ஒரு தவறான அல்லது தவறான பரிமாற்ற வேக சென்சார் அறிகுறிகள்
உள்ளடக்கம்
கடுமையான அல்லது ஒழுங்கற்ற மாறுதல், பயணக் கட்டுப்பாடு வேலை செய்யாதது மற்றும் செக் என்ஜின் லைட் எரிவது ஆகியவை பொதுவான அறிகுறிகளாகும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்பாட்டின் போது உண்மையான பரிமாற்ற விகிதத்தை கணக்கிட டிரான்ஸ்மிஷன் வேக சென்சார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக, வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு துல்லியமான பரிமாற்றத் தரவை வழங்குவதற்கு இரண்டு வேக உணரிகள் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன. முதலாவது இன்புட் ஷாஃப்ட் ஸ்பீட் சென்சார் (ISS) என அழைக்கப்படுகிறது. விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளீட்டு தண்டு வேகத்தை கண்காணிக்க இந்த சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்ற சென்சார் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் ஸ்பீட் சென்சார் (OSS) ஆகும். இந்த இரண்டு சென்சார்களில் ஏதேனும் செயலிழந்தாலோ அல்லது மின் பிரச்சனை ஏற்பட்டாலோ, முழு பரிமாற்றத்தின் செயல்பாடும் பாதிக்கப்படும்.
தரவு பதிவு செய்யப்பட்டவுடன், இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்பீட் சென்சார்கள், பொதுவாக வாகன வேக உணரிகள் (VSS) என்றும் குறிப்பிடப்படுகின்றன, இது பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு (PCM) தரவை அனுப்புகிறது, இது இரண்டு உள்ளீடுகளையும் ஒப்பிட்டு, எந்த டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் திறமையாக ஈடுபட வேண்டும் என்பதைக் கணக்கிடுகிறது. ஓட்டுதல். . உண்மையான கியர் விகிதம் பின்னர் விரும்பிய கியர் விகிதத்துடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. விரும்பிய கியர் மற்றும் உண்மையான கியர் பொருந்தவில்லை என்றால், PCM ஒரு கண்டறியும் சிக்கல் குறியீட்டை (DTC) அமைக்கும் மற்றும் செக் என்ஜின் ஒளி வரும்.
இந்த வேக உணரிகளில் ஒன்று அல்லது இரண்டும் தோல்வியுற்றால், பின்வரும் 3 சிக்கல்களில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை நீங்கள் கவனிக்கலாம்:
1. திடீர் அல்லது தவறான கியர் மாற்றங்கள்
இந்த சென்சார்களிடமிருந்து சரியான வேக சமிக்ஞை இல்லாமல், PCM ஆனது பரிமாற்ற மாற்றத்தை சரியாகக் கட்டுப்படுத்த முடியாது. இது வழக்கத்தை விட கரடுமுரடான அல்லது வேகமாக மாறுவதற்கு வழிவகுக்கும். மேலும் பெரும்பாலும் இந்த சென்சார்களில் உள்ள சிக்கல் ஷிப்ட் நேரங்களை பாதிக்கலாம், பரிமாற்ற மாற்றங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை அதிகரிக்கும். தானியங்கி பரிமாற்றமானது ஹைட்ராலிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு மென்மையான கியர் மாற்றங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரான்ஸ்மிஷன் திடீரென மாறும்போது, வால்வு உடல்கள், ஹைட்ராலிக் கோடுகள் மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திர கியர்கள் உள்ளிட்ட உள் கூறுகளை சேதப்படுத்தும். உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் கடுமையாக அல்லது கடினமானதாக மாறுவதை நீங்கள் கவனித்தால், உங்கள் உள்ளூர் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கை நீங்கள் விரைவில் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.
2. பயணக் கட்டுப்பாடு வேலை செய்யாது
டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்பீட் சென்சார்கள் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு தண்டுகளின் வேகத்தைக் கண்காணிப்பதால், அவை பயணக் கட்டுப்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டிலும் பங்கு வகிக்கின்றன. உங்கள் கார், டிரக் அல்லது எஸ்யூவியின் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டருக்கு சென்சார்கள் துல்லியமான தரவை அனுப்பாதபோது, பவர்டிரெய்ன் கன்ட்ரோல் மாட்யூல் (PCM) வாகனத்தின் ECU க்கு பிழைக் குறியீட்டை அனுப்பும். முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையாக, ECU கப்பல் கட்டுப்பாட்டை அணைத்து, அதை செயலிழக்கச் செய்யும். நீங்கள் பட்டனை அழுத்தும்போது உங்களின் பயணக் கட்டுப்பாடு இயக்கப்படாது என்பதை நீங்கள் கவனித்தால், பயணக் கட்டுப்பாடு ஏன் வேலை செய்யவில்லை என்பதைத் தீர்மானிக்க உங்கள் மெக்கானிக் வாகனத்தை பரிசோதிக்க வேண்டும். இது தவறான பாட் ரேட் சென்சார்கள் காரணமாக இருக்கலாம்.
3. செக் என்ஜின் விளக்கு எரிகிறது
டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்பீட் சென்சார்களில் இருந்து சிக்னல்கள் தொலைந்துவிட்டால், PCM ஒரு DTCயை அமைக்கும் மற்றும் வாகனத்தின் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள செக் என்ஜின் லைட் ஒளிரும். வாகனங்களில் இருந்து சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடுகளுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளை மீறும் வெளியேற்ற உமிழ்வுகளின் அதிகரிப்பையும் இது குறிக்கலாம்.
எவ்வாறாயினும், செக் என்ஜின் லைட் ஆன் செய்யப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், உங்கள் உள்ளூர் மெக்கானிக்கைத் தொடர்புகொண்டு பிழைக் குறியீடுகளை ஸ்கேன் செய்து, செக் என்ஜின் லைட் ஏன் இயக்கப்படுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். சிக்கல் சரி செய்யப்பட்டதும், மெக்கானிக் பிழைக் குறியீடுகளை மீட்டமைப்பார்.
வேக உணரிகளில் சிக்கல் இருந்தால், உங்கள் குறிப்பிட்ட பரிமாற்றத்தைப் பொறுத்து, தொழில்முறை ASE சான்றளிக்கப்பட்ட இயக்கவியல் சென்சாரை மாற்ற முடியும். சில வேக சென்சார்கள் டிரான்ஸ்மிஷனில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சென்சார்களை மாற்றுவதற்கு முன் டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்.
