைவிற்காக பதிவு செய்ய முன்வருகிறது, இதில் பாதசாரிகளைக் கண்டறியும் அமைப்பு உள்ளது. இது புதிய செயல்பாட்டை செயலில் சோதிக்க மட்டுமல்லாமல், காரில் அதைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதியை உணரவும் அனுமதிக்கும். ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட சக்திவாய்ந்த 245 குதிரைத்திறன் கொண்ட செடான் எளிதான சவாரி வழங்க உத்தரவாதம் அளிக்கப்படவில்லை, ஆனால் தனிப்பட்ட மற்றும் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பிற்கான அதிகபட்ச நிபந்தனைகளையும் வழங்குகிறது.
இருப்பினும், புதுமையான பாதசாரி கண்டறிதல் அமைப்பு அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளில் ஒன்று இரவில் அல்லது மோசமான பார்வை நிலைமைகளில் மக்களை அடையாளம் காண முழுமையான இயலாமை என்று கருதலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு பாதசாரி மற்றும் காற்றிலிருந்து ஒரு தனி மரத்தை இந்த அமைப்பு எடுக்கலாம்.
கூடுதலாக, ஒரு பெரிய நிரல் தரவுத்தளத்தை சேமிக்க, கணினி வளங்களின் அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது, இது கணினியின் விலையை அதிகரிக்கிறது. மேலும் இது வாகனத்தின் விலையை அதிகரிக்கிறது.
தற்போது, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வைஃபை சிக்னல்களில் மட்டுமே செயல்படக்கூடிய அதிநவீன பாதசாரிகளைக் கண்டறியும் சாதனத்தை உருவாக்கி வருகின்றனர். இது அதன் செலவைக் குறைக்கும் மற்றும் வேலையில் தகவல் தடையின்றி வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்யும்.
